專利名稱:用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，包括電子標(biāo)簽以及預(yù)定數(shù)量的信息采集裝置，每個(gè)高速公路路段對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)信息采集裝置；所述電子標(biāo)簽安裝在車輛上，用于記錄所屬車輛的車輛信息；所述信息采集裝置包括安裝在高速公路旁的監(jiān)控桿和安裝在所述監(jiān)控桿上的N個(gè)讀寫器，N為高速公路的車道數(shù)量，每個(gè)讀寫器對(duì)應(yīng)將路段編碼寫入一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽。本實(shí)用新型提供的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，可以還原車輛的完整行駛路徑，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)控管理。
【專利說明】
用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的動(dòng)脈，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)和先行產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸主要包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種運(yùn)輸方式，其中，鐵路、水運(yùn)、航空、管道起著“線”的作用，公路則起著“面”的作用，各種運(yùn)輸方式之間通過公路路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來，形成四通八達(dá)、遍布城鄉(xiāng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。改革開放以來，靈活、快捷的公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，目前在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸客運(yùn)量、貨運(yùn)量所占比重分別達(dá)百分之九十以上和近百分之八十。
[0003]高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，在交通運(yùn)輸業(yè)中有著舉足輕重的地位。在設(shè)計(jì)和建設(shè)上，高速公路采取限制出入、分向分車道行駛、汽車專用、全封閉、全立交等較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為汽車快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適地運(yùn)行創(chuàng)造了條件。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運(yùn)輸成本低、行車安全、舒適等突出優(yōu)勢(shì)，其行車速度比普通公路高出百分之五十以上，通行能力提高了二至六倍，并可降低百分之三十以上的燃油消耗、減少三分之一的汽車尾氣排放、降低三分之一的交通事故率。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，除在高速公路中設(shè)置的少量測(cè)速監(jiān)控外，僅能獲知車輛出入高速公路收費(fèi)站的信息，無法獲知車輛在高速公路上的具體行駛路徑，不利于對(duì)車輛的監(jiān)控管理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，通過在高速公路每個(gè)路段設(shè)置信息采集裝置，利用信息采集裝置將路段編碼寫入安裝在車輛上的電子標(biāo)簽，從而獲得車輛在高速公路上的行駛路徑，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)控管理。
[0006]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，包括電子標(biāo)簽以及預(yù)定數(shù)量的信息采集裝置，每個(gè)高速公路路段對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)信息采集裝置;所述電子標(biāo)簽安裝在車輛上，用于記錄所屬車輛的車輛信息;所述信息采集裝置包括安裝在高速公路旁的監(jiān)控桿和安裝在所述監(jiān)控桿上的N個(gè)讀寫器，N為高速公路的車道數(shù)量，每個(gè)讀寫器對(duì)應(yīng)將路段編碼寫入一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽。
[0008]可選的，所述讀寫器包括天線、射頻模塊、控制器以及存儲(chǔ)器;所述天線與所述射頻模塊連接，用于將射頻模塊發(fā)送的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為射頻信號(hào)發(fā)送至所述電子標(biāo)簽，并將來自所述電子標(biāo)簽的射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)發(fā)送至所述射頻模塊，其中，來自所述電子標(biāo)簽的射頻信號(hào)攜帶車輛信息;所述射頻模塊與所述控制器連接，用于對(duì)發(fā)送至所述天線的電信號(hào)進(jìn)行調(diào)制處理，并對(duì)來自所述天線的電信號(hào)進(jìn)行解調(diào)處理;所述存儲(chǔ)器與所述控制器連接，用于存儲(chǔ)路段編碼;所述控制器用于控制所述射頻模塊和所述天線將路段編碼寫入所述電子標(biāo)簽。
[0009]可選的，所述用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)還包括與每個(gè)讀寫器通信的遠(yuǎn)程管理終端;每個(gè)讀寫器還用于對(duì)應(yīng)讀取一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽以獲得車輛信息，并將車輛信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理終端;所述遠(yuǎn)程管理終端用于記錄車輛信息，并根據(jù)車輛信息獲得高速公路的交通數(shù)據(jù)。當(dāng)安裝有電子標(biāo)簽的車輛經(jīng)過信息采集裝置的安裝點(diǎn)時(shí)，信息采集裝置中的讀寫器讀取電子標(biāo)簽中的車輛信息，并將讀取到的車輛信息發(fā)送至遠(yuǎn)程管理終端，遠(yuǎn)程管理終端根據(jù)車輛信息計(jì)算車流量、車流密度、車輛總數(shù)、車道占有率等交通數(shù)據(jù)，為應(yīng)急處置提供數(shù)據(jù)支持。在高速公路發(fā)生交通事故時(shí)，遠(yuǎn)程管理終端可以根據(jù)獲得的交通數(shù)據(jù)告知各高速公路收費(fèi)入口，提醒未進(jìn)入高速公路的駕駛?cè)藛T避開交通擁堵路線，緩解交通擁堵情況。并且，通過在每個(gè)信息采集裝置設(shè)置與車道數(shù)量相等的讀寫器，每個(gè)讀寫器對(duì)應(yīng)讀取一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽，可以獲取行駛在應(yīng)急車道上的車輛信息，加強(qiáng)對(duì)非法占用應(yīng)急車道的車輛監(jiān)管，降低因車輛非法占用應(yīng)急車道造成的事故發(fā)生率。
[0010]可選的，所述讀寫器還包括與所述控制器連接的通信模塊;所述通信模塊用于將車輛信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理終端。
[0011]可選的，所述讀寫器還包括與所述控制器連接的GSM模塊和聲光報(bào)警器;所述控制器還用于在路段編碼寫入異?；蛘哕囕v信息提取異常時(shí)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至所述GSM模塊和所述聲光報(bào)警器，所述GSM模塊在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)向所述遠(yuǎn)程管理終端發(fā)送報(bào)警短信，所述聲光報(bào)警器在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)進(jìn)行本地報(bào)警。通過設(shè)置所述GSM模塊，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控信息采集裝置是否出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性好。通過設(shè)置所述聲光報(bào)警器，可以進(jìn)行本地報(bào)警，便于維修人員快速定位出現(xiàn)故障的信息采集裝置。
[0012]可選的，所述讀寫器還包括與所述射頻模塊、所述控制器、所述存儲(chǔ)器、所述通信模塊、所述GSM模塊以及所述聲光報(bào)警器連接的供電模塊。
[0013]可選的，所述供電模塊為太陽能蓄電池。由于高速公路距離市區(qū)較遠(yuǎn)，采用太陽能蓄電池供電可以降低供電成本。
[0014]可選的，所述供電模塊包括開關(guān)電源和直流備用電源。采用雙電源供電模式，當(dāng)其中一路供電異常時(shí)可切換至另一路供電，保障系統(tǒng)正常運(yùn)行，提高系統(tǒng)的可靠性。
[0015]可選的，所述通信模塊為無線通信模塊。
[0016]可選的，所述遠(yuǎn)程管理終端為計(jì)算機(jī)。
[0017]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0018]本實(shí)用新型提供的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)安裝有電子標(biāo)簽的車輛經(jīng)過信息采集裝置的安裝點(diǎn)時(shí)，信息采集裝置中的讀寫器就將路段編碼寫入每個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽。由于每個(gè)高速公路路段對(duì)應(yīng)唯一的路段編碼，因而讀取寫入電子標(biāo)簽的所有的路段編碼就可以還原車輛的完整行駛路徑，從而加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)控管理。并且，根據(jù)車輛的完整行駛路徑，可以實(shí)現(xiàn)精確計(jì)費(fèi)，與現(xiàn)有收費(fèi)站實(shí)行的最短路徑收費(fèi)方式相比，避免高速公路收費(fèi)站出現(xiàn)費(fèi)用分?jǐn)偛痪那闆r發(fā)生。并且，通過在每個(gè)信息采集裝置設(shè)置與車道數(shù)量相等的讀寫器，每個(gè)讀寫器對(duì)應(yīng)寫入一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽，可以防止兩輛車同時(shí)經(jīng)過漏寫入的問題發(fā)生。
【附圖說明】

[0019]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的信息采集裝置采集車輛信息的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的讀寫器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
實(shí)施例
[0024]圖1是本實(shí)施例的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽13以及預(yù)定數(shù)量的信息采集裝置12。其中，每個(gè)高速公路路段對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)信息采集裝置12。
[0025]具體地，所述電子標(biāo)簽13安裝在車輛上，每輛車對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)電子標(biāo)簽。所述電子標(biāo)簽13用于記錄所屬車輛的車輛信息，所述車輛信息包括車牌號(hào)、車牌顏色、車型、車輛用戶類型、車輛入口信息等。
[0026]圖2是所述信息采集裝置12采集車輛信息的結(jié)構(gòu)示意圖，所述信息采集裝置12包括安裝在高速公路旁的監(jiān)控桿21和安裝在所述監(jiān)控桿21上的N個(gè)讀寫器22，N為高速公路的車道數(shù)量，高速公路的車道包括普通車道和應(yīng)急車道。在本實(shí)施例中，高速公路的車道包括兩個(gè)普通車道和一個(gè)應(yīng)急車道，因此所述信息采集裝置12包括三個(gè)讀寫器22。每個(gè)讀寫器22對(duì)應(yīng)將路段編碼寫入一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽，每個(gè)高速公路路段對(duì)應(yīng)唯一的路段編碼。在本實(shí)施例中，一個(gè)車道對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)讀寫器，即一個(gè)讀寫器僅負(fù)責(zé)寫入一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽，可以防止采用一個(gè)讀寫器同時(shí)寫入所有車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽而出現(xiàn)漏寫入的情況。
[0027]圖3是所述讀寫器22的結(jié)構(gòu)示意圖，所述讀寫器22包括天線31、射頻模塊32、控制器33以及存儲(chǔ)器30。具體地，所述天線31與所述射頻模塊32連接，用于將射頻模塊32發(fā)送的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為射頻信號(hào)發(fā)送至所述電子標(biāo)簽13，并將來自所述電子標(biāo)簽13的射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)發(fā)送至所述射頻模塊32，其中，來自所述電子標(biāo)簽13的射頻信號(hào)攜帶車輛信息。所述射頻模塊32與所述控制器33連接，用于對(duì)發(fā)送至所述天線31的電信號(hào)進(jìn)行調(diào)制處理，并對(duì)來自所述天線31的電信號(hào)進(jìn)行解調(diào)處理。所述存儲(chǔ)器30與所述控制器33連接，用于存儲(chǔ)路段編碼。所述控制器33用于控制所述射頻模塊32和所述天線31將路段編碼寫入所述電子標(biāo)簽13。其中，所述控制器33可以采用89C51系列單片機(jī)。
[0028]在本實(shí)施例中，所述用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)還可以包括與每個(gè)讀寫器22通信的遠(yuǎn)程管理終端11。每個(gè)讀寫器22還用于對(duì)應(yīng)讀取一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽以獲得車輛信息，并將車輛信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理終端U。所述遠(yuǎn)程管理終端11用于記錄車輛信息，并根據(jù)車輛信息獲得高速公路的交通數(shù)據(jù)。所述遠(yuǎn)程管理終端11可以為計(jì)算機(jī)，所述交通數(shù)據(jù)包括車流量、車流密度、車輛總數(shù)、車道占有率等。相應(yīng)地，所述讀寫器22還包括與所述控制器連接的通信模塊34，所述通信模塊34用于將車輛信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理終端11。所述通信模塊34可以為無線通信模塊，也可以為有線通信模塊。
[0029]所述讀寫器22的工作原理如下:所述控制器33控制所述射頻模塊32對(duì)基帶信號(hào)進(jìn)行調(diào)制后發(fā)送至所述天線31，所述天線31發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，形成讀寫器的一個(gè)有效識(shí)別范圍；當(dāng)安裝有電子標(biāo)簽13的車輛進(jìn)入讀寫器的電磁信號(hào)輻射區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，借助感應(yīng)電流或者自身電源提供的能量，電子標(biāo)簽被激活將自身存儲(chǔ)的車輛信息通過射頻信號(hào)發(fā)送至所述天線31;所述天線31接收來自電子標(biāo)簽13的射頻信號(hào)，并將射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào);所述射頻模塊32對(duì)攜帶有車輛信息的電信號(hào)進(jìn)行解調(diào)處理，并由所述控制器33提取車輛信息；最終，所述控制器33控制所述通信模塊34將提取出的車輛信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理終端11;寫入數(shù)據(jù)時(shí)，所述控制器33從所述存儲(chǔ)器30調(diào)取路段編碼發(fā)送至所述射頻模塊32，所述射頻模塊32將路段編碼調(diào)制到電信號(hào)中，由所述天線31將攜帶有路段編碼的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為射頻信號(hào)后發(fā)送至電子標(biāo)簽13，完成路段編碼的寫入。
[0030]在本實(shí)施例中，所述讀寫器22還包括與所述控制器33連接的GSM模塊35和聲光報(bào)警器36。所述控制器33在路段編碼寫入異?；蛘哕囕v信息提取異常時(shí)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至所述GSM模塊35和所述聲光報(bào)警器36。所述GSM模塊35在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)向所述遠(yuǎn)程管理終端11發(fā)送報(bào)警短信，所述聲光報(bào)警器36在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)進(jìn)行本地報(bào)警。
[0031]進(jìn)一步，所述讀寫器22還包括與所述射頻模塊32、所述控制器33、所述通信模塊34、所述GSM模塊35以及所述聲光報(bào)警器36連接的供電模塊。所述供電模塊可以為太陽能蓄電池，也可以為包括開關(guān)電源和直流備用電源的雙電源供電模塊。
[0032]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括電子標(biāo)簽以及預(yù)定數(shù)量的信息采集裝置，每個(gè)高速公路路段對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)信息采集裝置； 所述電子標(biāo)簽安裝在車輛上，用于記錄所屬車輛的車輛信息； 所述信息采集裝置包括安裝在高速公路旁的監(jiān)控桿和安裝在所述監(jiān)控桿上的N個(gè)讀寫器，N為高速公路的車道數(shù)量，高速公路的車道包括普通車道和應(yīng)急車道，每個(gè)讀寫器對(duì)應(yīng)將路段編碼寫入一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽； 所述讀寫器包括天線、射頻模塊、控制器以及存儲(chǔ)器； 所述天線與所述射頻模塊連接，用于將射頻模塊發(fā)送的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為射頻信號(hào)發(fā)送至所述電子標(biāo)簽，并將來自所述電子標(biāo)簽的射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)發(fā)送至所述射頻模塊，其中，來自所述電子標(biāo)簽的射頻信號(hào)攜帶車輛信息； 所述射頻模塊與所述控制器連接，用于對(duì)發(fā)送至所述天線的電信號(hào)進(jìn)行調(diào)制處理，并對(duì)來自所述天線的電信號(hào)進(jìn)行解調(diào)處理； 所述存儲(chǔ)器與所述控制器連接，用于存儲(chǔ)路段編碼； 所述控制器用于控制所述射頻模塊和所述天線將路段編碼寫入所述電子標(biāo)簽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括與每個(gè)讀寫器通信的遠(yuǎn)程管理終端； 每個(gè)讀寫器還用于對(duì)應(yīng)讀取一個(gè)車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽以獲得車輛信息，并將車輛信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理終端； 所述遠(yuǎn)程管理終端用于記錄車輛信息，并根據(jù)車輛信息獲得高速公路的交通數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述讀寫器還包括與所述控制器連接的通信模塊； 所述通信模塊用于將車輛信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理終端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述讀寫器還包括與所述控制器連接的GSM模塊和聲光報(bào)警器； 所述控制器還用于在路段編碼寫入異?；蛘哕囕v信息提取異常時(shí)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至所述GSM模塊和所述聲光報(bào)警器，所述GSM模塊在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)向所述遠(yuǎn)程管理終端發(fā)送報(bào)警短信，所述聲光報(bào)警器在接收到所述觸發(fā)信號(hào)時(shí)進(jìn)行本地報(bào)警。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述讀寫器還包括與所述射頻模塊、所述控制器、所述存儲(chǔ)器、所述通信模塊、所述GSM模塊以及所述聲光報(bào)警器連接的供電模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊為太陽能蓄電池。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊包括開關(guān)電源和直流備用電源。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊為無線通信模塊。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高速公路的車輛行駛路徑監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程管理終端為計(jì)算機(jī)。
【文檔編號(hào)】G08G1/065GK205722405SQ201620304019
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】蔣家勝, 汪磊, 張茜
【申請(qǐng)人】成都銳奕信息技術(shù)有限公司