專利名稱：基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，屬于汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車組合儀表是汽車的重要組成部件，其中汽車車速速比或轉(zhuǎn)速脈沖比等參數(shù)是關(guān)鍵參數(shù)，往往需要根據(jù)安裝車輛的傳感器來(lái)修改設(shè)定，無(wú)法全部由儀表生產(chǎn)廠家在出廠時(shí)設(shè)定，甚至很多情況下儀表已經(jīng)安裝在整車上，但參數(shù)還需要進(jìn)行修改。目前，設(shè)置儀表參數(shù)的方法為內(nèi)置式速比，即將速比參數(shù)寫入到E2PROM中，要進(jìn)行修改時(shí)需要通過(guò)專用的計(jì)算機(jī)調(diào)試軟件配合調(diào)試臺(tái)，連接儀表的專用接口才可以完成設(shè)置，這種模式只能將儀表從固定的儀表臺(tái)中拆裝下來(lái)才能完成設(shè)置，如果是整批量的修改，也只能一個(gè)個(gè)地進(jìn)行拆卸與重新安裝，工作量極大。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種參數(shù)修改方便的基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，包括汽車組合儀表；遙控式設(shè)置器，將設(shè)置參數(shù)經(jīng)編碼后通過(guò)紅外無(wú)線方式發(fā)送；紅外接收盒，其先通過(guò)紅外無(wú)線方式接收遙控式設(shè)置器的發(fā)送信號(hào)，接著通過(guò)線纜將接收到的紅外信號(hào)解碼后再轉(zhuǎn)發(fā)給汽車組合儀表。
所述遙控式設(shè)置器包括MCU1和液晶顯示驅(qū)動(dòng)芯片HT1621B。
所述紅外接收盒包括MCU2和紅外接收電路。
所述遙控式設(shè)置器的紅外發(fā)送和紅外接收盒的紅外接收均采用串口調(diào)制方式實(shí)現(xiàn)，紅外接收盒采用模擬串口方式實(shí)現(xiàn)了與汽車組合儀表的串口通訊。
所述紅外接收盒由汽車組合儀表提供工作電源。
本發(fā)明基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)由于采用了紅外無(wú)線接口方式，參數(shù)設(shè)置工作實(shí)現(xiàn)了分離式，無(wú)需再將儀表從儀表臺(tái)上進(jìn)行拆裝后才能設(shè)置，大大提高了工作的方便性，且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、集成度高、電路科學(xué)合理、成本低。


下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中遙控式設(shè)置器的電路圖；圖3為圖1中紅外接收盒的電路圖。
具體實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)具體實(shí)施例包括汽車組合儀表3，遙控式設(shè)置器1和紅外接收盒2。如圖2所示，遙控式設(shè)置器1包括MCU1和液晶顯示驅(qū)動(dòng)芯片HT1621B。如圖3所示，紅外接收盒2包括MCU2和紅外接收電路。遙控式設(shè)置器1與紅外接收盒2通過(guò)紅外無(wú)線通信，紅外接收盒2通過(guò)五芯線纜4與汽車組合儀表3的五線接口端子連接，分別為IRTEST、VCC、RXD、TXD和GND。另外，在汽車組合儀表3的單片機(jī)內(nèi)增加了一段實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)置信號(hào)的代碼。
遙控式設(shè)置器1的紅外發(fā)送和紅外接收盒2的紅外接收均采用串口調(diào)制方式實(shí)現(xiàn)，發(fā)送和接收的頻率為38KHz；紅外接收盒2采用模擬串口方式，通過(guò)MCU2的I/O口線模擬了串口通訊功能，實(shí)現(xiàn)了與汽車組合儀表3的串口通訊，波特率為19200bps。
由于紅外接收盒2的電源部分直接從汽車組合儀表3獲得，故紅外接收盒2的硬件比較少，主要是MCU2、紅外接收電路、指示燈，可以最大程度地降低硬件成本，而且電路板可以做的比較小。遙控式設(shè)置器1采用雙行段碼式液晶顯示，該液晶顯示驅(qū)動(dòng)采用了HT1621B芯片，通過(guò)I2C總線接口方便地實(shí)現(xiàn)了液晶顯示。遙控式設(shè)置器1具有十六個(gè)按鈕電源開(kāi)關(guān)鍵(ON)、0～9數(shù)字鍵、確認(rèn)鍵(EN)、退格鍵(CR)、車速速比設(shè)置鍵(SR)、轉(zhuǎn)速脈沖比設(shè)置鍵(PR)和初始里程設(shè)置鍵(TR)。
系統(tǒng)中采用的紅外通信方案紅外通信，其載波頻率通常為38KHz。可以用定時(shí)器產(chǎn)生38KHz的波特率，然后把串口TXD送出的信號(hào)也疊加到上面(調(diào)制)，這樣就形成線外信號(hào)的載波傳輸，調(diào)制后再通過(guò)紅外發(fā)光二極管發(fā)送出去。接收則使用三端紅外接收模塊。紅外接收模塊的載波頻率固定為38KHz，集成了紅外線的接收、放大、解調(diào)等功能，解調(diào)后的數(shù)據(jù)直接輸入U(xiǎn)ART的RXD引腳。通信的波特率設(shè)置為2400bps(38KHz的載波頻率不適于更高的波特率)。為了避免發(fā)射時(shí)造成對(duì)本機(jī)的干擾，擬采用半雙工的通信方式。所謂半雙工通信，指的是主機(jī)與從機(jī)可以進(jìn)行雙向通信，但是不能同時(shí)進(jìn)行，在同一時(shí)間內(nèi)，要么是主機(jī)發(fā)射，從機(jī)接收；要么是從機(jī)發(fā)射，主機(jī)接收。事實(shí)上，一般紅外線接收模塊的接收載波中心頻率雖然是38KHz，但其接收頻率實(shí)際上是非常寬的，從30KHz到60KHz它都可以正確接收和解調(diào)。在紅外線傳輸過(guò)程中采用的是負(fù)邏輯，即有紅外線表示邏輯0，無(wú)紅外線表示邏輯1。而紅外接收模塊平時(shí)為高電平，接收到紅外信號(hào)就變成為低電平。
本系統(tǒng)的基本工作原理如下a.遙控式設(shè)置器1將設(shè)置參數(shù)經(jīng)編碼后通過(guò)紅外方式發(fā)送給紅外接收盒2；b.紅外接收盒2通過(guò)線纜4將接收到的紅外信號(hào)解碼后再轉(zhuǎn)發(fā)給汽車組合儀表3。
本系統(tǒng)參數(shù)的具體設(shè)置步驟如下1)打開(kāi)汽車鑰匙開(kāi)關(guān)，汽車組合儀表3上電，再打開(kāi)紅外接收盒2電源開(kāi)關(guān)，觀察到電源指示燈D4(紅色)亮即可，最后打開(kāi)遙控式設(shè)置器1電源開(kāi)關(guān)，并將遙控式設(shè)置器1的紅外發(fā)送光管對(duì)準(zhǔn)紅外接收盒2的接收管。
2)按下車速速比設(shè)置鍵，進(jìn)入速比設(shè)置狀態(tài)，此時(shí)按下0～9任意數(shù)字鍵，進(jìn)行速比設(shè)置。如果期間有按鍵錯(cuò)誤，可用退格鍵進(jìn)行清除。一旦設(shè)置完成后，按下確認(rèn)鍵，此時(shí)液晶顯示閃爍二次，表示已經(jīng)確認(rèn)發(fā)送，即將速比參數(shù)發(fā)送給紅外接收盒2，并通過(guò)紅外接收盒2發(fā)送給汽車組合儀表3。汽車組合儀表3一旦接收正確的參數(shù)后，紅外接收盒2中的成功指示燈D3(綠色)亮，同時(shí)蜂鳴器響，表示設(shè)置完成。
3)轉(zhuǎn)速脈沖比和初始里程的設(shè)置同車速速比的設(shè)置原理相同，故省略描述。
4)設(shè)置完畢后，關(guān)閉所有的電源，當(dāng)汽車組合儀表3重新打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)，參數(shù)已經(jīng)更新。
權(quán)利要求
1.一種基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，包括汽車組合儀表(3)，其特征在于還包括遙控式設(shè)置器(1)，將設(shè)置參數(shù)經(jīng)編碼后通過(guò)紅外無(wú)線方式發(fā)送；紅外接收盒(2)，其先通過(guò)紅外無(wú)線方式接收遙控式設(shè)置器(1)的發(fā)送信號(hào)，接著通過(guò)線纜(4)將接收到的紅外信號(hào)解碼后再轉(zhuǎn)發(fā)給汽車組合儀表(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，其特征在于所述遙控式設(shè)置器(1)包括MCU1和液晶顯示驅(qū)動(dòng)芯片HT1621B。
3.按照權(quán)利要求1所述的基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，其特征在于所述紅外接收盒(2)包括MCU2和紅外接收電路。
4.按照權(quán)利要求1所述的基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，其特征在于所述遙控式設(shè)置器(1)的紅外發(fā)送和紅外接收盒(2)的紅外接收均采用串口調(diào)制方式實(shí)現(xiàn)，紅外接收盒(2)采用模擬串口方式實(shí)現(xiàn)了與汽車組合儀表(3)的串口通訊。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，其特征在于所述紅外接收盒(2)由汽車組合儀表(3)提供工作電源。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于紅外接口的汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)，屬于汽車組合儀表設(shè)置系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，包括汽車組合儀表；遙控式設(shè)置器，將設(shè)置參數(shù)經(jīng)編碼后通過(guò)紅外無(wú)線方式發(fā)送；紅外接收盒，其先通過(guò)紅外無(wú)線方式接收遙控式設(shè)置器的發(fā)送信號(hào)，接著通過(guò)線纜將接收到的紅外信號(hào)解碼后再轉(zhuǎn)發(fā)給汽車組合儀表。本發(fā)明由于采用了紅外無(wú)線接口方式，參數(shù)設(shè)置工作實(shí)現(xiàn)了分離式，無(wú)需再將儀表從儀表臺(tái)上進(jìn)行拆裝后才能設(shè)置，大大提高了工作的方便性，且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、集成度高、電路科學(xué)合理、成本低。
文檔編號(hào)G08C19/00GK1945649SQ20061015443
公開(kāi)日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月1日
發(fā)明者馬敏杰, 馬玉華, 周泓, 鄒奔, 廖軍 申請(qǐng)人:馬敏杰