專利名稱：一種基于大霧濃度自動(dòng)修改交通標(biāo)志牌及超速攝像機(jī)抓拍參數(shù)的研究的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種根據(jù)大霧濃度自動(dòng)修改交通標(biāo)志牌顯示的規(guī)定時(shí)速及超速攝像機(jī)抓拍參數(shù)的研究，目的在于能根據(jù)高速路濃霧的實(shí)際限制車輛的時(shí)速，同時(shí)修改超速攝像機(jī)抓拍的參數(shù)，提高高速路在霧天的通行能力，減少交通事故的發(fā)生。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，我國高速公路行車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，高速公路的交通事故率也不斷上升。其中，因濃霧等惡劣天氣而造成的交通事故率呈顯著上升的趨勢。因此交通管理部門規(guī)定如果高速公路能見度小于50米以下將封閉高速公路或交通管制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國因霧引發(fā)的交通事故占高速公路交通事故的巧18%-25%。其中，85%以上是因?yàn)槟芤姸鹊汀④囁龠^快。所以根據(jù)高速公路霧的實(shí)際濃度大小自動(dòng)設(shè)定行車的限制時(shí)速，同時(shí)修改攝像機(jī)的抓拍參數(shù)對提高道路通行能力減少交通事故有很大的實(shí)際意義。傳統(tǒng)的控制方法是交通管理部門根據(jù)高速公路的能見度值(500米、200米、100米、50米)判斷是否實(shí)行交通管制或封閉高速公路。如果需要限制車輛時(shí)速需要在交通標(biāo)志牌和攝像機(jī)抓拍限制時(shí)速的控制系統(tǒng)分別重新設(shè)定，不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還不能準(zhǔn)確判斷道路的實(shí)際狀況，進(jìn)而影響了道路的通行能力。本研究是利用按照在高速路上的紅外發(fā)射、接收裝置多傳輸?shù)男盘柕拇笮?，?jīng)一系列運(yùn)算得到對應(yīng)的霧的濃度，據(jù)此自動(dòng)修改交通標(biāo)志牌顯示的限制時(shí)速，修改攝像機(jī)抓拍參數(shù)，為提高高速路通行能力減少交通事故提供技術(shù)保障。

發(fā)明內(nèi)容
為了使高速公路交通標(biāo)志牌顯示的限制時(shí)速及攝像機(jī)抓拍的限制時(shí)速能根據(jù)大霧的濃度自動(dòng)修改，在高速公路兩側(cè)安裝紅外發(fā)射、接收裝置。由于大霧中水滴、顆粒物等對紅外線透射力的影響，紅外接收裝置接收到信號會隨之改變，將紅外接收裝置接收到的信號經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換和邏輯計(jì)算判斷大霧的濃度是否到達(dá)設(shè)置改變限制時(shí)速的條件，運(yùn)用自動(dòng)控制電路，控制交通標(biāo)志牌顯示的限制時(shí)速及攝像機(jī)的抓拍設(shè)置時(shí)速。本發(fā)明的特點(diǎn):1、能根據(jù)高速公路大霧的變化，及時(shí)修改交通標(biāo)識牌顯示的限制時(shí)速和攝像機(jī)抓拍的限制時(shí)速；2、能適用于大霧天氣、大雨天氣、大雪天氣、沙塵天氣等自然天氣；3、功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的技術(shù)成熟，系統(tǒng)穩(wěn)定性好；4、操作簡單，針對性強(qiáng)，方便實(shí)用易于推廣。


圖是基于大霧濃度自動(dòng)修改交通標(biāo)志牌及超速攝像機(jī)抓拍參數(shù)的工作原理圖
具體實(shí)施例方式本發(fā)明屬于一種根據(jù)大霧濃度自動(dòng)修改交通標(biāo)志牌顯示的規(guī)定時(shí)速及攝像機(jī)抓拍參數(shù)的研究，目的在于能根據(jù)高速路濃霧的實(shí)際限制車輛的時(shí)速，同時(shí)修改攝像機(jī)抓拍的參數(shù)，提高高速路在霧天的通行能力，減少交通事故的發(fā)生。具體內(nèi)容是:1、在高速公路的中部隔離帶位置安裝紅外線發(fā)射裝置，在道路兩側(cè)安裝紅外線接收裝置；2、將紅外接收裝置接收到的信號進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換(A/D)，經(jīng)過轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號與設(shè)定的數(shù)值比較，判斷大霧的濃度是否達(dá)到預(yù)定值；3、如果大霧的濃度達(dá)到了預(yù)定值，需要修改標(biāo)志顯示牌的限制時(shí)速和攝像機(jī)的限制時(shí)速，就通過自動(dòng)控制觸發(fā)修改相關(guān)內(nèi)容；4、該方法可以預(yù)設(shè)多個(gè)模式，針對濃霧、雨、雪、沙塵、積水等不同環(huán)境，得到不同的檢測結(jié)果，按照預(yù)定值觸發(fā)修改交通標(biāo)志牌及超速攝像機(jī)抓拍參數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種根據(jù)大霧濃度自動(dòng)調(diào)整交通標(biāo)志牌所規(guī)定的限制時(shí)速，并同步調(diào)整觸發(fā)攝像機(jī)超速抓拍的限制時(shí)速的方法研究。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，采用紅外發(fā)射接收裝置檢測道路大霧的濃度，通過紅外發(fā)射信號的吸收和散射影響，使紅外接收信號的衰減來量化大霧的程度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述，紅外接收裝置接收到的信號通過數(shù)模轉(zhuǎn)換(A/D)后傳輸給控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述，控制器根據(jù)接收到的信號計(jì)算出大霧的濃度，經(jīng)邏輯運(yùn)算判斷是否改變道路通行的限制時(shí)速，并同時(shí)修改攝像機(jī)抓拍的限制時(shí)速。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述，交通標(biāo)志牌的改變可以用機(jī)械翻轉(zhuǎn)式，也可以使用譯碼顯示等不同方式實(shí)現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述，該發(fā)明也可以用于大雨天氣、大雪天氣、沙塵天氣等自然氣侯對高速公路交通優(yōu)化管理。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述，該研究可以自動(dòng)判斷霧的濃度限制不同的通行速度，在保持道路通行力的同時(shí)可以減少道路事故，操作簡單、實(shí)用性強(qiáng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述，一種能根據(jù)自然環(huán)境變化可將高速公路通行環(huán)境降級使用(把高速公路降級為市區(qū)道路)，避免封路造成的各種損失。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述，對濃霧、雨、雪、沙塵、積水可區(qū)別檢測，不同環(huán)境得到不同的檢測結(jié)果。
全文摘要
大霧條件下，傳統(tǒng)的高速公路交通管理根據(jù)高速公路的能見度判斷是否實(shí)行交通管制或封閉高速公路。如果需要限制車輛時(shí)速需要在交通標(biāo)志牌和攝像機(jī)抓拍限制時(shí)速的控制系統(tǒng)分別重新設(shè)定，不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還不能準(zhǔn)確判斷道路的實(shí)際狀況，進(jìn)而影響了道路的通行能力。本發(fā)明屬于一種根據(jù)大霧濃度自動(dòng)修改交通標(biāo)志牌顯示的規(guī)定時(shí)速及超速攝像機(jī)抓拍參數(shù)的研究，目的在于能根據(jù)高速路濃霧的實(shí)際限制車輛的時(shí)速，同時(shí)修改超速攝像機(jī)抓拍的參數(shù)，提高高速路在霧天的通行能力，減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號G08G1/09GK103136942SQ20111037492
公開日2013年6月5日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者陳里, 彭功民, 支錄奎, 張鵬飛 申請人:支錄奎