便于散熱的車載行車記錄裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了便于散熱的車載行車記錄裝置包括：行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導(dǎo)風(fēng)管，第一固定板、第二固定板的兩端分別通過彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導(dǎo)熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，導(dǎo)風(fēng)管一端與出氣口連接，導(dǎo)風(fēng)管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導(dǎo)熱板表面，行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，固定穩(wěn)固，不容易干擾其他車載設(shè)備使用，便于散熱的技術(shù)效果。
【專利說明】
便于散熱的車載行車記錄裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備研究領(lǐng)域，具體地，涉及一種便于散熱的車載行車記錄
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程。開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的行車記錄儀主要通過吸盤或膠水吸附在擋風(fēng)玻璃上，無論是3M膠還是吸盤，都經(jīng)不住時(shí)間的摧殘，經(jīng)過一段時(shí)間，吸盤都吸不住了，很多3M膠也粘不住了，行駛中各種墜落，需要更換吸盤或膠水，使用麻煩，且存在安全隱患，突然的掉落容易影響駕駛員駕駛。
[0004]另一方面，在現(xiàn)有技術(shù)中，行車記錄儀一般通過接線從車載點(diǎn)煙器中獲得電源進(jìn)行供電，由于通常的行車記錄儀設(shè)計(jì)缺陷和采用便宜的材質(zhì)和零件，導(dǎo)致行車記錄儀在使用的過程中容易產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致收音機(jī)等車載設(shè)備無法正常使用，干擾了車載設(shè)備的正常使用，使得行車記錄儀和其他車載設(shè)備無法同時(shí)使用，造成不便。
[0005]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中實(shí)用新型技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
[0006]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的行車記錄儀存在固定不穩(wěn)固，使用不方便，容易干擾其他車載設(shè)備使用的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型提供了一種便于散熱的車載行車記錄裝置，解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在固定不穩(wěn)固，使用不方便，容易干擾其他車載設(shè)備使用的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，固定穩(wěn)固，不容易干擾其他車載設(shè)備使用，便于散熱的技術(shù)效果。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了便于散熱的車載行車記錄裝置，所述裝置包括:
[0009]行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導(dǎo)風(fēng)管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側(cè)設(shè)有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側(cè)設(shè)有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導(dǎo)熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，導(dǎo)風(fēng)管一端與出氣口連接，導(dǎo)風(fēng)管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導(dǎo)熱板表面，行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側(cè)面連接，所述絲桿另一端與所述導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄連接。
[0010]其中，車載行車記錄裝置包括:第一固定板、第二固定板，第一固定板和第二固定板均通過彈簧柱與行車記錄儀外殼連接，在固定行車記錄儀時(shí)，將車內(nèi)后視鏡分別穿過第一彈簧柱與第二彈簧柱之間的間隙，然后穿過第三彈簧柱與第四彈簧柱之間的間隙，利用彈簧柱的拉伸收回，使得固定板與外殼對(duì)車內(nèi)后視鏡進(jìn)行擠壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)行車記錄儀的固定，然后將外殼兩側(cè)的卡扣進(jìn)行卡緊，進(jìn)一步進(jìn)行固定，該固定方式相比與傳統(tǒng)的吸盤和膠水固定優(yōu)勢(shì)明顯，不會(huì)隨著時(shí)間的推移而掉落，且拆卸方便，便于更換。
[0011 ]進(jìn)一步的，由于將行車記錄儀與車內(nèi)后視鏡固定在一起，導(dǎo)致行車記錄儀通風(fēng)效果較差，不便于散熱，長期使用會(huì)降低行車記錄儀的使用壽命，本裝置中設(shè)有金屬導(dǎo)熱板，將金屬導(dǎo)熱板貼合在行車記錄儀的背面，使得行車記錄儀散熱的熱量通過金屬導(dǎo)熱板進(jìn)行傳導(dǎo)，本裝置中設(shè)有錐形集氣罩，當(dāng)車輛在行駛時(shí)，由于產(chǎn)生的空氣對(duì)流，使得空氣從錐形集氣罩的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)進(jìn)入，然后風(fēng)進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)，最后吹向金屬導(dǎo)熱板，對(duì)金屬導(dǎo)熱板上的熱量進(jìn)行吹散，便于進(jìn)行散熱，使得行車記錄儀散熱效果較好。
[0012]進(jìn)一步的，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，攝像頭通過波紋軟管與外殼連接，將傳統(tǒng)的一體式的行車記錄儀進(jìn)行拆分，將其中的攝像頭拆分出來，由于將行車記錄儀固定在車內(nèi)后視鏡上，在使用的過程好，車內(nèi)后視鏡容易阻擋行車記錄儀的視線，導(dǎo)致采集的效果較差，而本裝置中的攝像頭通過波紋軟管固定，波紋軟管可以彎曲變形，便于用戶進(jìn)行調(diào)整攝像頭的角度和方向，一方面可以避開車內(nèi)后視鏡的阻擋，另一方面可以調(diào)整攝像頭的采集方向和角度，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的調(diào)整和需要。
[0013]進(jìn)一步的，在傳統(tǒng)行車記錄儀使用時(shí)，產(chǎn)生的電磁波使得收音機(jī)干擾明顯、雜音不斷，本裝置中的行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，利用鋁箔膜可以對(duì)行車記錄儀產(chǎn)生的電磁波進(jìn)行阻擋，避免干擾其他車載電子設(shè)備，利用磁環(huán)同樣可以阻擋電源線的電磁波，避免干擾其他電子設(shè)備，磁環(huán):顧名思義就是一塊環(huán)狀的導(dǎo)磁體，磁環(huán)是電子電路中常用的抗干擾元件，對(duì)于高頻噪聲有很好的抑制作用。
[0014]其中，導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板，絲桿一端穿過螺孔后與擋板側(cè)面連接，絲桿另一端與導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄連接，用戶通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，進(jìn)而帶動(dòng)擋板在導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了擋板與導(dǎo)風(fēng)管橫截面形成不同的角度，當(dāng)擋板與導(dǎo)風(fēng)管橫截面平行時(shí)，此時(shí)擋板的阻擋面積最大，當(dāng)擋板與導(dǎo)風(fēng)管橫截面垂直時(shí)，此時(shí)擋板的阻擋面積最小，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)風(fēng)量大小的調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)用戶調(diào)整導(dǎo)風(fēng)管的風(fēng)量，保障散熱效果的同時(shí)避免大量風(fēng)涌入車內(nèi)。
[0015]其中，所述第一固定板和所述第二固定板形狀和尺寸相同，所述第一固定板和所述第二固定板表面均為齒形。其中，設(shè)計(jì)為齒形可以增加摩擦，防止掉落。
[0016]其中，所述錐形集氣罩的進(jìn)氣口處設(shè)有過濾網(wǎng)。其中，設(shè)置過濾網(wǎng)可以對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。
[0017]其中，所述擋板為圓板，所述擋板的直徑與所述導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)徑尺寸匹配。
[0018]其中，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)壁設(shè)有干燥層，所述干燥層內(nèi)填充有干燥劑。其中，干燥劑是指能除去潮濕物質(zhì)中部分水份的物質(zhì)，如硫酸鈣和氯化鈣等，通過與水結(jié)合生成水合物進(jìn)行干燥;物理干燥劑，如硅膠與活性氧化鋁等，在下雨天，大量的水氣容易從導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)進(jìn)入車內(nèi)，利用干燥層可以吸水水分，保障車內(nèi)濕度適宜。
[0019]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0020]由于采用了將便于散熱的車載行車記錄裝置設(shè)計(jì)為包括:行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導(dǎo)風(fēng)管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側(cè)設(shè)有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側(cè)設(shè)有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導(dǎo)熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，導(dǎo)風(fēng)管一端與出氣口連接，導(dǎo)風(fēng)管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導(dǎo)熱板表面，行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側(cè)面連接，所述絲桿另一端與所述導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄連接的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在固定不穩(wěn)固，使用不方便，容易干擾其他車載設(shè)備使用的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，固定穩(wěn)固，不容易干擾其他車載設(shè)備使用，便于散熱的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0021]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中車載行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例一中行車記錄儀的俯視示意圖；
[0023]圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例一中導(dǎo)風(fēng)管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中，1-外殼，2-攝像頭，3-波紋軟管，4-第一固定板，5-第一彈簧柱，6_第二固定板，7-第三彈簧柱，8-第一橡膠帶，9-第二橡膠帶，10-第一卡扣，11-第二卡扣，12-金屬導(dǎo)熱板，13-錐形集氣罩，14-導(dǎo)風(fēng)管，15-鋁箔膜，16-第二彈簧柱，17-第四彈簧柱，18-車內(nèi)后視鏡，19-擋板，20-絲桿，21-旋轉(zhuǎn)手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型提供了一種便于散熱的車載行車記錄裝置，解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在固定不穩(wěn)固，使用不方便，容易干擾其他車載設(shè)備使用的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，固定穩(wěn)固，不容易干擾其他車載設(shè)備使用，便于散熱的技術(shù)效果。
[0026]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題?？傮w思路如下:
[0027]采用了將便于散熱的車載行車記錄裝置設(shè)計(jì)為包括:行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導(dǎo)風(fēng)管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側(cè)設(shè)有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側(cè)設(shè)有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導(dǎo)熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，導(dǎo)風(fēng)管一端與出氣口連接，導(dǎo)風(fēng)管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導(dǎo)熱板表面，行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側(cè)面連接，所述絲桿另一端與所述導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄連接的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在固定不穩(wěn)固，使用不方便，容易干擾其他車載設(shè)備使用的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，固定穩(wěn)固，不容易干擾其他車載設(shè)備使用，便于散熱的技術(shù)效果。
[0028]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0029]實(shí)施例一:
[0030]在實(shí)施例一中，提供了便于散熱的車載行車記錄裝置，請(qǐng)參考圖1-圖3，所述裝置包括:
[0031]行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導(dǎo)風(fēng)管，行車記錄儀包括外殼I和攝像頭2，所述攝像頭通過波紋軟管3與所述外殼連接，第一固定板4的兩端分別通過第一彈簧柱5和第二彈簧柱16與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板6的兩端分別通過第三彈簧柱7和第四彈簧柱17與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側(cè)設(shè)有第一橡膠帶8，行車記錄儀另一側(cè)設(shè)有第二橡膠帶9，所述第一橡膠帶上設(shè)有第一卡扣10，所述第二橡膠帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣U，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導(dǎo)熱板12，錐形集氣罩13固定在車身頂部，錐形集氣罩設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，導(dǎo)風(fēng)管14一端與出氣口連接，導(dǎo)風(fēng)管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導(dǎo)熱板表面，行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜15，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板19，絲桿20—端穿過所述螺孔后與所述擋板側(cè)面連接，所述絲桿另一端與所述導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄21連接。
[0032]其中，車載行車記錄裝置包括:第一固定板、第二固定板，第一固定板和第二固定板均通過彈簧柱與行車記錄儀外殼連接，在固定行車記錄儀時(shí)，將車內(nèi)后視鏡18分別穿過第一彈簧柱與第二彈簧柱之間的間隙，然后穿過第三彈簧柱與第四彈簧柱之間的間隙，利用彈簧柱的拉伸收回，使得固定板與外殼對(duì)車內(nèi)后視鏡18進(jìn)行擠壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)行車記錄儀的固定，然后將外殼兩側(cè)的卡扣進(jìn)行卡緊，進(jìn)一步進(jìn)行固定，該固定方式相比與傳統(tǒng)的吸盤和膠水固定優(yōu)勢(shì)明顯，不會(huì)隨著時(shí)間的推移而掉落，且拆卸方便，便于更換。
[0033]進(jìn)一步的，由于將行車記錄儀與車內(nèi)后視鏡固定在一起，導(dǎo)致行車記錄儀通風(fēng)效果較差，不便于散熱，長期使用會(huì)降低行車記錄儀的使用壽命，本裝置中設(shè)有金屬導(dǎo)熱板，將金屬導(dǎo)熱板貼合在行車記錄儀的背面，使得行車記錄儀散熱的熱量通過金屬導(dǎo)熱板進(jìn)行傳導(dǎo)，本裝置中設(shè)有錐形集氣罩，當(dāng)車輛在行駛時(shí)，由于產(chǎn)生的空氣對(duì)流，使得空氣從錐形集氣罩的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)進(jìn)入，然后風(fēng)進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)，最后吹向金屬導(dǎo)熱板，對(duì)金屬導(dǎo)熱板上的熱量進(jìn)行吹散，便于進(jìn)行散熱，使得行車記錄儀散熱效果較好。
[0034]進(jìn)一步的，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，攝像頭通過波紋軟管與外殼連接，將傳統(tǒng)的一體式的行車記錄儀進(jìn)行拆分，將其中的攝像頭拆分出來，由于將行車記錄儀固定在車內(nèi)后視鏡上，在使用的過程好，車內(nèi)后視鏡容易阻擋行車記錄儀的視線，導(dǎo)致采集的效果較差，而本裝置中的攝像頭通過波紋軟管固定，波紋軟管可以彎曲變形，便于用戶進(jìn)行調(diào)整攝像頭的角度和方向，一方面可以避開車內(nèi)后視鏡的阻擋，另一方面可以調(diào)整攝像頭的采集方向和角度，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的調(diào)整和需要。
[0035]進(jìn)一步的，在傳統(tǒng)行車記錄儀使用時(shí)，產(chǎn)生的電磁波使得收音機(jī)干擾明顯、雜音不斷，本裝置中的行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，利用鋁箔膜可以對(duì)行車記錄儀產(chǎn)生的電磁波進(jìn)行阻擋，避免干擾其他車載電子設(shè)備，利用磁環(huán)同樣可以阻擋電源線的電磁波，避免干擾其他電子設(shè)備，磁環(huán):顧名思義就是一塊環(huán)狀的導(dǎo)磁體，磁環(huán)是電子電路中常用的抗干擾元件，對(duì)于高頻噪聲有很好的抑制作用。
[0036]其中，導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板，絲桿一端穿過螺孔后與擋板側(cè)面連接，絲桿另一端與導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄連接，用戶通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，進(jìn)而帶動(dòng)擋板在導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了擋板與導(dǎo)風(fēng)管橫截面形成不同的角度，當(dāng)擋板與導(dǎo)風(fēng)管橫截面平行時(shí)，此時(shí)擋板的阻擋面積最大，當(dāng)擋板與導(dǎo)風(fēng)管橫截面垂直時(shí)，此時(shí)擋板的阻擋面積最小，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)風(fēng)量大小的調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)用戶調(diào)整導(dǎo)風(fēng)管的風(fēng)量，保障散熱效果的同時(shí)避免大量風(fēng)涌入車內(nèi)。
[0037]其中，所述第一固定板和所述第二固定板形狀和尺寸相同，所述第一固定板和所述第二固定板表面均為齒形。其中，設(shè)計(jì)為齒形可以增加摩擦，防止掉落。
[0038]其中，所述錐形集氣罩的進(jìn)氣口處設(shè)有過濾網(wǎng)。其中，設(shè)置過濾網(wǎng)可以對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。
[0039]其中，所述擋板為圓板，所述擋板的直徑與所述導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)徑尺寸匹配。
[0040]其中，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)壁設(shè)有干燥層，所述干燥層內(nèi)填充有干燥劑。其中，干燥劑是指能除去潮濕物質(zhì)中部分水份的物質(zhì)，如硫酸鈣和氯化鈣等，通過與水結(jié)合生成水合物進(jìn)行干燥;物理干燥劑，如硅膠與活性氧化鋁等，在下雨天，大量的水氣容易從導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)進(jìn)入車內(nèi)，利用干燥層可以吸水水分，保障車內(nèi)濕度適宜。
[0041 ]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0042]由于采用了將便于散熱的車載行車記錄裝置設(shè)計(jì)為包括:行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導(dǎo)風(fēng)管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側(cè)設(shè)有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側(cè)設(shè)有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導(dǎo)熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，導(dǎo)風(fēng)管一端與出氣口連接，導(dǎo)風(fēng)管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導(dǎo)熱板表面，行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側(cè)面連接，所述絲桿另一端與所述導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄連接的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在固定不穩(wěn)固，使用不方便，容易干擾其他車載設(shè)備使用的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，固定穩(wěn)固，不容易干擾其他車載設(shè)備使用，便于散熱的技術(shù)效果。
[0043]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0044]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.便于散熱的車載行車記錄裝置，其特征在于，所述裝置包括: 行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導(dǎo)風(fēng)管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側(cè)設(shè)有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側(cè)設(shè)有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導(dǎo)熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，導(dǎo)風(fēng)管一端與出氣口連接，導(dǎo)風(fēng)管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導(dǎo)熱板表面，行車記錄儀表面設(shè)有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設(shè)有磁環(huán)，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)面設(shè)有一螺孔，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側(cè)面連接，所述絲桿另一端與所述導(dǎo)風(fēng)管外的旋轉(zhuǎn)手柄連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于散熱的車載行車記錄裝置，其特征在于，所述第一固定板和所述第二固定板形狀和尺寸相同，所述第一固定板和所述第二固定板表面均為齒形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于散熱的車載行車記錄裝置，其特征在于，所述錐形集氣罩的進(jìn)氣口處設(shè)有過濾網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于散熱的車載行車記錄裝置，其特征在于，所述擋板為圓板，所述擋板的直徑與所述導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)徑尺寸匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載行車記錄裝置，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)壁設(shè)有干燥層，所述干燥層內(nèi)填充有干燥劑。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK205582039SQ201620303951
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】陳曉琦
【申請(qǐng)人】成都眾易通科技有限公司