專利名稱：子母車交通系統(tǒng)和運行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公共交通系統(tǒng)，具體的說是一種子母車交通系統(tǒng)和運行方法。
背景技術(shù)：
城市交通已經(jīng)成為目前阻礙城市發(fā)展的重要因素，隨著私家車的大幅增長， 城市的道路已遠遠不能承載這么大的交通負荷量，車輛受堵頻繁發(fā)生，特別是 我國屬于人口密集的國家，按目前的車輛數(shù)量的增速城市交通將面臨癱瘓的可 能，如何解決目前的城市交通狀態(tài)是人們面臨的一大難題，而目前的交通系統(tǒng)無 論怎樣改良也是無法解決的，高架橋、地鐵交通系通，在一定程度上解決了部分 問題，但還是遠遠無法滿足城市人口數(shù)量增多的速度和人們的生活行為習慣需 要來解決交通問題。發(fā)展公共交通是解決城市交通的最佳選擇，但公共交通必 需便捷，適合人們的的生活習慣。而目前的公共交通，由于交通的擁堵，人們 無法預(yù)知路途時間，使外出時間成為一個不確定的因素，浪費了大量的寶貴時 間，有時還擔誤了辦事，公共交通成為無時間保障的代名詞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對以上問題，提供一種很好的解決城市公共交通問題的子母車交
通系統(tǒng)和運行方法。
本發(fā)明是這們實現(xiàn)的在城市主要交通線路上設(shè)置高架橋空中有軌主、副 同向車道，在路面設(shè)置乘客上下車站點，高架橋空中有軌主、副同向車道和乘 客上下車站點通過上橋車道和下橋車道相聯(lián)；其高架橋空中有軌主、副同向車道，主車道環(huán)繞城市主要交通線路，首尾相接成循環(huán)狀，主車道上通行母車， 副車道與上橋車道、站點及下橋車道相聯(lián)，副車道上通行子車；其子母車，母 車在主車道上不間斷的循環(huán)運行，子車將站點上乘客從站點通過上橋車道運到 母車上，乘客在母車上乘行并選擇自已要下的站點，母車上需要下車的乘客又 從子車通過下橋車道運到站點上；其子車，在副車道上與母車同向保持相同的 速度，相對靜止，子、母車建立互通通道供乘客換車，子車上剛上車的乘客進 入母車，母車上到站的乘員進入子車；子車在近站點的下橋車道與母車分離并 通過下橋車道減速到達站點，在站點上停留，讓子車上乘客下車到站臺和站臺
上乘客上車，并等待下一母車到來時駛上副車道；在前述的子車與母車分離時，
站點上另一載有乘客的子車通過上橋車道加速駛到副車道與剛分離子車的母車
同向同速行進，其特征在于高架橋空中有軌主、副同向車道，主車道和副車 道為有軌車道，設(shè)在高架橋上，主車道上的所有母車以相同的速度運行，副車 道上的子車與主車道上的母車同向同速并行，子車遇下橋車道既與母車分離勻
減速至站點停下，站點中另一載有乘客的子車在母車近站點主車道上經(jīng)過時， 加速從上橋車道駛向副車道，在副車道上達到與母車同速并行。
所述的主車道邊設(shè)有母車維修保養(yǎng)站、副車道邊設(shè)有子車維修保養(yǎng)站。
所述的子車和母車上設(shè)自動和手動控制運行系統(tǒng)并配備駕駛員。
所述的子車和母車統(tǒng)一由中央控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行。
所述的母車容客量比子車容客量大。
本發(fā)明的優(yōu)點在于通過開辟獨立車道，解決了城市的交通 堵問題，通 過中央控制系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行，主車道上母車不間斷的運行，子車定期將乘 員運送上下車，極大的擴大了人流運送量，使站點上的乘員基本上能隨到隨上車;由于車輛定時定速，使乘員能較準確的估算到達站點的時間從而合理的安 排出行時間，由于車道邊設(shè)有子母車維修保養(yǎng)站，定期對車輛進行檢修，極大 的提高了車輛的使用率和安全性能。


圖l為本發(fā)明車道局部示意圖。 圖2為本發(fā)明分布縮略示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，在城市主要交通線路上設(shè)置高架橋空中有軌主副車道，主車 道1與副車道2平行，副車道2在每個站點通過下橋車道23、站點3、上橋車 道22，回到副車道2，路面的城市街道3在各站點設(shè)站臺供乘員上下車。高架 橋空中有軌主副車道的主車道1在高架橋上環(huán)繞城市主要交通線路，首尾相接 成循環(huán)狀，主車道l上通行母車ll，副車道2與上橋車道、站點及下橋車道相 聯(lián)，副車道2上通行子車21。子母車的母車在主車道1上不間斷的循環(huán)運行， 子車將站臺上乘客從站點3通過上橋車道22運到母車上，乘客在母車上乘行并 選擇自己要下的站點，母車上需要下車的乘客又從子車通過下橋車道23運到站 點3上。子車在副車道上與母車同向保持相同的速度，相對靜止，子、母車建 立互通通道供乘客換車，子車上剛上車的乘客進入母車，母車上到站的乘員進 入子車；子車在近站點的下橋車道與母車分離并通過下橋車道減速到達站點， 在站點上停留，讓子車上乘客下車到站臺和站臺上乘客上車，并等待下一母車 到來時駛上副車道；在前述的子車與母車分離時，站點上另一載有乘客的子車 通過上橋車道加速駛到副車道與剛分離子車的母車同向同速行進。
如圖2所示，為子母車交通系統(tǒng)縮略示意圖，根據(jù)城市人流量的情況，在城市街道7 (圖l中所示)地面上設(shè)置多個站點，如圖中標注3既為站點之一， 在主、副車道上分別設(shè)置母車維修保養(yǎng)站4和子車維修保養(yǎng)站5，子、母維修保 養(yǎng)站可根據(jù)線路的長度和車輛運行的速度分段設(shè)置多個，其功能是定期對車輛 進行保養(yǎng)和對故障車進行維修，為保障本系統(tǒng)的正常的運行，站內(nèi)配備數(shù)輛相 應(yīng)的子車和母車用以替換送來保養(yǎng)或維修的子車和母車投入運行。
子、母車由調(diào)度室6中的中央控制系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行，利用目前公知的技
術(shù)，如計算機技術(shù)進行控制。中央控制系統(tǒng)通過與子、母車的自動控制運行系
統(tǒng)控制各母車以相同的速度保持相同的距離運行、子車在近站點分離從下車道
減速到站點停車，同時計算好時機使站內(nèi)另一載有乘客的子車加速駛向副車道,
在副車道上與母車同速并行；當子、母車并行后，中央控制系統(tǒng)打開兩車的門，
使兩車相通，讓兩車內(nèi)的乘客換行，并在兩車分離前關(guān)上車門。當車輛自動控
制運行系統(tǒng)失靈，則建立與手動控制運行系統(tǒng)的聯(lián)系，指揮操作手動控制運行
系統(tǒng)的駕駛員進行相應(yīng)的操作。中央控制系統(tǒng)根據(jù)車況對車輛的保養(yǎng)和檢修進
行調(diào)配。子車和母車的載客容量根據(jù)城市的人流量及母車的分布數(shù)量而設(shè)定， 母車載客容量比子車載客容量大。
權(quán)利要求
1、子母車交通系統(tǒng)和運行方法，在城市主要交通線路上設(shè)置高架橋空中有軌主、副同向車道，在路面設(shè)置乘客上下車站點，高架橋空中有軌主、副同向車道和乘客上下車站點通過上橋車道和下橋車道相聯(lián)；其高架橋空中有軌主、副同向車道，主車道環(huán)繞城市主要交通線路，首尾相接成循環(huán)狀，主車道上通行母車，副車道與上橋車道、站點及下橋車道相聯(lián)，副車道上通行子車；其子母車，母車在主車道上不間斷的循環(huán)運行，子車將站點上乘客從站點通過上橋車道運到母車上，乘客在母車上乘行并選擇自己要下的站點，母車上需要下車的乘客又從子車通過下橋車道運到站點上；其子車，在副車道上與母車同向保持相同的速度，相對靜止，子、母車建立互通通道供乘客換車，子車上剛上車的乘客進入母車，母車上到站的乘員進入子車；子車在近站點的下橋車道與母車分離并通過下橋車道減速到達站點，在站點上停留，讓子車上乘客下車到站臺和站臺上乘客上車，并等待下一母車到來時駛上副車道；在前述的子車與母車分離時，站點上另一載有乘客的子車通過上橋車道加速駛到副車道與剛分離子車的母車同向同速行進，其特征在于高架橋空中有軌主、副同向車道，主車道和副車道為有軌車道，設(shè)在高架橋上，主車道上的所有母車以相同的速度運行，副車道上的子車與主車道上的母車同向同速并行，子車遇下橋車道既與母車分離勻減速至站點停下，站點中另一載有乘客的子車在母車近站點主車道上經(jīng)過時，加速從上橋車道駛向副車道，在副車道上達到與母車同速并行。
2、 如權(quán)利要求1所述的子母車交通系統(tǒng)和運行方法，其特征地于所述的主車道邊設(shè)有母車維修保養(yǎng)站、副車道邊設(shè)有子車維修保養(yǎng)站。
3、 如權(quán)利要求1所述的子母車交通系統(tǒng)和運行方法，其特征地于所述的子車和母車上設(shè)自動和手動控制運行系統(tǒng)并配備駕駛員。
4、 如權(quán)利要求1所述的子母車交通系統(tǒng)和運行方法，其特征地于所述的子車和母車統(tǒng)一由中央控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行。
5、 如權(quán)利要求1所述的子母車交通系統(tǒng)和運行方法，其特征地于所述的母車容客量比子車容客量大。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種城市公共交通系統(tǒng)，具體地說是子母車交通系統(tǒng)和運行方法，在城市主要交通線路上設(shè)置高架橋空中有軌主、副同向車道，在路面設(shè)置乘客上下車站點，高架橋空中有軌主、副同向車道和乘客上下車站點通過上橋車道和下橋車道相聯(lián)。其特征在于高架橋空中有軌主、副同向車道，主車道和副車道為有軌車道，設(shè)在高架橋上，主車道上的所有母車以相同的速度運行，副車道上的子車與主車道上的母車同向同速并行，子車遇下橋車道既與母車分離勻減速至站點停下，站點中另一載有乘客的子車在母車近站點主車道上經(jīng)過時，加速從上橋車道駛向副車道，在副車道上達到與母車同速并行，所述的子車和母車統(tǒng)一由中央控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行。
文檔編號G08G1/00GK101625794SQ20091010171
公開日2010年1月13日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者吳利明 申請人:吳利明