專利名稱：公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車射頻識別技術(shù)，特別是一種公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站
直O(jiān)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車報(bào)站系統(tǒng)都是由公交車司機(jī)在到站時(shí)，按下報(bào)站按鈕，進(jìn)行報(bào)站。 這樣造成司機(jī)在駕駛公交車進(jìn)站的時(shí)候，一邊要保證公交車安全的進(jìn)站，一邊還要考慮報(bào)站，這是非常危險(xiǎn)的。如果司機(jī)忘記觸發(fā)報(bào)站，就會(huì)導(dǎo)致一些異地乘客誤站，給乘客帶來極大的不便。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，能在公交車進(jìn)站時(shí)自動(dòng)報(bào)站。本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn)一種公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，包括公交車報(bào)站單元，其特征在于進(jìn)一步包括無線射頻接收單元、中央處理器以及設(shè)于公交站的無線射頻發(fā)射單元；所述的無線射頻接收單元的輸出端與所述的中央處理器連接，所述的中央處理器的輸出端與公交車報(bào)站單元連接；所述無線射頻發(fā)射單元的輸入端連接有控制器。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述的中央處理器連接有軟件升級更新接口電路。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述的控制器連接有軟件升級更新接口電路。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述設(shè)于公交站的無線射頻發(fā)射單元是由太陽能供電單元供電。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，能實(shí)現(xiàn)每輛公交車每到一個(gè)站點(diǎn)，都能自動(dòng)識別該站點(diǎn)，并及時(shí)報(bào)站，避免由司機(jī)控制報(bào)站導(dǎo)致的誤報(bào)、漏報(bào)情況發(fā)生，讓異地乘客能準(zhǔn)確的知道自己所在位置，避免坐錯(cuò)車站，具有較好的實(shí)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型電路原理示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，包括公交車報(bào)站單元，其特征在于進(jìn)一步包括無線射頻接收單元、中央處理器以及設(shè)于公交站的無線射頻發(fā)射單元；所述的無線射頻接收單元的輸出端與所述的中央處理器連接，所述的中央處理器的輸出端與公交車報(bào)站單元連接；所述無線射頻發(fā)射單元的輸入端連接有控制器。下面對本實(shí)用新型的工作原理做進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型總的來說可以分成兩大部分，一部分包括設(shè)于公交車站上的無線射頻發(fā)射單元以及與該單元連接的控制器，該無線射頻發(fā)送單元有自己獨(dú)立的ID ；另一部分包括設(shè)于公交車上的無線射頻接收單元，該接收單元經(jīng)中央處理器與公交車上的報(bào)站單元連接，當(dāng)公交車進(jìn)站時(shí)，該無線射頻接收單元識別公交車站的無線射頻發(fā)射單元發(fā)送的ID碼，經(jīng)中央處理器識別，控制報(bào)站單元調(diào)取相應(yīng)的報(bào)站信息進(jìn)行報(bào)站。由于公交路線有時(shí)會(huì)因線路的變更進(jìn)行修改，因此，為了節(jié)省本裝置的修改成本， 本實(shí)施例中，如圖2所示，我們對在上述的控制器以及中央控制單元上設(shè)置軟件升級更新電路接口，便于后續(xù)的系統(tǒng)升級及更新。為了節(jié)省能源，本實(shí)施例中，我們在所述的車站部分設(shè)置太陽能供電單元，為所述的控制器和無線射頻發(fā)射單元供電。本實(shí)用新型整體電路簡單，無需對公交車進(jìn)行很大改動(dòng)，實(shí)施方便，具有較好的實(shí)用價(jià)值。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，包括公交車報(bào)站單元，其特征在于進(jìn)一步包括無線射頻接收單元、中央處理器以及設(shè)于公交站的無線射頻發(fā)射單元；所述的無線射頻接收單元的輸出端與所述的中央處理器連接，所述的中央處理器的輸出端與公交車報(bào)站單元連接；所述無線射頻發(fā)射單元的輸入端連接有控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，其特征在于所述的中央處理器連接有軟件升級更新接口電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，其特征在于所述的控制器連接有軟件升級更新接口電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，其特征在于所述設(shè)于公交站的無線射頻發(fā)射單元是由太陽能供電單元供電。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車到站自動(dòng)識別報(bào)站裝置，其能實(shí)現(xiàn)每輛公交車每到一個(gè)站點(diǎn)，都能自動(dòng)識別該站點(diǎn)，并及時(shí)報(bào)站，避免由司機(jī)控制報(bào)站導(dǎo)致的誤報(bào)、漏報(bào)情況發(fā)生，讓異地乘客能準(zhǔn)確的知道自己所在位置，避免坐錯(cuò)車站。本實(shí)用新型包括設(shè)于車站的射頻發(fā)送模塊以及設(shè)于公交車上與公交車報(bào)站單元連接的射頻接收模塊。由于每個(gè)車站的射頻發(fā)送模塊都有固定IP，當(dāng)公交車進(jìn)站識別到該車站射頻信號，經(jīng)分析確認(rèn)該站點(diǎn)，并控制報(bào)站系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)站。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號G08G1/133GK202075875SQ20112017913
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者林子卉, 許海萍 申請人:福建農(nóng)林大學(xué)