專利名稱：半自動售票器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種半自動售票器，屬于機械傳動裝置。
目前在影劇院等公眾場所，尤其是在公共汽車上，售票服務(wù)員都是用手撕票，用筆劃站，很不方便，特別是在冬季的北方地區(qū)，乘務(wù)員工作時易凍傷雙手，若戴手套工作，則劃站、撕票就顯得更為不便，而且工作效率低，現(xiàn)有的售票器體積大、齒輪多、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高，沒有得到推廣應(yīng)用。
為了彌補上述不足，本實用新型設(shè)計了一種半自動售票器，其目的在于對現(xiàn)有的售票器加以改進，克服現(xiàn)有售票器體積大、齒輪多、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工生產(chǎn)困難、成本高等問題，以便得到廣泛應(yīng)用。
本實用新型的設(shè)計主要有傳動機構(gòu)、印號器兩部分，它的主要特征在于利用售票器的傳動機構(gòu)，將準(zhǔn)備售出的票移動到印號器位量，由印號器將票面印上需要印的站號或時間等，同時利用印號器和傳動機構(gòu)的配合使用和外力將票從售票器的出票口送出，從而完成半自動售票的任務(wù)。
附

圖1和附圖2是售票器的結(jié)構(gòu)，使用狀態(tài)示意圖，附圖3是售票器的俯視圖。
以下結(jié)合附圖1對售票器作進一步說明。售票器的具體特征在于它的傳動機構(gòu)是由推動載票板〔15〕的彈簧〔8、9、16〕和控制票面〔14〕位置移動的一小限制塊〔6〕、連桿〔10〕以及連桿頂端的棘輪〔13〕、棘爪〔11〕之間相互配合連接而組成的一種傳動機構(gòu)。由數(shù)字調(diào)節(jié)輪〔1〕、印號器轉(zhuǎn)動軸〔4〕、橡膠數(shù)字帶〔2〕以及帶動輪〔3〕組成的印號器，安裝在一個固定架〔5〕上，并和可移動的上板〔7〕固定連接。售票器中還有一個可供印號器沾墨印號用的裝置，該裝置有一個帶有墨輪軸〔21〕的墨輪〔20〕和一個墨輪軸滑槽〔19〕，墨輪軸位于滑槽內(nèi)并可按照印號器印票號的動作在滑槽內(nèi)向下滑動。工作狀態(tài)時，印號器和墨輪保持相互接觸。附圖1中的〔17〕是售票器的前殼板，〔18〕是出票口。傳動機構(gòu)中的推票輪〔12〕、棘輪〔13〕和棘爪〔11〕相互配合以磨擦票面。并可沿出票口方向反復(fù)移動，將票不斷地送至印號器位置。
該售票器可廣泛適用于各種公共場所。交通車站(輛)的售票服務(wù)。它具有自動打印站號、時間，并能將票從售票器中自動送出的作用，使用方便，可提高工作效率，避免差誤。這種售票器體積小、成本低、內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單。易于批量生產(chǎn)、適于推廣應(yīng)用。
實施例在加工生產(chǎn)時，該售票器的零部件，除了金屬絲彈簧以外，其原材料均可選用金屬、塑料或橡膠，零部件以及外殼均可采用金加工、注塑或壓模成型方法制成。墨輪軸滑槽的深度和寬度可以是墨輪軸直徑的1.5～2倍。組裝時，應(yīng)將橡膠數(shù)字帶〔2〕套裝在帶動輪〔3〕上。
權(quán)利要求1.一種半自動售票器，它包括(1)由傳動輪、連桿、可移動的板組成的傳動機構(gòu)；(2)印號器；其特征在于，它還包括(3)帶有墨輪軸〔2〕的墨輪〔20〕和一個墨輪軸滑槽〔19〕，墨輪軸位于墨輪軸滑槽內(nèi)并可以在滑槽內(nèi)向下滑動；(4)傳動機構(gòu)是由推動載票板〔15〕的彈簧〔8、9、16〕和控制票面位置移動的限制塊〔6〕、連桿〔10〕以及連桿頂端的棘輪〔13〕、棘爪〔11〕相互配合連接而組成的一種傳動機構(gòu)。(5)由數(shù)字調(diào)節(jié)輪〔1〕、轉(zhuǎn)動軸〔4〕、橡膠數(shù)字帶〔2〕以及帶動輪〔3〕組成的印號器，位于固定架〔5〕上，并和墨輪相互接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動售票器，其特征在于傳動機構(gòu)中的推票輪〔12〕、棘輪〔13〕和棘爪〔11〕相配合，以磨擦票面并可沿出票口方向反復(fù)移動；印號器通過固定架〔5〕與可移動的上板〔7〕連為一體。
專利摘要本實用新型所研制的半自動售票器，是一種適合公共汽車及影劇院售票用具，它具有自動打印站號、影劇院開映時間，并能將票從售票器中自動送出，具有準(zhǔn)確、可靠性強、攜帶方便的優(yōu)點，是服務(wù)行業(yè)理想的用具，成本低、價格便宜、體積小、使用方便。
文檔編號G07B3/00GK2037852SQ8721360
公開日1989年5月17日 申請日期1987年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1987年9月19日
發(fā)明者趙新安 申請人:趙新安