專利名稱：便攜式通信終端和通信方法,防盜裝置、方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及便攜式通信終端和通信方法，防盜裝置和防盜方法以及防盜系統(tǒng)，特別是涉及能夠更確實地防止車輛被盜的便攜式通信終端和通信方法，防盜裝置和防盜方法以及防盜系統(tǒng)。
已有技術(shù)最近，由于頻繁地發(fā)生車輛被盜的案件，防止車輛被盜已成為全社會的要求。這種車輛防盜系統(tǒng)，例如，已在日本2000年的專利公報2000-52932號中揭示了。在該專利公報中提出的防盜系統(tǒng)，例如，具有

圖1所示的構(gòu)成。
車輛1具有警戒裝置11和緊急通信服務(wù)裝置12。警戒裝置11，例如，檢測出車輛1的門打開時就將它通知緊急通信服務(wù)裝置12。
將來自警戒裝置11的檢測出這種異常的信號輸入緊急通信服務(wù)裝置12，并且緊急通信服務(wù)裝置12用無線電將這種異常情況通知反應(yīng)中心2。
反應(yīng)中心2接到來自緊急通信服務(wù)裝置12的檢測出異常的通知時，就將它通知給車輛1的用戶的便攜式電話機(jī)3和業(yè)務(wù)基地4。因此，車輛1的用戶能夠知道在車輛1中發(fā)生了異常情況，跑向車輛1所停地方，確認(rèn)是否安全。
本發(fā)明要解決的課題可是，在這種防盜系統(tǒng)中，存在著因為檢測異常時，由警戒裝置11進(jìn)行檢測，通過反應(yīng)中心2將檢測出的異常通知便攜式電話機(jī)3或業(yè)務(wù)基地4，所以，例如，在罪犯解除了警戒裝置11的警戒模式的情形中，就不能防止車輛1被盜這樣的問題。
本發(fā)明是鑒于這種狀況，能夠更確實地防止車輛被盜的發(fā)明。
本發(fā)明的便攜式通信終端的特征是備有接入管理車輛被盜的中央裝置的接入裝置，和向中央裝置，發(fā)出登記車輛被盜管理模式的指令的指令裝置。
它進(jìn)一步備有接收來自上述中央裝置的異常通報的接收裝置。
例如，這種便攜式通信終端，除了由圖2的便攜式電話機(jī)32構(gòu)成外，還由PHS(Personal Handyphone，個人手持電話機(jī))和PDA(PersonalDigital Assistants，個人數(shù)字助理)等構(gòu)成。又，中央裝置由中央裝置33構(gòu)成。進(jìn)一步，車輛例如由圖2的汽車31構(gòu)成，但是在這種車輛中也可以包含轎車，卡車，公共汽車，摩托車，自行車等。
接入裝置，例如，由實施圖6的步驟S1的處理的圖5的控制裝置92構(gòu)成，指令裝置，例如，由實施圖6的步驟S3的處理的圖5的控制裝置92構(gòu)成。
接收裝置，例如，由實施圖11的步驟S61的處理的圖5的控制裝置92構(gòu)成。
本發(fā)明的通信方法的特征是包括接入管理車輛被盜的中央裝置的接入步驟，和向中央裝置，發(fā)出登記車輛被盜管理模式的指令的指令步驟。
接入步驟，例如，由圖6的步驟S1構(gòu)成，指令步驟由步驟S3構(gòu)成。
在本發(fā)明的便攜式通信終端和通信方法中，向中央裝置發(fā)出登記車輛被盜管理模式的指令。所以能夠確實地防止車輛被盜。
本發(fā)明的防盜裝置的特征是備有接收來自用戶的登記車輛被盜管理模式的要求的第1接收裝置，根據(jù)第1接收裝置接到的要求，登記模式的登記裝置，接收來自車輛的異常檢測信號的第2接收裝置，當(dāng)上述第2接收裝置接到異常檢測信號時，判定登記在登記裝置中的模式的判定裝置，和根據(jù)判定裝置的判定結(jié)果，將異常情況通知用戶的通知裝置。
該防盜裝置能夠進(jìn)一步備有以所定周期與裝載在車輛上的通信裝置通信，檢測車輛狀態(tài)的檢測裝置。
該防盜裝置，例如，能夠由圖2的中央裝置33構(gòu)成。
例如，第1接收裝置由實施圖7的步驟S11的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成，登記裝置由圖4的登記裝置83構(gòu)成，第2接收裝置由實施圖10的步驟S41的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成，判定裝置由實施圖10的步驟S42的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成，通知裝置由實施圖10的步驟S43的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成。
檢測裝置，例如，由實施圖10的步驟S48，S49，S50的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成。
本發(fā)明的防盜方法的特征是包括接收來自用戶的登記車輛被盜管理模式的要求的第1接收步驟，根據(jù)由第1接收步驟處理接到的要求，登記模式的登記步驟，接收來自車輛的異常檢測信號的第2接收步驟，當(dāng)由第2接收步驟的處理接到異常檢測信號時，判定由登記步驟的處理登記的模式的判定步驟，和根據(jù)在判定步驟處理中的判定結(jié)果，將異常情況通知用戶的通知步驟。
例如，第1接收步驟由圖7的步驟S11構(gòu)成，登記步驟由圖7的步驟S17構(gòu)成，第2接收步驟由圖10的步驟S41構(gòu)成，判定步驟由圖10的步驟S42構(gòu)成，通知步驟由圖10的步驟S43構(gòu)成。
在本發(fā)明的防盜裝置和防盜方法中，根據(jù)來自用戶的要求，登記車輛被盜管理模式。而且當(dāng)接到異常檢測信號時，根據(jù)這個模式，將異常情況通知用戶。
所以，能夠向用戶提供除了用戶以外不能夠解除車輛被盜管理模式，可以確實地防止車輛被盜的服務(wù)。
本發(fā)明的防盜系統(tǒng)的特征是便攜式通信終端備有接入中央裝置的接入裝置，和向中央裝置，發(fā)出登記車輛被盜管理模式的指令的指令裝置，中央裝置備有接收來自指令裝置的模式登記指令的第1接收裝置，根據(jù)第1接收裝置接到的指令，登記模式的登記裝置，接收來自車輛的異常檢測信號的第2接收裝置，當(dāng)?shù)?接收裝置接到異常檢測信號時，判定登記在登記裝置中的模式的判定裝置，和根據(jù)判定裝置的判定結(jié)果，將異常情況通知便攜式通信終端的通知裝置。
本發(fā)明的防盜方法的特征是便攜式通信終端的防盜方法包括接入中央裝置的接入步驟和向中央裝置，發(fā)出登記車輛被盜管理模式的指令的指令步驟，中央裝置的防盜方法包括根據(jù)指令步驟的處理接收模式登記指令的第1接收步驟，根據(jù)第1接收步驟接到的指令，登記模式的登記步驟，接收來自車輛的異常檢測信號的第2接收步驟，當(dāng)?shù)?接收步驟接到異常檢測信號時，判定在登記步驟中登記的模式的判定步驟，和根據(jù)判定步驟的判定結(jié)果，將異常情況通知便攜式通信終端的通知步驟。
例如，便攜式通信終端由圖2的便攜式電話機(jī)32構(gòu)成，中央裝置由圖2的中央裝置33構(gòu)成。
例如，接入裝置由實施圖6的步驟S1的處理的圖5的控制裝置92構(gòu)成，指令裝置由實施圖6的步驟S3的處理的圖5的控制裝置92構(gòu)成。
例如，第1接收裝置由實施圖7的步驟S11的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成，登記裝置由圖4的登記裝置83構(gòu)成，第2接收裝置由實施圖10的步驟S41的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成，判定裝置由實施圖10的步驟S42的處理的圖4的中央控制裝置51構(gòu)成，通知裝置由實施步驟S43的處理的中央控制裝置51構(gòu)成。
例如，接入步驟由圖6的步驟S1構(gòu)成，指令步驟由圖6的步驟S3構(gòu)成。
例如，第1接收步驟由圖7的步驟S11構(gòu)成，登記步驟由圖7的步驟S17構(gòu)成，第2接收步驟由圖10的步驟S41構(gòu)成，判定步驟由圖10的步驟S42構(gòu)成，通知步驟由步驟S43構(gòu)成。
在本發(fā)明的防盜裝置和防盜方法中，中央裝置根據(jù)來自便攜式通信終端的要求，登記車輛被盜管理模式。而且當(dāng)接到來自車輛的異常檢測信號時，中央裝置，根據(jù)登記的模式，將異常情況通知便攜式通信終端。
本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)除了用戶以外不能夠解除車輛被盜管理模式，從而能夠更確實地防止車輛被盜的目的。又，因此，能夠降低向用戶要求的費用。
圖2是表示本發(fā)明的防盜系統(tǒng)構(gòu)成例的方框圖。
圖3是表示圖2的汽車的警戒裝置的構(gòu)成例的方框圖。
圖4是表示圖2的中央裝置的構(gòu)成例的方框圖。
圖5是表示圖2的便攜式電話機(jī)的構(gòu)成例的方框圖。
圖6是說明圖2的便攜式電話機(jī)工作的程序操作圖。
圖7是說明圖2的中央裝置工作的程序操作圖。
圖8是表示設(shè)定圖2的便攜式電話機(jī)的警戒模式時的顯示例的圖。
圖9是說明圖2的汽車中異常檢測處理的程序操作圖。
圖10是說明圖2的中央裝置中的異常檢測處理的程序操作圖。
圖11是說明圖2的汽車用戶接到異常通報時的處理的程序操作圖。
本發(fā)明的實施形態(tài)圖2表示適用本發(fā)明的防盜系統(tǒng)的構(gòu)成例。在該系統(tǒng)中，汽車31的車載通信裝置43通過包含因特網(wǎng)，公共線路等的通信網(wǎng)34，與汽車31的用戶的便攜式電話機(jī)32和中央裝置33連接起來。
在汽車31中，除車載通信裝置43外，還設(shè)置了由檢測汽車31的異常情況的傳感器41，和由控制傳感器41與車載通信裝置43工作的車載控制裝置42構(gòu)成的警戒裝置。
中央裝置33是由通過通信網(wǎng)34，與攜式電話機(jī)32或車載通信裝置43通信的中央通信裝置52，控制中央通信裝置52的工作的中央控制裝置51構(gòu)成的。
圖3表示裝載在汽車31中的警戒裝置的更詳細(xì)的構(gòu)成例。在這個例子中，設(shè)置傳感器41-1到41-5作為傳感器41。這些傳感器41-1到41-5分別與車門71-1，車窗71-2，電池71-3，車輪71-4，車體71-5連接，分別檢測車門71-1被打開，車窗71-2被打開，電池71-3供給的電流增加到所定值以上(啟動汽車31的發(fā)動機(jī))，車輪輪胎71-4轉(zhuǎn)動，或車體71-5傾斜等，并將這些檢測結(jié)果輸出到輸入輸出裝置61。
將來自傳感器41-1到41-5的異常檢測信號輸入到輸入輸出裝置61時，輸入輸出裝置61將相應(yīng)信號輸出到車載控制裝置42。車載控制裝置42，例如，由微機(jī)等構(gòu)成，當(dāng)從輸入輸出裝置61輸入異常檢測信號時，對車載通信裝置43進(jìn)行控制，用無線電從最近的基站(圖中未畫出)通過通信網(wǎng)34將異常情況通知中央裝置33。
中央裝置33，例如，如圖4那樣地構(gòu)成。在這個例子中，操作者通過鍵盤81或鼠標(biāo)82輸入指令，通過輸入輸出總線85將指令輸入中央控裝置51。由微機(jī)等構(gòu)成的中央控裝置51，通過中央通信裝置52，輸入汽車31的警戒模式，通過輸入輸出總線85，將它提供給存儲裝置83，進(jìn)行存儲。這個存儲裝置83，例如，由硬盤，非易失的半導(dǎo)體存儲器等構(gòu)成。在CRT(陰極射線管)84上顯示出所定的信息。
便攜式電話機(jī)32，例如，如圖5所示那樣地構(gòu)成。輸入裝置91由數(shù)碼鍵，它們的開關(guān)和按鈕等構(gòu)成，通過總線90將與來自用戶的操作對應(yīng)的信號提供給控制裝置92。由微機(jī)等構(gòu)成的控制裝置92，與來自輸入裝置91的指令對應(yīng)，對各裝置進(jìn)行控制。通信裝置93用無線電從最近的基站通過通信網(wǎng)34與中央裝置33進(jìn)行通信。
顯示裝置94，例如由LCD(Liquid Crystal Display，液晶顯示器)等構(gòu)成，顯示出各種消息等。揚聲器95，輸出來自通話對方的聲音。話筒96取入用于發(fā)送給通話對方的用戶聲音。
在這個防盜系統(tǒng)中，為了防止汽車31被盜，用戶在中央裝置33上登記自己，預(yù)先接受ID和密碼的分配。中央裝置33與這個分配對應(yīng)，向用戶收取所定的服務(wù)費。在接收ID和密碼的分配后，用戶接入中央裝置33，登記汽車31的警戒模式。
下面，我們參照圖6和圖7的操作程序圖，說明警戒模式的登記處理。圖6表示便攜式電話機(jī)32的工作，圖7表示與此對應(yīng)的中央裝置33的工作。
最初在步驟S1，用戶操作輸入裝置91，輸入中央裝置33的URL(Uniform Resource Locator，統(tǒng)一資源定位器)，接入中央裝置33。
即，控制裝置92從輸入裝置91發(fā)出接入中央裝置33的指令，對通信裝置93進(jìn)行控制，通過通信網(wǎng)34，接入中央裝置33的中央通信裝置52。
如后所述，中央裝置33的中央控制裝置51與這個接入對應(yīng)，要求輸入ID和密碼(圖7的步驟S12)。因此，用戶對于這個要求，通過操作輸入裝置91，輸入預(yù)先分配給自己的ID和密碼。當(dāng)將ID和密碼輸入控制裝置92時，控制裝置92，在步驟S2，從通信裝置93通過通信網(wǎng)34將它們發(fā)送給中央裝置33。
當(dāng)ID和密碼正確時，中央裝置33的中央控制裝置51要求輸入警戒模式(圖7的步驟S15)。因此，用戶通過操作輸入裝置91，輸入接通警戒模式的指令或使已經(jīng)接通的警戒模式斷開的指令?？刂蒲b置92從輸入裝置91輸入接通或斷開警戒模式的指令時在步驟S3對通信裝置93進(jìn)行控制，在中央裝置33，要求接通或斷開警戒模式。
與以上的操作相對應(yīng)，中央裝置33實施圖7的操作程序圖所示的處理。
即，最初，在步驟S11，中央控制裝置51直到從便攜式電話機(jī)32接到接入要求前一直處于備用狀態(tài)，接到和判定接入要求時，在步驟S12，對于便攜式電話機(jī)32，要求輸入ID和密碼。因為根據(jù)這個要求，如上所述，在圖6的步驟S2，從便攜式電話機(jī)32發(fā)送ID和密碼，所以在步驟S13，中央控制裝置51直到接受ID和密碼前一直處于備用狀態(tài)，當(dāng)接收時，進(jìn)行到步驟S14，判定接收的ID和密碼是否正確。即，在存儲裝置83中，存儲著預(yù)先分配給個用戶的ID和密碼的對應(yīng)表。中央控制裝置51，參照這個存儲裝置83的對應(yīng)表，判定在步驟S13接到的ID和密碼是否正確。
當(dāng)接到的ID和密碼不正確時(當(dāng)與存儲裝置83中存儲的對應(yīng)表的ID和密碼不一致時)，進(jìn)行到步驟S18，中央控制裝置51實施糾錯處理，并使處理回到步驟S11。
即，這時，因為用戶在中央裝置33上不預(yù)先登記自己，或錯誤地輸入ID和密碼，所以要對中央裝置33再次實施接入處理。
在步驟S14，當(dāng)判定ID和密碼正確時，進(jìn)行到步驟S15，中央控制裝置51對便攜式電話機(jī)32，要求輸入警戒模式。如參照圖6說明的那樣，響應(yīng)這個要求，在步驟S3，用戶輸入警戒模式，并發(fā)送出去。因此，中央控制裝置51在步驟S16，直到接收警戒模式前一直處于備用狀態(tài)，當(dāng)接收時，進(jìn)行到步驟S17，將接到的警戒模式登記在存儲裝置83中。
這樣，將便攜式電話機(jī)32的用戶設(shè)定的警戒模式的接通和斷開登記在存儲裝置83中。
用戶，例如，早上，開始使用汽車31時，登記警戒模式的斷開，晚上結(jié)束使用汽車31時，登記警戒模式的接通。
圖8表示與在步驟S15的警戒模式輸入要求對應(yīng)，在便攜式電話機(jī)32的顯示裝置94上顯示出來的GUI例。在這個例子中，分別地警戒模式接通與號碼1對應(yīng)，斷開與號碼2對應(yīng)。所以，用戶接通警戒模式時操作構(gòu)成輸入裝置91的鍵中的號碼1的鍵，而發(fā)出斷開指令時，操作號碼2的鍵。
下面，我們參照圖9的程序操作圖，說明汽車31的車載控制裝置42實施的異常檢測處理。
最初在步驟S31，車載控制裝置42判定是否檢測出異常情況，即，如上所述，傳感器41-1，當(dāng)車門71-1被打開時，檢測出車門被打開，通知輸入輸出裝置61。又，傳感器41-2，當(dāng)車窗71-2被打開時，檢測出車窗被打開，通知輸入輸出裝置61。傳感器41-3，當(dāng)電池71-3供給的電流在基準(zhǔn)值以上(例如啟動汽車31的發(fā)動機(jī))時，將它的檢測結(jié)果通知輸入輸出裝置61。同樣地，傳感器41-4當(dāng)車輪71-4轉(zhuǎn)動時將這個轉(zhuǎn)動情況通知輸入輸出裝置61，傳感器41-5，當(dāng)車體71-5的角度傾斜到所定基準(zhǔn)值以上時，將傾斜情況通知輸入輸出裝置61。當(dāng)將來自這些傳感器41-1到41-5的檢測信號輸入到輸入輸出裝置61時，輸入輸出裝置61將相應(yīng)的信號提供給車載控制裝置42。
所以，車載控制裝置42能夠通過輸入輸出裝置61，根據(jù)對傳感器41-1到41-5的輸出進(jìn)行監(jiān)視，判定是否檢測出異常情況。
車載控制裝置42，在步驟S31，判定檢測出異常情況時，進(jìn)行到步驟S32，對車載通信裝置43進(jìn)行控制，將異常內(nèi)容從最近的基站通過通信網(wǎng)34通知中央裝置33。后面我們將參照圖10的程序操作圖述說接到這種通知時的中央裝置33的處理。
另一方面，在步驟S31，判定沒有檢測出異常情況時，進(jìn)行到步驟S33，車載控制裝置42判定是否接受來自中央裝置33的接入，當(dāng)不接受接入時，回到步驟S31，重復(fù)實施以后的處理。
在步驟S33，判定接受來自中央裝置33的接入時，進(jìn)行到步驟S34，車載控制裝置42，因為現(xiàn)在沒有接到來自傳感器41-1到41-5的異常通知，所以對車載通信裝置43進(jìn)行控制，將正常情況(沒有檢測出異常情況)通知中央裝置33。
在步驟S32，S34的處理后，處理再次回到步驟S31，重復(fù)實施以后的處理。
下面，我們將參照圖10的程序操作圖說明中央裝置33的異常檢測處理。
最初在步驟S41，中央裝置33的中央控制裝置51判定是否從汽車31的車載通信裝置43接到異常的通報，接到異常的通報時，進(jìn)行到步驟S42，判定通報了這個異常情況的汽車31的警戒模式現(xiàn)在是否接通。這種判定是根據(jù)存儲在存儲裝置83中存儲內(nèi)容進(jìn)行的。當(dāng)判定警戒模式?jīng)]有接通時，處理回到步驟S41，重復(fù)實施以后的處理。
即，例如，用戶使用汽車31時，如上所述，使警戒模式斷開。所以，通過打開車門，啟動發(fā)動機(jī)，打開車窗，轉(zhuǎn)動車輪，傾斜車體，即便被通知了這些情況，中央控制裝置51也不進(jìn)行特別的處理。
與此相對，在步驟S42，判定警戒模式接通時，進(jìn)行到步驟S43，中央控制裝置51作為通知異常的汽車31的簽約方，將這個異常內(nèi)容通知登記在存儲裝置83中的一方。被通知的一方作為汽車31的用戶的便攜式電話機(jī)32，已被預(yù)先登記時，中央控制裝置51對中央通信裝置52進(jìn)行控制，通過通信網(wǎng)34，將異常內(nèi)容例如用電子郵件等通知便攜式電話機(jī)32。因此，例如，傳感器41-1檢測出車門71-1被打開時，就將該情況用電子郵件通知便攜式電話機(jī)32。
便攜式電話機(jī)32的控制裝置92，通過通信裝置93接到這個通知時，在顯示裝置94上顯示出這個電子郵件的消息。因此，便攜式電話機(jī)32的用戶能夠知道，現(xiàn)在，汽車31的車門類1-1被打開了。當(dāng)然，也能通知與其它的異常內(nèi)容對應(yīng)的情況，如上所述，車窗71-2被打開，或電池71-3供給大電流(使發(fā)動機(jī)啟動)，車輪71-4轉(zhuǎn)動，或車體71-5有大的傾斜等。
用戶，根據(jù)這個通知內(nèi)容，判斷現(xiàn)在是否有使用汽車31的人，例如在將汽車31借給他人，或自己在使用汽車31，而忘記斷開警戒模式的情形中，因為現(xiàn)在沒有異常情況，所以實施斷開警戒模式的處理。即，在便攜式電話機(jī)32中實施圖6的程序操作圖所示的處理，在此基礎(chǔ)上，在中央裝置33中，實施圖7的程序操作圖所示的處理。
結(jié)果，使存儲在中央裝置33的存儲裝置83中的警戒模式變更到斷開狀態(tài)。
因此，中央控制裝置51，在步驟S44，判定是否警戒模式已經(jīng)變更到斷開狀態(tài)，判定變更到斷開狀態(tài)時，回到步驟S41，重復(fù)實施以后的處理。
另一方面，現(xiàn)在，在自己不使用汽車31，而且也沒有將汽車31借給他人的情形中，這就成為異常情況。因此，這時，用戶要跑向汽車31的停車地，判定是否沒有異常情況。我們將在后面參照圖11的程序操作圖詳細(xì)地說明這種情形的處理。
在存在異常的情形中，用戶不將警戒模式變更到斷開狀態(tài)。因此，在步驟S44，判定沒有將警戒模式變更到斷開狀態(tài)，中央控制裝置51，這時進(jìn)行到在步驟S45，接到異常通報后，判定是否經(jīng)過了預(yù)先設(shè)定的一定的時間，如果還沒有經(jīng)過一定的時間，則回到步驟S43，再次實施將異常內(nèi)容通知簽約方的處理。
結(jié)果，將異常內(nèi)容再次通知汽車31的用戶。這樣，因為直到經(jīng)過一定的時間，進(jìn)行了多次通知，所以即便例如，上次通知用戶時，用戶不能對偶爾的通知作出應(yīng)答時，也能夠確實地將異常情況通知用戶。
在步驟S45，判定接到異常通報后經(jīng)過一定的時間時，中央控制裝置51，進(jìn)行到步驟S46，實施向預(yù)先存儲在存儲裝置83中的，對該汽車31實行保安的保安公司進(jìn)行通報的處理。即，這時，中央控制裝置51對中央通信裝置52進(jìn)行控制，通過通信網(wǎng)34將存在異常的情況通知圖中未畫出的保安公司。根據(jù)這個通知，保安公司跑向汽車31的停車地，采取適當(dāng)?shù)拇胧?br> 只有知道ID和密碼的用戶才能變更警戒模式。所以，以上的處理達(dá)到了即便盜竊汽車的人進(jìn)入汽車31，想解除警戒模式也不能解除的目的。結(jié)果，能夠確實地防止盜竊。
另一方面，在步驟S41，判定沒有接到異常通報時，進(jìn)行到步驟S47，中央控制裝置51判定警戒模式是否處于接通狀態(tài)。警戒模式不處于接通狀態(tài)時，回到步驟S41，重復(fù)實施以后的處理。
在步驟S47，判定警戒模式處于接通狀態(tài)時，進(jìn)行到步驟S48，中央控制裝置51判定是否經(jīng)過了預(yù)先設(shè)定的一定時間。這個時間，例如，預(yù)先設(shè)定為3分鐘。這個時間越短，則可以越迅速地檢測出異常的存在，但是，這個時間過短時，就增加了中央裝置33的負(fù)荷。因此，要找到兩者的平衡點，設(shè)定適當(dāng)?shù)臅r間為宜。
未經(jīng)過一定時間時(不通報異常情況的狀態(tài)，但是在上次通知后，還沒有經(jīng)過3分鐘時)，回到步驟S41，重復(fù)實施以后的處理。
在步驟S48，判定經(jīng)過了一定時間時(判定上次通報了無異常后，已經(jīng)過3分鐘時)，進(jìn)行到步驟S49，中央控制裝置51對中央通信裝置52進(jìn)行控制，接入汽車31的車載通信裝置43。將這個接入方在用戶登記時也預(yù)先登記在存儲裝置83中。當(dāng)接受這個接入時，如上所述，在圖9的步驟S34，汽車31的車載控制裝置42將情況正常通知中央裝置33。
因此，在步驟S50，中央控制裝置51判定是否從汽車31的車載通信裝置40得到情況正常的通知，當(dāng)判定得到情況正常的通知時，回到步驟S41，重復(fù)實施以后的處理。
在步驟S50，汽車31的車載通信裝置43對接入作出應(yīng)答，判定沒有通知無異常情況時，中央控制裝置51，進(jìn)行到步驟S43，將異常內(nèi)容通知簽約方。以下，實施與上述情形相同的處理。
這樣，假定，即便從汽車31取出搭載在汽車31上的傳感器41-1到41-5和車載通信裝置43，或使它們處于不能工作的狀態(tài)，如果3分鐘內(nèi)不應(yīng)答，則因為在中央裝置33一方判定存在異常情況，所以能夠更確實地防止車輛被盜。
此外，在以上的例子中，從中央裝置33一方，每隔一定時間，接入汽車31，但是從汽車31一方，每隔一定時間，接入中央裝置33一方也是可能的。
下面，我們參照圖11的程序操作圖，說明汽車31的用戶從中央裝置33接受異常通知時的處理。
最初，在步驟S61，便攜式電話機(jī)32的控制裝置92，通過通信裝置93，從中央裝置33接到異常通知時，將它輸出到顯示裝置94，顯示出來。用戶見到這個顯示裝置94的顯示，在步驟S62，跑向汽車31的停車地，調(diào)查汽車的狀態(tài)。而且，在步驟S63，判斷汽車是否安全。在步驟S63，判斷汽車不安全時，即，自己或他人沒有使用汽車31時，因為成為汽車31被盜的情形，所以進(jìn)行到步驟S64，用戶采取通報警察等的措施。
當(dāng)自己使用汽車31時，讓他人使用汽車31時，或傳感器41誤動作時，因為汽車31是安全的，所以從步驟S63進(jìn)行到步驟S65，實施圖6的程序操作圖所示的處理，使警戒模式斷開。但是，例如當(dāng)傳感器41誤動作時，必須再次使警戒模式接通。因此，在步驟66，用戶判斷是否有必要使再次使警戒模式接通，有必要時進(jìn)行到步驟S67，使警戒模式接通。沒有必要時，結(jié)束處理。
此外，在本說明書中，記述記錄在記錄媒體中的程序的步驟，沿著記載的順序，時間系列地進(jìn)行處理的情形，當(dāng)然不一定進(jìn)行時間系列地處理，也可以包含并列地或個別地實施處理的情形。
又，在本說明書中，所謂系統(tǒng)指的是由多個裝置構(gòu)成的裝置全體。
如果根據(jù)如上所述的本發(fā)明，則因為在中央裝置一方對警戒模式進(jìn)行管理，所以能夠低成本地實現(xiàn)可以更確實地防止車輛被盜的系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.便攜式通信終端，它是用于防止車輛被盜的防盜系統(tǒng)中的便攜式通信終端，它的特征是它備有接入管理上述車輛被盜的中央裝置的接入裝置，和對上述中央裝置，發(fā)出登記上述車輛被盜管理模式的指令的指令裝置。
2.權(quán)利要求項1記載的便攜式通信終端，它的特征是它進(jìn)一步備有接收來自上述中央裝置的異常通報的接收裝置。
3.通信方法，它是用于防止車輛被盜的防盜系統(tǒng)中的便攜式通信終端的通信方法，它的特征是它包括接入管理上述車輛被盜的中央裝置的接入步驟，和對上述中央裝置，發(fā)出登記上述車輛被盜管理模式的指令的指令步驟
4.防盜裝置，它的特征是它備有接收來自用戶的登記車輛被盜管理模式的要求的第1接收裝置，根據(jù)上述第1接收裝置接到的要求，登記上述模式的登記裝置，接收來自上述車輛的異常檢測信號的第2接收裝置，當(dāng)上述第2接收裝置接到上述異常檢測信號時，判定登記在上述登記裝置中的上述模式的判定裝置，和根據(jù)上述判定裝置的判定結(jié)果，將異常情況通知上述用戶的通知裝置。
5.權(quán)利要求項4記載的防盜裝置，它的特征是備有以所定周期與裝載在上述車輛上的通信裝置進(jìn)行通信，檢測上述車輛狀態(tài)的檢測裝置。
6.防盜方法，它的特征是它包括接收來自用戶的登記車輛被盜管理模式的要求的第1接收步驟，根據(jù)由上述第1接收步驟的處理接到的要求，登記上述模式的登記步驟，接收來自上述車輛的異常檢測信號的第2接收步驟，當(dāng)由上述第2接收步驟處理接到上述異常檢測信號時，判定由上述登記步驟的處理登記的上述模式的判定步驟，和根據(jù)由上述判定步驟的處理作出的判定結(jié)果，將異常情況通知上述用戶的通知步驟。
7.防盜系統(tǒng)，它是由便攜式通信終端和管理車輛被盜中央裝置構(gòu)成的防盜系統(tǒng)，它的特征是上述便攜式通信終端備有接入中央裝置的接入裝置，和對上述中央裝置，發(fā)出登記上述車輛被盜管理模式的指令的指令裝置，上述中央裝置備有接收來自上述指令裝置的上述模式登記指令的第1接收裝置，根據(jù)上述第1接收裝置接收的指令，登記上述模式的登記裝置，接收來自上述車輛的異常檢測信號的第2接收裝置，當(dāng)上述第2接收裝置接到上述異常檢測信號時，判定登記在上述登記裝置中的上述模式的判定裝置，和根據(jù)上述判定裝置的判定結(jié)果，將異常情況通知上述便攜式通信終端的通知裝置。
8.防盜方法，它是在由便攜式通信終端和管理車輛被盜中央裝置構(gòu)成的防盜系統(tǒng)的防盜方法，它的特征是上述便攜式通信終端的防盜方法包括接入中央裝置的接入步驟，和對上述中央裝置，發(fā)出登記上述車輛被盜管理模式的指令的指令步驟，上述中央裝置的防盜方法包括根據(jù)上述指令步驟的處理接收上述模式登記指令的第1接收步驟，根據(jù)上述第1接收步驟接到的指令，登記上述模式的登記步驟，接收來自上述車輛的異常檢測信號的第2接收步驟，當(dāng)上述第2接收步驟接到上述異常檢測信號時，判定在上述登記步驟中登記的上述模式的判定步驟，和根據(jù)上述判定步驟的判定結(jié)果，將異常情況通知上述便攜式通信終端的通知步驟。
全文摘要
本發(fā)明能夠低成本地確實地防止車輛被盜。汽車31的用戶在中央裝置33上預(yù)先登記警戒模式的接通或斷開。當(dāng)由傳感器41檢測出異常情況時,從車載通信裝置43通過通信網(wǎng)34將異常情況通報給中央通信裝置52。當(dāng)警戒模式接通時,中央控制裝置51通過通信網(wǎng)34將異常情況通知汽車31的用戶的便攜式電話機(jī)32。
文檔編號G08B25/10GK1356227SQ0113947
公開日2002年7月3日 申請日期2001年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月28日
發(fā)明者小林秀行, 安藤丹一, 向川信一 申請人:歐姆龍株式會社