專利名稱：城市交通控制信號無線傳輸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，特別是城市交通監(jiān)控系統(tǒng)中控制信號采用無線傳輸?shù)姆椒ā?br> 隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市道路建設(shè)和改造也在不斷擴大，而科學的交通信號管理和引導系統(tǒng)是城市道路交通順暢的重要保證。傳統(tǒng)的信號控制機已不能滿足這種發(fā)展的需要，必須研制生產(chǎn)一種高檔次的信號機來滿足市場需求。
國外發(fā)達國家由于城市規(guī)模和道路建設(shè)遠遠超出我國，信號機技術(shù)水平也遠遠高于我國的現(xiàn)有水平，主要表現(xiàn)在多時段、多周期、高智能和網(wǎng)絡(luò)化，這也是我國發(fā)展的方向和必然趨勢，而網(wǎng)絡(luò)化、智能化必然涉及通信系統(tǒng)的構(gòu)建。目前城市交通控制系統(tǒng)信號的傳輸方法有(1) 調(diào)制解調(diào)器撥號方式；(2)調(diào)制解調(diào)器專線方式；(3)DDN接入方式；(4)光纜和ATM方式。
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種利用全球移動通信系統(tǒng)(即GSM通信系統(tǒng))，以無線方式實現(xiàn)信號機控制信號的傳輸，達到由控制中心遠距離控制交通信號燈的變換的目的，完成多時段、多周期、多相位、多種燈序、回流檢測、故障報警等信號的無線傳輸。
目前設(shè)計的信號機參數(shù)八時段根據(jù)交叉路口車輛流量的變化將一天24小時劃分為8個時段。
十周期1-8為人工設(shè)置，9為黃燈閃周期，0為關(guān)機周期。
八相位可定南北、東西各四種相位。
兩種燈序相位之間的執(zhí)行順序分為兩種。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，本城市交通控制信號無線傳輸方法使用的通信設(shè)備包括主控板、GSM模塊和天線單元，其中GSM模塊含有數(shù)據(jù)接口電路、處理器單元和高頻單元，控制信號無線傳輸?shù)牟襟E如下
信號發(fā)送步驟信號機的主控板輸出的信息，通過接口電路向GSM的數(shù)據(jù)接口電路傳送編碼，經(jīng)處理器單元將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化后，發(fā)送給高頻單元，高頻單元將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為高頻信號后，發(fā)送給天線單元，通過天線將信號發(fā)射出去；信號接收步驟監(jiān)控中心發(fā)來的控制信號由天線單元接收，傳送給高頻單元中轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，再經(jīng)過處理器單元轉(zhuǎn)化后，由接口電路將數(shù)據(jù)傳送至主控板的接口電路接收數(shù)據(jù)，主控板對信號機的狀態(tài)進行相應(yīng)的調(diào)整。
本發(fā)明的方法，不僅可以傳輸單一的信號燈控制信號，還可以傳送一各地區(qū)所有的信號燈控制信號。
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明進一步說明。


圖1、信號機控制板組成框圖。
圖2、本發(fā)明的方法框圖。
見圖1，信號機控制板組成包括主控板、顯示板、驅(qū)動板、回流檢測板、輸出輸入接口和通信接口。
主控板以89C5x系列CPU為主要處理單元，外圍配以編程邏輯器件和其它邏輯控制電路。它可輸出時鐘信號，用以對時。
顯示板采用64×128點陣LCD顯示屏。
回流檢測板由互感器和相應(yīng)的檢測電路組成。它向主控板提供個相位紅燈和綠燈的狀態(tài)。
驅(qū)動板由光電耦合器和可控硅組成。
輸入輸出接口提供一組DSP的輸入接口、一組紅燈狀態(tài)輸出和時鐘同步接口。
通信接口可選用RS232、RS485、RS42多種接口。
參見圖1、圖2，本發(fā)明是一種城市交通控制信號無線傳輸方法，使用該方法所需的通信設(shè)備包括主控板1、GSM模塊2和天線單元3，其中GSM模塊2含有數(shù)據(jù)接口電路2-3、處理器單元2-2和高頻單元2-1，控制信號無線傳輸?shù)男盘枱o線傳輸?shù)牟襟E如下信號發(fā)送步驟信號機的主控板1輸出的信息，通過接口電路1-1向GSM2的數(shù)據(jù)接口電路2-3傳送編碼，經(jīng)處理器單元2-2將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化后，發(fā)送給高頻單元2-1，高頻單元將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為高頻信號后，發(fā)送給天線單元3，由天線將信號發(fā)射出去；信號接收步驟監(jiān)控中心發(fā)來的控制信號由天線單元3接收，傳送給高頻單元2-1中轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，再經(jīng)過處理器單元2-2轉(zhuǎn)化后，由接口電路2-3將數(shù)據(jù)傳送至主控板1的接口電路1-1接收數(shù)據(jù)，主控板對信號機的狀態(tài)進行相應(yīng)的調(diào)整。
其中，GSM模塊可用GPRS(通用分組無線服務(wù))模塊或CDPD(蜂窩數(shù)字分組數(shù)據(jù))模塊替代。
對時方法信號機主控板1通過GSM模塊2(GPRS模塊或CDPD模塊)的接口電路(2-3)接收時鐘信號，可對信號機的時鐘進行相應(yīng)的調(diào)整，實現(xiàn)整個信號機系統(tǒng)的準確對時。
本發(fā)明是使用GSM短消息業(yè)務(wù)方式，來實現(xiàn)交通控制信號GPRS或CDPD無線通訊方式的無線傳輸。
權(quán)利要求
1.一種城市交通控制信號無線傳輸方法，使用該方法所需的通信設(shè)備包括主控板(1)、GSM模塊(2)和天線單元(3)，其中GSM模塊(2)含有數(shù)據(jù)接口電路(2-3)、處理器單元(2-2)和高頻單元(2-1)，控制信號無線傳輸?shù)牟襟E如下信號發(fā)送步驟信號機的主控板(1)輸出的信息，通過接口電路(1-1)向GSM(2)的數(shù)據(jù)接口電路(2-3)傳送編碼，經(jīng)處理器單元(2-2)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化后，發(fā)送給高頻單元(2-1)，高頻單元將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為高頻信號后，發(fā)送給天線單元(3)，由天線將信號發(fā)射出去；信號接收步驟監(jiān)控中心發(fā)來的控制信號由天線單元(3)接收，傳送給高頻單元(2-1)中轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，再經(jīng)過處理器單元(2-2)轉(zhuǎn)化后，由接口電路(2-3)將數(shù)據(jù)傳送至主控板(1)的接口電路(1-1)接收數(shù)據(jù)，主控板對信號機的狀態(tài)進行相應(yīng)的調(diào)整。
2.按權(quán)利要求1所述的城市交通控制信號無線傳輸方法，其特征在于GSM模塊可用GPRS模塊或CDPD模塊替代。
全文摘要
本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域,特別是指城市交通監(jiān)控系統(tǒng)中控制信號無線傳輸?shù)姆椒?本發(fā)明是使用短消息業(yè)務(wù)傳送方式來實現(xiàn)交通控制信號的無線傳輸。傳輸?shù)牟襟E如下:信號發(fā)送步驟:信號機的主控板輸出的信息,通過接口電路向GSM的數(shù)據(jù)接口電路傳送編碼,經(jīng)處理器單元將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化后,發(fā)送給高頻單元,高頻單元將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為高頻信號后,發(fā)送給天線單元,由天線將信號發(fā)射出去;信號接收步驟:是信號發(fā)送的逆過程。
文檔編號G08C17/00GK1343960SQ00124789
公開日2002年4月10日 申請日期2000年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月15日
發(fā)明者馮堅, 姚東偉, 胡文, 趙勇, 趙偉 申請人:北京中興智能交通系統(tǒng)工程有限公司