專利名稱：一種車載道路信息監(jiān)測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測器，特別涉及一種車載道路信息監(jiān)測器。
背景技術(shù)：
隨著道路行駛車輛逐年成倍的增長，道路擁堵問題已經(jīng)成為城市建設(shè)與發(fā)展過程 中亟待解決的問題之一。道路擁堵問題的解決關(guān)鍵在于疏導(dǎo)，而疏導(dǎo)決策的做出依賴于迅 速、準(zhǔn)確的獲取道路綜合信息并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，然而目前道路信息的來源分散，不僅在時(shí)間 上存在滯后性而且數(shù)量少，類型單一，導(dǎo)致了統(tǒng)計(jì)決策的準(zhǔn)確性以及可靠性均較差，因而無 法準(zhǔn)確、及時(shí)的對道路擁堵進(jìn)行合理預(yù)測和疏導(dǎo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)與不足，本實(shí)用新型 公開了一種信息采集類型豐富、信息采集及時(shí)準(zhǔn)確的車載道路信息監(jiān)測器。針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了如下的技術(shù)方案。一種車載道路信息監(jiān)測器，包括微型處理器以及與微型處理器的輸出端相連的信 息發(fā)射模塊，微型處理器的輸入端分別與信息接收模塊、測速與定位模塊、事件記錄模塊以 及時(shí)鐘模塊相連。所述信息發(fā)射模塊以及信息接收模塊為手機(jī)終端或者無線互聯(lián)網(wǎng)終端。所述測速與定位模塊為GPS定位儀。所述事件記錄模塊為0/1信號(hào)發(fā)生器。本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在本實(shí)用新型所述車載道路信息監(jiān)測器通過自動(dòng)監(jiān) 測結(jié)合手動(dòng)監(jiān)測的方式，對包括車速，行駛位置以及影響道路運(yùn)行的各種路況環(huán)境因素按 照一定的更新頻率進(jìn)行采集，并將采集的各個(gè)數(shù)據(jù)與具體的時(shí)間參數(shù)相對應(yīng)，既可以全面 的采集各種路況信息，又提高了數(shù)據(jù)的有序性、準(zhǔn)確性；本實(shí)用新型所述車載道路信息監(jiān)測 器以現(xiàn)有成熟的無線通信技術(shù)為基礎(chǔ)，保證了大通量數(shù)據(jù)傳遞的即時(shí)性與準(zhǔn)確性；由于在 信息采集類型以及數(shù)量上的顯著增長，所獲得的統(tǒng)計(jì)決策的準(zhǔn)確性和可靠性得到了顯著提 尚ο

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。實(shí)施例一種車載道路信息監(jiān)測器，包括微型處理器1以及與微型處理器1的輸出端相連 的信息發(fā)射模塊5，微型處理器1的輸入端分別與信息接收模塊6、測速與定位模塊2、事件
3記錄模塊3以及時(shí)鐘模塊4相連。所述信息發(fā)射模塊5以及信息接收模塊6為手機(jī)終端或者無線互聯(lián)網(wǎng)終端。所述測速與定位模塊2為GPS定位儀。所述事件記錄模塊3為0/1信號(hào)發(fā)生器。本實(shí)施例的工作過程為車輛在道路行駛過程中，信息接收模塊6負(fù)責(zé)接收更新 監(jiān)測信息的信號(hào)，并將該信號(hào)傳遞給微型處理器1，微型處理器1接收到信號(hào)后，隨即將更 新監(jiān)測信息的指令發(fā)送給測速與定位模塊2以及時(shí)鐘模塊4，測速與定位模塊2將本車實(shí) 時(shí)坐標(biāo)位置以及速度回傳給微型處理器1，同時(shí)，時(shí)鐘模塊4將當(dāng)前時(shí)間回傳給微型處理器 1并由微型處理器1將時(shí)間信息以及位置坐標(biāo)與速度相整合，整合后的信息由微型處理器1 通過信息發(fā)射模塊5傳遞出去。對于是否發(fā)生交通事故，是否設(shè)置有收費(fèi)站，是否設(shè)置有信號(hào)燈以及路段是否進(jìn) 行施工等影響道路通暢的環(huán)境因素，可以分別通過若干個(gè)事件記錄模塊3以人工報(bào)告的方 式傳遞給微型處理器1，事件記錄模塊3可以發(fā)出兩種代表相反意義的事件信號(hào)，比如二進(jìn) 制數(shù)字0和1，并以其中一種信號(hào)表示是，另一種信號(hào)表示否，事件記錄模塊3在發(fā)出信號(hào)的 同時(shí)會(huì)分別要求時(shí)鐘模塊4以及測速與定位模塊2將實(shí)時(shí)時(shí)間信息以及位置坐標(biāo)發(fā)送給微 型處理器1，微型處理器1將時(shí)間信息以及位置坐標(biāo)與事件信號(hào)相整合，整合后的信息由微 型處理器1通過信息發(fā)射模塊5傳遞出去。
權(quán)利要求一種車載道路信息監(jiān)測器，其特征在于包括微型處理器(1)以及與微型處理器(1)的輸出端相連的信息發(fā)射模塊(5)，微型處理器(1)的輸入端分別與信息接收模塊(6)、測速與定位模塊(2)、事件記錄模塊(3)以及時(shí)鐘模塊(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載道路信息監(jiān)測器，其特征在于所述信息發(fā)射模塊(5) 以及信息接收模塊(6)為手機(jī)終端或者無線互聯(lián)網(wǎng)終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載道路信息監(jiān)測器，其特征在于所述測速與定位模塊 ⑵為GPS定位儀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載道路信息監(jiān)測器，其特征在于所述事件記錄模塊(3) 為0/1信號(hào)發(fā)生器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載道路信息監(jiān)測器，包括微型處理器以及與微型處理器的輸出端相連的信息發(fā)射模塊，微型處理器的輸入端分別與信息接收模塊、測速與定位模塊、事件記錄模塊以及時(shí)鐘模塊相連，所述信息發(fā)射模塊以及信息接收模塊為手機(jī)終端或者無線互聯(lián)網(wǎng)終端，所述測速與定位模塊為GPS定位儀，所述事件記錄模塊為0/1信號(hào)發(fā)生器。本實(shí)用新型所述車載道路信息監(jiān)測器通過自動(dòng)監(jiān)測結(jié)合手動(dòng)監(jiān)測的方式，對包括車速，行駛位置以及各種路況環(huán)境因素按照一定的更新頻率進(jìn)行采集，并將采集的各個(gè)數(shù)據(jù)與具體的時(shí)間參數(shù)相對應(yīng)，既可以全面的采集各種路況信息，又提高了數(shù)據(jù)的有序性、準(zhǔn)確性；以現(xiàn)有成熟的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，保證了大通量數(shù)據(jù)傳遞的即時(shí)性與準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G08G1/01GK201741279SQ20102024603
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者葉洪興, 葛茵茵 申請人:西安交通大學(xué)