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      公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置的制作方法

      文檔序號:6700478閱讀:251來源:國知局
      專利名稱:公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置,屬監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      城市公交車是人們出行參加各種社會活動的重要交通工具。隨著科技的進(jìn)步和文明程度的提高,公交車已基本實現(xiàn)無人售票、自覺刷卡、繳費和前門上車、后門下車的良好的乘車習(xí)慣和乘車次序。但是,由于公交車現(xiàn)有本身設(shè)備的限制和其它一些人為因素的影響,公交車在關(guān)閉車門行駛時,乘客和行李被車門夾住的現(xiàn)象時有發(fā)生,且在人們上、下班的時間和學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的高峰時段,既人們乘坐公交車的高峰期更為突出。車門夾人,既易對乘客的身體造成傷害,又極易引發(fā)司乘之間的矛盾糾紛。

      發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠保證乘客上下車安全的公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置。 其技術(shù)方案是一種公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置,由紅外傳感器,三極管、蜂鳴器、發(fā)光二極管和電源組成,其特征在于紅外傳感器的接收輸出端與三極管的基極連接,三極管的發(fā)射極與電源的正極之間串接并聯(lián)的蜂鳴器和發(fā)光二極管,三極管的陽極與電源的負(fù)極連接。 其技術(shù)效果是本實用新型利用紅外傳感器將紅外輻射能轉(zhuǎn)換成電能的原理,并以此來控制三極管的導(dǎo)通與截止,進(jìn)而控制蜂鳴器和發(fā)光二極管的工作與否,從而實現(xiàn)駕駛?cè)藛T對車門狀況的監(jiān)控,有效的保證了乘客上下車的安全,避免了車門夾人事故的發(fā)生和司乘之間的矛盾糾紛。

      圖1是本實用新型電原理圖。
      具體實施方式
      如圖1所示,公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置,由紅外傳感器,三極管、蜂鳴器、發(fā)光二極管和電源組成。紅外傳感器CTQ的接收輸出端S與三極管T的基極連接,三極管的發(fā)射極與電源E的正極之間串接并聯(lián)的蜂鳴器FMQ和發(fā)光二極管D,三極管的陽極與電源的負(fù)極連接。紅外傳感器的工作電源由電源E提供。 使用時,將本裝置中的電源開關(guān)K、蜂鳴器FMQ和發(fā)光二極管D安裝在駕駛臺上,便于駕駛員手動控制和視聽、目測。紅外傳感器安裝在公交車門中下部位處的門框中間,可安裝2-3個,便于檢測不同的高度。 其工作過程公交車到站開門以后,乘客上、下車完畢,在即將關(guān)門時,駕駛員打開本裝置的電源開關(guān),紅外傳感器發(fā)出調(diào)制后的紅外光,如果紅外傳感器檢測到還有人還站
      3在車門口,紅外傳感器的接收輸出端S輸出一個電壓信號(該電壓信號的高低,反映了乘客 距離車門的遠(yuǎn)近),該電壓信號驅(qū)動三極管導(dǎo)通,蜂鳴器和及發(fā)光二極管接通電源,分別發(fā) 出鳴笛聲和閃爍的燈光,提示駕駛員不要關(guān)門;如果沒有發(fā)出報警信號,則說明車門口附近 已經(jīng)沒有人了,這時駕駛員就可以關(guān)閉車門和本裝置的電源開關(guān),啟動公交車安全行駛了。
      權(quán)利要求公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置,由紅外傳感器,三極管、蜂鳴器、發(fā)光二極管和電源組成,其特征在于紅外傳感器(CTQ)的接收輸出端(S)與三極管(T)的基極連接,三極管的發(fā)射極與電源(E)的正極之間串接并聯(lián)的蜂鳴器(FMQ)和發(fā)光二極管(D),三極管的陽極與電源的負(fù)極連接。
      專利摘要公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置,屬監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種能夠保證乘客上下車安全的公交車開關(guān)門防夾人監(jiān)控裝置。其技術(shù)要點是紅外傳感器(CTQ)的接收輸出端(S)與三極管(T)的基極連接,三極管的發(fā)射極與電源(E)的正極之間串接并聯(lián)的蜂鳴器(FMQ)和發(fā)光二極管(D),三極管的陽極與電源的負(fù)極連接。本實用新型利用紅外傳感器將紅外輻射能轉(zhuǎn)換成電能的原理,并以此來控制三極管的導(dǎo)通與截止,進(jìn)而控制蜂鳴器和發(fā)光二極管的工作與否,從而實現(xiàn)駕駛?cè)藛T對車門狀況的監(jiān)控,有效的保證了乘客上下車的安全,避免了車門夾人事故的發(fā)生和司乘之間的矛盾糾紛。
      文檔編號G08B7/06GK201484334SQ20092017262
      公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
      發(fā)明者林貝一 申請人:林貝一
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