專利名稱：一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及信號(hào)傳輸技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種用于傳輸船閘 河道上吊橋控制信號(hào)的信號(hào)傳輸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般的在沿海地區(qū)的河流入?？诙荚O(shè)有船閘，船閘的作用首要的是保證 內(nèi)河水位的穩(wěn)定，使得內(nèi)河水平面不隨潮汐變化的海水水位而變動(dòng)。船閘一 般為可開閉時(shí)船閘，船閘可以打開以便允許內(nèi)河與大海之間的往來船只通行， 船閘關(guān)閉是，閘的頂面可以允許車輛及行人通過船閘河道，使船閘河道的兩 邊人員車輛可以往來。
但是船閘由于各種原因，船閘頂面的面積比較小，當(dāng)船閘關(guān)閉時(shí)往來車 輛及行人很難在短時(shí)間內(nèi)通過，而船閘開啟時(shí)，兩邊的車輛及行人會(huì)繼續(xù)增 加，使得交通擁堵，而且隨著海上與內(nèi)河往來船只的增多，船閘起閉次數(shù)也 會(huì)增多，這樣就更加加劇了交通擁堵的狀況。
為此有的船閘兩側(cè)設(shè)置了交通橋，且為了不影響河道內(nèi)船只通行，交通 橋設(shè)置為可控制的俯仰式吊橋，吊橋建造之后控制信號(hào)的傳輸是首要問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新型的船閘河道上的可 以起閉的俯仰式吊橋的控制系統(tǒng)。
為了解決上述問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的-
一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括用于連接控制室與 吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的有線信號(hào)傳輸系統(tǒng)和無線信號(hào)傳輸系統(tǒng)，所述有線信號(hào)傳輸 系統(tǒng)為有線以太通訊網(wǎng)，所述無線線信號(hào)傳輸系統(tǒng)為無線以太通訊網(wǎng)。
所述控制室內(nèi)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的工作站
CGP。 所述吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的可編程
控制器PLC。
吊橋運(yùn)作時(shí)，控制信號(hào)傳輸通過無線以太網(wǎng)通訊和通過有線以太網(wǎng)通訊; 兩種通訊方式互為備用。
有益效果，本實(shí)用新型信號(hào)傳輸系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)單，信號(hào)傳輸性能可靠，有 線通訊和無線通訊互為備用，確保了信號(hào)傳輸?shù)娜f無一失，增強(qiáng)了信號(hào)傳輸 的安全性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型； 圖l為一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)的流程示意具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明 白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
本實(shí)施例以天津港海河船閘為例，詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
天津港的海河出?？诰哂幸粋€(gè)老式船閘，內(nèi)河與大海之間的往來船只全 部須通過船閘進(jìn)出，近年來，由于濱海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，天津港貨物吞 吐量增長(zhǎng)迅速，海河內(nèi)3000 5000DWT船舶航行十分繁忙，每日限制開閘數(shù) 量28次。盡管如此，陸路交通經(jīng)常受阻，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度達(dá)1000m以上。
現(xiàn)擬建兩座交通橋，每座橋的機(jī)動(dòng)車道凈寬為6m，可以保證兩輛汽車并 行通過(卡車限重10噸)，每輛車的限行速度為20km/h。按照現(xiàn)行船閘的交 通流量3000輛/小時(shí)，推算出新建交通橋的交通流量在機(jī)動(dòng)車道滿負(fù)荷的情況 下可以達(dá)到10000輛/小時(shí)。所以整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)成功后，船閘的交通通過能力 是原來的4.3倍，可以較好的改善船閘的交通通過能力。
參看

圖1, 一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，包括用于連接控制室與吊橋 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的有線信號(hào)傳輸系統(tǒng)和無線信號(hào)傳輸系統(tǒng)，所述有線信號(hào)傳輸系統(tǒng) 為有線以太通訊網(wǎng)，所述無線線信號(hào)傳輸系統(tǒng)為無線以太通訊網(wǎng)。
所述控制室內(nèi)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的工作站 CGP。
所述吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的可編程 控制器PLC。
吊橋兩頭等部位設(shè)備四套現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)電視攝像機(jī)裝置，控制室設(shè)備監(jiān)視、 遙控操作及硬盤錄像等設(shè)備。控制室操作員可通過監(jiān)視器監(jiān)視并記錄新建俯 仰橋作業(yè)情況，并根據(jù)具體情況安排控制系統(tǒng)作業(yè)。
所述吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)連接吊橋的可編程控制器PLC和連接吊橋的 控制操作箱。
所述控制室內(nèi)具有一連接吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程工作站CGP，所述遠(yuǎn)程工 作站CGP還連接有一打印機(jī)。CGP除執(zhí)行各種操作及指令設(shè)定外，還用不同 顏色的變化來實(shí)時(shí)反映新建俯仰橋使用過程中的安全保護(hù)以及工藝設(shè)備運(yùn)行 狀態(tài)和故障狀態(tài)等；利用CGP對(duì)船閘使用過程中的安全保護(hù)以及工藝設(shè)備運(yùn) 行狀態(tài)和故障狀態(tài)等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算并形成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表和記錄。
操作方式分為三種 一是在控制室用CGP操作的遠(yuǎn)控自動(dòng)工作方式；二 是在控制室通過PLC的集中手動(dòng)工作方式；三是利用現(xiàn)場(chǎng)控制箱操作的不通 過PLC的現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作方式。
吊橋運(yùn)作時(shí)，控制信號(hào)傳輸通過無線以太網(wǎng)通訊和通過有線以太網(wǎng)通訊； 兩種通訊方式互為備用。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述 實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型 精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都 落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利 要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1、一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括用于連接控制室與吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的有線信號(hào)傳輸系統(tǒng)和無線信號(hào)傳輸系統(tǒng)，所述有線信號(hào)傳輸系統(tǒng)為有線以太通訊網(wǎng)，所述無線線信號(hào)傳輸系統(tǒng)為無線以太通訊網(wǎng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制室內(nèi)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的工作站CGP。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，其特征在于， 所述吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的可編程控制 器PLC。
專利摘要一種船閘用吊橋的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，包括用于連接控制室與吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的有線信號(hào)傳輸系統(tǒng)和無線信號(hào)傳輸系統(tǒng)，所述有線信號(hào)傳輸系統(tǒng)為有線以太通訊網(wǎng)，所述無線信號(hào)傳輸系統(tǒng)為無線以太通訊網(wǎng)。所述控制室內(nèi)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的工作站CGP。所述吊橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有連接有線以太通訊網(wǎng)和無線以太通訊網(wǎng)的可編程控制器PLC。吊橋運(yùn)作時(shí)，控制信號(hào)傳輸通過無線以太網(wǎng)通訊和通過有線以太網(wǎng)通訊；兩種通訊方式互為備用。
文檔編號(hào)G08C19/00GK201188269SQ20082005693
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者丁乃慶, 榛 喬, 劉海威, 呂慶新, 丹 吳, 超 宓, 宓為建, 張?zhí)烊A, 勛 李, 楊金武, 王悅民, 王超峰, 童民惠, 毅 袁, 袁寶童, 錢平生, 陳自強(qiáng), 黃力軍, 黃有方 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué);天津港(集團(tuán))有限公司