專利名稱：安全帶佩帶警告提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種指示實(shí)用防止汽車駕乘人員因未系安全帶而引發(fā)的意外傷亡事故。
目前，車輛大都已裝上了安全帶，但是并非所有的駕乘人員都自覺的系上安全帶，因未系安全帶而發(fā)生的事故時(shí)有發(fā)生。
本發(fā)明的目的提供一種安全帶佩帶警告提示裝置，它不但可以使安全帶佩帶正確，而且可以提高駕乘人員的安全意識(shí)，從而有效地防止意外發(fā)生。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，是在安全帶的基礎(chǔ)增加二組構(gòu)造，安全帶活接裝有由兩個(gè)鋼片組成自連接開關(guān)和一個(gè)裝在座位下的受力接觸開關(guān)。當(dāng)司機(jī)打開點(diǎn)火開關(guān)全車電源接通，座位下的受力開關(guān)受力后導(dǎo)電塊向下移接觸到接觸塊使電源接通，安全帶的活接開關(guān)是自連接，所以此時(shí)串連線路接通，語(yǔ)音提示器起鳴，要關(guān)閉語(yǔ)音提示器必須系上安全帶，利用安全帶活接扣的前端頂開安全帶活接座內(nèi)自連接鋼片，使電源斷開。
由于采用上述方案，使駕乘人員能自覺地系上安全帶，達(dá)到了防止未系安全帶而引發(fā)意外事故發(fā)生的目的。
下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
①

圖1是本發(fā)明的電路安裝原理圖。
②圖2是本發(fā)明的安全帶活接自連接開關(guān)部分剖面圖。
③圖3是本發(fā)明的受力接觸開關(guān)縱剖面圖。
④圖4是圖3的K面圖。
圖中1、安全帶活接按扭2、安全帶活接座3、自連接開關(guān)鋼片4、電源線連接頭5、安全帶活接扣6、受壓開關(guān)導(dǎo)電塊7、受壓開關(guān)體8、透氣孔9、受壓開關(guān)接觸塊10、固定孔11、語(yǔ)音提示器12、蓄電池13、點(diǎn)火開關(guān)14、導(dǎo)線在圖1中，點(diǎn)火開關(guān)(13)、受壓開關(guān)接觸塊(9)自連接開關(guān)鋼片(3)的電源線連接頭(4)、與語(yǔ)音提示器(11)用導(dǎo)線(14)串連。
在圖2中安全帶活接座(2)內(nèi)自連接開關(guān)鋼片(3)處于長(zhǎng)期接通壯態(tài)，當(dāng)安全帶活接扣(5)進(jìn)入安全帶活接座(2)后，頂開自連接開關(guān)鋼片(3)使其斷開。
在圖3中，受力開關(guān)體(7)利用固定孔(10)安裝在座墊下受壓力開關(guān)導(dǎo)電塊(6)受力后下移，接通受壓力開關(guān)接觸塊(9)，受力開關(guān)體(7)內(nèi)的空氣由透氣孔(8)排出。
權(quán)利要求
1.一種安全佩帶警告提示裝置，由安全帶活接的自連開關(guān)、受壓力開關(guān)和語(yǔ)音提示器組成，安全帶活接的自連接開關(guān)由兩個(gè)鋼片組成，受壓力開關(guān)有導(dǎo)電塊和接觸塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶佩帶警告提示裝置，其特征是電路為串連結(jié)構(gòu)，由多個(gè)受壓開關(guān)、安全帶活接自連接開關(guān)和一個(gè)語(yǔ)音提示器組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶佩帶警告提示裝置，其特征是受壓開關(guān)體小于半球面，有透氣孔，利用固定孔固定在座墊易受力部位。
全文摘要
一種能夠提示安全帶佩帶裝置。它是在原有的安全帶活接內(nèi)加裝一個(gè)自連接開關(guān)和裝在座墊下的受壓開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)和語(yǔ)音提示器串連組成。安全帶活接的自連接開關(guān)由兩個(gè)鋼片組成,受壓開關(guān)由導(dǎo)電塊、接觸塊和受壓開關(guān)體組成,駕乘人員通過(guò)利用自身重量壓受壓開關(guān),接通電源使語(yǔ)音提示器鳴叫,提示必須佩帶安全帶。當(dāng)駕乘人員都系上安全帶后語(yǔ)音提示器便全停止鳴叫,因?yàn)樵谂鍘О踩珟Ш蟀踩珟Щ罱涌垌旈_了安全帶活接座內(nèi)的自連接鋼片,使電源重新斷開。
文檔編號(hào)G08B3/10GK1326172SQ0010633
公開日2001年12月12日 申請(qǐng)日期2000年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月28日
發(fā)明者鐘華 申請(qǐng)人:陳旭如