專利名稱：汽車鳴喇叭監(jiān)控方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鳴喇叭監(jiān)控方法，特別是關(guān)于道路交通中汽車鳴 喇叭鳴喇叭監(jiān)控方法及監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車鳴喇叭監(jiān)控，雖然能夠簡單檢測到鳴喇叭是否超標，難點在 于如何對于鳴喇叭源定位，且定位后的鳴喇叭源如何識別、確定并且 記錄。
例如《廣東省道路安全法》中第五十七條規(guī)定，在禁止鳴喇叭 的區(qū)域或者路段鳴喇叭的，處警告或者一百五十元罰款，《深圳經(jīng)濟 特區(qū)道路交通管理處罰條例》中第十五條規(guī)定，在禁鳴區(qū)域內(nèi)鳴喇叭 的，將罰款200元。目前沒有自動的監(jiān)控設(shè)備在交通法規(guī)定的地方管 理區(qū)域進行自動監(jiān)控，只能靠人工進行現(xiàn)場管理，即使現(xiàn)場管理，還 是缺乏相應(yīng)記錄，證明其鳴喇叭事實，形成有法可依，但執(zhí)法困難的 局面。對于道路汽車鳴喇叭監(jiān)控方法，特別是能夠準確為執(zhí)法提供有 力支持的監(jiān)控現(xiàn)有技術(shù)中還沒有涉及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是為了解決現(xiàn)有技術(shù)不足，解決汽車不按規(guī)定鳴喇叭的違法行為取證難，執(zhí)法難的問題。
本發(fā)明通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)的
一種汽車鳴喇叭監(jiān)控系統(tǒng)，用于道路汽車行進中鳴喇叭監(jiān)控。該 系統(tǒng)包括有視頻監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車輛信息自動識別設(shè)備、鳴喇叭監(jiān) 控設(shè)備、鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備、鳴喇叭車輛的相關(guān) 信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備；所述鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備與鳴喇叭車輛的位置及強 度自動測試設(shè)備相連；所述的鳴喇叭車輛信息自動識別設(shè)備在接受了 鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備激活后，控制視頻監(jiān)控設(shè)備對
道路監(jiān)控并且拍攝鳴喇叭車輛；所有數(shù)據(jù)通過鳴喇叭車輛的相關(guān)信息 及數(shù)據(jù)保存設(shè)備保存并且錄入。
該系統(tǒng)通過以下的方法步驟實現(xiàn)
a) 道路上至少3個不同位置設(shè)置鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控路面鳴喇
叭；
b) 當其中一鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備采集到超過預(yù)設(shè)標準值的鳴喇叭，各 鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備同時對此鳴喇叭源進行聲強測算；
C)一數(shù)據(jù)處理設(shè)備將各鳴喇叭采集設(shè)備采集到的同一鳴喇叭聲 強、距離統(tǒng)一進行測算并且對鳴喇叭車輛定位；
d) 定位后，激活視頻監(jiān)控設(shè)備將鳴喇叭車輛進行攝像或拍照；
e) 進行鳴喇叭源識別，例如識別車牌等；
f) 最后將所有數(shù)據(jù)自動記錄。 喇叭聲采集設(shè)備是聲級計。每100米馬路至少在不同位置設(shè)有3個聲
級計。鳴喇叭定位通過聲級計之間固定已知距離與同時測到得同一鳴喇叭的不同音強通過三角函數(shù)運算確定鳴喇叭源位置。
公式A= (A0/R) *exP (-aR)用于測定定位音源的聲音具體強度，其 中A為聲級計處聲音強度，AO音源強度，R聲源到聲級計距離，a衰 減因子。a衰減因子要考慮空氣等聲音傳播介質(zhì)，例如空氣組成及流 動情況，但是總體來說通常情況下衰減因子很少會有大的變動，對計 算結(jié)果幾乎不會影響。
所述運算通過一鳴鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備完成。
上述的視頻監(jiān)控設(shè)備為高清CCD攝像機；高清CCD攝像機對道路 的10—100米范圍內(nèi)，進行不間斷攝像，當接受到鳴喇叭的位置及聲 音強度自動測試系統(tǒng)的指令后，將該時刻前、后一段時間的錄象進行 剪接，首先在第l段時間內(nèi)的錄像進行識別，若不能讀出車輛信息， 則用第2段時間或后面段的錄象，對車輛進行跟蹤標識，若該車輛是 先鳴鳴喇叭，后經(jīng)過能識別車輛信息點，則按時間順序，可以將該車 輛信息獲得；若是該車輛先經(jīng)過車輛信息識別點，然后鳴鳴喇叭，則 將錄像中前一時段的該車輛進行逆跟蹤，將該車輛的車牌進行通過車 輛信息識別設(shè)備識別。
上述的一種汽車鳴鳴喇叭監(jiān)控方法，所述的自動記錄是在發(fā)生汽
車鳴鳴喇叭違章事件后，監(jiān)控中心自動將該事件前后一段時間內(nèi)的實
時音像、測定位置、聲音強度、車牌信息等，以一個數(shù)據(jù)包的形式形
成一個完整數(shù)據(jù)，記錄和保存，或傳送到交警控制中心。
'本發(fā)明具有以下優(yōu)點與效果在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，有汽車鳴喇叭時， 其聲波分別傳到3個或3個以上聲級計上，根據(jù)聲級計反映的時間和 強度，計算出發(fā)出喇叭聲的具體強度和位置。根據(jù)汽車鳴喇叭事件，在監(jiān)控錄象中，利用軟件自動識別為哪一輛汽車，并根據(jù)前、后一段 時間的錄象，進行車牌識別。
自動識別的準確率，為90%以上。
為保證識別準確，將鳴喇叭的時間、地點、車牌及當時的一段時 間錄象，作為保存數(shù)據(jù)，并通過相應(yīng)的通訊設(shè)備，如硬盤、SD卡或 光纖通訊、無線通訊、無線網(wǎng)絡(luò)，將汽車鳴喇叭的違法記錄傳到交警 管理中心，作為執(zhí)法的依據(jù)。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)功能方塊圖； 圖2為本發(fā)明道路實施參考圖； 圖3為本發(fā)明鳴喇叭定位原理示意圖。
具體實施例
下面結(jié)合附圖進一步對本發(fā)明進行闡述
如圖1所示， 一種汽車鳴喇叭監(jiān)控系統(tǒng)，用于道路汽車行進中鳴 喇叭監(jiān)控。該系統(tǒng)包括有視頻監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車輛信息自動識別設(shè) 備、鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備、鳴喇 叭車輛的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備；所述鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備與鳴喇叭車 輛的位置及強度自動測試設(shè)備相連；所述的鳴喇叭車輛信息自動識別 設(shè)備在接受了鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備激活后，控制視 頻監(jiān)控設(shè)備對道路監(jiān)控并且拍攝鳴喇叭源；所有數(shù)據(jù)通過鳴喇叭車輛 的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備保存并且錄入。結(jié)合圖2、圖3所示，以3個聲級計為例，說明其工作原理 在高清CCD攝像機的IO—IOO米距離內(nèi)，在道路邊等距或非等距
安裝3個聲級計，如10米、55米和100米處安裝3個聲級計。
如圖二所示，當10 — 100米范圍內(nèi)有一汽車鳴喇叭時，其聲音將
傳到3個聲級計。因為聲音在空氣中是340米/秒的速度傳輸，根據(jù)
聲音到達聲級計的時間不同，可以精確計算出鳴喇叭的汽車的準確位置。
3個聲級計計算汽車喇叭音的方法圖三中，A、 B、 C為3個聲 級計的位置，D為汽車鳴喇叭的位置。
己知AB、 BC和AC長度，從D點發(fā)出聲音后，到達A、 B、 C三 點的時該分別為Tl、 T2、 T3。設(shè)聲音D到達B點的時間為T，則可 以計算<formula>formula see original document page 8</formula>根據(jù)余弦定理<formula>formula see original document page 8</formula>在AABD中<formula>formula see original document page 8</formula>在ACBD中，<formula>formula see original document page 8</formula>在AACD中，<formula>formula see original document page 8</formula>另外<formula>formula see original document page 8</formula>這樣，就可以計算出AD的長度和ZDAB，即可準確地計算汽車鳴 喇叭的準確位置
若采用4個或4個以上的聲級計，可以降低時間的計量誤差，達 到更準確的作用。
聲音在空氣傳播的強度計算方法
根據(jù)鳴喇叭的位置與各個聲級計的距離，可以計算出喇叭音的強
度，公式A=(A0/R)*exp(-aR)
其中A為聲級計處聲音強度，AO音源強度，R聲源到聲級計距離， a為衰減因子(與聲音傳輸?shù)慕橘|(zhì)有關(guān))。
根據(jù)上述3個聲級計原理，在一定范圍內(nèi)設(shè)置4個，或4個以上
的聲級計，可以更精確地判斷喇叭音的位置和聲音強度。
鳴喇叭車輛信息的自動識別，當一般車輛在鳴喇叭時的位置，行 車速度比較慢，或者是塞車等情況，可能在l分鐘內(nèi)、3分鐘內(nèi)或更 長的時間內(nèi)才會通過這90米的道路，其中只有一小段的位置，可以
比較清楚地從錄像中識別其車牌信息。
高清CCD攝像機對道路的10 — 100米范圍內(nèi)，進行不間斷攝像。
當接受到喇叭聲的位置及聲音強度自動測試系統(tǒng)的指令后，將該時刻 前、后一段時間(一般分l分鐘、3分鐘上、5分鐘或更長時間)的 錄象進行剪接，首先在第l段時間內(nèi)的錄像進行識別，若不能讀出車 輛信息，則用第2段時間的錄象……，并對車輛進行跟蹤標識，若該 車輛是先鳴喇叭，后經(jīng)過能識別車輛信息點，則按時間順序，可以將 該車輛信息獲得；若是該車輛先經(jīng)過車輛信息識別點，然后鳴喇叭， 則將錄像中前一時段的該車輛進行逆跟蹤，將該車輛的車牌進行識 別。
車牌號碼識別
具備對92式民用車牌、2002式民用車牌、警用車牌、04式軍車 車牌、07式武警車牌的計算機自動識別能力。所能識別的字符包括:
1) "0 9"十個阿拉伯數(shù)字
2) "A Z" 二十四個英文字母(字母0與I不允許出現(xiàn)在車牌
上)
3) 省市區(qū)漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、 陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺)
4) 2004軍用車牌漢字(軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、
成)
5) 號牌分類用漢字(警、學(xué)、掛)
車牌顏色識別系統(tǒng)能識別藍、黃、白、黑等四種車牌顏色。 鳴喇叭車輛的數(shù)據(jù)取證、保存、傳送。
在發(fā)生汽車鳴喇叭事件后，工控機該車輛鳴喇叭前后一段時間內(nèi) 的錄像(包括聲音)、鳴喇叭的位置、聲音強度、車牌信息等，打成 一個數(shù)據(jù)包，形成一個完整的數(shù)據(jù)進行保存，可以暫存在抓拍機內(nèi)。 也可以通過其他通訊方式，傳到交警控制中心。
以上是對本發(fā)明所提供的一種汽車鳴喇叭監(jiān)控方法及系統(tǒng)進行 詳細的介紹，本文中應(yīng)用了具體個例如3個聲級計對本發(fā)明的方法及 其算法進行了闡述，以上實施例只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其 核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想， 在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書 內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1、一種汽車鳴喇叭監(jiān)控系統(tǒng)，用于道路汽車行進中鳴喇叭監(jiān)控，其特征在于該系統(tǒng)包括有視頻監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車輛信息自動識別設(shè)備、鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備、鳴喇叭車輛的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備；所述鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備與鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備相連；所述的鳴喇叭車輛信息自動識別設(shè)備在接受了鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備激活后，控制視屏監(jiān)控設(shè)備對道路監(jiān)控并且拍攝鳴喇叭音源；所有數(shù)據(jù)通過鳴喇叭車輛的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備保存并且錄入。
2、 一種如權(quán)利要求1所述汽車鳴喇叭監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，其特征 在于監(jiān)控方法以下幾個步驟；a) 道路上至少3個不同位置設(shè)置鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控路面鳴喇叭音；b) 當其中一鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備采集到超過預(yù)設(shè)標準值的噪音，各鳴喇叭 監(jiān)控設(shè)備同時對此喇叭聲源進行聲強測算；c) 一數(shù)據(jù)處理設(shè)備將各鳴喇叭采集設(shè)備采集到的同一喇叭聲強、距離 統(tǒng)一進行測算并且對鳴喇叭源定位；d) 定位后，激活視頻監(jiān)控設(shè)備將鳴喇叭源進行攝像或拍照；e) 進行鳴喇叭車輛識別；f) 最后將所有數(shù)據(jù)自動記錄。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鳴喇叭監(jiān)控方法，其特征在于 所述的鳴喇叭聲采集設(shè)備是聲級計。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鳴喇叭監(jiān)控方法，其特征在于所述的鳴喇叭車輛定位通過聲級計之間固定已知距離與同時測到得同一喇叭音的不同音強通過三角函數(shù)運算確定喇叭源位置；公式A= (A0/R) *exp (-aR)用于測定定位音源的聲音具體強度，其 中A為聲級計處聲音強度，A0音源強度，R聲源到聲級計距離，a衰 減因子；所述運算通過一鳴噪音車輛的位置及強度自動測試設(shè)備完成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鳴噪音監(jiān)控方法，其特征在于-所述的聲級計每100米馬路至少在不同位置設(shè)有3個。
6、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鳴喇叭監(jiān)控方法，其特征在于所述 的視頻監(jiān)控設(shè)備為高清CCD攝像機；高清CCD攝像機對道路的IO — IOO米范圍內(nèi)，進行不間斷攝像，當接受到鳴喇叭噪音的位置及聲音 強度自動測試系統(tǒng)的指令后，將該時刻前、后一段時間的錄象進行剪 接，首先在第l段時間內(nèi)的錄像進行識別，若不能讀出車輛信息，則 用第2段時間或后面段的錄象，并對車輛進行跟蹤標識，若該車輛是 先鳴喇叭，后經(jīng)過能識別車輛信息點，則按時間順序，可以將該車輛 信息獲得；若是該車輛先經(jīng)過車輛信息識別點，然后鳴喇叭，則將錄 像中前一時段的該車輛進行逆跟蹤，將該車輛的車牌進行識別。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鳴喇叭監(jiān)控方法，其特征在于 所述的自動記錄是在發(fā)生汽車鳴喇叭違章事件后，監(jiān)控中心自動將該 事件前后一段時間內(nèi)的實時音像、測定位置、聲音強度、車牌信息等， 以一個數(shù)據(jù)包的形式形成一個完整數(shù)據(jù)，記錄和保存，或傳送到交警 控制中心。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種道路交通中汽車鳴喇叭監(jiān)控方法及系統(tǒng)，包括有視頻監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車輛信息自動識別設(shè)備、鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備、鳴喇叭車輛的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備；鳴喇叭車輛信息自動識別設(shè)備在接受了鳴喇叭車輛的位置及強度自動測試設(shè)備激活后，控制視頻監(jiān)控設(shè)備對道路監(jiān)控并且拍攝鳴喇叭車輛；所有數(shù)據(jù)通過鳴喇叭車輛的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備保存并且錄入。本發(fā)明可以將鳴喇叭的時間、地點、車牌及當時的一段時間錄象，作為保存數(shù)據(jù)，并通過相應(yīng)的通訊設(shè)備，如硬盤、SD卡或光纖通訊、無線通訊、無線網(wǎng)絡(luò)，將汽車鳴喇叭的違法記錄傳到交警管理中心，作為執(zhí)法的依據(jù)。
文檔編號G08G1/04GK101577051SQ20091010762
公開日2009年11月11日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者嵩 林, 林候志 申請人:深圳市億洋鑫光電有限公司