專利名稱：一種高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種高速公路報警系統(tǒng)，具體是指一種基于Zigbee 技術的高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)。
背景技術：
隧道二次事故是指車輛在隧道內(nèi)部發(fā)生事故或故障停車時，后續(xù) 車輛不能及時獲知洞內(nèi)情況下仍舊高速駛入而弓I發(fā)的追尾、沖撞等事 故。為了減少隧道二次事故的發(fā)生，及時將事故和故障信號傳遞和指 示給每個進入隧道的司機至關重要。但是目前，缺乏一種有效地將事 故信號及時傳遞給每個進入隧道的司機，其傳統(tǒng)的做法一般就是隧道 內(nèi)發(fā)生車輛事故或故障后，出事的車輛開啟故障燈，撥打求助電話， 等待交警處理，但是由于隧道內(nèi)光線相對昏暗，在等待交警的過程中， 當后續(xù)車輛進入隧道時，尤其是在高速公路上行駛的車輛進入隧道 時，往往不能及時看到故障車輛的故障燈信號，使得司機不能及時做 好減速避讓等工作，導致二次事故的發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來嚴重 損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術存在的缺點和不足，而提供一 種能夠減少隧道二次事故發(fā)生的高速公路隧道群防二次事故無線報 警系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是，包括報警基站、信號中 繼器、現(xiàn)場報警組件、遠程控制器和監(jiān)控中心，所述的報警基站分布設置于隧道內(nèi)部用于當隧道內(nèi)產(chǎn)生事故時啟動報警信號，所述的現(xiàn)場 報警組件設置于隧道入口處，所述的報警基站的報警信號通過無線網(wǎng) 絡在隧道內(nèi)各個報警基站之間傳輸，且該報警基站的事故報警信號最 終傳至遠程控制器，并由遠程控制器驅動現(xiàn)場報警組件，通過聲光圖 文的方式提醒后續(xù)車輛減速或禁止進入隧道，所述遠程控制器通過
GSM/GPRS網(wǎng)絡與監(jiān)控中心相互通信，且該監(jiān)控中心可通過遠程控 制器對現(xiàn)場設備和報警狀態(tài)進行遠程監(jiān)控。通過本設置， 一旦發(fā)生事 故或車輛故障停車，只要有任何一個報警基站觸發(fā)報警，其報警信號 即被無線網(wǎng)絡傳遞給其它報警基站，最終傳至遠程控制器，由遠程控 制器驅動警報器和可變情報板，通過聲光圖文的方式提醒后續(xù)車輛不 再高速進入隧道群，以免發(fā)生沖撞、追尾等二次事故。
進一步設置是所述的現(xiàn)場報警組件設置于由多個隧道構成的隧 道群的入口處，且相鄰的隧道之間設置有信號中繼器，將多個隧道連 接組成一個隧道群報警系統(tǒng)。通過本設置，在高速公路多隧道的路段， 通過信號中繼器可以將多個相鄰的隧道連接組成一個隧道群報警系 統(tǒng)，不僅減少設備安裝成本，而且可以有效地防止整個隧道群發(fā)生沖 撞、追尾等二次事故。
進一步設置是所述現(xiàn)場報警組件包括有可變報警情報板、警報器 和車道信號燈。通過本設置，可變報警情報板、警報器和車道信號燈 以聲光圖文方式警示每位進入隧道的車輛司機，警示效果好。
進一步設置是所述的設置于隧道內(nèi)的報警基站以及隧道間的信 號中繼器組成Zigbee無線網(wǎng)絡，所述的遠程控制器為Zigbee網(wǎng)絡中 心節(jié)點設備。Zigbee是IEEE 802.15.4協(xié)議的代名詞，具有近距離、 低復雜度、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本的特點，非常符合大容量近 距離的網(wǎng)絡應用，因此本發(fā)明采用Zigbee無線網(wǎng)絡具有較好的成本 優(yōu)勢。進一步設置是報警基站的事故報警信號被觸發(fā)時，其報警信號只 往隧道入口的方向傳遞，接收到事故報警信號的后續(xù)報警基站同時轉
動設置于其上的警示展板，該警示展板上的紅藍警示LED燈開始閃 爍，提醒已經(jīng)進入隧道群的司機減速慢行。通過本設置，將更直觀地 給進入隧道群的司機傳遞醒目的警示信息，進一步提高本發(fā)明防止隧 道二次事故的能力，而且報警信號只往隧道入口的方向傳遞，可以減 少報警信號的傳輸量，提高信號傳輸?shù)挠行裕驗檠剀囕v進入方向 的并位于觸發(fā)報警信號的報警基站后面的報警基站沒有必要展開其 報警基站進行警示，因此也可有效地節(jié)約電源成本。
進一步設置是所述報警基站安裝于隧道內(nèi)壁兩側，安裝高度距離 地面1.8-1.9米。通過本設置，1.8-1.9米高報警基站上的警示展板可 以更好地給進入隧道的司機觀察到，不會存在視覺死角，而且也可以 方便地給出現(xiàn)故障或事故車輛的司機用手去啟動報警基站觸發(fā)事故 報警信號。
進一步設置是相鄰兩個報警基站間隔15~30米。本設置，使得報 警基站的警示效果和成本得到綜合的考慮，即節(jié)約了成本，又有方便 的警示報警作用。
進一步設置是所述報警基站包括電路部分和機電驅動部分，所述 的電路部分包括有Zigbee通訊模塊、主控電路模塊，所述的Zigbee 通訊模塊、主控電路模塊釆用大容量一次鋰電池供電，所述的機電驅 動部分采用隧道內(nèi)部電纜和電池混合電源供電。
本發(fā)明基于Zigbee無線通信組網(wǎng)技術，通過在隧道內(nèi)布置一系
列無線報警基站和隧道外布置可變報警情報板、警報器、車道信號燈 構成現(xiàn)場報警組件。當有事故發(fā)生時，只需按下報警基站的報警按鈕 報警信號即被觸發(fā)并依次傳遞給隧道入口方向的其它報警基站，直至 隧道外的情報板上，情報板以各種聲光圖文的形式警示外部車輛不再
6進入隧道，防止二次事故的發(fā)生。除現(xiàn)場報警設備外，本系統(tǒng)在隧道 監(jiān)控中心配有遠程監(jiān)控軟件，可對現(xiàn)場情況進行實時動態(tài)監(jiān)控，達到 同步指揮的目的。通過測試，本發(fā)明能有效預防隧道內(nèi)二次事故的發(fā) 生，達到駕駛員自救、互救的目的，減少人民群眾生命財產(chǎn)的損失， 同時加快高速公路交警對隧道內(nèi)突發(fā)情況的反應速度，提升高速公路 運營單位的科學管理水平，從而最大限度地保障高速公路的通暢高效 運行。
下面結合說明書附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步介紹。


圖1本發(fā)明具體實施方式
原理方框圖2本發(fā)明具體實施方式
報警基站電路框圖3本發(fā)明具體實施方式
報警基站結構示意圖4本發(fā)明具體實施方式
監(jiān)控中心的PC端監(jiān)控軟件流程圖5本發(fā)明具體實施方式
監(jiān)控中心的報警基站軟件流程圖6本發(fā)明具體實施方式
監(jiān)控中心的情報板控制器軟件流程圖。
具體實施例方式
如圖l-6所示的本發(fā)明的具體實施方式
，包括報警基站(亦可稱 事故報警盒，圖3所示)、信號中繼器、可變報警情報板、警報器、 車道信號燈、遠程控制器和監(jiān)控中心，所述的報警基站分布設置于隧 道內(nèi)部用于當隧道內(nèi)產(chǎn)生事故時啟動報警信號，并通過所述的可變報 警情報板、警報器和車道信號燈構成現(xiàn)場報警組件設置于隧道入口 處，所述的報警基站的報警信號通過ZIGBEE無線網(wǎng)絡在隧道內(nèi)各個 報警基站之間傳輸，且該報警基站的事故報警信號最終傳至遠程控制 器，并由遠程控制器驅動警報器和可變情報板和車道信號燈，通過聲光圖文的方式提醒后續(xù)車輛減速或避讓進入隧道，所述遠程控制器通
過GSM/GPRS網(wǎng)絡與監(jiān)控中心相互通信，且該監(jiān)控中心通過遠程控 制器對信號對報警基站、信號中繼器、可變報警情報板、警報器、車 道信號燈進行遠程監(jiān)控。本實施例所述的監(jiān)控中心可以采用軟件來實 現(xiàn)其監(jiān)控功能，本實施例該監(jiān)控中心軟件的流程圖如圖4、圖5、圖6 所示。
通過本發(fā)明， 一旦發(fā)生事故或車輛故障停車，只要有任何一個報 警基站觸發(fā)報警，其報警信號即被無線網(wǎng)絡傳遞給其它報警基站，最 終傳至遠程控制器，由遠程控制器驅動警報器和可變情報板，通過聲 光圖文的方式提醒后續(xù)車輛不再高速進入隧道群，以免發(fā)生沖撞、追 尾等二次事故。
本實施方式，所述的可變報警情報板、警報器和車道信號燈構成 現(xiàn)場報警組件設置于由多個隧道構成的隧道群的入口處，且相鄰的隧 道之間設置有信號中繼器，將多個隧道連接組成一個隧道群報警系 統(tǒng)，如此在高速公路多隧道路段，通過信號中繼器將多個相鄰的隧道 連接組成一個隧道群報警系統(tǒng)，不僅減少設備安裝成本，而且可以有 效地防止整個隧道群發(fā)生沖撞、追尾等二次事故。
此外，本實施方式是所述的設置于設置于隧道內(nèi)的報警基站以及 隧道間的信號中繼器組成Zigbee無線網(wǎng)絡，所述的遠程控制器為 Zigbee網(wǎng)絡中心節(jié)點設備。Zigbee是IEEE 802.15.4協(xié)議的代名詞， 具有近距離、低復雜度、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本的特點，非常 符合大容量近距離的網(wǎng)絡應用，因此本發(fā)明采用Zigbee無線網(wǎng)絡具 有較好的成本優(yōu)勢。
此外，本實施方式，報警基站的事故報警信號被觸發(fā)時 其報警 信號只往隧道入口的方向傳遞，接收到事故報警信號的后續(xù)報警基站 同時轉動設置于其上的警示展板，該警示展板上的紅藍警示LED燈開始閃爍，提醒已經(jīng)進入隧道群的司機減速慢行。如此，將更直觀地 給進入隧道群的司機傳遞醒目的故障信號，進一步提高本發(fā)明防止隧 道二次事故的能力，而且報警信號只往隧道入口的方向傳遞，可以減 少報警信號的傳輸量，提高信號傳輸?shù)挠行裕驗檠剀囕v進入方向 的并位于觸發(fā)報警信號的報警基站后面的報警基站沒有必要展開其 報警基站進行警示，因此也可有效地節(jié)約電源成本。
本實施例所述報警基站安裝于隧道內(nèi)壁兩側，安裝高度距離地面
1.8-1.9米。1.8-1.9米高報警基站上的警示展板可以更好地給進入隧道 的司機觀察到，不會存在視覺死角，而且也可以方便地給出現(xiàn)故障或 事故車輛的司機用手去啟動報警基站觸發(fā)事故報警信號。本實施例相 鄰兩個報警基站間隔15-30米，使得報警基站的警示效果和成本得到 綜合考慮，即節(jié)約了成本，又有很方便的警示報警作用。
本發(fā)明所述的報警基站電路包括有Zigbee通訊部分、主控電路 部分、機電驅動部分，所述的報警基站上還設置于用于觸發(fā)報警信號 的報警按鈕，所述的Zigbee通訊部分、主控電路部分采用大容量一 次鋰電池供電，所述的機電驅動部分采用隧道內(nèi)部電纜和電池混合電 源供電。
權利要求
1.一種高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)，其特征在于包括報警基站、信號中繼器、現(xiàn)場報警組件、遠程控制器和監(jiān)控中心，所述的報警基站分布設置于隧道內(nèi)部用于當隧道內(nèi)產(chǎn)生事故時啟動報警信號，所述的現(xiàn)場報警組件設置于隧道入口處，所述的報警基站的報警信號通過無線網(wǎng)絡在隧道內(nèi)各個報警基站之間傳輸，且該報警基站的事故報警信號最終傳至遠程控制器，并由遠程控制器驅動現(xiàn)場報警組件，通過聲光圖文的方式提醒后續(xù)車輛減速或禁止進入隧道，所述遠程控制器通過GSM/GPRS網(wǎng)絡與監(jiān)控中心相互通信，且該監(jiān)控中心可通過遠程控制器對報警基站、信號中繼器、可變報警情報板、警報器、車道信號燈以及報警狀態(tài)進行遠程監(jiān)控。
2. 根據(jù)權利要求1所述的高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)，其特征在于所述的現(xiàn)場報警組件設置于由多個隧道構成的隧道群的入口處，且相鄰的隧道之間設置有信號中繼器，將多個 隧道連接組成一個隧道群報警系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)，其特征在于所述現(xiàn)場報警組件包括有可變報警情報板、警報器和車道信號燈。
4. 根據(jù)權利要求3所述的高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)，其特征在于所述的設置于設置于隧道內(nèi)的報警基站以及隧道間的信號中繼器組成Zigbee無線網(wǎng)絡，所述的遠程控制器為 Zigbee網(wǎng)絡中心節(jié)點設備。
5. 根據(jù)權利要求4所述的高速公路隧道群防二次事故無線報警系 統(tǒng)，其特征在于報警基站的事故報警信號被觸發(fā)時，其報警信號只往隧道群入口的方向傳遞設置，接收到事故報警信號的后續(xù) 報警基站同時轉動設置于其上的警示展板，該警示展板上的紅藍警示LED燈開始閃爍，提醒已經(jīng)進入隧道群的司機減速慢行。
6. 根據(jù)權利要求5所述的高速公路隧道群防二次事故無線報警系 統(tǒng)，其特征在于所述報警基站可安裝于隧道內(nèi)壁兩側，安裝高 度距離地面1.8-1.9米。
7. 根據(jù)權利要求6所述的高速公路隧道群防二次事故無線報警系 統(tǒng)，其特征在于相鄰兩個報警基站間隔15 30米。
8. 根據(jù)權利要求7所述的高速公路隧道群防二次事故無線報警系 統(tǒng)，其特征在于所述報警基站包括電路部分和機電驅動部分， 所述的電路部分包括有Zigbee通訊模塊、主控電路模塊，所述的 Zigbee通訊模塊、主控電路模塊采用大容量一次鋰電池供電，所 述的機電驅動部分采用隧道內(nèi)部電纜和電池混合電源供電。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)，包括報警基站、信號中繼器、現(xiàn)場報警組件、遠程控制器和監(jiān)控中心，所述的報警基站分布設置于隧道內(nèi)部用于當隧道內(nèi)產(chǎn)生事故時啟動報警信號，所述的現(xiàn)場報警組件設置于隧道入口處，所述的報警基站的報警信號通過無線網(wǎng)絡在隧道內(nèi)各個報警基站之間傳輸，且該報警基站的事故報警信號最終傳至遠程控制器，并由遠程控制器驅動現(xiàn)場報警組件，通過聲光圖文的方式提醒后續(xù)車輛減速或避讓進入隧道，所述遠程控制器通過GSM/GPRS網(wǎng)絡與監(jiān)控中心相互通信，且該監(jiān)控中心可通過遠程控制器對現(xiàn)場設備和報警狀態(tài)進行遠程監(jiān)控。通過本發(fā)明的實施，能有效預防高速公路隧道群二次事故的發(fā)生。
文檔編號G08G1/16GK101639987SQ20091010191
公開日2010年2月3日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權日2009年8月19日
發(fā)明者張乃斌, 徐志龍, 榮 戚, 松 楊, 路 鄧, 鄭電三, 黃大康 申請人:浙江正泰汽車零部件有限公司;浙江省交通科學研究所;浙江金麗溫高速公路有限公司