專利名稱：貨運集裝箱安全的網(wǎng)絡(luò)中央傳感器融合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及貨運(shipping)或者貨物集裝箱(cargo container)安全領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
世界范圍的遠(yuǎn)洋航行的貨物運輸基本設(shè)施易受到恐怖行為的攻擊 (vulnerability)?？杉b箱化的貨物的公開移動給予恐怖分子造成大規(guī)模經(jīng)濟(jì) 損害的機(jī)會，例如，通過在貨運集裝箱中將用于"臟彈"的熱核設(shè)備或者放 射性材料走私到目標(biāo)國家。結(jié)果，需要開發(fā)和部署在集裝箱層的跟蹤和監(jiān)控 技術(shù)，以便有助于保證全球供應(yīng)鏈和重要港口設(shè)施的安全。
最后，本地港口設(shè)施應(yīng)當(dāng)鏈接到具有國際發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域性中心和/或國 家中心。因此，需要采用諸如地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球衛(wèi)星通信、因特網(wǎng)、 以及管理/保證供應(yīng)鏈中的無線監(jiān)控/跟蹤/安全基本設(shè)施的技術(shù)，最好采用開 放系統(tǒng)構(gòu)架來允許廣泛^^共和私有的實體來參與。
美國國土安全部海關(guān)邊境保護(hù)局(CBP)負(fù)責(zé)防止恐怖分子和恐怖分子的 武器進(jìn)入美國。由于每年將近七百萬個集裝箱到達(dá)美國，CBP不可能檢查每 個集裝箱。大多數(shù)集裝箱是廉價的，具有非常有線的監(jiān)控能力。監(jiān)管鏈起始 于工廠和港口的安全性。之后持續(xù)的集裝箱監(jiān)控必須保證完整的監(jiān)管鏈。
國土防御倡議(homeland defense initiative)正將美國國土的第 一 線防御推 及到國外。長期目標(biāo)是保證國外的碼頭的安全，所述國外的碼頭是減少對供 應(yīng)鏈的攻擊的關(guān)鍵部分。國土防御集裝箱安全倡議(CSI)和商貿(mào)反恐貿(mào)易伙伴 (C-TPAT)指導(dǎo)原則是識別授權(quán)的處理者和貨物。更具體地，需要方式來識別 進(jìn)入貨運集裝箱的貨物和處理者并且確保他們被授權(quán)。另外，可能需要從集 裝箱安全性裝置接收傳感器事件并且融合(fUsion)該數(shù)據(jù)與其他傳感器數(shù)據(jù)以 便最小化假警報率，并且提高整體的安全效率。在國外碼頭，不可能一直使 用物理方式來確保貨運集裝箱周圍區(qū)域的安全性。
需要一種最小化攻擊國外碼頭或國內(nèi)碼頭上的貨運集裝箱的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對監(jiān)控貨物集裝箱入口以便維持集裝箱安全的方法。所述方法 使用傳感器融合來減少假警報，同時增加整體的安全效率。
本發(fā)明的 一方面是一種監(jiān)控貨物集裝箱的入口的方法，包括下列步驟 (a)監(jiān)控貨物集裝箱的入口處的空間，以便檢測是否有任何對象或任何人已經(jīng) 進(jìn)入該空間；(b)每次在步驟(a)期間任何對象或任何人進(jìn)入該空間，就發(fā)送各 自信號，每個各自信號包含表示各自對象或人的條目的數(shù)據(jù)；(c)在步驟(a)期 間，監(jiān)控所述空間以便;險測是否有任何授權(quán)裝置已經(jīng)進(jìn)入所述空間；(d)每次 在步驟(c)期間任何授權(quán)裝置進(jìn)入所述空間，就發(fā)送各自信號，每個各自信號 包含表示各自授權(quán)裝置的條目的數(shù)據(jù)；(e)在數(shù)據(jù)處理器處接收發(fā)送的信號； 和(f)在數(shù)據(jù)處理器處處理發(fā)送的信號中的數(shù)據(jù)，以便識別進(jìn)入所述空間的對 象或人以及授權(quán)裝置之間的相關(guān)性的任何缺乏。
本發(fā)明的另一方面是一種監(jiān)控貨物集裝箱的入口的方法，包括下列步驟 (a)對于一時段期間通過貨物集裝箱的入口處的空間的每個貨物項目生成條目 記錄；(b)對于在所述時IS:期間進(jìn)入所述空間的每個RFID標(biāo)簽生成ID記錄； 和(c)將視頻和ID記錄相關(guān)聯(lián)，以便如果貨物項目在授權(quán)RFID標(biāo)簽沒有進(jìn)入 所述空間的情況下通過所述空間，就發(fā)出警報。
本發(fā)明的又一方面是一種在裝載期間監(jiān)控貨物集裝箱的入口的方法，包 括下列步驟(a)布置攝像機(jī)使得其視場針對入口； (b)在入口處或者靠近入口 布置一個或多個天線；(c)使用攝像機(jī)來獲取表示進(jìn)入或者退出貨物集裝箱的 貨物的圓像的視頻數(shù)據(jù)；(d)將視頻數(shù)據(jù)處理為表示進(jìn)入貨物集裝箱的貨物的 條目的貨物條目數(shù)據(jù)；(e)使用天線來獲取來自進(jìn)入或離開貨物的連續(xù)貨物 RFID標(biāo)簽的貨物ID數(shù)據(jù)；(f)將貨物ID數(shù)據(jù)與貨物條目數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)；和(g) 如果沒有有效貨物ID數(shù)據(jù)的貨物已經(jīng)被裝載到貨物集裝箱，則發(fā)送警報信
本發(fā)明的又一方面是一種智能開關(guān)，包括用于接收無線電信號的部件； 和連接到無線電信號接收部件的處理器，該處理器被編程來在無線電信號接 收部件已接收到包括第一數(shù)據(jù)的無線電信號和包括第二數(shù)據(jù)的無線電信號之 后，將第一數(shù)據(jù)與第二數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，所述第一數(shù)據(jù)表示貨物項目被裝載到貨 物集裝箱時的時期，所述第二數(shù)據(jù)表示授權(quán)RFID標(biāo)簽進(jìn)入貨物集裝箱時的時期，并且然后如果貨物項目在授權(quán)RFID標(biāo)簽沒有進(jìn)入貨物集裝箱的情況 下已被裝載到貨物集裝箱，則發(fā)出警報信號。 本發(fā)明的其他方面描述和主張如下。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的在裝載期間由視頻和RFID傳感 器監(jiān)控的貨物集裝箱的示意圖。
圖2是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的用于在貨物裝載期間監(jiān)控集裝箱的入口 的系統(tǒng)的方框圖。
圖3是示出圖2中所示的智能開關(guān)的組件的方框圖。
現(xiàn)在將對附圖進(jìn)行參考，不同附圖中類似的元件表示相同的附圖標(biāo)記。
具體實施例方式
本發(fā)明針對使用傳感器融合監(jiān)控將貨物裝載到貨運集裝箱的方法。如果 傳感器融合結(jié)果表示安全性可能破壞，則生成警報信號。在正在監(jiān)控在國外 港口裝載貨物的情況下，可以經(jīng)由衛(wèi)星或者GSM通信基本設(shè)施將警報信號發(fā) 送到操作中心。傳感器融合的使用減少了假警報，同時增加了整個安全效率。
本發(fā)明的一個實施例利用RFID技術(shù)、人工智能的攝像機(jī)(類似于加拿大 安達(dá)略省沃特盧地區(qū)的Aimetis公司商業(yè)可用的AIRA 2005軟件包中包含的 AIRA服務(wù)器)、和數(shù)據(jù)相關(guān)軟件，該數(shù)據(jù)相關(guān)軟件利用開放源JXTA軟件來 識別授權(quán)/未授權(quán)處理者(handler)以及貨物在貨運集裝箱入口處的存在。該攝 像機(jī)利用人工智能來在貨物集裝箱入口點周圍構(gòu)造屏障(例如,2維平面),并 且檢測通過該屏障的人和貨物項目。當(dāng)授權(quán)貨物項目通過該屏障時，RFID技 術(shù)識別授權(quán)貨物項目上的RFID標(biāo)簽，并且還檢測識別貨物處理者的唯一徽 章(badge)。數(shù)據(jù)相關(guān)軟件將兩個不同的系統(tǒng)捆綁在一起以便推斷屏障的完整 性，并且識別可能以后由美國海關(guān)邊境保護(hù)局對標(biāo)記可疑的集裝箱利用的價 值(risk)。
本發(fā)明的一個實施例部分地描繪于圖1中，圖1示出了 3個門(只有一個 門可見)已經(jīng)打開的貨運集裝箱2。該貨運集裝箱是箱式形狀并且具有矩形壁 和地板以及矩形入口。在集裝箱的裝載期間，貨物項目#:貨物處理者人工地 或者使用機(jī)器運輸?shù)郊b箱。在集裝箱內(nèi)部已經(jīng)放置了貨物項目4。該貨物項目4具有授權(quán)裝置，例如附著其上的貨物RFID標(biāo)簽6。盡管未示出，但是 圖1中貨物項目4旁邊站著的人可被提供有授權(quán)裝置，例如用于識別人是授 權(quán)貨物處理者的RFID徽章。
如圖1所描繪的，視頻傳感器14的攝像機(jī)的視場對準(zhǔn)于貨物集裝箱2的 入口。視頻傳感器14對任意時段期間通過貨物集裝箱入口處的空間的每個貨 物項目和每個人生成條目記錄。
另外，門框26位于貨物集裝箱入口處。該門框被配置成使得人或貨物項 目沒有在門框的側(cè)壁柱之間穿過就不能進(jìn)入貨運集裝箱。第一對掃描天線8a 和8b被安裝到支撐板28a，該支撐板28a附著到支撐框26的一個支柱；第二 對掃描天線8c和8d被安裝到支撐板28b,該支撐板28b附著到支撐框26的 另 一支柱。掃描天線8a和8b由電線連接到第一 RFID讀卡機(jī)10a;掃描天線 8c和8d由電線連接到第二RFID讀卡機(jī)10b。掃描天線被用來檢查(interrogate) 進(jìn)入集裝箱入口處的空間的每個RFID標(biāo)簽或者徽章。每個RFID讀卡機(jī)包括 收發(fā)機(jī)，該收發(fā)機(jī)具有解釋RFID數(shù)據(jù)的解碼器。該收發(fā)機(jī)將RF信號發(fā)送到 掃描天線，該掃描天線依次在短距離上輸出RF信號。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個RFID標(biāo)簽或者徽章是無源類型的。每 個無源RFID標(biāo)簽或徽章包括在緊縮包裝中組合有巻形天線的微芯片。當(dāng) RFID標(biāo)簽或徽章穿過掃描天線的場時，標(biāo)簽(或徽章)的天線拾取通過掃描天 線輸出的RF信號，然后返回具有一些附加數(shù)據(jù)(例如唯一序列號或者其他定 制的信息)的信號。更具體地，巻形天線形成電磁場，從該電磁場RFID標(biāo)簽(或 徽章)吸取能量，從而激活它的電路。然后該標(biāo)簽發(fā)送在該標(biāo)簽的存儲器中編 碼的識別信息。
無源標(biāo)簽和徽章不帶電池進(jìn)行工作，因此具有長的使用壽命。替換地， RFID標(biāo)簽和徵章可以是有源類型的，這意味著每個標(biāo)簽和徽章由其自己的電 池供電。
不管是否使用有源或無源標(biāo)簽和徽章，天線都被配置和定位來檢測從進(jìn) 入集裝箱入口處的空間的RFID標(biāo)簽和徽章發(fā)送的RFID信號。由天線8a和 8b檢測到的RFID信號被RFID讀卡機(jī)10a接收并存儲；同時由天線8c和8d 檢測到的RFID信號被RFID讀卡機(jī)10b接收并存儲。在正在獲取視頻圖像時 的時間期間，RPID讀卡機(jī)對于進(jìn)入貨物集裝箱入口處的空間的每個RFID標(biāo) 簽或徽章生成ID記錄。根據(jù)本發(fā)明一個實施例的貨物集裝箱監(jiān)控系統(tǒng)的主要部件示出于圖2的
方框圖中。通過掃描天線8檢測在貨物或者貨運集裝箱2的入口處的空間的 RFID標(biāo)簽6的存在。來自RFID標(biāo)簽6的RFID信號識別附著RFID標(biāo)簽6 的貨物項目4,該RFID信號被RFID讀卡機(jī)10解碼。得到的貨物IDlG居經(jīng) 由無線橋路12a被發(fā)送到智能開關(guān)20。來自進(jìn)入貨運集裝箱的每個標(biāo)簽的貨 物ID數(shù)據(jù)以當(dāng)貨物ID數(shù)據(jù)被獲取時的時間被印時戳。
類似地，掃描天線檢測由進(jìn)入和退出貨運集裝箱的授權(quán)貨物處理者佩帶 的RFID徵章。來自RFID徽章(圖2中未示出)的RFID信號識別應(yīng)當(dāng)佩帶RFID 徽章的個人，該RFID信號被RFID讀卡機(jī)10解碼。得到的個人ID數(shù)據(jù)也經(jīng) 由無線橋路12a被發(fā)送到智能開關(guān)20。來自進(jìn)入貨運集裝箱的每個徽章的個 人ID數(shù)據(jù)以當(dāng)個人ID數(shù)據(jù)被獲取時的時間被印時戳。
視頻傳感器14包括視頻攝像機(jī)16，其具有針對貨物集裝箱2的入口的 視場。視頻傳感器14還包括視頻傳感器平臺18，用于對進(jìn)入貨物集裝箱的 每個貨物項目生成視頻記錄。視頻傳感器平臺包括軟件包，該軟件包包括智 能視頻分析、數(shù)字視頻記錄和對來自網(wǎng)絡(luò)操作中心的現(xiàn)場和記錄的圖像進(jìn)行 遠(yuǎn)程訪問。視頻分析軟件可以自動跟蹤和分類什么進(jìn)入了貨運集裝箱，即， 貨物或者人員或者兩者是否在某一時間間隔期間都進(jìn)入貨運集裝箱。更具體
數(shù)據(jù)以當(dāng)條目數(shù)據(jù)被獲取時的時間被印時戳。該分析的結(jié)果(包括但是不限于 被印時戳的貨物條目數(shù)據(jù)和被印時戳的人條目數(shù)據(jù))經(jīng)由無線橋路12b被發(fā)送 到智能開關(guān)20。
如上所述，ID和條目數(shù)據(jù)(對于貨物和人員兩者)被無線地發(fā)送到以數(shù)據(jù) 相關(guān)軟件編程的智能開關(guān)20。因為ID數(shù)據(jù)和條目數(shù)據(jù)兩者被印時戳，因此 智能開關(guān)20能夠?qū)D數(shù)據(jù)與條目數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，并且當(dāng)條目數(shù)據(jù)不與ID數(shù)據(jù) 相關(guān)聯(lián)時發(fā)出警報信號。例如，警報信號將響應(yīng)于下列事件而生成(l)貨物 項目沒有附著RFID標(biāo)簽就已經(jīng)進(jìn)入貨運集裝箱；和(2)人沒有佩帶RFID徽 章就已經(jīng)進(jìn)入集裝箱。智能開關(guān)可被進(jìn)一步以軟件編程，用來檢查RFID標(biāo) 簽和徽章的有效性，在這種情況下當(dāng)貨物項目或者人沒有授權(quán)的RFID標(biāo)簽 或者佩帶未授權(quán)(例如偽造)的標(biāo)簽或徽章就已經(jīng)進(jìn)入集裝箱時可以生成上面 提到的警報信號。該警報信號可以經(jīng)由GSM通信基本設(shè)施(如圖2所示)或者 經(jīng)由衛(wèi)星通信基本設(shè)施(圖2中未示出)通過智能開關(guān)20發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)操作中心
924。
根據(jù)圖3描繪的實施例，智能開關(guān)20包括控制無線電收發(fā)機(jī)32的處理 器30、衛(wèi)星通信模塊38和蜂窩或者GSM模塊40。智能開關(guān)20被編程來充 當(dāng)用于監(jiān)控貨物集裝箱的傳感器與通信基本設(shè)施之間的接口 。智能開關(guān)20經(jīng) 由耦合到收發(fā)機(jī)32的無線天線34接收來自無線橋路的數(shù)據(jù)(圖2中的項目12a 和12b)。處理器30將數(shù)據(jù)存儲在存儲器36中并且檢索(retrieve)來自存儲器 36的數(shù)據(jù)。處理器30經(jīng)由衛(wèi)星通信調(diào)制解調(diào)器38將警才艮信號發(fā)送到衛(wèi)星或 者經(jīng)由蜂窩(即GSM通信)調(diào)制解調(diào)器40將警報信號發(fā)送到蜂窩塔。
由于在當(dāng)前的供應(yīng)鏈中適當(dāng)傾向于制造原理，因此對于供應(yīng)商和消費者， 等同于生產(chǎn)損失、存儲費用、合同違約金等的延遲會造成收入明顯丟失。如 上所述使用可核實的解決方案保證集裝箱入口點的安全通過快速跟蹤通過海 關(guān)的集裝箱確保了商品的快速運送，同時也確保了美國邊境的保護(hù)。
本發(fā)明的許多修改和其他實施例將了然于本發(fā)明所屬的領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員，本發(fā)明具有上面描述和相關(guān)的附圖中呈現(xiàn)的示教的優(yōu)點。因此，將會 理解，本發(fā)明不限于所公開的特定實施例，并且所述修改和其他實施例往往 包含在所附權(quán)利要求的范疇之內(nèi)。盡管此處采用了特定術(shù)語，但是它們僅是 在普通和描述性意義上使用，而不用于限制。
權(quán)利要求
1. 一種監(jiān)控貨物集裝箱的入口的方法，包括下列步驟(a)監(jiān)控貨物集裝箱的入口處的空間，以便檢測任何對象或任何人的進(jìn)入，并且在檢測到進(jìn)入時發(fā)送信號；(b)如果在步驟(a)檢測到對象或人的進(jìn)入，則監(jiān)控該空間以便檢測授權(quán)裝置的進(jìn)入，并且發(fā)送表示授權(quán)裝置存在或者不在的信號；(c)在數(shù)據(jù)處理器處，接收所述發(fā)送的信號；和(d)在所述數(shù)據(jù)處理器處，處理所述發(fā)送的信號中的數(shù)據(jù)，以便識別進(jìn)入所述空間的對象或人以及授權(quán)裝置之間的相關(guān)性的任何缺乏。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其中所述數(shù)據(jù)處理器響應(yīng)于缺乏相關(guān)性的 識別而發(fā)送報警信號。
3. 如權(quán)利要求2所述的方法，其中所述>^艮警信號是經(jīng)由衛(wèi)星或者GSM 通信基本設(shè)施在操作中心接收到的。
4. 如權(quán)利要求l所述的方法，其中所述發(fā)送的信號是RF信號。
5. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中步驟(a)由人工智能的視頻攝像機(jī)執(zhí) 行，并且該視頻攝像機(jī)具有針對所述貨物集裝箱的所述入口的視場。
6. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中步驟(c)由在所述貨物集裝箱的所述 入口處或者靠近所述入口處放置的RFID讀卡機(jī)執(zhí)行。
7. 如權(quán)利要求l所述的方法，其中所述授權(quán)裝置是RFID標(biāo)簽。
8. —種監(jiān)控貨物集裝箱的入口的方法，包括下列步驟(a) 對于一時段期間通過貨物集裝箱的入口處的空間的每個貨物項目生 成條目記錄；(b) 對于在所述時段期間進(jìn)入所述空間的每個授權(quán)裝置生成ID記錄；和(c) 將條目記錄和ID記錄相關(guān)聯(lián)，以便如果貨物項目沒有授權(quán)裝置就通 過所述空間，則發(fā)出警報。
9. 如權(quán)利要求8所述的方法，還包括步驟將包含分別在步驟(a)和(b) 期間生成的條目記錄和ID記錄的RF信號發(fā)送到執(zhí)行步驟(c)的裝置。
10. 如權(quán)利要求8所述的方法，其中所述條目記錄是通過對由視頻攝像 機(jī)獲取的視頻記錄應(yīng)用人工智能而生成的，該視頻攝像機(jī)具有針對所述貨物 集裝箱的入口的視場。
11. 如權(quán)利要求8所述的方法，還包括步驟經(jīng)由衛(wèi)星或者GSM通信 基本設(shè)施發(fā)送警報信號至操作中心。
12. 如權(quán)利要求8所述的方法，其中授權(quán)裝置是RFID標(biāo)簽。
13. —種在裝載期間監(jiān)控貨物集裝箱的入口的方法，包括下列步驟(a) 布置攝像機(jī)使得其視場針對所述入口；(b) 在所述入口處或者靠近所述入口布置一個或多個天線；(c) 使用所述攝像機(jī)來獲取表示貨物移入或者移出所述貨物集裝箱的圖 像的視頻數(shù)據(jù)；(d) 將所述視頻數(shù)據(jù)處理為表示貨物移入或者移出所述貨物集裝箱的貨 物移動數(shù)據(jù)；(e) 使用所述天線來獲取來自進(jìn)入或離開所述貨物的連續(xù)貨物RFID標(biāo) 簽的貨物ID數(shù)據(jù)；(f) 將所述貨物ID數(shù)據(jù)與所述貨物條目數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)；和(g) 如果沒有有效貨物ID數(shù)據(jù)的貨物已經(jīng)被移入或移出貨物集裝箱，則 發(fā)送警報信號。
14. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中步驟(e)包括發(fā)送來自所述天線 的RF掃描信號，并且越過所述入口以便促使無源RFID標(biāo)簽穿過所述入口 ， 從而發(fā)送包含所述貨物ID數(shù)據(jù)的各自RFID信號。
15. 如權(quán)利要求13所述的方法，還包括步驟將包含分別在步驟(c)和(e) 期間獲取的貨物條目數(shù)據(jù)和貨物ID數(shù)據(jù)的RF信號發(fā)送到執(zhí)行步驟(f)的裝 置。
16. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中步驟(d)是由被利用人工智能編程 并且與所述視頻攝像機(jī)連接的處理器執(zhí)行的。
17. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中所述警報信號經(jīng)由衛(wèi)星或者GSM 通信基本設(shè)施被發(fā)送到操作中心。
18. —種智能開關(guān)，包括 能夠接收無線電信號的部件；和連接到所述部件的處理器，該處理器被編程來相關(guān)包含第一數(shù)據(jù)的第一 無線電信號和包含第二數(shù)據(jù)的第二無線電信號，所述第一數(shù)據(jù)表示貨物項目 移入或移出貨物集裝箱時的時期，所述第二數(shù)據(jù)表示授權(quán)裝置移入或移出貨 物集裝箱時的時期，然后如果貨物項目沒有授權(quán)裝置就已經(jīng)移入或移出貨物集裝箱，則發(fā)出警才艮信號。連接到所述無線電信號接收部件的處理器，該處理器被編程來在無線電 信號接收部件已接收到包括第 一數(shù)據(jù)的無線電信號和包括第二數(shù)據(jù)的無線電 信號之后，將所述第一數(shù)據(jù)與所述第二數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，所述第一數(shù)據(jù)表示貨物 項目被裝載到貨物集裝箱時的時期，所述第二數(shù)據(jù)表示授權(quán)RFID標(biāo)簽進(jìn)入貨物集裝箱時的時期，然后如果貨物項目在授權(quán)RFID標(biāo)簽沒有進(jìn)入貨物集裝箱的情況下已被裝載到貨物集裝箱，則發(fā)出警報信號。18. 如權(quán)利要求17所述的智能開關(guān)，還包括使得所述警報信號能夠從所 述處理器無線發(fā)送到衛(wèi)星的調(diào)制解調(diào)器。
19. 如權(quán)利要求17所述的智能開關(guān)，還包括使得所述警報信號能夠從所 述處理器無線發(fā)送到蜂窩塔的調(diào)制解調(diào)器。
20. 如權(quán)利要求17所述的智能開關(guān)，還包括連接到所述處理器的存儲器， 其中所述處理器被進(jìn)一步編程來將警報記錄存儲在所述存儲器中，然后響應(yīng) 于來自外部源的詢問而檢索所述存儲的警報記錄并且發(fā)送傳達(dá)所述警報記錄 的信號。
全文摘要
一種監(jiān)控貨物集裝箱的入口的方法，包括下列步驟(a)對裝載到貨物集裝箱的每個貨物項目生成條目記錄；(b)對在裝載貨物項目期間進(jìn)入貨物集裝箱的每個RFID標(biāo)簽生成ID記錄；和(c)將視頻和ID記錄相關(guān)聯(lián)，以便如果貨物項目在沒有附加授權(quán)的RFID標(biāo)簽的情況下被裝載，則發(fā)出警報。
文檔編號G08B1/08GK101443822SQ200780006722
公開日2009年5月27日 申請日期2007年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者克里斯托弗·K·弗, 肯特·L·英格利希 申請人:波音公司