專利名稱：一種車用防追尾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防機(jī)動(dòng)車追尾的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車用防追尾裝置大多采用雷達(dá)和超聲波測(cè)距的方式，不但雷達(dá)方式成本高， 而且調(diào)試安裝均不方便。而超聲波方式的測(cè)距短，高速公路和能見度較低的路況中就不能 有效的使用。因此一旦出現(xiàn)惡劣天氣，特別是隨著高速公路的發(fā)展，在高速公路上出現(xiàn)的追 尾事故就更多。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車用防追尾裝置的不足，本實(shí)用新型提供一種雙檢測(cè)模式的車用防 追尾裝置，本裝置不僅功能強(qiáng)大性能優(yōu)越，并有很高的性價(jià)比。本實(shí)用新型包括電源、車外部分和車內(nèi)部分，所述車內(nèi)部分由與電源連接的CPU 處理器、系統(tǒng)控制器、鍵盤、顯示器、報(bào)警器，所述鍵盤連接在CPU處理器的一個(gè)輸入端，系 統(tǒng)控制器與CPU處理器連接，所述顯示器和報(bào)警器分別連接在系統(tǒng)控制器的輸出端；所述 車外部分由遠(yuǎn)紅外傳感器和超聲波測(cè)距傳感器組成，所述遠(yuǎn)紅外傳感器和超聲波測(cè)距傳感 器分別與車內(nèi)部分的CPU處理器連接。因小型的超聲波測(cè)距系統(tǒng)測(cè)量的距離有限，而遠(yuǎn)紅外傳感器測(cè)距精度較差，因此 本裝置采用了雙模式檢測(cè)，第一階段采用靈敏度可變得遠(yuǎn)遠(yuǎn)紅外傳感器對(duì)前方較遠(yuǎn)的車 輛進(jìn)行探測(cè)，第二階段采用超聲波測(cè)距系統(tǒng)對(duì)前方車輛進(jìn)行距離測(cè)量。正常工作時(shí)遠(yuǎn)紅外 傳感器的靈敏度保持在最高，當(dāng)探測(cè)到前方有車輛遠(yuǎn)紅外信息時(shí)，遠(yuǎn)紅外傳感器靈敏度就 會(huì)以一定的速度降低，如經(jīng)一段時(shí)間還收到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息，本裝置就會(huì)發(fā)出預(yù)警信 息，同時(shí)啟動(dòng)超聲波測(cè)距系統(tǒng)，對(duì)前方車輛進(jìn)行精確測(cè)距，如測(cè)得距離到達(dá)安全距離時(shí)，本 裝置就會(huì)發(fā)出聲光警告。如果遠(yuǎn)紅外傳感器的靈敏度降低后，收不到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息時(shí)，遠(yuǎn)紅外傳感 器的靈敏度保持，如在一定的時(shí)間內(nèi)沒再次收到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息時(shí)，遠(yuǎn)紅外傳感器的 靈敏度就會(huì)以一定的速度增加大，直到收到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息。本實(shí)用新型由車內(nèi)和車外兩個(gè)部分構(gòu)成，車外部分的遠(yuǎn)紅外傳感器和超聲波傳感 器可安裝在外殼的前端，車內(nèi)部分和車外部分通過電纜電連接。本實(shí)用新型通過超聲波近距離測(cè)距和遠(yuǎn)紅外探測(cè)器遠(yuǎn)距離探測(cè)車輛這二種不同 的檢測(cè)方式，即可對(duì)前方較遠(yuǎn)的車輛進(jìn)行探測(cè)，也可對(duì)較近的車輛進(jìn)行精確測(cè)距，因此，本 實(shí)用新型即可在高速公路上使用也可在城市道路中使用。本實(shí)用新型充分采用現(xiàn)代高新技 和高集成度的器件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性價(jià)比高。在高速公路和能見度較低的路況中行駛時(shí)，可提醒 駕駛員在前方安全距離內(nèi)是否有車輛。
圖1為本實(shí)用新型的一種電路原理框圖。圖中，1.車外部分，2.車內(nèi)部分，3.遠(yuǎn)紅外傳感器，4.超聲波測(cè)距傳感器，5.綜合 處理器CPU，6.系統(tǒng)控制，7.鍵盤，8.電源，9.顯示器，10.聲光報(bào)警。
具體實(shí)施方式
在圖1所示，本實(shí)用新型包括電源8、車外部分1和車內(nèi)部分2。車內(nèi)部分2由與電源8連接的CPU處理器5、系統(tǒng)控制器6、鍵盤7、顯示器9、報(bào)警 器10。鍵盤7連接在CPU處理器5的一個(gè)輸入端，系統(tǒng)控制器6與CPU處理器5連接，顯示 器9和報(bào)警器10分別連接在系統(tǒng)控制器6的輸出端。車外部分1由遠(yuǎn)紅外傳感器3和超聲波測(cè)距傳感器4組成，遠(yuǎn)紅外傳感器3和超 聲波測(cè)距傳感器4分別與車內(nèi)部分2的CPU處理器5連接。正常工作時(shí)遠(yuǎn)紅外傳感器3的靈敏度保持在最高，當(dāng)遠(yuǎn)紅外傳感器3探測(cè)到前方 有車輛的遠(yuǎn)紅外信息時(shí)，此信息傳入CPU處理器5，CPU處理器5發(fā)出指令，降低遠(yuǎn)紅外傳感 器3靈敏度，遠(yuǎn)紅外傳感器3繼續(xù)收到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息，CPU處理器5啟動(dòng)超聲波測(cè)距 傳感器4 ；當(dāng)遠(yuǎn)紅外傳感器3的靈敏度降低后，收不到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息時(shí)，CPU處理器 5控制保持遠(yuǎn)紅外傳感器3的靈敏度，如在一定的時(shí)間內(nèi)沒再次收到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息 時(shí)，CPU處理器5控制加大遠(yuǎn)紅外探測(cè)器3的靈敏度，直到收到前方車輛遠(yuǎn)紅外信息。
權(quán)利要求一種車用防追尾裝置，其特征在于包括電源、車外部分和車內(nèi)部分，所述車內(nèi)部分由與電源連接的CPU處理器、系統(tǒng)控制器、鍵盤、顯示器、報(bào)警器，所述鍵盤連接在CPU處理器的一個(gè)輸入端，系統(tǒng)控制器與CPU處理器連接，所述顯示器和報(bào)警器分別連接在系統(tǒng)控制器的輸出端；所述車外部分由遠(yuǎn)紅外傳感器和超聲波測(cè)距傳感器組成，所述遠(yuǎn)紅外傳感器和超聲波測(cè)距傳感器分別與車內(nèi)部分的CPU處理器連接。
專利摘要一種車用防追尾裝置，涉及一種防機(jī)動(dòng)車追尾的裝置，包括電源、車外部分和車內(nèi)部分，所述車內(nèi)部分由與電源連接的CPU處理器、系統(tǒng)控制器、鍵盤、顯示器、報(bào)警器，所述鍵盤連接在CPU處理器的一個(gè)輸入端，系統(tǒng)控制器與CPU處理器連接，所述顯示器和報(bào)警器分別連接在系統(tǒng)控制器的輸出端；所述車外部分由遠(yuǎn)紅外傳感器和超聲波測(cè)距傳感器組成，所述遠(yuǎn)紅外傳感器和超聲波測(cè)距傳感器分別與車內(nèi)部分的CPU處理器連接；本實(shí)用新型充分采用現(xiàn)代高新技和高集成度的器件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性價(jià)比高。在高速公路和能見度較低的路況中行駛時(shí)，可提醒駕駛員在前方安全距離內(nèi)是否有車輛。
文檔編號(hào)G08G1/16GK201655042SQ201020003239
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者苗蘇建 申請(qǐng)人:苗蘇建