專利名稱：一種智能公交系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通輔助工具，尤其是一種設(shè)置于公交車上的智能控制系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車系統(tǒng)具備為乘客提供語(yǔ)音提醒和站點(diǎn)顯示等基本功能，但這些功 能，以及公交車車門的開(kāi)關(guān)控制，都是通過(guò)司機(jī)的手動(dòng)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。另外，現(xiàn)有的公交車 也無(wú)法為司機(jī)提供乘客的到站信息及車內(nèi)乘客人數(shù)信息，不利于司機(jī)掌握車內(nèi)的情況以認(rèn) 真駕駛。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智能公交系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不 足，自動(dòng)為司機(jī)提供乘客的到站信息，避免到達(dá)某一站點(diǎn)時(shí)司機(jī)反復(fù)詢問(wèn)是否有乘客下車， 同時(shí)能夠智能控制公交車車門的開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)的安全駕駛并便于乘客乘坐。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種智能公交系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)中包括單片機(jī)和分別與此單片機(jī)相連的站點(diǎn)輸入面 板、站點(diǎn)顯示面板和語(yǔ)音提示裝置，所述站點(diǎn)輸入面板設(shè)置于公交車前門處，所述站點(diǎn)顯示 面板設(shè)置于駕駛室儀表盤處，所述語(yǔ)音提示裝置設(shè)置于公交車車身內(nèi)部頂壁或側(cè)壁。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，公交車前、中、后門處還設(shè)置有與所述單片 機(jī)相連的紅外探測(cè)裝置。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，公交車底盤上設(shè)置有與所述單片機(jī)相連的 車速傳感器。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述單片機(jī)與控制公交車前、中、后門開(kāi)關(guān) 的伺服電機(jī)相連。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型使公交車更加的智能化， 通過(guò)設(shè)置在公交車前門處的站點(diǎn)輸入面板和設(shè)置于駕駛室儀表盤處的站點(diǎn)顯示面板，能夠 自動(dòng)為司機(jī)提供乘客的到站信息和車內(nèi)乘客人數(shù)的信息，避免到達(dá)某一站點(diǎn)時(shí)司機(jī)反復(fù)詢 問(wèn)是否有乘客下車，方便司機(jī)做出到某站是否停車的判斷，既節(jié)省時(shí)間又能避免司機(jī)在行 車過(guò)程中分心，便于其安全駕駛；同時(shí)本實(shí)用新型借助設(shè)置在車門處的紅外探測(cè)裝置和設(shè) 置在車底盤上的車速傳感器，能夠自動(dòng)檢測(cè)車速和乘客上下車的信息，并通過(guò)單片機(jī)和伺 服電機(jī)控制公交車車門的開(kāi)啟與關(guān)閉，減輕司機(jī)的工作量，便于司機(jī)更好的駕駛公交車。

圖1是本實(shí)用新型控制電路的原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參看附圖，本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中包括單片機(jī)和分別與此單片機(jī)相 連的站點(diǎn)輸入面板、站點(diǎn)顯示面板和語(yǔ)音提示裝置，站點(diǎn)輸入面板設(shè)置于公交車前門處，站 點(diǎn)顯示面板設(shè)置于駕駛室儀表盤處，語(yǔ)音提示裝置設(shè)置于公交車車身內(nèi)部頂壁或側(cè)壁；公 交車前、中、后門處還設(shè)置有與單片機(jī)相連的紅外探測(cè)裝置；公交車底盤上設(shè)置有與單片機(jī) 相連的車速傳感器；單片機(jī)與控制公交車前、中、后門開(kāi)關(guān)的伺服電機(jī)相連。本實(shí)用新型的工作原理是上車過(guò)程乘客上車投幣的同時(shí)在站點(diǎn)輸入面板上輸入自己的到站信息，此信息 經(jīng)單片機(jī)處理即可在站點(diǎn)顯示面板上為司機(jī)提供乘客的到站信息和乘客總?cè)藬?shù)信息，方便 司機(jī)掌控車內(nèi)乘客的具體情況，避免到達(dá)某一站點(diǎn)時(shí)司機(jī)反復(fù)詢問(wèn)是否有乘客下車；其次， 設(shè)置在前車門處的紅外探測(cè)裝置感知乘客上車信息，當(dāng)^內(nèi)沒(méi)有乘客上車時(shí)，此紅外探測(cè) 裝置即向單片機(jī)發(fā)送關(guān)門信息脈沖，后者通過(guò)伺服電機(jī)關(guān)閉車門，司機(jī)即可駕駛公交車開(kāi) 始前行；下車過(guò)程當(dāng)?shù)竭_(dá)下客站點(diǎn)時(shí)，司機(jī)制動(dòng)停車，此時(shí)車速傳感器感知到車速為零的 信息后，即向單片機(jī)發(fā)送開(kāi)門信息脈沖，后者通過(guò)伺服電機(jī)開(kāi)啟車門并同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示 裝置提醒乘客下車，此時(shí)乘客陸續(xù)下車，設(shè)置在中、后車門處的紅外探測(cè)裝置感知乘客下車 信息，當(dāng)8s內(nèi)沒(méi)有乘客下車時(shí)，紅外探測(cè)裝置即向單片機(jī)發(fā)送關(guān)門信息脈沖，后者通過(guò)伺 服電機(jī)關(guān)閉車門，司機(jī)即可駕駛公交車?yán)^續(xù)前行。上述描述僅作為本實(shí)用新型可實(shí)施的技術(shù)方案提出，不作為對(duì)其技術(shù)方案本身的 單一限制條件。
權(quán)利要求1.一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于其結(jié)構(gòu)中包括單片機(jī)和分別與此單片機(jī)相連的站 點(diǎn)輸入面板、站點(diǎn)顯示面板和語(yǔ)音提示裝置，所述站點(diǎn)輸入面板設(shè)置于公交車前門處，所述 站點(diǎn)顯示面板設(shè)置于駕駛室儀表盤處，所述語(yǔ)音提示裝置設(shè)置于公交車車身內(nèi)部頂壁或側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于公交車前、中、后門處還設(shè)置有 與所述單片機(jī)相連的紅外探測(cè)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于公交車底盤上設(shè)置有與所述單 片機(jī)相連的車速傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于所述單片機(jī)與控制公交車 前、中、后門開(kāi)關(guān)的伺服電機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能公交系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)中包括單片機(jī)和分別與此單片機(jī)相連的站點(diǎn)輸入面板、站點(diǎn)顯示面板和語(yǔ)音提示裝置，所述站點(diǎn)輸入面板設(shè)置于公交車前門處，所述站點(diǎn)顯示面板設(shè)置于駕駛室儀表盤處，所述語(yǔ)音提示裝置設(shè)置于公交車車身內(nèi)部頂壁或側(cè)壁。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)為司機(jī)提供乘客的到站信息，避免到達(dá)某一站點(diǎn)時(shí)司機(jī)反復(fù)詢問(wèn)是否有乘客下車，同時(shí)能夠智能控制公交車車門的開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)的安全駕駛并便于乘客乘坐。
文檔編號(hào)G08G1/133GK201867974SQ20102065560
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者華順軍, 張 浩, 楊鵬興, 牛冬冬, 董成舉 申請(qǐng)人:華順軍, 張 浩, 楊鵬興, 牛冬冬, 董成舉