一種路邊停車管理裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路邊停車管理裝置，包括微處理器、信號(hào)發(fā)送模塊、信號(hào)接收模塊、天線和IC卡識(shí)別模塊。信號(hào)發(fā)送模塊和信號(hào)接收模塊，與天線共同構(gòu)成5.8GHz頻段無線通信主體；IC卡識(shí)別模塊，構(gòu)成13.56MHz頻段無線通信主體。裝置通過分時(shí)發(fā)送調(diào)頻信號(hào)及接收車輛反射信號(hào)來確定車輛位置及判斷車輛的有無；通過分時(shí)發(fā)送調(diào)幅信號(hào)及接收車載單元返回的信號(hào)來喚醒車載單元及與車載單元進(jìn)行交易；對(duì)于沒有車載單元的車輛，司機(jī)可以通過刷IC卡的方式實(shí)現(xiàn)交易。本裝置兼容現(xiàn)有咪表的功能和不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元的功能，又能實(shí)現(xiàn)車位檢測(cè)的功能,提高了停車及取車的效率，給司機(jī)帶來了方便，減少了汽車尾氣的排放量，從而減少了對(duì)環(huán)境的污染。
【專利說明】一種路邊停車管理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車位管理【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種路邊停車管理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的城市化進(jìn)程也得到了迅速的發(fā)展，城市汽車數(shù)量每年都成倍增加，由此引發(fā)的交通擁堵問題、停車?yán)щy問題及違章停車問題也日益突出。
[0003]為了改善城市車輛停車的問題，比較科學(xué)的利用停車資源，規(guī)范違章停車情況，在很多城市在停車場(chǎng)或道路邊上設(shè)置了停車位，利用咪表對(duì)于車輛停車進(jìn)行收費(fèi)管理。以國(guó)內(nèi)常用的刷卡咪表為例，每個(gè)咪表管理前方有2個(gè)車位。每次停車收費(fèi)要進(jìn)行兩次刷卡，停、取車各一次。一般操作方法為:首次打卡(停車入位)，刷卡后，選擇停車位置左右鍵，停右側(cè)按右鍵，停左側(cè)按左鍵，然后咪表由紅盤轉(zhuǎn)為綠盤表示計(jì)時(shí)開始。二次打卡(離開前)刷卡后，按下先前停車位的方向鍵(左/右鍵)咪表將顯示:停車小時(shí)、停車費(fèi)、卡內(nèi)余額，咪表由綠牌變?yōu)榧t牌表示計(jì)時(shí)停止。對(duì)于咪表的使用，需要司機(jī)停車去選擇車位，選擇車位后，將車輛停在選擇的車位位置，需要兩次停車，對(duì)于司機(jī)帶來了不便。
[0004]隨著電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)在全國(guó)的推廣，此系統(tǒng)帶來了很多好處，其好處有:方便快捷(入口無需停車領(lǐng)卡，出口無需停車?yán)U費(fèi))、節(jié)省費(fèi)用(通行費(fèi)優(yōu)惠)、低碳環(huán)保(降低燃油損耗，減少尾氣排放)等。在這樣的一個(gè)社會(huì)環(huán)境中，若是將不停車收費(fèi)設(shè)備和停車場(chǎng)設(shè)備有機(jī)的結(jié)合起來，將會(huì)大大方便車主停車，操作過程是非人為干預(yù)，這樣也會(huì)減少一些經(jīng)濟(jì)糾紛。
[0005]咪表停車位需要安裝線圈、磁阻或紅外傳感器進(jìn)行車位檢測(cè)，輔助系統(tǒng)收費(fèi)，安裝這些車位檢測(cè)器，需要重新鋪設(shè)線路硬件，對(duì)于路面造成一定的破壞。本實(shí)用新型專利中的路邊停車管理裝置不僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于車位的檢測(cè)，無需安裝其他的車位檢測(cè)傳感器，減少了對(duì)于路面的破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型專利提供了一種路邊停車管理裝置，兼容現(xiàn)有咪表的功能和不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元的功能，又能實(shí)現(xiàn)車位檢測(cè)的功能。
[0007]一種路邊停車管理裝置，包括:微處理器、信號(hào)發(fā)送模塊、信號(hào)接收模塊、天線和IC卡識(shí)別模塊。
[0008]微處理器用于統(tǒng)籌整個(gè)裝置的工作流程。
[0009]信號(hào)發(fā)送模塊，包括調(diào)頻信號(hào)發(fā)生器、調(diào)幅信號(hào)發(fā)生器、振蕩器、功率放大器、天線方向選擇器。調(diào)頻信號(hào)發(fā)生器用于產(chǎn)生確定車輛位置及判斷車輛的有無所需的調(diào)頻信號(hào)；調(diào)幅信號(hào)發(fā)生器用于產(chǎn)生喚醒車載單元及與車載單元進(jìn)行交易所需的調(diào)幅信號(hào)；調(diào)頻信號(hào)和調(diào)幅信號(hào)需要分時(shí)發(fā)送；振蕩器用于產(chǎn)生5.83GHz的微波信號(hào)；功率放大器用于將發(fā)射信號(hào)進(jìn)行功率放大；該裝置包括兩個(gè)天線，天線方向選擇器用于選定哪個(gè)天線工作。
[0010]信號(hào)接收模塊，包括混頻器、濾波器一、濾波器二、差頻信號(hào)放大器、ASK解調(diào)單元、模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片?；祛l器用于將接收到的信號(hào)變?yōu)橹蓄l信號(hào)；濾波器用于區(qū)分出車載單元信號(hào)和車輛反射信號(hào)；差頻信號(hào)放大器用于將車輛反射信號(hào)進(jìn)行放大；模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片用于將將車輛反射信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換；ASK解調(diào)單元用于將車載單元信號(hào)進(jìn)行解調(diào)。
[0011]信號(hào)發(fā)送模塊和信號(hào)接收模塊，與天線共同構(gòu)成5.SGHz頻段無線通信主體。
[0012]IC卡識(shí)別模塊，構(gòu)成13.56MHz頻段無線通信主體。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:(I)實(shí)現(xiàn)車位檢測(cè)功能，無需安裝其他的車位檢測(cè)傳感器，減少了對(duì)于路面的破壞；(2)兼容咪表的功能；(3)兼容不停車收費(fèi)系統(tǒng)路測(cè)單元的功能，用于實(shí)現(xiàn)與車載單元的通信。對(duì)于沒有安裝車載單元的車輛只需在停放好車輛后，刷一次IC卡；當(dāng)取車時(shí)，再刷一下IC卡即可完成一次完整的停車計(jì)時(shí)交易；對(duì)于安裝有車載單元的車輛只需將車輛停放在車位上，裝置會(huì)根據(jù)停車和取車的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)；提高了停車及取車的效率，給司機(jī)帶來了方便，也減少了汽車尾氣的排放量，從而減少了對(duì)環(huán)境的污染。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種路邊停車管理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種路邊停車管理裝置信號(hào)發(fā)送及接收部分結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。顯然，所描述的實(shí)施例是為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型，不代表本實(shí)用新型的具體實(shí)施僅僅局限于這些。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上很容易可以進(jìn)行更改替換。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種路邊停車管理裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]ROM模塊103:用于保存系統(tǒng)上電信息和參數(shù)，使系統(tǒng)初始化。
[0019]RAM模塊102:用于保存臨時(shí)數(shù)據(jù)和運(yùn)行程序。
[0020]電源模塊112:可以包含電源轉(zhuǎn)換電路，如LDO和相關(guān)濾波器件及電壓調(diào)整器件，用于向系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電壓。
[0021]外圍總線接口 110和串行通信接口 109:用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與控制裝置的通信功能。
[0022]蜂鳴器108:對(duì)無車載單元的車主提示進(jìn)行刷卡IC操作；出現(xiàn)違規(guī)操作出現(xiàn)時(shí)，蜂鳴器一直鳴響，起到報(bào)警的作用。
[0023]LED顯不107:指不操作是否完成，當(dāng)紅燈殼時(shí)，表不操作未完成；當(dāng)綠燈殼時(shí)，表示操作已完成。
[0024]IXD顯示104:用于人機(jī)交互，用于顯示交易時(shí)間及交易金額等信息。
[0025]IC卡識(shí)別模塊111:用于讀取IC卡信息，對(duì)于沒有車載單元的車輛通過刷IC卡進(jìn)行停車及取車。
[0026]微處理器102:用于信號(hào)發(fā)送模塊調(diào)制模式的選擇；根據(jù)信號(hào)接收模塊輸出的數(shù)據(jù)信息，得出車輛位置信息，判斷出車輛的有無，與車載單元進(jìn)行計(jì)時(shí)及扣費(fèi)交易；根據(jù)IC卡識(shí)別模塊輸出的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行計(jì)時(shí)及扣費(fèi)交易。
[0027]信號(hào)發(fā)送模塊105:用于產(chǎn)生調(diào)頻信號(hào)，進(jìn)行車輛位置的確定，并判斷出車輛的有無；也用于產(chǎn)生調(diào)頻信號(hào)，用于喚醒車載單元，與車載單元交互通信，這兩種信號(hào)需要進(jìn)行分時(shí)發(fā)送。
[0028]信號(hào)接收模塊106:用于接收車輛反射波，得到反射波和發(fā)射波的差頻信號(hào)，從而得出車距信息，定位車輛位置；同時(shí)也用于接收車載單元發(fā)出的信號(hào)，進(jìn)行計(jì)費(fèi)交易。
[0029]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種路邊停車管理裝置信號(hào)發(fā)送及接收部分結(jié)構(gòu)框圖。
[0030]信號(hào)發(fā)送模塊:包括調(diào)頻信號(hào)發(fā)生器202、調(diào)幅信號(hào)發(fā)生器204、振蕩器203、功率放大器205、天線方向選擇器206及天線207 ;調(diào)頻信號(hào)發(fā)生器202用于產(chǎn)生確定車輛位置及判斷車輛的有無所需的調(diào)頻信號(hào)；調(diào)幅信號(hào)發(fā)生器204用于產(chǎn)生喚醒車載單元及與車載單元進(jìn)行交易所需的調(diào)幅信號(hào)；振蕩器203用于產(chǎn)生5.83GHz的微波信號(hào)；功率放大器205用于將發(fā)射信號(hào)進(jìn)行功率放大；微處理器控制天線方向選擇器206，用于實(shí)現(xiàn)具體天線的選擇。
[0031]信號(hào)接收模塊:包括混頻器211、濾波器一 210、濾波器二 214、差頻信號(hào)放大器209、ASK解調(diào)單元213、模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片208。混頻器211用于將接收到的信號(hào)變?yōu)橹蓄l信號(hào)；濾波器一 210和濾波器二 214用于區(qū)分出車載單元信號(hào)和車輛反射信號(hào)；差頻信號(hào)放大器209用于將車輛反射信號(hào)進(jìn)行放大；模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片208用于將將車輛反射信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換；ASK解調(diào)單元213用于將車載單元信號(hào)進(jìn)行解調(diào)。
[0032]微處理器201用于信號(hào)發(fā)送模塊調(diào)制模式的選擇；根據(jù)信號(hào)接收模塊輸出的數(shù)據(jù)信息，得出車輛位置信息，判斷出車輛的有無，與車載單元進(jìn)行計(jì)時(shí)及扣費(fèi)交易；根據(jù)IC卡識(shí)別模塊輸出的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行計(jì)時(shí)及扣費(fèi)交易。
[0033]此裝置以固定的扇區(qū)波束分時(shí)發(fā)射低功率的調(diào)頻信號(hào)，天線波束會(huì)在道路表面形成橢圓形的投影，任何非背景的目標(biāo)都會(huì)返回信號(hào)，裝置根據(jù)頻率差換算出距離信息，根據(jù)這些距離信息從而確定車輛的位置信息。此裝置分時(shí)發(fā)射調(diào)幅信號(hào)，載有車載單元的車輛會(huì)接收到信號(hào)后被喚醒，實(shí)現(xiàn)與裝置的交易通信。以上所述，為本實(shí)用新型較為優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】，僅對(duì)其原理進(jìn)行了闡述，此闡述只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及核心思想，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及技術(shù)方案上稍加修改，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種路邊停車管理裝置，其特征在于:包括微處理器、信號(hào)發(fā)送模塊、信號(hào)接收模塊、天線和IC卡識(shí)別模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路邊停車管理裝置，其特征在于:所述的信號(hào)發(fā)送模塊，包括調(diào)頻信號(hào)發(fā)生器、調(diào)幅信號(hào)發(fā)生器、振蕩器、功率放大器和天線方向選擇器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路邊停車管理裝置，其特征在于:所述的信號(hào)接收模塊，包括混頻器、濾波器、差頻信號(hào)放大器、ASK解調(diào)單元和模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路邊停車管理裝置，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)送模塊和信號(hào)接收模塊，與天線共同構(gòu)成5.SGHz頻段無線通信主體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路邊停車管理裝置，其特征在于，所述IC卡識(shí)別模塊，構(gòu)成13.56MHz頻段無線通信主體。
【文檔編號(hào)】G07B15/06GK204229474SQ201420754845
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】武宏偉, 王明亮, 王慶飛 申請(qǐng)人:北京萬(wàn)集科技股份有限公司