專利名稱：汽車故障自動檢測系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全檢測系統(tǒng)，特別是一種汽車故障自動檢測系統(tǒng)。
本發(fā)明同時還涉及一種汽車安全檢測的方法，特別是一種汽車故障自動檢測方法。
背景技術(shù)：
近年來，汽車電子技術(shù)的迅猛發(fā)展極大地改善了汽車的各項(xiàng)性能。汽車已經(jīng)由單純的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展成為高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品。汽車內(nèi)部的一些關(guān)鍵系統(tǒng)均已實(shí)現(xiàn)電子化控制，并采用電控單元(Electric Control Unit，ECU)作為其控制中心。事實(shí)上，在這些ECU中已經(jīng)分析、處理并存儲了故障信息。如電子控制燃油噴射汽車發(fā)動機(jī)的控制電腦ECU，設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)。汽車正常運(yùn)行時，電控單元ECU的輸入、輸出信號的電壓值都有一定的變化范圍。當(dāng)某一信號的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一段時間內(nèi)不會消失，ECU便判斷為這一部分出現(xiàn)故障。ECU把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部隨機(jī)存儲器(RAM)，同時點(diǎn)亮故障指示燈(如CHECKENGINE，SRS，ABS等指示燈)。通過該系統(tǒng)，駕駛員能夠知悉汽車出現(xiàn)了故障，但是，具體的故障則必須在汽車維修廠通過維修人員的具體檢修才能確定。另外，也有一些汽車內(nèi)的系統(tǒng)是沒有設(shè)置帶故障自檢的ECU的，其故障情況更是只能到進(jìn)行具體檢修時才可知悉。而由于駕駛員不能及時的了解到故障的存在，并對故障作出正確的處理和排除，常常導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響到生命和財產(chǎn)的安全。因此，如何能隨時對汽車故障進(jìn)行實(shí)時、快速的診斷，則是現(xiàn)有技術(shù)中亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能隨時對汽車故障進(jìn)行快速診斷，及時反映故障信息的汽車故障自動檢測系統(tǒng)。本發(fā)明同時提供一種汽車故障自動檢測方法。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種汽車故障自動檢測系統(tǒng)，包括設(shè)置于汽車內(nèi)的車載中央控制單元、車載顯示單元、車載無線數(shù)據(jù)通信單元，以及設(shè)置于遠(yuǎn)程服務(wù)中心的無線數(shù)據(jù)通信單元、故障分析單元；其中，所述車載中央控制單元用于通過設(shè)置于汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)中的車載信號采集單元自動采集汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)的狀態(tài)信息，從而生成狀態(tài)信息代碼并通過所述車載無線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送，另外，還接收來自所述故障分析單元的汽車故障信息代碼，以在車載顯示單元顯示汽車故障信息；所述故障分析單元用于通過所述無線數(shù)據(jù)通信單元接收來自汽車內(nèi)的車載無線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送的狀態(tài)信息代碼，并分析獲得汽車故障信息代碼，從而通過所述無線數(shù)據(jù)通信單元，返回汽車故障信息代碼至所述車載中央控制單元。
優(yōu)選的，所述車載信號采集單元可以包括設(shè)置于各個被檢測系統(tǒng)內(nèi)的狀態(tài)檢測傳感器，所述車載中央控制單元接收的來自所述狀態(tài)檢測傳感器的狀態(tài)信息為狀態(tài)信號。
優(yōu)選的，所述車載信號采集單元可以包括設(shè)置于各個被檢測系統(tǒng)內(nèi)的電控單元，所述車載中央控制單元接收的來自所述電控單元的狀態(tài)信息為故障代碼。
優(yōu)選的，所述故障分析單元內(nèi)可以設(shè)置有數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)庫用于存儲汽車故障信息數(shù)據(jù)，所述故障分析單元分析所接收的汽車狀態(tài)信息，并與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，以產(chǎn)生汽車故障信息代碼。
優(yōu)選的，所述無線數(shù)據(jù)通信單元及車載數(shù)據(jù)通信單元均可以采用GPRS模塊。
一種汽車故障自動檢測的方法，包括如下步驟汽車狀態(tài)信息檢測步驟，即對汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測，從而獲得狀態(tài)信息；汽車狀態(tài)信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車狀態(tài)信息按照預(yù)先設(shè)定的協(xié)議進(jìn)行編碼，產(chǎn)生狀態(tài)信息代碼，并從汽車內(nèi)無線發(fā)送到遠(yuǎn)程的服務(wù)中心；汽車故障分析步驟，即在遠(yuǎn)程服務(wù)中心，無線接收到來自汽車的狀態(tài)信息代碼后，分析汽車當(dāng)前狀態(tài)，并在汽車出現(xiàn)故障時產(chǎn)生汽車故障信息代碼；汽車故障信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車故障信息以無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到對應(yīng)的汽車內(nèi)；汽車故障信息顯示步驟，即當(dāng)對應(yīng)的汽車接收到汽車故障信息代碼后，在汽車內(nèi)顯示來自遠(yuǎn)程服務(wù)中心的汽車故障信息。
進(jìn)一步的，所述汽車狀態(tài)信息檢測步驟中，可以是通過設(shè)置于汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)中的電控單元或狀態(tài)檢測傳感器檢測獲得汽車的狀態(tài)信息的。
進(jìn)一步的，所述汽車故障分析步驟中，分析汽車當(dāng)前狀態(tài)的方法具體可以為在遠(yuǎn)程服務(wù)中心設(shè)置用于存儲汽車故障信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫，遠(yuǎn)程服務(wù)中心接收到來自汽車的狀態(tài)信息代碼后，將其中汽車的狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)比較，從而判斷汽車是否存在故障，并在存在故障時，讀出數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的汽車故障信息數(shù)據(jù)，用以產(chǎn)生汽車故障信息代碼，或在汽車狀態(tài)正常時，以正常信息產(chǎn)生汽車故障信息代碼。
進(jìn)一步的，所述汽車狀態(tài)信息代碼中可以包括汽車狀態(tài)信息和汽車識別碼，所述汽車故障信息代碼中包括汽車識別碼和汽車故障信息數(shù)據(jù)/正常信息，所述汽車識別碼為與汽車一一對應(yīng)的汽車身份標(biāo)識。
優(yōu)選的，所述汽車識別碼可以包括汽車牌照代碼和汽車型號代碼。
在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明由于實(shí)現(xiàn)了車載中央控制單元自動檢測、收集汽車狀態(tài)信息，并發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)中心進(jìn)行分析，從而可以快速、準(zhǔn)確的獲得汽車的故障信息。而且，該故障信息可以通過車載顯示器及時地告知駕駛員，使其能夠?qū)崟r地掌握汽車狀況，從而有效地避免了安全隱患的存在。并且，由于故障分析是通過遠(yuǎn)程服務(wù)中心進(jìn)行處理的，這樣就能夠一方面降低車載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理量，簡化車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，另外還可利用遠(yuǎn)程服務(wù)中心的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，對汽車進(jìn)行全方位和深入的狀態(tài)檢測，獲得準(zhǔn)確的故障信息。更進(jìn)一步的，由于本發(fā)明可采集來自電控單元的故障代碼，和來自狀態(tài)檢測傳感器的狀態(tài)信號，則可實(shí)現(xiàn)對汽車狀態(tài)的全面檢測。相對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可及時、直觀、全面的反映汽車故障信息，提高汽車安全性能，且結(jié)構(gòu)簡單合理，方法易于實(shí)施。


圖1為本發(fā)明汽車故障自動檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明汽車故障自動檢測方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合說明書附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參考圖1，本實(shí)施例提供的一種汽車故障自動檢測系統(tǒng)，分為車載部分1和遠(yuǎn)程服務(wù)中心2。
其中車載部分1安裝于各車輛內(nèi)，遠(yuǎn)程服務(wù)中心2用于與所有安裝有本實(shí)施例的車載部分1通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
所述的車載部分1包括車載中央控制單元12、車載顯示單元11、車載無線數(shù)據(jù)通信單元13。
所述的遠(yuǎn)程服務(wù)中心2包括無線數(shù)據(jù)通信單元20和故障分析單元21。
所述車載中央控制單元12用于通過設(shè)置于汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)中的車載信號采集單元自動采集汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)的狀態(tài)信息，從而生成狀態(tài)信息代碼并通過所述車載無線數(shù)據(jù)通信單元13發(fā)送，另外，還接收來自所述故障分析單元21的汽車故障信息代碼，以在車載顯示單元11顯示汽車故障信息，在現(xiàn)有技術(shù)下，該顯示單元可以采用LCD顯示。
其中，所述車載中央控制單元12提供汽車嵌入式平臺，具體可以采用單片機(jī)、FPGA等集成元件實(shí)現(xiàn)。
所述的車載信號采集單元可以為設(shè)置于各個被檢測系統(tǒng)內(nèi)的狀態(tài)檢測傳感器10。所述狀態(tài)檢測傳感器10可用于檢測汽車機(jī)油壓力、水溫、燃油量、發(fā)電量、車門關(guān)閉與否等性能狀態(tài)。所述車載中央控制單元12可以通過RS232數(shù)據(jù)總線接收數(shù)據(jù)，亦可直接具有對應(yīng)于各個狀態(tài)檢測傳感器10的數(shù)據(jù)輸入端口(本實(shí)施例采用此方案)，其接收的來自所述狀態(tài)檢測傳感器10的狀態(tài)信息為狀態(tài)信號。
所述的車載信號采集單元也可以為設(shè)置于各個被檢測系統(tǒng)內(nèi)的電控單元(ECU)14。所述ECU14可以為如防抱死制動系統(tǒng)(Anti-Lock BrakingSystem簡稱ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System簡稱TCS，也稱ASR)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS)、車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)(Vehicle DynamicControl簡稱VDC，也稱VSC、ESP)、輪胎壓力檢測系統(tǒng)(Tire PressureMonitoring System簡稱TPMS)等系統(tǒng)內(nèi)的ECU。所述車載中央控制單元12可以通過CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線或LIN(Local Interconnect Network，局域串行通訊網(wǎng)絡(luò))總線與之通訊，其接收的來自所述電控單元的狀態(tài)信息為故障代碼。
所述車載信號采集單元還可以同時包括所述狀態(tài)檢測傳感器10和電控單元14。本實(shí)施例即采用此方案。
所述遠(yuǎn)程服務(wù)中心2中，所述故障分析單元21用于通過所述無線數(shù)據(jù)通信單元20接收來自汽車內(nèi)的車載無線數(shù)據(jù)通信單元13發(fā)送的狀態(tài)信息代碼，并分析獲得汽車故障信息代碼，從而通過所述無線數(shù)據(jù)通信單元20，返回汽車故障信息代碼至所述車載中央控制單元12。
所述故障分析單元21內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)庫210，所述數(shù)據(jù)庫210用于存儲汽車故障信息數(shù)據(jù)，所述故障分析單元21分析所接收的汽車狀態(tài)信息，并與數(shù)據(jù)庫210進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，以產(chǎn)生汽車故障信息代碼。
所述無線通信網(wǎng)絡(luò)可以采用GPRS網(wǎng)絡(luò)或其他目前技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟的無線通信網(wǎng)絡(luò)。如作為一種實(shí)施方案，所述無線數(shù)據(jù)通信單元20及車載數(shù)據(jù)通信單元13均可采用GPRS模塊。
下面將介紹本實(shí)施例所采用的汽車故障自動檢測的方法。
所述汽車故障自動檢測的方法，主要包括如下步驟汽車狀態(tài)信息檢測步驟3，即對汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測，從而獲得狀態(tài)信息；其中，本實(shí)施例主要是通過設(shè)置于汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)中的電控單元14或狀態(tài)檢測傳感器10檢測獲得汽車的狀態(tài)信息的。所述的狀態(tài)信息包括故障代碼和狀態(tài)信號。所述車載中央控制單元12可以采用主動方式或被動方式獲得這些狀態(tài)信息。其中主動方式為車載中央控制單元12每隔一定時間間隔，輪詢其各個連接狀態(tài)檢測傳感器10的數(shù)據(jù)輸入端口以及與各個ECU14通訊的CAN/LIN總線，讀入狀態(tài)信息。被動方式為各個狀態(tài)檢測傳感器10的狀態(tài)發(fā)生變化時，或各個ECU14的故障代碼產(chǎn)生時，即向車載中央控制單元12發(fā)出通知(如中斷信號)，使車載中央控制單元12可以及時讀入狀態(tài)信息。
汽車狀態(tài)信息傳輸步驟4，即將所獲得的汽車狀態(tài)信息按照預(yù)先設(shè)定的協(xié)議進(jìn)行編碼，產(chǎn)生狀態(tài)信息代碼，并從汽車內(nèi)無線發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)中心；其中，所述汽車狀態(tài)信息代碼中包括汽車狀態(tài)信息和汽車識別碼，所述汽車識別碼為與汽車一一對應(yīng)的汽車身份標(biāo)識，用于在無線通信過程中，判斷接收到的信息來自哪里，或者接收到的信息是否屬于本汽車的信息。本實(shí)施例中采用的汽車識別碼包括汽車牌照代碼和汽車型號代碼。當(dāng)然亦可采用其他可唯一標(biāo)識汽車身份的代碼，如包括車主的身份證號碼等。
汽車故障分析步驟5，即在遠(yuǎn)程服務(wù)中心，無線接收到來自汽車的狀態(tài)信息代碼后，分析汽車當(dāng)前狀態(tài)，并在汽車出現(xiàn)故障時產(chǎn)生汽車故障信息代碼；其中，所述汽車故障信息代碼中包括汽車識別碼和汽車故障信息數(shù)據(jù)/正常信息。
所述分析汽車當(dāng)前狀態(tài)的方法具體為在遠(yuǎn)程服務(wù)中心2設(shè)置用于存儲汽車故障信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫210，遠(yuǎn)程服務(wù)中心2接收到來自汽車的狀態(tài)信息代碼后，將其中汽車的狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)比較，從而判斷汽車是否存在故障，并在存在故障時，讀出數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的汽車故障信息數(shù)據(jù)，用以產(chǎn)生汽車故障信息代碼，或在汽車狀態(tài)正常時，以正常信息產(chǎn)生汽車故障信息代碼。
汽車故障信息傳輸步驟6，即將所獲得的汽車故障信息以無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到對應(yīng)的汽車內(nèi)；汽車故障信息顯示步驟7，即當(dāng)對應(yīng)的汽車接收到汽車故障信息代碼后，在汽車內(nèi)顯示來自遠(yuǎn)程服務(wù)中心的汽車故障信息；其中，汽車內(nèi)的車載中央控制單元12在車載無線數(shù)據(jù)通信單元13接收到汽車故障信息代碼后，首先根據(jù)其中的汽車識別碼判斷該汽車故障信息代碼是否為本汽車應(yīng)該接收的代碼，如果不是，則不予進(jìn)一步的處理；如果是，則對該汽車故障信息代碼進(jìn)一步解碼，獲得汽車故障信息。當(dāng)解碼獲得的汽車故障信息為正常信息時，將在車載顯示單元11上顯示運(yùn)行正常的提示。否則，將在車載顯示單元11上顯示具體的故障。
另外，本方法亦可當(dāng)車載中央控制單元12采集的汽車狀態(tài)信息與前次采集的汽車狀態(tài)信息相同時，不向遠(yuǎn)程服務(wù)中心2發(fā)送該狀態(tài)信息，而只有當(dāng)汽車狀態(tài)信息發(fā)生變化時，才發(fā)送變化后的狀態(tài)信息。
作為本方法的進(jìn)一步的延伸，遠(yuǎn)程服務(wù)中心2還可在判斷出汽車有故障時，對該故障給出相應(yīng)的解決方案，并發(fā)送到汽車內(nèi)顯示，以提示駕駛員進(jìn)行正確的排除故障的操作。該解決方案的給出，只需要在遠(yuǎn)程服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫中增加相應(yīng)的數(shù)據(jù)即可，在給出故障指示時，同時調(diào)出相應(yīng)故障下的解決方案即可，對不同的車型，可以給出若干種不同的解決方案以供駕駛員根據(jù)具體環(huán)境條件進(jìn)行選擇，其中，可以包括在不能徹底消除故障情況下的臨時措施。
權(quán)利要求
1.一種汽車故障自動檢測系統(tǒng)，包括設(shè)置于汽車內(nèi)的車載中央控制單元、車載顯示單元、車載無線數(shù)據(jù)通信單元，以及設(shè)置于遠(yuǎn)程服務(wù)中心的無線數(shù)據(jù)通信單元、故障分析單元；其中，所述車載中央控制單元用于通過設(shè)置于汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)中的車載信號采集單元自動采集汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)的狀態(tài)信息，從而生成狀態(tài)信息代碼并通過所述車載無線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送，另外，還通過所述車載無線數(shù)據(jù)通信單元接收來自所述故障分析單元的汽車故障信息代碼，以在車載顯示單元顯示汽車故障信息；所述故障分析單元用于通過所述無線數(shù)據(jù)通信單元接收來自汽車內(nèi)的車載無線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送的狀態(tài)信息代碼，并分析獲得汽車故障信息代碼，從而通過所述無線數(shù)據(jù)通信單元，返回汽車故障信息代碼至所述車載中央控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述汽車故障自動檢測系統(tǒng)，其特征在于所述車載信號采集單元包括設(shè)置于各個被檢測系統(tǒng)內(nèi)的狀態(tài)檢測傳感器，所述車載中央控制單元接收的來自所述狀態(tài)檢測傳感器的狀態(tài)信息為狀態(tài)信號。
3.如權(quán)利要求1或2所述汽車故障自動檢測系統(tǒng)，其特征在于所述車載信號采集單元包括設(shè)置于各個被檢測系統(tǒng)內(nèi)的電控單元，所述車載中央控制單元接收的來自所述電控單元的狀態(tài)信息為故障代碼。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述汽車故障自動檢測系統(tǒng)，其特征在于所述故障分析單元內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)庫用于存儲汽車故障信息數(shù)據(jù)，所述故障分析單元分析所接收的汽車狀態(tài)信息，并與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，以產(chǎn)生汽車故障信息代碼。
5.如權(quán)利要求4所述汽車故障自動檢測系統(tǒng)，其特征在于所述無線數(shù)據(jù)通信單元及車載數(shù)據(jù)通信單元均采用GPRS模塊。
6.一種汽車故障自動檢測的方法，包括如下步驟汽車狀態(tài)信息檢測步驟，即對汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測，從而獲得狀態(tài)信息；汽車狀態(tài)信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車狀態(tài)信息按照預(yù)先設(shè)定的協(xié)議進(jìn)行編碼，產(chǎn)生狀態(tài)信息代碼，并從汽車內(nèi)無線發(fā)送到遠(yuǎn)程的服務(wù)中心；汽車故障分析步驟，即在遠(yuǎn)程服務(wù)中心，無線接收到來自汽車的狀態(tài)信息代碼后，分析汽車當(dāng)前狀態(tài)，并在汽車出現(xiàn)故障時產(chǎn)生汽車故障信息代碼；汽車故障信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車故障信息以無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到對應(yīng)的汽車內(nèi)；汽車故障信息顯示步驟，即當(dāng)對應(yīng)的汽車接收到汽車故障信息代碼后，在汽車內(nèi)顯示來自遠(yuǎn)程服務(wù)中心的汽車故障信息。
7.如權(quán)利要求6所述汽車故障自動檢測的方法，其特征在于所述汽車狀態(tài)信息檢測步驟中，是通過設(shè)置于汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)中的電控單元或狀態(tài)檢測傳感器檢測獲得汽車的狀態(tài)信息的。
8.如權(quán)利要求6所述汽車故障自動檢測的方法，其特征在于所述汽車故障分析步驟中，分析汽車當(dāng)前狀態(tài)的方法具體為在遠(yuǎn)程服務(wù)中心設(shè)置用于存儲汽車故障信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫，遠(yuǎn)程服務(wù)中心接收到來自汽車的狀態(tài)信息代碼后，將其中汽車的狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)比較，從而判斷汽車是否存在故障，并在存在故障時，讀出數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的汽車故障信息數(shù)據(jù)，用以產(chǎn)生汽車故障信息代碼，或在汽車狀態(tài)正常時，以正常信息產(chǎn)生汽車故障信息代碼。
9.如權(quán)利要求6、7或8所述汽車故障自動檢測的方法，其特征在于所述汽車狀態(tài)信息代碼中包括汽車狀態(tài)信息和汽車識別碼，所述汽車故障信息代碼中包括汽車識別碼和汽車故障信息數(shù)據(jù)/正常信息，所述汽車識別碼為與汽車一一對應(yīng)的汽車身份標(biāo)識，所述汽車識別碼包括汽車牌照代碼和汽車型號代碼。
10.如權(quán)利要求6、7或8所述汽車故障自動檢測的方法，其特征在于所述遠(yuǎn)程服務(wù)中心還在判斷出汽車有故障時，對該故障給出相應(yīng)的解決方案，并發(fā)送到汽車內(nèi)顯示，以提示駕駛員進(jìn)行正確的排除故障的操作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車故障自動檢測系統(tǒng)，用于獲取汽車內(nèi)各個被檢測系統(tǒng)中的車載信號采集單元的狀態(tài)信號，并進(jìn)行遠(yuǎn)程分析汽車故障，以及時通知汽車駕駛員，其包括車載中央控制單元、車載顯示單元、車載無線數(shù)據(jù)通信單元，以及設(shè)置于遠(yuǎn)程服務(wù)中心的無線數(shù)據(jù)通信單元、故障分析單元。本發(fā)明同時提供一種汽車故障自動檢測的方法，包括汽車狀態(tài)信息檢測步驟、汽車狀態(tài)信息傳輸步驟、汽車故障分析步驟、汽車故障信息傳輸步驟、汽車故障信息顯示步驟。相對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可及時、直觀、全面的反映汽車故障信息，提高汽車安全性能，且結(jié)構(gòu)簡單合理，方法易于實(shí)施。
文檔編號G08C19/00GK1787028SQ200510116720
公開日2006年6月14日 申請日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者王飛躍, 王知學(xué), 艾云鋒, 黃武陵, 朱鳳華 申請人:中國科學(xué)院自動化研究所