本實用新型涉及一種語音控制系統(tǒng)，尤其是一種應(yīng)用于汽車尾門的語音控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

一般的兩廂車、越野車(SUV)或者多功能汽車(MPV)又稱為五門車型，所以兩廂車、越野車或者多功能汽車的后背箱蓋要稱為汽車尾門。而三廂車都叫做雙門或四門車，所以三廂車的后備箱蓋不稱為門。兩廂車、越野車或者多功能汽車的汽車尾門的重量通常達到35kg，但三廂車的后備箱蓋只有5kg左右，開啟方式也不同，后備箱蓋通常用鉸鏈機構(gòu)打開，而汽車尾門都是用兩根撐桿系統(tǒng)打開。目前汽車已成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪械囊环N重要的交通工具，越野車(SUV)或者多功能汽車(MPV)，更是備受時尚界的寵愛。隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，高舒適性的車內(nèi)智能系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。時尚界人士對于汽車功能的需求更是日漸增多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種應(yīng)用于汽車尾門的語音控制系統(tǒng)，該語音控制系統(tǒng)使得駕駛?cè)藛T只通過語音就能夠打開汽車的汽車尾門。

本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車尾門的語音控制系統(tǒng)，包括電子控制單元、電動撐桿及尾門鎖，還包括設(shè)置于汽車尾部的語音接收器，所述尾部的語音接收器、電動撐桿以及尾門鎖分別電連接于電子控制單元。

作為本實用新型的進一步改進，所述尾部的語音接收器與電子控制單元之間、所述電動撐桿與電子控制單元之間以及尾門鎖與電子控制單元之間分別通過CAN(Controller Area Network)總線相連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述尾部的語音接收器與電子控制單元之間、所述電動撐桿與電子控制單元之間以及尾門鎖與電子控制單元之間分別通過硬線相連接。

作為本實用新型的進一步改進，還包括布置于汽車側(cè)部的側(cè)面語音接收器，所述側(cè)面語音接收器與電子控制單元之間通過CAN總線相連接。

作為本實用新型的進一步改進，還包括布置于汽車側(cè)部的側(cè)面語音接收器，所述側(cè)面語音接收器與電子控制單元之間通過硬線相連接。

作為本實用新型的進一步改進，還包括揚聲器，所述揚聲器與電子控制單元之間通過CAN總線相連接。

作為本實用新型的進一步改進，還包括揚聲器，所述揚聲器與電子控制單元之間通過硬線相連接。

作為本實用新型的進一步改進，還包括防夾條，所述防夾條與電子控制單元之間通過CAN總線相連接。

作為本實用新型的進一步改進，還包括防夾條，所述防夾條與電子控制單元之間通過硬線相連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過汽車尾部的語音接收器與電子控制單元相連接，電子控制單元又與電動撐桿以及尾門鎖相連接，因此，駕駛員能夠通過語音控制電動撐桿和尾門鎖的打開及關(guān)閉，從而打開和關(guān)閉汽車尾門，方便，智能，符合時尚界人士多功能的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車尾門的語音控制系統(tǒng)的原理圖。對照以上附圖，作如下補充說明：

1---電子控制單元 2---尾部的語音接收器

3---側(cè)面語音接收器 4---揚聲器

5---尾門鎖 6---電動撐桿

7---防夾條 8---CAN總線

具體實施方式

一種汽車尾門的語音控制系統(tǒng)，除了包括電子控制單元(ECU，Electronic Control Unit)1、電動撐桿6及尾門鎖5外，還包括設(shè)置于汽車尾部的語音接收器(麥克風(fēng))2。所述尾部的語音接收器2、電動撐桿6以及尾門鎖5分別電連接于電子控制單元1。

優(yōu)選實施方式中，所述尾部的語音接收器2與電子控制單元1之間、所述電動撐桿6與電子控制單元1之間以及尾門鎖5與電子控制單元1之間分別通過CAN(Controller Area Network)總線8相連接。

本實用新型汽車尾門的語音控制系統(tǒng)還包括布置于汽車側(cè)部的側(cè)面語音接收器3，所述側(cè)面語音接收器3與電子控制單元1之間通過CAN總線8相連接。所述汽車尾部的語音接收器2同時收集駕駛員的聲音和環(huán)境噪音，而側(cè)面語音接收器3收集環(huán)境噪音，同時電子控制單元1對側(cè)面語音接收器3接收的環(huán)境噪音進行處理，產(chǎn)生與噪音相反的聲波，用以抵消汽車尾部的語音接收器2接收到的噪音，實現(xiàn)降噪功能，從而提高了喧鬧環(huán)境中接收駕駛員聲音的能力。

本實用新型汽車尾門的語音控制系統(tǒng)還包括揚聲器(喇叭)4，所述揚聲器4與電子控制單元1之間通過CAN總線8相連接。語音接收器2跟揚聲器4類似于iPhone手機的人機對話功能，有很強的互動性。除了前面提到的駕駛員通過語音控制汽車尾門的打開和關(guān)閉外，還包括操作不當(dāng)?shù)那闆r下，系統(tǒng)會進行語音提示。例如，車子未掛入停車檔(P檔)時即進行語音開尾門，揚聲器4會發(fā)出“請掛入P檔再開尾門”的語音提示；打開尾門過程中遇到障礙物，揚聲器4會發(fā)出“汽車尾門后方有障礙物，不能打開尾門”的語音提示；關(guān)閉尾門過程中遇到障礙物，揚聲器4會發(fā)出“遇到障礙物，停止關(guān)門”的語音提示。

本實用新型汽車尾門的語音控制系統(tǒng)還包括防夾條7，所述防夾條7與電子控制單元1之間通過CAN總線8相連接。尾門關(guān)閉過程中，防夾條7感應(yīng)到障礙物，把信號傳給電子控制單元1；電子控制單元1控制電動撐桿6停止關(guān)門且揚聲器4發(fā)出語音提示“遇到障礙物，停止關(guān)門”。

在其他實施方式中，本實用新型汽車尾門的語音控制系統(tǒng)中的所有CAN總線連接方式可以替換成硬線連接方式，如下：

所述尾部的語音接收器2與電子控制單元1之間、所述電動撐桿6與電子控制單元1之間以及尾門鎖5與電子控制單元1之間分別通過硬線相連接。

所述側(cè)面語音接收器3與電子控制單元1之間通過硬線相連接。

所述揚聲器4與電子控制單元1之間通過硬線相連接。

所述防夾條7與電子控制單元1之間通過硬線相連接。

當(dāng)需要打開汽車尾門時，駕駛員僅需發(fā)出如“請打開汽車尾門”的語音指令，尾部的語音接收器2收集駕駛員的聲音，通過CAN總線8(或硬線)傳遞信號給電子控制單元1，電子控制單元1控制尾門鎖5的開啟，同時，電子控制單元1利用電動撐桿6打開尾門。當(dāng)需要關(guān)閉汽車尾門時，駕駛員僅需發(fā)出如“請關(guān)閉汽車尾門”的語音指令，尾部的語音接收器2收集駕駛員的聲音，通過CAN總線8(或硬線)傳遞信號給電子控制單元1，電子控制單元1控制電動撐桿6恢復(fù)初始位置，尾門關(guān)閉的同時將尾門鎖5關(guān)閉。

本系統(tǒng)僅可以識別駕駛員的聲音，即，經(jīng)常駕駛車輛的駕駛員設(shè)置好自己的開關(guān)尾門口令后，電子控制單元1記錄好口令的同時記錄駕駛員的聲音特征，而對于其他人員發(fā)出的開關(guān)尾門口令不作反應(yīng)。

本實用新型通過汽車尾部的語音接收器2與電子控制單元1相連接，電子控制單元1又與電動撐桿6以及尾門鎖5相連接，因此，駕駛員能夠通過語音控制電動撐桿6和尾門鎖5的打開及關(guān)閉，從而打開和關(guān)閉汽車尾門，方便，智能，符合時尚界人士多功能的需要。