專利名稱：汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及數(shù)字遙控技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車?yán)榷际前惭b駕駛室以外的部位，即外置形式。汽車在行駛時，為提醒行人和車輛的注意，則靠喇叭鳴叫。隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷進(jìn)步，汽車在行駛速度越來越快，汽車駕駛室的密封性能越來越好，當(dāng)汽車處于高速行駛狀態(tài)，后面車輛進(jìn)行超車鳴叫喇叭時，不僅對環(huán)境造成噪聲污染，而且前方車輛駕駛員是很難聽到的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器，它能夠解決汽車傳統(tǒng)的外置式喇叭存在的容易對環(huán)境造成噪聲污染以及汽車在高速行駛時很難起到警示前方車輛注意的問題。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器，它包括汽車，汽車駕駛室內(nèi)分別安裝編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板；編碼發(fā)射電路板上分別設(shè)置相互電路連接的開關(guān)AJ，延時電路YS、編碼電路BM及發(fā)射電路FS；接收解碼電路板上分別設(shè)置相互電路連接的接收電路JS、解碼電路JM、動作電路DZ及聲光電路SG。
為進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)開關(guān)AJ一端接延時電路YS中集成塊IC腳8、另一端接電源12V正極，電源12V負(fù)極接地；延時電路YS中集成塊IC腳8、腳4短接后接二極管D1負(fù)極，集成塊IC腳2、腳6短接后接二極管D1正極，電阻R3與二極管D1并聯(lián)；集成塊IC腳6、腳1之間并聯(lián)電容C4，集成塊IC腳5、腳1之間并聯(lián)電容C5，集成塊IC腳1、腳3分別與編碼電路BM中集成塊IC1腳9、腳20相接；編碼電路BM中集成塊IC1腳20、腳1短接，IC1腳18-17之間并聯(lián)電阻R4，IC1腳19與發(fā)射電路FS中電阻R2一端相接；發(fā)射電路FS中電阻R2另一端接三極管Q2基極，Q2發(fā)射極接編碼電路BM中集成塊IC1腳9，Q2集電極接三極管Q1發(fā)射極，三極管Q1集電極串聯(lián)電容C3接天線TX1、基極接發(fā)射管SAW的a極，SAW的b極串聯(lián)電容C2接SAW的c極，SAW的c極、C2節(jié)點接Q1發(fā)射極與Q2集電極的節(jié)點，電阻R1與發(fā)射管SAW的a、b極并聯(lián)；SAW的b極、C2節(jié)點串聯(lián)電感L1接編碼電路BM中集成塊IC1腳20，電容C1與電感L1并聯(lián)，SAW的b極、C2節(jié)點接Q1集電極、C3節(jié)點。
接收電路JS中天線TX2串聯(lián)電容C6接電源-VSS，電感L2與電容C6并聯(lián)；天線TX2串聯(lián)電容C7、電阻R5接電源+VCC，C7、R5節(jié)點接三極管Q3基極，Q3發(fā)射極接電源-VSS，Q3集電極串聯(lián)電阻R6接電源+VCC；三極管Q3集電極串聯(lián)電容C8-9接三極管Q4基極，Q4發(fā)射極、集電極之間并聯(lián)電容C10；三極管Q4基極分別串聯(lián)電阻R8、R9后再分別接電源+VCC及電源-VSS，同時，三極管Q4基極串聯(lián)電容C12、可調(diào)電感VL接Q4集電極，可調(diào)電感VL兩端并聯(lián)電容C11，三極管Q4集電極串聯(lián)電阻R10接電源+VCC，三極管Q4發(fā)射極串聯(lián)電感L3接C8、C9節(jié)點；C8、C9節(jié)點串聯(lián)電阻R7接電源-VSS，同時，C8、C9節(jié)點串聯(lián)電阻R11、電容C14接集成塊U1B腳5，U1B腳5串聯(lián)電阻R12接電源-VSS，R11、C14節(jié)點串聯(lián)電容C13接電源-VSS，U1B腳6串聯(lián)電阻R19接電源-VSS，U1B腳6、腳7之間并聯(lián)電阻R17；集成塊U1B腳7串聯(lián)電容C15接集成塊U1A腳3，U1A腳3串聯(lián)電阻R15、R13接電源+VCC，U1A腳3、腳1之間并聯(lián)電阻R16，U1A腳2接R15、R13節(jié)點，同時，U1A腳2串聯(lián)電阻R14接電源-VSS，U1A腳8、腳4分別接電源+VCC、-VSS，U1A腳1接端子OUT；電源VCC、VSS及端子OUT分別與解碼電路JM中集成塊IC2腳18、腳9、腳14相接，IC2腳15-16之間并聯(lián)電阻R18，IC2腳12接電阻R19一端；電源+VCC與動作電路DZ中集成塊U1腳3相接，U1腳2接地，U1腳3接電解電容C17正極，C17負(fù)極接地，電容C16與C17并聯(lián)；U1腳1接電解電容C18正極，C18負(fù)極接地，電容C19與C18并聯(lián)；U1腳1接二極管D2負(fù)極，二極管D2正極接電源+VCC；電源+VCC與聲光電路SG電路中發(fā)光管FD正極相接，F(xiàn)D負(fù)極串聯(lián)電阻R20接地；電源+VCC串聯(lián)蜂鳴器J接三極管Q5集電極，Q5集電極接二極管D正極，D負(fù)極接電源+VCC，三極管Q5發(fā)射極接電源-VSS，Q5基極接電阻R19另一端。
本實用新型能夠產(chǎn)生的有益效果因在現(xiàn)有汽車駕駛室內(nèi)分別安裝編碼發(fā)射電路板及接收解碼電路板，編碼發(fā)射電路板上分別設(shè)置開關(guān)AJ、延時電路YS、編碼電路BM及發(fā)射電路FS，接收解碼電路板上分別設(shè)置接收電路JS、解碼電路JM、動作電路DZ及聲光電路SG，當(dāng)后方車輛準(zhǔn)備超車時，按動開關(guān)AJ提供觸發(fā)信號，觸發(fā)信號經(jīng)延時電路YS整理后輸入編碼電路BM，編碼后的數(shù)字信號輸入發(fā)射電路FS用電磁波形式發(fā)射，此時，前方車輛由接收電路JS接收后，通過解碼電路JM將該數(shù)字信號解碼，再通過動作電路DZ發(fā)出指令，由聲光電路SG發(fā)出聲、光信號提示駕駛員注意。與此同時，后方車輛駕駛室內(nèi)安裝的接收解碼電路板也發(fā)出聲、光信號，以此告知駕駛員該信號已發(fā)出。
本實用新型是基于調(diào)制電磁波信號的傳輸原理，在汽車駕駛室內(nèi)同時安裝編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板，需要提示其他車輛注意時，通過編碼發(fā)射電路板發(fā)射調(diào)制電磁波，其他車輛則通過安裝在汽車駕駛室內(nèi)的接收解碼電路板接收調(diào)制電信號，觸發(fā)蜂鳴器及發(fā)光管以引起駕駛員的注意。
本實用新型與汽車傳統(tǒng)的外置喇叭相比具有以下優(yōu)點一、能夠有效減少汽車鳴笛而對環(huán)境造成的噪聲污染。二、不受汽車高速行駛的影響、不受汽車駕駛室密封狀態(tài)的影響，確保駕駛員及時得知聲、光信號。三、采用獨特的數(shù)字控制發(fā)射、接收，有獨特的數(shù)字密碼控制，不易仿造和串碼，不會受到其他電磁波信號的干擾，工作相當(dāng)可靠。本實用新型的廣泛應(yīng)用能夠有效降低噪聲污染，能夠有效降低交通事故的發(fā)生率，能夠有效提高汽車行駛效率和安全性能，能夠產(chǎn)生明顯的社會、經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實用新型的電路框圖；圖2為本實用新型的發(fā)射電路FS、編碼電路BM、延時電路YS及開關(guān)AJ連接后電路原理圖；圖3為本實用新型接收電路JS的電路原理圖；圖4為本實用新型的解碼電路JM、動作電路DZ及聲光電路SG連接后的電路原理圖。
具體實施方式
本實用新型的汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器，它包括汽車，汽車駕駛室內(nèi)分別安裝編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板；編碼發(fā)射電路板上分別設(shè)置相互電路連接的開關(guān)AJ，延時電路YS、編碼電路BM及發(fā)射電路FS；接收解碼電路板上分別設(shè)置相互電路連接的接收電路JS、解碼電路JM、動作電路DZ及聲光電路SG。
開關(guān)AJ一端接延時電路YS中集成塊IC腳8、另一端接電源12V正極，電源12V負(fù)極接地；延時電路YS中集成塊IC腳8、腳4短接后接二極管D1負(fù)極，集成塊IC腳2、腳6短接后接二極管D1正極，電阻R3與二極管D1并聯(lián)；集成塊IC腳6、腳1之間并聯(lián)電容C4，集成塊IC腳5、腳1之間并聯(lián)電容C5，集成塊IC腳1、腳3分別與編碼電路BM中集成塊IC1腳9、腳20相接；編碼電路BM中集成塊IC1腳20、腳1短接，IC1腳18-17之間并聯(lián)電阻R4，IC1腳19與發(fā)射電路FS中電阻R2一端相接；發(fā)射電路FS中電阻R2另一端接三極管Q2基極，Q2發(fā)射極接編碼電路BM中集成塊IC1腳9，Q2集電極接三極管Q1發(fā)射極，三極管Q1集電極串聯(lián)電容C3接天線TX1、基極接發(fā)射管SAW的a極，SAW的b極串聯(lián)電容C2接SAW的c極，SAW的c極、C2節(jié)點接Q1發(fā)射極與Q2集電極的節(jié)點，電阻R1與發(fā)射管SAW的a、b極并聯(lián)；SAW的b極、C2節(jié)點串聯(lián)電感L1接編碼電路BM中集成塊IC1腳20，電容C1與電感L1并聯(lián)，SAW的b極、C2節(jié)點接Q1集電極、C3節(jié)點。
接收電路JS中天線TX2串聯(lián)電容C6接電源-VSS，電感L2與電容C6并聯(lián)；天線TX2串聯(lián)電容C7、電阻R5接電源+VCC，C7、R5節(jié)點接三極管Q3基極，Q3發(fā)射極接電源-VSS，Q3集電極串聯(lián)電阻R6接電源+VCC；三極管Q3集電極串聯(lián)電容C8-9接三極管Q4基極，Q4發(fā)射極、集電極之間并聯(lián)電容C10；三極管Q4基極分別串聯(lián)電阻R8、R9后再分別接電源+VCC及電源-VSS，同時，三極管Q4基極串聯(lián)電容C12、可調(diào)電感VL接Q4集電極，可調(diào)電感VL兩端并聯(lián)電容C11，三極管Q4集電極串聯(lián)電阻R10接電源+VCC，三極管Q4發(fā)射極串聯(lián)電感L3接C8、C9節(jié)點；C8、C9節(jié)點串聯(lián)電阻R7接電源-VSS，同時，C8、C9節(jié)點串聯(lián)電阻R11、電容C14接集成塊U1B腳5，U1B腳5串聯(lián)電阻R12接電源-VSS，R11、C14節(jié)點串聯(lián)電容C13接電源-VSS，U1B腳6串聯(lián)電阻R19接電源-VSS，U1B腳6、腳7之間并聯(lián)電阻R17；集成塊U1B腳7串聯(lián)電容C15接集成塊U1A腳3，U1A腳3串聯(lián)電阻R15、R13接電源+VCC，U1A腳3、腳1之間并聯(lián)電阻R16，U1A腳2接R15、R13節(jié)點，同時，U1A腳2串聯(lián)電阻R14接電源-VSS，U1A腳8、腳4分別接電源+VCC、-VSS，U1A腳1接端子OUT；電源VCC、VSS及端子OUT分別與解碼電路JM中集成塊IC2腳18、腳9、腳14相接，IC2腳15-16之間并聯(lián)電阻R18，IC2腳12接電阻R19一端；電源+VCC與動作電路DZ中集成塊U1腳3相接，U1腳2接地，U1腳3接電解電容C17正極，C17負(fù)極接地，電容C16與C17并聯(lián)；U1腳1接電解電容C18正極，C18負(fù)極接地，電容C19與C18并聯(lián)；U1腳1接二極管D2負(fù)極，二極管D2正極接電源+VCC；電源+VCC與聲光電路SG電路中發(fā)光管FD正極相接，F(xiàn)D負(fù)極串聯(lián)電阻R20接地；電源+VCC串聯(lián)蜂鳴器J接三極管Q5集電極，Q5集電極接二極管D正極，D負(fù)極接電源+VCC，三極管Q5發(fā)射極接電源-VSS，Q5基極接電阻R19另一端。
安裝時，將編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板同時安裝在汽車駕駛室內(nèi)儀表盤附近，以方便駕駛員操作開關(guān)AJ及接受聲光信號。超車時，安裝在后方車輛的本實用新型的工作狀態(tài)當(dāng)按下開關(guān)AJ時，集成塊IC工作，輸出脈沖信號，經(jīng)腳3激活L1、C1產(chǎn)生振蕩信號。該信號經(jīng)電阻R1使三極管Q1導(dǎo)通，信號到達(dá)發(fā)射管SAW，即聲表面波諧振器。這時，另一路脈沖信號傳到集成塊IC1腳20，IC1型號PT2262-S。IC1收到脈沖信號后被激活開始編碼，并輸出地址碼和數(shù)據(jù)碼信號，這組信號經(jīng)IC1腳19輸出高電平經(jīng)電阻R2控制三極管Q2導(dǎo)通，以此使發(fā)射管SAW發(fā)出編碼信號。與此同時，后方車輛駕駛室內(nèi)安裝的接收解碼電路板也發(fā)出聲、光信號，以此告知駕駛員該信號已發(fā)出。
安裝在前方車輛的本實用新型的工作狀態(tài)電源經(jīng)過集成塊U1穩(wěn)壓給接收電路JS和集成塊IC2供電，IC2型號SC2272-M4。接收電路JS收到編碼信號，傳經(jīng)集成塊IC2，這時IC2檢測出兩次相同的信號，然后開始解碼，并從腳12輸出脈沖信號使三極管Q5導(dǎo)通，這時，蜂鳴器J響一聲，發(fā)光管FD閃一下。本實用新型以此完成整個信號的發(fā)射與接收過程。
接收電路JS可以設(shè)置在接收頭內(nèi)，接收頭安裝在接收解碼電路板上。本實用新型可以與汽車傳統(tǒng)的外置式喇叭共同使用，只需將本實用新型的開關(guān)AJ與傳統(tǒng)的喇叭開關(guān)并聯(lián)即可。本實用新型的編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板的制作形式為公知技術(shù)。編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板也可以合為一體。
本實用新型所述技術(shù)方案不僅限于本實施例記載的實施方式，還可以有其它實施方式完成本實用新型的技術(shù)方案。
本實用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器，它包括汽車，其特征在于汽車駕駛室內(nèi)分別安裝編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板；編碼發(fā)射電路板上分別設(shè)置相互電路連接的開關(guān)AJ，延時電路YS、編碼電路BM及發(fā)射電路FS；接收解碼電路板上分別設(shè)置相互電路連接的接收電路JS、解碼電路JM、動作電路DZ及聲光電路SG。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器，其特征在于開關(guān)AJ一端接延時電路YS中集成塊IC腳8、另一端接電源12V正極，電源12V負(fù)極接地；延時電路YS中集成塊IC腳8、腳4短接后接二極管D1負(fù)極，集成塊IC腳2、腳6短接后接二極管D1正極，電阻R3與二極管D1并聯(lián)；集成塊IC腳6、腳1之間并聯(lián)電容C4，集成塊IC腳5、腳1之間并聯(lián)電容C5，集成塊IC腳1、腳3分別與編碼電路BM中集成塊IC1腳9、腳20相接；編碼電路BM中集成塊IC1腳20、腳1短接，IC1腳18-17之間并聯(lián)電阻R4，IC1腳19與發(fā)射電路FS中電阻R2一端相接；發(fā)射電路FS中電阻R2另一端接三極管Q2基極，Q2發(fā)射極接編碼電路BM中集成塊IC1腳9，Q2集電極接三極管Q1發(fā)射極，三極管Q1集電極串聯(lián)電容C3接天線TX1、基極接發(fā)射管SAW的a極，SAW的b極串聯(lián)電容C2接SAW的c極，SAW的c極、C2節(jié)點接Q1發(fā)射極與Q2集電極的節(jié)點，電阻R1與發(fā)射管SAW的a、b極并聯(lián)；SAW的b極、C2節(jié)點串聯(lián)電感L1接編碼電路BM中集成塊IC1腳20，電容C1與電感L1并聯(lián)，SAW的b極、C2節(jié)點接Q1集電極、C3節(jié)點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器，其特征在于接收電路JS中天線TX2串聯(lián)電容C6接電源-VSS，電感L2與電容C6并聯(lián)；天線TX2串聯(lián)電容C7、電阻R5接電源+VCC，C7、R5節(jié)點接三極管Q3基極，Q3發(fā)射極接電源-VSS，Q3集電極串聯(lián)電阻R6接電源+VCC；三極管Q3集電極串聯(lián)電容C8-9接三極管Q4基極，Q4發(fā)射極、集電極之間并聯(lián)電容C10；三極管Q4基極分別串聯(lián)電阻R8、R9后再分別接電源+VCC及電源-VSS，同時，三極管Q4基極串聯(lián)電容C12、可調(diào)電感VL接Q4集電極，可調(diào)電感VL兩端并聯(lián)電容C11，三極管Q4集電極串聯(lián)電阻R10接電源+VCC，三極管Q4發(fā)射極串聯(lián)電感L3接C8、C9節(jié)點；C8、C9節(jié)點串聯(lián)電阻R7接電源-VSS，同時，C8、C9節(jié)點串聯(lián)電阻R11、電容C14接集成塊U1B腳5，U1B腳5串聯(lián)電阻R12接電源-VSS，R11、C14節(jié)點串聯(lián)電容C13接電源-VSS，U1B腳6串聯(lián)電阻R19接電源-VSS，U1B腳6、腳7之間并聯(lián)電阻R17；集成塊U1B腳7串聯(lián)電容C15接集成塊U1A腳3，U1A腳3串聯(lián)電阻R15、R13接電源+VCC，U1A腳3、腳1之間并聯(lián)電阻R16，U1A腳2接R15、R13節(jié)點，同時，U1A腳2串聯(lián)電阻R14接電源-VSS，U1A腳8、腳4分別接電源+VCC、-VSS，U1A腳1接端子OUT；電源VCC、VSS及端子OUT分別與解碼電路JM中集成塊IC2腳18、腳9、腳14相接，IC2腳15-16之間并聯(lián)電阻R18，IC2腳12接電阻R19一端；電源+VCC與動作電路DZ中集成塊U1腳3相接，U1腳2接地，U1腳3接電解電容C17正極，C17負(fù)極接地，電容C16與C17并聯(lián)；U1腳1接電解電容C18正極，C18負(fù)極接地，電容C19與C18并聯(lián)；U1腳1接二極管D2負(fù)極，二極管D2正極接電源+VCC；電源+VCC與聲光電路SG電路中發(fā)光管FD正極相接，F(xiàn)D負(fù)極串聯(lián)電阻R20接地；電源+VCC串聯(lián)蜂鳴器J接三極管Q5集電極，Q5集電極接二極管D正極，D負(fù)極接電源+VCC，三極管Q5發(fā)射極接電源-VSS，Q5基極接電阻R19另一端。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車內(nèi)置數(shù)字遙控蜂鳴器，它包括汽車，汽車駕駛室內(nèi)分別安裝編碼發(fā)射電路板和接收解碼電路板；編碼發(fā)射電路板上分別設(shè)置相互電路連接的開關(guān)AJ，延時電路YS、編碼電路BM及發(fā)射電路FS；接收解碼電路板上分別設(shè)置相互電路連接的接收電路JS、解碼電路JM、動作電路DZ及聲光電路SG。本實用新型能夠解決汽車傳統(tǒng)的外置式喇叭存在的容易對環(huán)境造成噪聲污染以及汽車在高速行駛時很難起到警示前方車輛注意的問題。
文檔編號G08C19/16GK2891139SQ20062008271
公開日2007年4月18日 申請日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月7日
發(fā)明者李兆勇 申請人:李兆勇