一種智能行車記錄儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能行車記錄儀，包括有記錄儀本體，所述記錄儀本體靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)為斜面，所述記錄儀本體內(nèi)設(shè)有電路腔、電池腔、通信腔；所述電路腔內(nèi)設(shè)有智能電路，所述智能電路包括有主控器以及分別與主控器信號(hào)連接的行車記錄系統(tǒng)、觸摸顯示屏、通信裝置；所述觸摸顯示屏設(shè)于記錄儀本體遠(yuǎn)離前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)；所述通信裝置包括有天線，所述天線設(shè)于通信腔內(nèi)，所述電池腔內(nèi)設(shè)有電池，所述電池用于給智能電路供電；通過設(shè)置通信系統(tǒng)及觸摸顯示屏，實(shí)現(xiàn)智能控制，方便使用。
【專利說明】
一種智能行車記錄儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種智能行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，行車記錄儀已經(jīng)成為汽車的必須配置，可以有效防止碰瓷以及規(guī)避可能造成的自身?yè)p失，為交通事故等提供有力的證據(jù);但目前行車記錄儀功能比較單一，不能支持無線通信、不能智能化控制，因此這是需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服以上所述的缺點(diǎn)，提供一種智能行車記錄儀。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下:一種智能行車記錄儀，包括有記錄儀本體，所述記錄儀本體靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)為斜面，所述記錄儀本體內(nèi)設(shè)有電路腔、電池腔、通信腔;所述電路腔內(nèi)設(shè)有智能電路，所述智能電路包括有主控器以及分別與主控器信號(hào)連接的行車記錄系統(tǒng)、觸摸顯示屏、通信裝置;所述觸摸顯示屏設(shè)于記錄儀本體遠(yuǎn)離前擋風(fēng)玻璃的一側(cè);所述行車記錄系統(tǒng)包括有存儲(chǔ)器以及行車攝像頭，所述行車攝像頭設(shè)于記錄儀本體靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè);所述通信裝置包括有天線，所述天線設(shè)于通信腔內(nèi)，所述電池腔內(nèi)設(shè)有電池，所述電池用于給智能電路供電。
[0005]其中，所述天線包括有包括有矩形的PCB反射板，所述PCB反射板上設(shè)有微帶天線；所述微帶天線包括有上下對(duì)稱、形狀相同的第一微帶單元以及第二微帶單元;所述第一微帶單元及第二微帶單元均包括有第一微帶線、從第一微帶線向PCB反射板中心延伸出的第二微帶線、從第二微帶線向PCB反射板中心延伸出的第三微帶線;所述第一微帶線的一端、第二微帶線的一端、第三微帶線的一端三者對(duì)齊，所述第一微帶線的另一端、第二微帶線的另一端、第三微帶線的另一端三者呈階梯狀;所述第三微帶線向PCB反射板中心延伸出有多個(gè)拱橋形輻射環(huán)臂;每個(gè)輻射環(huán)臂內(nèi)均設(shè)有一端為弧形另一端為矩形的去耦開窗;所述第一微帶線遠(yuǎn)離PCB反射板中心的一側(cè)設(shè)有多個(gè)矩形凹坑;還包括有用于饋電的第一饋電片和第二饋電片，第一饋電片和第二饋電片設(shè)于PCB反射板同側(cè)，所述第一饋電片與第一微帶單元的第一微帶線電性連接;所述第二饋電片與第二微帶單元的第三微帶線通過一饋電細(xì)帶電性連接。
[0006]其中，每個(gè)第三微帶線的去耦開窗數(shù)量為九個(gè)，且中間的去耦開窗的長(zhǎng)度最長(zhǎng)，從中間的去耦開窗至兩邊的去耦開窗的長(zhǎng)度依次減少。
[0007]其中，每個(gè)第一微帶線的矩形凹坑數(shù)量為29-35個(gè)。
[0008]其中，設(shè)每個(gè)第三微帶線的去耦開窗數(shù)量為N個(gè)，矩形凹坑的寬度設(shè)為K，則第二微帶線的長(zhǎng)度L為9.5N*K。
[0009]其中，所述第一微帶單元以及第二微帶單元中間設(shè)有一條隔離槽，所述隔離槽內(nèi)填充有半導(dǎo)體，所述半導(dǎo)體為二氧化硅。
[0010]其中，還包括有設(shè)于PCB反射板遠(yuǎn)離設(shè)有第一饋電片和第二饋電片的一側(cè)的寄生振子單元，所述寄生振子單元包括有第一矩形臂和從第一矩形臂向第一微帶單元一側(cè)延伸出的第二矩形臂。
[0011]其中，PCB反射板的外圍還設(shè)有一圈隔離微帶圈。
[0012]其中，還包括有與主控器電性連接的驅(qū)動(dòng)器單元以及與驅(qū)動(dòng)器單元電性連接的應(yīng)急LED燈，所述應(yīng)急LED燈設(shè)于記錄儀本體下側(cè)；
其中，還包括有用于監(jiān)控車內(nèi)情況的室內(nèi)攝像頭，所述室內(nèi)攝像頭與主控器信號(hào)連接，所述室內(nèi)攝像頭設(shè)于記錄儀本體下側(cè)；
其中，還包括有設(shè)于記錄儀本體上的溫度測(cè)量器，所述溫度測(cè)量器與主控器信號(hào)連接，所述溫度測(cè)量器用于探測(cè)車內(nèi)溫度；
其中，還包括有GPS定位裝置，GPS定位裝置與主控器信號(hào)連接，所述GPS定位裝置用于實(shí)時(shí)定位車輛位置；
本發(fā)明的有益效果為:通過設(shè)置通信系統(tǒng)及觸摸顯示屏，實(shí)現(xiàn)智能控制，方便使用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的智能電路的原理框圖；
圖3是本發(fā)明的天線的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是第一微帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是第二微帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明的天線的頻率范圍測(cè)試圖；
圖7是本發(fā)明的天線在特定參數(shù)下的頻率范圍測(cè)試圖；
圖8是本發(fā)明的天線的方向圖；
圖1至圖8中的附圖標(biāo)記說明:
1-記錄儀本體;2-行車攝像頭;3-觸摸顯示屏;4-電路腔;5-通信腔;6-電池腔;7-室內(nèi)攝像頭;8-溫度測(cè)量器；
Gl-PCB反射板;G2-寄生振子單元;G3-隔離微帶圈;G4-隔離槽;G51-第一饋電片;G52-第二饋電片；
G61-第一微帶線;G62-第二微帶線;G63-第三微帶線;G64-去耦開窗;G65-輻射環(huán)臂；G66-矩形凹坑。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，并不是把本發(fā)明的實(shí)施范圍局限于此。
[0015]如圖1至圖8所示，本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，包括有記錄儀本體I，所述記錄儀本體I靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)為斜面，所述記錄儀本體I內(nèi)設(shè)有電路腔4、電池腔6、通信腔5;所述電路腔4內(nèi)設(shè)有智能電路，所述智能電路包括有主控器以及分別與主控器信號(hào)連接的行車記錄系統(tǒng)、觸摸顯示屏3、通信裝置;所述觸摸顯示屏3設(shè)于記錄儀本體I遠(yuǎn)離前擋風(fēng)玻璃的一側(cè);所述行車記錄系統(tǒng)包括有存儲(chǔ)器以及行車攝像頭2，所述行車攝像頭2設(shè)于記錄儀本體I靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè);所述通信裝置包括有天線，所述天線設(shè)于通信腔5內(nèi)，所述電池腔6內(nèi)設(shè)有電池，所述電池用于給智能電路供電;通過設(shè)置通信系統(tǒng)及觸摸顯示屏3，實(shí)現(xiàn)智能控制，方便使用。
[0016]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，所述天線包括有包括有矩形的PCB反射板Gl，所述PCB反射板Gl上設(shè)有微帶天線;所述微帶天線包括有上下對(duì)稱、形狀相同的第一微帶單元以及第二微帶單元;所述第一微帶單元及第二微帶單元均包括有第一微帶線G61、從第一微帶線G61向PCB反射板Gl中心延伸出的第二微帶線G62、從第二微帶線G62向PCB反射板Gl中心延伸出的第三微帶線G63;所述第一微帶線G61的一端、第二微帶線G62的一端、第三微帶線G63的一端三者對(duì)齊，所述第一微帶線G61的另一端、第二微帶線G62的另一端、第三微帶線G63的另一端三者呈階梯狀;所述第三微帶線G63向PCB反射板Gl中心延伸出有多個(gè)拱橋形輻射環(huán)臂G65;每個(gè)輻射環(huán)臂G65內(nèi)均設(shè)有一端為弧形另一端為矩形的去耦開窗G64;所述第一微帶線G61遠(yuǎn)離PCB反射板Gl中心的一側(cè)設(shè)有多個(gè)矩形凹坑G66;還包括有用于饋電的第一饋電片G51和第二饋電片G52，第一饋電片G51和第二饋電片G52設(shè)于PCB反射板Gl同側(cè)，所述第一饋電片G51與第一微帶單元的第一微帶線G61電性連接;所述第二饋電片G52與第二微帶單元的第三微帶線G63通過一饋電細(xì)帶電性連接。通過不小于550次的微帶電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及通過不低于500次仿真試驗(yàn)和參數(shù)調(diào)整下，最終確定了上述天線結(jié)構(gòu)，該天線具備較寬的頻率范圍以及較好的隔離度和方向性以及增益性能。如圖6，該天線帶寬可用頻率范圍高達(dá)1.7GHz至2.65GHz ;基本滿足通信頻段的要求，其增益也較高，頻帶內(nèi)平均增益大于8.952dBi;滿足實(shí)際使用需要。
[0017]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，每個(gè)第三微帶線G63的去耦開窗G64數(shù)量為九個(gè)，且中間的去親開窗G64的長(zhǎng)度最長(zhǎng)，從中間的去親開窗G64至兩邊的去親開窗G64的長(zhǎng)度依次減少。當(dāng)滿足該數(shù)量的時(shí)候，其數(shù)據(jù)如圖7。該整體天線系統(tǒng)帶寬可用頻率范圍達(dá)到了 1.6GHz至2.85GHz ；其增益也明顯增加，頻帶內(nèi)平均增益大于9.4dBi，相比上升0.3dBi左右;另外其隔離度如果圖頻帶內(nèi)隔離度，隔離度表現(xiàn)較好，如圖7，在S3中可以看出在頻率范圍內(nèi)隔離度大于25.5dB。其方向性也好，如圖8所述，其為全向性天線。
[0018]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，每個(gè)第一微帶線G61的矩形凹坑G66數(shù)量為29-35個(gè)。所述的一種智能行車記錄儀，設(shè)每個(gè)第三微帶線G63的去耦開窗G64數(shù)量為N個(gè)，矩形凹坑G66的寬度設(shè)為K，則第二微帶線G62的長(zhǎng)度L為9.5N*K。設(shè)置上述參數(shù)限制后，通過大量實(shí)驗(yàn)和仿真發(fā)現(xiàn)，其增益更加穩(wěn)定，隔離度也保持在較高的水平。上述參數(shù)在不斷測(cè)試和調(diào)整中得出，其為最穩(wěn)定和性能最佳的具體參數(shù)，具體實(shí)際測(cè)試結(jié)HFSS15軟件計(jì)算得出，該整體系統(tǒng)天線帶寬可用頻率范圍在1.6GHz至2.8GHz內(nèi)部調(diào)頻；頻帶內(nèi)平均增益大于9.35dBi，阻抗降低；在頻率范圍內(nèi)隔離度大于26dB;在實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，外界環(huán)境的變化，如溫度、磁場(chǎng)影響的變化在一定范圍內(nèi)，例如溫度在10度上下的幅度變化，采用上述參數(shù)和特定數(shù)值時(shí)，其穩(wěn)定性很強(qiáng)，頻段保持度較好。
[0019]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，所述第一微帶單元以及第二微帶單元中間設(shè)有一條隔離槽G4，所述隔離槽G4內(nèi)填充有半導(dǎo)體，所述半導(dǎo)體為二氧化硅。能有效降低互耦性，增強(qiáng)隔離度，降低駐波比。
[0020]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，還包括有設(shè)于PCB反射板Gl遠(yuǎn)離設(shè)有第一饋電片G51和第二饋電片G52的一側(cè)的寄生振子單元G2，所述寄生振子單元G2包括有第一矩形臂和從第一矩形臂向第一微帶單元一側(cè)延伸出的第二矩形臂。寄生振子單元G2G2能有效增加帶寬。
[0021]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，PCB反射板Gl的外圍還設(shè)有一圈隔離微帶圈G3。有效提高隔離度，降低干擾性。
[0022]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，還包括有與主控器電性連接的驅(qū)動(dòng)器單元以及與驅(qū)動(dòng)器單元電性連接的應(yīng)急LED燈，所述應(yīng)急LED燈設(shè)于記錄儀本體I下側(cè);應(yīng)急LED燈通過驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行滅亮，從而進(jìn)行照明。
[0023]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，還包括有用于監(jiān)控車內(nèi)情況的室內(nèi)攝像頭7，所述室內(nèi)攝像頭7與主控器信號(hào)連接，所述室內(nèi)攝像頭7設(shè)于記錄儀本體I下側(cè);室內(nèi)攝像頭7監(jiān)控車內(nèi)情況，使得記錄儀具有防盜、記錄等功能。
[0024]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，還包括有設(shè)于記錄儀本體I上的溫度測(cè)量器8，所述溫度測(cè)量器8與主控器信號(hào)連接，所述溫度測(cè)量器8用于探測(cè)車內(nèi)溫度;可以監(jiān)控車內(nèi)溫度，防止溫度過高。
[0025]本實(shí)施例所述的一種智能行車記錄儀，還包括有GPS定位裝置，GPS定位裝置與主控器信號(hào)連接，所述GPS定位裝置用于實(shí)時(shí)定位車輛位置。實(shí)時(shí)定位車輛信息，防盜等級(jí)更尚O
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本發(fā)明專利申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能行車記錄儀，其特征在于:包括有記錄儀本體(I)，所述記錄儀本體(I)靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)為斜面，所述記錄儀本體(I)內(nèi)設(shè)有電路腔(4)、電池腔(6)、通信腔(5);所述電路腔(4)內(nèi)設(shè)有智能電路，所述智能電路包括有主控器以及分別與主控器信號(hào)連接的行車記錄系統(tǒng)、觸摸顯示屏(3)、通信裝置;所述觸摸顯示屏(3)設(shè)于記錄儀本體(I)遠(yuǎn)離前擋風(fēng)玻璃的一側(cè);所述行車記錄系統(tǒng)包括有存儲(chǔ)器以及行車攝像頭(2)，所述行車攝像頭(2)設(shè)于記錄儀本體(I)靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè);所述通信裝置包括有天線，所述天線設(shè)于通信腔(5)內(nèi)，所述電池腔(6)內(nèi)設(shè)有電池，所述電池用于給智能電路供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能行車記錄儀，其特征在于:所述天線包括有包括有矩形的PCB反射板(G1)，所述PCB反射板(Gl)上設(shè)有微帶天線;所述微帶天線包括有上下對(duì)稱、形狀相同的第一微帶單元以及第二微帶單元;所述第一微帶單元及第二微帶單元均包括有第一微帶線(G61)、從第一微帶線(G61)向PCB反射板(Gl)中心延伸出的第二微帶線(G62)、從第二微帶線(G62)向PCB反射板(Gl)中心延伸出的第三微帶線(G63);所述第一微帶線(G61)的一端、第二微帶線(G62)的一端、第三微帶線(G63)的一端三者對(duì)齊，所述第一微帶線(G61)的另一端、第二微帶線(G62)的另一端、第三微帶線(G63)的另一端三者呈階梯狀；所述第三微帶線(G63)向PCB反射板(Gl)中心延伸出有多個(gè)拱橋形輻射環(huán)臂(G65);每個(gè)輻射環(huán)臂(G65)內(nèi)均設(shè)有一端為弧形另一端為矩形的去耦開窗(G64);所述第一微帶線(G61)遠(yuǎn)離PCB反射板(Gl)中心的一側(cè)設(shè)有多個(gè)矩形凹坑(G66);還包括有用于饋電的第一饋電片(G51)和第二饋電片(G52)，第一饋電片(G51)和第二饋電片(G52)設(shè)于PCB反射板(Gl)同側(cè)，所述第一饋電片(G51)與第一微帶單元的第一微帶線(G61)電性連接；所述第二饋電片(G52)與第二微帶單元的第三微帶線(G63)通過一饋電細(xì)帶電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能行車記錄儀，其特征在于:每個(gè)第三微帶線(G63)的去親開窗(G64)數(shù)量為九個(gè)，且中間的去親開窗(G64)的長(zhǎng)度最長(zhǎng)，從中間的去親開窗(G64)至兩邊的去耦開窗(G64)的長(zhǎng)度依次減少。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能行車記錄儀，其特征在于:每個(gè)第一微帶線(G61)的矩形凹坑(G66)數(shù)量為29-35個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能行車記錄儀，其特征在于:設(shè)每個(gè)第三微帶線(G63)的去耦開窗(G64)數(shù)量為N個(gè)，矩形凹坑(G66)的寬度設(shè)為K，則第二微帶線(G62)的長(zhǎng)度L為9.5腿。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能行車記錄儀，其特征在于:所述第一微帶單元以及第二微帶單元中間設(shè)有一條隔離槽(G4)，所述隔離槽(G4)內(nèi)填充有半導(dǎo)體，所述半導(dǎo)體為二氧化硅。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能行車記錄儀，其特征在于:還包括有設(shè)于PCB反射板(Gl)遠(yuǎn)離設(shè)有第一饋電片(G51)和第二饋電片(G52)的一側(cè)的寄生振子單元(G2)，所述寄生振子單元(G2)包括有第一矩形臂和從第一矩形臂向第一微帶單元一側(cè)延伸出的第二矩形臂。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能行車記錄儀，其特征在于:PCB反射板(Gl)的外圍還設(shè)有一圈隔離微帶圈(G3)。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK105957187SQ201610536491
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年7月10日
【發(fā)明人】斯琴
【申請(qǐng)人】斯琴