本發(fā)明涉及車載信息采集領(lǐng)域，具體涉及便于查看記錄信息的行駛信息采集器。

背景技術(shù)：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程。開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”；同時(shí)行車記錄儀也可以防止現(xiàn)在社會(huì)那些不可避免的碰瓷行為。

然而，隨著視頻技術(shù)的發(fā)展，行車記錄儀采集的圖像越來越清晰，錄制的文件也越來越大，例如現(xiàn)在常采用的1080p攝像頭，16g的sd卡，僅僅可以錄制100分鐘的視頻，而32g的內(nèi)存卡也僅僅只有200分鐘的存量，這就使得在進(jìn)行循環(huán)錄制時(shí)，一些發(fā)生事故時(shí)的視頻被循環(huán)覆蓋了，導(dǎo)致了事故缺少證據(jù)，產(chǎn)生對(duì)用戶不利的結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是一些發(fā)生事故時(shí)的視頻被循環(huán)覆蓋了，導(dǎo)致了事故缺少證據(jù)，產(chǎn)生對(duì)用戶不利的結(jié)果，目的在于提供便于查看記錄信息的行駛信息采集器，解決上述問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

便于查看記錄信息的行駛信息采集器，包括機(jī)體、設(shè)置于機(jī)體上的攝像頭、設(shè)置于機(jī)體內(nèi)部的控制裝置、三軸傳感器、支架、動(dòng)力裝置、滑條、第一夾具、第二夾具、觸片、第一儲(chǔ)存卡和第二儲(chǔ)存卡；所述觸片安裝于控制裝置，并傳輸攝像頭采集的圖像信息；所述滑條通過設(shè)置于支架上的滑軌活動(dòng)鏈接于支架；所述動(dòng)力裝置帶動(dòng)滑條在滑軌上運(yùn)動(dòng)；所述第一儲(chǔ)存卡通過第一夾具安裝于滑條，且第二儲(chǔ)存卡通過第二夾具安裝于滑條；所述第一儲(chǔ)存卡和第二儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)對(duì)向設(shè)置，且觸片設(shè)置于第一儲(chǔ)存卡和第二儲(chǔ)存卡之間；正常使用時(shí)，第一儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)接觸觸片；所述控制裝置包括：用于在三軸傳感器檢測到的加速度信息超過閾值后達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，控制動(dòng)力裝置工作，滑條在滑軌上運(yùn)動(dòng)，使得第一儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)脫離與觸片的接觸，并使得第二儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)與觸片接觸的控制模塊。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于16g的sd卡，僅僅可以錄制100分鐘的視頻，而32g的內(nèi)存卡也僅僅只有200分鐘的存量，所以現(xiàn)在的行車記錄儀普遍采用循環(huán)覆蓋錄像的方式，這就使得一些發(fā)生事故時(shí)的視頻被循環(huán)覆蓋了，導(dǎo)致了事故缺少證據(jù)，產(chǎn)生對(duì)用戶不利的結(jié)果。本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，當(dāng)正常使用時(shí)，第一儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)接觸觸片，攝像頭采集的圖像信息經(jīng)觸片和觸點(diǎn)儲(chǔ)存入第一儲(chǔ)存卡內(nèi)；當(dāng)三軸傳感器檢測到的加速度信息超過閾值時(shí)，即認(rèn)為已經(jīng)發(fā)生交通事故，然后在經(jīng)過預(yù)定時(shí)間后，控制模塊控制動(dòng)力裝置工作，滑條在滑軌上運(yùn)動(dòng)，使得第一儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)脫離與觸片的接觸，同時(shí)使得第二儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)與觸片接觸，攝像頭采集的圖像信息經(jīng)觸片和觸點(diǎn)儲(chǔ)存入第二儲(chǔ)存卡內(nèi)，這就使得在交通事故發(fā)生時(shí)的圖像信息在第一儲(chǔ)存卡內(nèi)保存下來，不會(huì)被循環(huán)覆蓋的方式覆蓋掉，從而為后期交通事故的糾紛提供有力的證據(jù)。本發(fā)明通過設(shè)置上述多種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生事故時(shí)的視頻不會(huì)被循環(huán)覆蓋，從而為后期交通事故的糾紛提供有力的證據(jù)。

進(jìn)一步的，所述觸片采用銅制材料。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置采用步進(jìn)電機(jī)。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，由于步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)控制精準(zhǔn)，使得第一儲(chǔ)存卡與第二儲(chǔ)存卡的運(yùn)功更加快速精準(zhǔn)。

進(jìn)一步的，所述預(yù)定時(shí)間采用5～10min。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，由于事故發(fā)生后的5～10min之后發(fā)生的事件一般不會(huì)影響本次事故糾紛的判決，所以本發(fā)明將預(yù)定時(shí)間設(shè)定為5～10min。

進(jìn)一步的，所述加速度信息的閾值采用5～30g。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，根據(jù)發(fā)明人多次的實(shí)驗(yàn)結(jié)果和創(chuàng)造性思考后，發(fā)現(xiàn)一般交通事故發(fā)生時(shí)，車輛的加速度普遍為5～30g，所以將加速度信息的閾值采用5～30g。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本發(fā)明便于查看記錄信息的行駛信息采集器，通過設(shè)置上述多種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生事故時(shí)的視頻不會(huì)被循環(huán)覆蓋，從而為后期交通事故的糾紛提供有力的證據(jù)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成

本技術(shù)：
的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-機(jī)體，2-攝像頭，3-控制裝置，4-三軸傳感器，5-支架，6-動(dòng)力裝置，7-滑條，8-第一夾具，9-第二夾具，10-觸片，11-第一儲(chǔ)存卡，12-第二儲(chǔ)存卡。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本發(fā)明便于查看記錄信息的行駛信息采集器，包括機(jī)體1、設(shè)置于機(jī)體1上的攝像頭2、設(shè)置于機(jī)體1內(nèi)部的控制裝置3、三軸傳感器4、支架5、動(dòng)力裝置6、滑條7、第一夾具8、第二夾具9、觸片10、第一儲(chǔ)存卡11和第二儲(chǔ)存卡12；所述觸片10安裝于控制裝置3，并傳輸攝像頭2采集的圖像信息；所述滑條7通過設(shè)置于支架5上的滑軌活動(dòng)鏈接于支架5；所述動(dòng)力裝置6帶動(dòng)滑條7在滑軌上運(yùn)動(dòng)；所述第一儲(chǔ)存卡11通過第一夾具8安裝于滑條7，且第二儲(chǔ)存卡12通過第二夾具9安裝于滑條7；所述第一儲(chǔ)存卡11和第二儲(chǔ)存卡12的觸點(diǎn)對(duì)向設(shè)置，且觸片10設(shè)置于第一儲(chǔ)存卡11和第二儲(chǔ)存卡12之間；正常使用時(shí)，第一儲(chǔ)存卡11的觸點(diǎn)接觸觸片10；所述控制裝置3包括：用于在三軸傳感器4檢測到的加速度信息超過閾值后達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，控制動(dòng)力裝置6工作，滑條7在滑軌上運(yùn)動(dòng)，使得第一儲(chǔ)存卡11的觸點(diǎn)脫離與觸片10的接觸，并使得第二儲(chǔ)存卡12的觸點(diǎn)與觸片10接觸的控制模塊。

本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，控制模塊優(yōu)選為cortex-a7，三軸傳感器4優(yōu)選為2258a-100，當(dāng)正常使用時(shí)，第一儲(chǔ)存卡11的觸點(diǎn)接觸觸片10，攝像頭2采集的圖像信息經(jīng)觸片10和觸點(diǎn)儲(chǔ)存入第一儲(chǔ)存卡11內(nèi)；當(dāng)三軸傳感器4檢測到的加速度信息超過閾值時(shí)，即認(rèn)為已經(jīng)發(fā)生交通事故，然后在經(jīng)過預(yù)定時(shí)間后，控制模塊控制動(dòng)力裝置6工作，滑條7在滑軌上運(yùn)動(dòng)，使得第一儲(chǔ)存卡11的觸點(diǎn)脫離與觸片10的接觸，同時(shí)使得第二儲(chǔ)存卡12的觸點(diǎn)與觸片10接觸，攝像頭2采集的圖像信息經(jīng)觸片10和觸點(diǎn)儲(chǔ)存入第二儲(chǔ)存卡12內(nèi)，這就使得在交通事故發(fā)生時(shí)的圖像信息在第一儲(chǔ)存卡11內(nèi)保存下來，不會(huì)被循環(huán)覆蓋的方式覆蓋掉，從而為后期交通事故的糾紛提供有力的證據(jù)。本發(fā)明通過設(shè)置上述多種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生事故時(shí)的視頻不會(huì)被循環(huán)覆蓋，從而為后期交通事故的糾紛提供有力的證據(jù)。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
便于查看記錄信息的行駛信息采集器，觸片安裝于控制裝置，并傳輸攝像頭采集的圖像信息；滑條通過設(shè)置于支架上的滑軌活動(dòng)鏈接于支架；動(dòng)力裝置帶動(dòng)滑條在滑軌上運(yùn)動(dòng)；第一儲(chǔ)存卡和第二儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)對(duì)向設(shè)置；正常使用時(shí)，第一儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)接觸觸片；控制裝置包括：用于在三軸傳感器檢測到的加速度信息超過閾值后達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，控制動(dòng)力裝置工作，滑條在滑軌上運(yùn)動(dòng)，使得第一儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)脫離與觸片的接觸，并使得第二儲(chǔ)存卡的觸點(diǎn)與觸片接觸的控制模塊。本發(fā)明便于查看記錄信息的行駛信息采集器，通過設(shè)置上述多種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生事故時(shí)的視頻不會(huì)被循環(huán)覆蓋，從而為后期交通事故的糾紛提供有力的證據(jù)。

技術(shù)研發(fā)人員：龍翔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都凌點(diǎn)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.19
技術(shù)公布日：2017.08.29