具求救功能的行車(chē)導(dǎo)航記錄器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)于一種行車(chē)導(dǎo)航記錄器，且特別是有關(guān)于一種具有求救功能的行車(chē)導(dǎo)航記錄器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今社會(huì)中，汽車(chē)普及程度之高，幾乎已是每個(gè)家庭均會(huì)擁有一臺(tái)汽車(chē)，且隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)的配備亦有顯著的改變，例如早期汽車(chē)僅具有防盜與遙控上鎖/解鎖的功能，乃至于目前幾乎較為高檔的車(chē)輛均裝設(shè)有一行車(chē)記錄器，現(xiàn)有的行車(chē)記錄器雖具有記錄行車(chē)速度、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向、油門(mén)狀態(tài)以及剎車(chē)狀態(tài)等數(shù)據(jù)，且可配合一碰撞感應(yīng)裝置檢測(cè)車(chē)輛是否遭到撞擊，以將車(chē)輛行駛中的狀態(tài)一一記錄于該行車(chē)記錄器內(nèi)；惟目前行車(chē)記錄器取得該等車(chē)輛狀態(tài)的設(shè)計(jì)，以多條電線(xiàn)連接至車(chē)內(nèi)方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)與車(chē)速傳感器等，以取車(chē)輛狀態(tài)資料，因此目前裝設(shè)行車(chē)記錄器所需配線(xiàn)極為復(fù)雜，且尚無(wú)法辨識(shí)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，例如上/下坡與左右傾斜等，此外，當(dāng)行駛中發(fā)生交通意外事故，一般多是用移動(dòng)電話(huà)來(lái)聯(lián)系，若是深處在一個(gè)陌生的地方，報(bào)案時(shí)無(wú)法告知確切的地點(diǎn)，而耽誤了救援的時(shí)機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種具有求救功能的行車(chē)導(dǎo)航記錄器，通過(guò)重力傳感器與重力場(chǎng)間的角度變化來(lái)判別車(chē)輛是否受到碰撞，以發(fā)出一求救信號(hào)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種具求救功能的行車(chē)導(dǎo)航記錄器，包括:
[0005]一行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)；
[0006]一處理單元，設(shè)置于該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)以執(zhí)行運(yùn)算及數(shù)據(jù)處理；
[0007]一重力感測(cè)單元，設(shè)置于該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)，并依據(jù)該重力感測(cè)單元與重力場(chǎng)間的相對(duì)角度及一重力場(chǎng)變化值，提供該處理單元運(yùn)算得知一車(chē)輛的行車(chē)狀態(tài)；
[0008]一衛(wèi)星定位單元，設(shè)置于該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)上，取得該車(chē)輛的一位置信息并傳予該處理單元；
[0009]一影像擷取單元，設(shè)置于該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)上，取得該車(chē)輛周?chē)挠跋癫饔柙撎幚韱卧?；以?br>[0010]一無(wú)線(xiàn)通信單元，設(shè)置于該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)以傳送及接收一無(wú)線(xiàn)信號(hào)；
[0011]其中，當(dāng)該重力感測(cè)單元與重力場(chǎng)間的相對(duì)角度及重力場(chǎng)變化值超過(guò)一默認(rèn)值，則該處理單元判定該車(chē)輛遭到碰撞，并通過(guò)該無(wú)線(xiàn)通信單元傳送一求救信號(hào)。
[0012]進(jìn)一步地，其中該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)更包括一時(shí)間產(chǎn)生單元，該時(shí)間產(chǎn)生單元連接該處理單元，并持續(xù)計(jì)算時(shí)間與日期。
[0013]進(jìn)一步地，其中該重力感測(cè)單元為一重力傳感器。
[0014]進(jìn)一步地，其中該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)更包含一顯示器以顯示該影像擷取單元所取得的該車(chē)輛周?chē)挠跋瘛?br>[0015]進(jìn)一步地，其中該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)更包含一電力供應(yīng)單元以供給一運(yùn)作電力，該電力供應(yīng)單元為一電池插槽及一電源線(xiàn)其中之一，該電池插槽安裝一電池，以通過(guò)該電池供電予該行車(chē)導(dǎo)航記錄器，該電源線(xiàn)以連接至該車(chē)輛的電源插孔，以通過(guò)該電源線(xiàn)供電予該行車(chē)導(dǎo)航記錄器。
[0016]進(jìn)一步地，其中該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)上更具一接孔，該接孔能夠連接一多媒體播放器。
[0017]進(jìn)一步地，其中該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)上更具一通用串行總線(xiàn)端口，該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)可經(jīng)由該通用串行總線(xiàn)端口連接至一計(jì)算機(jī)。
[0018]進(jìn)一步地，其中該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)上更具一紅外線(xiàn)傳輸單元，該行車(chē)導(dǎo)航記錄器可經(jīng)由該紅外線(xiàn)傳輸單元連接至一計(jì)算機(jī)。
[0019]進(jìn)一步地，其中該行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)上更具一藍(lán)牙傳輸單元，該行車(chē)導(dǎo)航記錄器能夠經(jīng)由該藍(lán)牙傳輸單元連接至一計(jì)算機(jī)。
[0020]進(jìn)一步地，其中該無(wú)線(xiàn)通信單元連接至一警政單位求救系統(tǒng)以通報(bào)交通事故。
[0021]本實(shí)用新型因采用重力感測(cè)單元，因此通過(guò)重力感測(cè)單元與重力場(chǎng)間的相對(duì)角度超過(guò)一默認(rèn)值，則處理單元判定車(chē)輛遭到碰撞，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信單元連接至一警政單位以通過(guò)傳送一求救信號(hào)來(lái)通報(bào)交通事故。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例組件方塊示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例組件方塊示意圖。
[0024]圖中，110 行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)
[0025]120處理單元
[0026]130重力感測(cè)單元
[0027]140衛(wèi)星定位單元
[0028]150影像擷取單元
[0029]160無(wú)線(xiàn)通信單元
[0030]170電力供應(yīng)單元
[0031]200電池
[0032]210行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)
[0033]220微處理器
[0034]230重力傳感器
[0035]240衛(wèi)星定位單元
[0036]250攝影機(jī)
[0037]260無(wú)線(xiàn)通信單元
[0038]270電池插槽
[0039]280時(shí)間產(chǎn)生器
[0040]290顯示器
[0041]300 警政單位求救系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0043]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0044]圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例組件方塊示意圖。在圖1中，具求救功能的行車(chē)導(dǎo)航記錄器包括一行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)110、一處理單元120、一重力感測(cè)單元130、一衛(wèi)星定位單元140、一影像擷取單元150、一無(wú)線(xiàn)通信單元160及一電力供應(yīng)單元170。處理單元120、重力感測(cè)單元130、衛(wèi)星定位單元140、影像擷取單元150、無(wú)線(xiàn)通信單元160及電力供應(yīng)單元170設(shè)置于行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)110上。
[0045]處理單元120執(zhí)行運(yùn)算及數(shù)據(jù)處理，重力感測(cè)單元130依據(jù)與重力場(chǎng)間的相對(duì)角度及一重力場(chǎng)變化值，提供處理單元120運(yùn)算得知一車(chē)輛的行車(chē)狀態(tài)，當(dāng)重力感測(cè)單元130與重力場(chǎng)間的相對(duì)角度及重力場(chǎng)變化值超過(guò)一默認(rèn)值時(shí)，則處理單元120判定車(chē)輛遭到碰撞。衛(wèi)星定位單元140取得車(chē)輛的一位置信息并傳予處理單元120，影像擷取單元150取得車(chē)輛周?chē)挠跋癫饔杼幚韱卧?20。無(wú)線(xiàn)通信單元160設(shè)置于行車(chē)導(dǎo)航記錄器主機(jī)110上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)以傳送及接收一無(wú)線(xiàn)信號(hào)。電力供應(yīng)單元170包含一電源線(xiàn)以連接至車(chē)輛的電源插孔，通過(guò)此電源線(xiàn)供電予行車(chē)導(dǎo)航記錄器。
[0046]于本實(shí)施例中，重力感測(cè)單元較佳為一重力傳感器(G-sensor)。其中，重力場(chǎng)變化值指在行車(chē)過(guò)程中搜集重力感測(cè)單元的數(shù)值并做分析統(tǒng)計(jì)，持續(xù)觀測(cè)目前行車(chē)導(dǎo)航記錄器的姿態(tài)，當(dāng)瞬間的重力場(chǎng)變化值超過(guò)默認(rèn)值，則以此為依據(jù)，使