專利名稱：用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員－特別是飛機(jī)乘客的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員的設(shè)備，特別用于監(jiān)視飛機(jī)內(nèi)乘客的位置。
背景技術(shù)：
多年來，飛機(jī)機(jī)上安全問題已引起航空管理局特別的關(guān)注，特別是當(dāng)一個懷有惡意的人控制飛行中的飛機(jī)并用武力威脅來決定機(jī)組人員的行為這樣的犯罪活動已經(jīng)變得特別容易。隨著空中交通量的不斷增長，這個問題已經(jīng)變得越來越迫切，并且，登機(jī)前的地面控制措施已被證明并不總是充分的，特別是考慮到以下事實，像刀子，剪子，螺絲刀等普通用具在一個懷有惡意的人手中時，可以被用來做為武器對他想要脅迫的人進(jìn)行恐嚇。
然而，強(qiáng)迫飛機(jī)上的乘客在整個航程中都坐在給其指定的座位上是不可能的，特別是長途飛行，這樣就產(chǎn)生了一種需要，要求能自動監(jiān)視所有乘客的位置并及時收到反常情況，采取所有必要的措施來防止或者至少減少可能的犯罪產(chǎn)生的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是監(jiān)視一個人在特定時間段，預(yù)定區(qū)域內(nèi)的存在/停留。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種設(shè)備，能夠從最好是位于飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)的一個預(yù)定站，監(jiān)視飛機(jī)上所有乘客的位置，而同時允許乘客在允許的空間內(nèi)活動，并且限制乘客的這種活動不會引起危險情況。
本發(fā)明的另一個目的是實現(xiàn)一種能準(zhǔn)確地確定一個或者多個乘客的可疑行為的監(jiān)視。
本發(fā)明的另一個目的是及時地，可能是自動地干預(yù)，比如指出危險情況并通過機(jī)組人員防止該情況發(fā)生而導(dǎo)致對飛機(jī)失去控制。
根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求書1中所描述的人員監(jiān)視設(shè)備，這些和其它的目的將會從隨后的描述下變得明顯。


下面參考附圖，詳述本發(fā)明的一個較好的實施例，其中圖1是放在人員身體上的終端的透視圖；圖2是放大的縱向剖面圖；圖3是通過圖2中線III-III的分解的縱向剖面圖；圖4是通過圖2中線IV-IV上的放大的局部剖面圖；圖5是圖4V-V方向上的視圖；圖6是安裝了本發(fā)明的設(shè)備的飛機(jī)前部平面圖；圖7是通過圖6中線VII-VII上的放大的垂直剖面圖；圖8示出終端的第一個變體；圖9是和傳感器進(jìn)行通信聯(lián)系的一個剖面圖；圖10示出終端的第二個變體；圖11是分解的縱向剖面圖；圖12示出其中的另一個變體；圖13是分解的縱向剖面圖；圖14是通過圖13的線XIV-XIV上的一個剖面圖；圖15示出圓筒的放大細(xì)節(jié)；以及圖16示出拆卸終端的一個工具。
具體實施例方式
從這些圖中可以看到，本發(fā)明的設(shè)備包括以下主要部分-多個終端2，每一個終端包含佩戴該終端的人6的特征數(shù)據(jù)；-多個用于探測戴在人員身上的終端2的傳感器4。
-一個連接到所有的傳感器4的管理和控制單元8。
每個終端2包含一個結(jié)實的平行六面體的塑料小盒子10，該盒子較小的壁中缺少一個壁，它的兩個側(cè)壁12是平的，兩個主壁14呈微拱以更好地依附人6的手腕。依附在人手腕上的主壁14有2個槽16，16’，穿過它們的一個帶子18可以牢牢地將終端固定在所述手腕上。
在接近槽16的地方，有兩個用于安放金屬銷22的兩個端部的小圓柱形的支座20，帶子18的一端可以纏繞并熱焊接在金屬銷上。帶子是由合成材料制成并在內(nèi)部嵌有兩根金屬導(dǎo)線24，導(dǎo)線的一端纏繞并銅焊在銷22上，另一端從帶子18的一端出來。
在盒子10的主壁14接近另一個槽16’的地方，在盒子的兩個側(cè)壁12上有兩個給兩個有滾花的小旋鈕26作為通道用的小孔，這些小旋鈕作用于帶子18。更具體地說，兩個旋鈕26用旋轉(zhuǎn)的力與兩個螺紋金屬銷28接合，金屬銷28沿軸線擰進(jìn)由絕緣材料制成的卷帶子18的卷筒30。它們兩個的連接是通過帶子18的兩根內(nèi)嵌的金屬導(dǎo)線24的兩端插入卷筒30上的兩個孔32，然后通過用金屬銷28完全擰進(jìn)卷筒30將他們鎖在各自的機(jī)座上而實現(xiàn)的。在擰進(jìn)的同時，有兩個事先插在卷筒30和兩個螺紋銷28之間的兩個小齒輪34也被牢固地安裝在卷筒30上。
在盒子10的前壁38的內(nèi)部有一對彈性片36，它能防止由兩個滾花旋鈕26，兩個螺紋銷28，卷筒30和兩個齒輪34構(gòu)成的部件自由旋轉(zhuǎn)。
在平行六面體盒子10的兩個側(cè)壁12同樣也有兩個面向內(nèi)的彈性片40，其目的在下文中解釋。
根據(jù)本發(fā)明，每個終端2包含一個可拆卸的部件或者按鈕，全部用數(shù)字42來表示，通過插入它前面的孔，它可以和所述盒子10結(jié)合在一起。
每一個按鈕42實際都是一樣的平行六面體和一樣的尺寸以便于插入，但有一個較大尺寸的前壁44相鄰地連接在所述基座10的前面孔的邊緣。
在按鈕42內(nèi)部有一張電子卡46，在電子卡46上裝有帶內(nèi)存的微處理器，一個接收器，一個發(fā)送器，一塊電池，以及使其能正常工作的所有電子部件。在電子卡46上安有兩個馬達(dá)48，該馬達(dá)有一個帶螺紋的軸，該軸可以和正方形的栓52結(jié)合在一起，正方形栓52和軸是電絕緣的，且按照對應(yīng)的在按鈕的基部58上面的一個金屬機(jī)座56上的一個孔54引導(dǎo)，按鈕上還有兩個用于固定電子卡46的兩個基座60。
在按鈕42的兩個相對的壁上還有兩個凹槽62，當(dāng)按鈕42完全插入所述的盒子的時候，盒子10的兩個側(cè)壁12上的兩個彈性片可以不可逆地卡在里面。
現(xiàn)在將關(guān)于飛機(jī)上的乘客詳細(xì)描述本發(fā)明的本設(shè)備的操作，其目的是控制飛行中在飛機(jī)上的安全。
終端2在帶子18完全放開的情況下放在乘客6的手腕上；乘客自己或者負(fù)責(zé)的服務(wù)員通過操作兩個滾花旋鈕26來將帶子18纏在滾筒30上。當(dāng)帶子適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诔丝?的手腕上后，事先按照乘客的特征數(shù)據(jù)個性化的按鈕42會插入盒子10。當(dāng)兩個彈性片40和兩個凹槽62接合在一起并且栓52和齒輪34接合在一起時，插入完成。在按鈕42和盒子10不可拆除地接合在一起成為穩(wěn)定的狀態(tài)時，帶子按照事先的設(shè)定鎖住，并不能被解開以使終端2從乘客的手腕上被拆下。
撕或者切開帶子18不能將終端從乘客的手腕上拆除，因為這將中斷帶子上嵌入的兩根導(dǎo)線24提供的電的連續(xù)性。齒輪34通過銷28和兩根導(dǎo)線24接合，栓54和齒輪34接合，以及金屬基座56和電子卡46接觸，通過銷22，使該電的連續(xù)性傳輸?shù)诫娮涌?6的內(nèi)部。
除了這些為了獲得本發(fā)明主要目的的部件以外，還有一些部件將在下文中詳細(xì)描述，它們的目的是解決在飛機(jī)上監(jiān)視乘客時可能引起的特殊問題。
本發(fā)明的設(shè)備的另一個基本元件是一組探測每一個乘客存在的傳感器。具體講，有兩類傳感器，它們都適用于和座位9的通信。第一傳感器4由天線組成，該天線置于座位9前面的座位的靠背上，它可以通過以太與坐在所述座位上乘客6的終端2對話，也可以通過導(dǎo)線與管理和控制單元對話。另一個由存在傳感器組成的傳感器4’置于座位9上，可以感知坐在座位上乘客的存在。這個傳感器也是通過導(dǎo)線連接到管理與控制單元。兩個傳感器4和4’都可以通過以太代替導(dǎo)線與管理與控制單元對話。
管理和控制單元的目的是控制和協(xié)調(diào)來自于飛機(jī)上所有乘客6手腕上的終端2發(fā)出的復(fù)雜信息。在這一端，有一個帶有內(nèi)存的微處理器，以及一系列的能夠感知和記憶不同人員存在傳感器4，4’的每時每刻的狀態(tài)的電路，還有一系列的電路用于控制外圍設(shè)備單元，這些外圍設(shè)備單元用于對飛機(jī)進(jìn)行最可能的控制。
一種外圍設(shè)備單元是監(jiān)視器62，可以在飛機(jī)上安裝一個或者多個監(jiān)視器，其數(shù)量取決于需要和飛機(jī)上必須監(jiān)視的狀態(tài)的位置。這些監(jiān)視器中的一個安裝在飛機(jī)的駕駛艙64內(nèi)，其他監(jiān)視器可以安裝在為飛機(jī)服務(wù)員預(yù)留的位置上。
每個監(jiān)視器都可以顯示所有預(yù)留給乘客的不論被占用還是未被占用的座位，其顯示形式可以是表格或者是更好的飛機(jī)的平面圖的形式。未被占用的狀態(tài)更加適宜的用多種方式來指示，用何種方式取決于該座位實際上是沒有分配給乘客還是分配給了一個乘客而當(dāng)時沒有被占用。同樣的，被占用的狀態(tài)適宜的用多種方式來指示，用何種方式取決于那個座位實際上分配給了一個乘客還是被一個分配了另一個座位的乘客臨時占用。
另外一類外圍設(shè)備單元是傳感器66，它用于探測一個乘客存在于或者要進(jìn)入一個受控制的確定的區(qū)域。該區(qū)域可以包含乘客可以進(jìn)入的區(qū)域，比如過道或者廁所前面的區(qū)域；或者是禁止乘客進(jìn)入的區(qū)域，如預(yù)留給服務(wù)員的區(qū)域或進(jìn)入駕駛艙64的門68前面的區(qū)域。
另外一種外圍設(shè)備單元是一種裝置，該裝置能夠鎖上進(jìn)入禁止乘客區(qū)域的門，以及關(guān)上所述的門。
另一種外圍設(shè)備單元是報警指示器，它可以是光(閃光)類型或者是聲音的(警笛)類型，或者光和聲音同時報警，它可以安裝在所有將發(fā)出警告的位置，比如在駕駛艙，預(yù)留給乘務(wù)員的區(qū)域，乘客座艙等。
另一種外圍設(shè)備單元是發(fā)送器或者接收器，它能自動連接到地面控制以傳輸飛行中的飛機(jī)遇到的任何反常情況。
另一種外圍設(shè)備單元是編碼器70，它能將乘客的特征數(shù)據(jù)紀(jì)錄在乘客戴著的終端2的內(nèi)存中。
另一種外圍設(shè)備單元是一個復(fù)雜的攝像機(jī)，它安裝在乘客艙循環(huán)工作，將飛機(jī)內(nèi)的基本情況顯示在監(jiān)視器62上。
這些設(shè)備的全部運(yùn)行是這樣的，在機(jī)場內(nèi)的登記處即開始了乘客監(jiān)視，在這里，每個乘客不僅被交給帶有乘客身份數(shù)據(jù)(姓名、航班號、目的地、分配的座位等)的磁條的登機(jī)卡，還有不帶有按鈕46的終端2。
當(dāng)乘客登機(jī)后，飛機(jī)服務(wù)員用編碼器70將數(shù)據(jù)記錄在一個中性的按鈕上，數(shù)據(jù)是從登機(jī)卡讀取以正確確定每個乘客和分配的座位。這個個性化的按鈕46與已經(jīng)戴在對應(yīng)的乘客6手腕上的終端2接合，牢牢地鎖住且不能從手腕上卸下。
當(dāng)每個乘客6坐在被分配的座位上時，兩個傳感器4和4’探測這一情況并將它傳送給能把飛機(jī)上正確的座位被占用情況顯示在監(jiān)視器62上的管理和控制單元8。
同時安裝在飛機(jī)內(nèi)的攝像機(jī)在監(jiān)視器62(或者可能是它邊上的另一個監(jiān)視器)上顯示收到的圖像，就這樣清晰、實時地顯示飛機(jī)上的情況。
如果一個乘客6離開他的座位而占用另一個座位，這一情況也會被感知，顯示在監(jiān)視器62上并記憶在所述的控制單元8內(nèi)，以能夠在整個航程中完整地進(jìn)行人員監(jiān)視。
如果一個乘客6穿過受限制的通道或者與受限制區(qū)域過于接近，對應(yīng)的傳感器66就會被激活，它不僅在監(jiān)視器62上指示該情況并且會發(fā)出聲音的和/或光的報警信號。如果這些受控的區(qū)域?qū)Τ丝褪峭耆沟?如駕駛艙64)，對應(yīng)的傳感器66不僅會發(fā)出報警信號，還會自動地將進(jìn)入受保護(hù)區(qū)域的門68緊閉。
本發(fā)明的設(shè)備也能區(qū)分不同的報警信號，在識別報警狀態(tài)是暫時的狀態(tài)時就在報警后立即停止(比如乘客已經(jīng)離開了受控區(qū)域)，或者逗留超過了預(yù)先設(shè)定的時間；在這種狀態(tài)下除了光和/或聲音的報警，報警信號同時也傳送到地面控制。
在航程結(jié)束時，也就是飛機(jī)停止乘客需要離開時，中央控制系統(tǒng)會開動馬達(dá)48使得栓52從齒輪34脫開，這樣輕輕一拉就可以松開帶子18以讓手臂從終端中出來，將終端留在飛機(jī)上。這樣就可以使適當(dāng)?shù)姆?wù)員能在需要的時候重新給按鈕編碼。
在自動松開過程未能正常工作時，終端2可以由適當(dāng)?shù)姆?wù)員用他掌握的特殊工具56(見圖16)把終端2從乘客6的手腕上拆下，該工具由一種叉子組成，通過位于按鈕42前壁上的兩個孔61，臂58可以被插進(jìn)所述按鈕和所述盒子10中間的空間，直到接觸到兩個彈性片40，這以后彈性片向外偏開，就可從對應(yīng)的凹槽62中脫出。
為了防止飛機(jī)服務(wù)員的疏忽讓乘客帶著終端離開，在飛機(jī)艙門有一個傳感器72。
上面的描述是關(guān)于在飛機(jī)上對乘客的監(jiān)視，然而該設(shè)備也能用于監(jiān)視在客車、火車等地方的乘客的位置，或者是在其他任何地方的某個時間段某一區(qū)域的人員的存在/停留需要被監(jiān)視，例如在劇院、博物館、醫(yī)院等地方。
在一個變形的實施例中(附圖中沒有顯示)，按鈕的底面裝有一個與齒輪配合的齒條代替馬達(dá)48驅(qū)動可移動的栓52。
當(dāng)終端處于適當(dāng)?shù)奈恢脮r，滾花的旋鈕被用來卷動帶子直到緊緊地繞在乘客的手臂上。
然后按鈕被插入，它的齒條防止齒輪的轉(zhuǎn)動和帶子的松動。
如圖8所示的實施例中，傳感器76的帽74被擰進(jìn)按鈕的部件42，插頭78可以連接到卡46上的插座80。
傳感器76，例如用于探測爆炸物或毒品的傳感器，有兩個小孔82使其能和要探測的環(huán)境互相作用。
傳感器是由卡來供電的并且其傳給卡上微處理器的是串行的數(shù)據(jù)。
在圖10和圖11所示的實施例中，在對著手腕的壁上，終端帶有兩塊金屬板84用于放電電極和兩塊金屬板86用于探測皮膚存在的感應(yīng)傳感器。
在內(nèi)壁上有兩個位于按鈕42主體上的用于對應(yīng)板90.92的縱向?qū)к壔?8，以及一個用于金屬板84和86的接觸靴。
按鈕帽44里有一個金屬芯94，其中有一個用于安放電子卡46的機(jī)座，這樣通過嵌入在按鈕的組成材料中的導(dǎo)線98實現(xiàn)和金屬板的電子接觸，從而實現(xiàn)從卡到手腕的放電。
同樣的方式，按鈕帽內(nèi)部的另兩個金屬芯100也通過嵌入在按鈕中的導(dǎo)線102實現(xiàn)和金屬板92的電子接觸，并傳送從傳感器86產(chǎn)生的信號。
在圖12-14所示的實施例中，與前面的例子相同，終端具有感應(yīng)傳感器，還同時包含安裝在卡上的圓柱形的金屬容器104、終端的基座和有兩個直接對著容器104的兩個相應(yīng)的孔106和108的按鈕。
該金屬容器包含一個有螺紋的上部的塞子110和一個粘性的密封薄膜112，以及一個內(nèi)部的將小發(fā)射燃料116從注射器118隔離開的圓盤114。
發(fā)射燃料116安裝在上部的塞子110和圓盤114之間，它可被從圓柱上的孔122中出來的金屬絲120觸發(fā)。
注射器的一端是開放的以容納帶有周邊墊圈的閉合塞子124，一個橡膠的再注入帽126，一個用于鎖住塞子和分隔圓盤130的密封圈128，該分隔圓盤130將盛有加壓氣體的容器132從盛有麻醉劑的容器134中分離出來。
容器134是用一個帶有橡膠密封球138的桿狀閥門元件136和帶放射孔144的針142內(nèi)的圓形的端口140的形式擴(kuò)展而成。
要使用該實施例的終端，被卡46加熱的觸發(fā)金屬絲120引爆發(fā)射燃料116，從而在金屬容器內(nèi)引起注射器118從它的機(jī)座上爆炸。最終驅(qū)動針142插進(jìn)帶著終端的人的皮膚。由于帶有閥門元件的桿136的形狀，它不會被插進(jìn)皮膚，但能通過加壓的氣體形成液體的噴射出口，使液體從放射的孔流出。
在另一個實施例中(附圖中沒有顯示)，按鈕帽上安有一個和卡相連的紅外發(fā)射器，它由控制單元來激活。隨著一個人闖入受控區(qū)域，控制單元激活紅外發(fā)射器，然后紅外發(fā)射器激活攝像機(jī)(可能帶有瞄準(zhǔn)射擊裝置)，使得攝像機(jī)可以跟蹤終端的移動，也就是人的移動。
權(quán)利要求
1.一種用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員的設(shè)備，其特征在于包括-多個終端(2)，佩戴的人員(6)不可拆除它們，并且包含這些人的特征數(shù)據(jù)，-用于探測每個人的存在的至少一個傳感器(4)，所述至少一個傳感器(4)通過以太與每個終端(2)連接，-一個連接到所述至少一個傳感器(4)的管理和控制單元(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征是包括至少一個連接到所述管理和控制單元(8)的監(jiān)視器(62)并且顯示所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)存在的情況。
3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于每個終端(2)包含有一個缺少一個較小的壁的平行六面體的盒子(10)，并且其兩個側(cè)壁(12)是平的，兩個主壁(14)呈微拱形。
4.如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于在盒子的主壁上有兩個槽(16，16’)。
5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，為了和槽(16)相配合，具有兩個圓柱形的基座(20)用于安放金屬銷(22)的端部，金屬銷的上面固定一根內(nèi)部有兩根金屬導(dǎo)線(24)的帶子(18)。
6.如權(quán)利要求4和5所述的設(shè)備，其特征在于，在接近槽(16’)的地方，盒子的兩個側(cè)壁(12)有孔，作為繞緊帶子(18)的滾花旋鈕(26)的通路。
7.如權(quán)利要求5和6所述的設(shè)備，其特征在于旋鈕(26)用旋轉(zhuǎn)的力與兩個螺紋金屬銷(28)接合，金屬銷沿軸線擰進(jìn)用于卷帶子(18)的卷筒(30)。
8.如權(quán)利要求5和7所述的設(shè)備，其特征在于卷筒(30)上有兩個用于兩根金屬導(dǎo)線(24)的兩端插進(jìn)的孔(32)。
9.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于卷筒上有齒輪(34)。
10.如權(quán)利要求5、6、7和9所述的設(shè)備，其特征是包含彈性片(36)，它能防止由滾花旋鈕(26)、帶有螺紋的銷(28)、卷筒(30)和所述的齒輪(34)組成的部件自由旋轉(zhuǎn)。
11.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于每個終端(2)包含一個可拆除的與盒子(10)接合的部件(42)。
12.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于該可拆除的部件(42)是按鈕的形狀并且其內(nèi)部包含一個電子卡(46)，該電子卡安有帶有內(nèi)存的微處理器、一個接收器、一個發(fā)送器、一塊電池，以及使其能正常工作的所有電子部件。
13.如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于在卡的邊緣固定兩個馬達(dá)(48)，馬達(dá)有帶螺紋的軸(50)和一個沿著按鈕的基部(58)上的一個金屬基座(56)內(nèi)形成的孔(54)引導(dǎo)的正方形栓(52)接合。
14.如權(quán)利要求9和12所述的設(shè)備，其特征在于按鈕包含可接合在齒輪(34)內(nèi)的兩個齒條。
15.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征是安裝在飛機(jī)內(nèi)部并包含一個安在飛機(jī)的艙門上的傳感器(72)。
16.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含一個傳感器(66)用于探測一個乘客存在于或者要進(jìn)入一個受控制的確定的區(qū)域。
17.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是還包含一個儀器能夠鎖上并且/或者關(guān)閉進(jìn)入對乘客限制的區(qū)域的門。
18.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含一個報警指示器。
19.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含一個自動連接到地面控制的傳送器或接受-傳送器。
20.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是還包含一個能將乘客的特征數(shù)據(jù)記錄在乘客所戴的終端內(nèi)存中的編碼器(70)。
21.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含多個能被激活并在監(jiān)視器上循環(huán)地顯示 座位被占用情況的攝像機(jī)。
22.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征是有一個含有爆炸物和毒品傳感器(76)的帽(74)可以被擰進(jìn)按鈕中，該帽有一個插頭(78)可以插在卡(46)的插座(80)上。
23.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于終端在對著手腕的壁上帶有兩個金屬板(84)用作放電極和兩個金屬板(86)用作探測皮膚存在的感應(yīng)傳感器，所述放電極與卡(46)相連接。
24.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于一個盛有麻醉劑的注射器安在終端的內(nèi)部，它可以被卡(46)激活。
25.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于注射器可以通過引爆發(fā)射燃料來激活。
26.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于一個紅外發(fā)送器可以安在傳感器的頭部并可以與卡相連接。
全文摘要
一種用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員的設(shè)備，其特征包括－多個終端(2)，不能從戴著的人(6)身上拆下且包含這些人的特征數(shù)據(jù)，－至少一個探測每個人存在的傳感器(4)，所述的至少一個傳感器(4)在運(yùn)行中通過以太連接到每個終端(2)，－一個連接到所述至少一個傳感器(4)的管理和控制單元(8)。
文檔編號G08B15/00GK1701346SQ03805789
公開日2005年11月23日 申請日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月11日
發(fā)明者毛里齊奧·加約托, 喬瓦尼·普拉代拉 申請人:喬瓦尼·貝內(nèi)通, 毛里齊奧·加約托, 喬瓦尼·普拉代拉, 瓦寧·克勞迪奧