專利名稱：一種適用于校車的安全監(jiān)控方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全監(jiān)控技術(shù)，特別涉及一種適用于校車的安全監(jiān)控方法及其系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
校車是中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)途中必要的交通工具，近期校車安全事故頻發(fā)，發(fā)生了不少學(xué)生傷亡的事故，除了校車硬件設(shè)施的因素外，還有存在對于校車超載、超速等問題進行監(jiān)管的相關(guān)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上的原因，例如，申請?zhí)枮?01210038817. 9的發(fā)明專利 申請，提出了一種校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在校車上的車載監(jiān)控終端、校車安全監(jiān)控云計算平臺、學(xué)校校車監(jiān)控計算機終端、教育局校車監(jiān)控計算機終端以及乘的校車兒童家長的手機，校車上的車載監(jiān)控終端采集校車安全的數(shù)據(jù)，當(dāng)達(dá)到報警限值時，將就地發(fā)出語音報警提示，同時將有關(guān)的校車安全監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳到云計算平臺并且可以發(fā)送到家長的手機，該技術(shù)方案雖然可以讓校車上的工作人員監(jiān)控校車的安全，并且可以知會學(xué)生家長，但是由于該技術(shù)方案對于校車人數(shù)采集和幼兒遺留校車的問題只是簡單地用刷ID卡的方法進行處理，而并沒有將刷卡學(xué)生的信息記錄并傳至有關(guān)監(jiān)控部門，有關(guān)監(jiān)控部門無法實時監(jiān)控學(xué)生乘車或搭錯車的情況，由于校車停止運行后，車內(nèi)的工作人員均離開校車，故根本無法監(jiān)控到是由于學(xué)生被遺忘在校車內(nèi)而發(fā)生的安全事故問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，提供一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，具有可以有效監(jiān)督和避免校車安全事故發(fā)生的特點。本發(fā)明的另一目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，提供一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，具有管理人性化、援救及時等特點。本發(fā)明的首要目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，包括以下步驟步驟I、校車開始運行前，MCU通過無線通信模塊向監(jiān)控中心請求人數(shù)和車速的上限值，監(jiān)控中心收到請求信息后，回傳預(yù)先設(shè)定的人數(shù)和車速的上限值給MCU ；RFID模塊采集刷卡信息，并把所述刷卡信息發(fā)送給MCU，MCU根據(jù)接收到的刷卡信息統(tǒng)計校車的人數(shù)，并把統(tǒng)計的人數(shù)與人數(shù)的上限值進行比較；如果人數(shù)大于上限值，則發(fā)送超載報警信息給監(jiān)控中心；如果人數(shù)小于或等于上限值，RFID模塊把采集的刷卡信息發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心把接收到的刷卡信息中的學(xué)生信息與預(yù)設(shè)的學(xué)生信息進行比對，如果刷卡信息中的學(xué)生信息與預(yù)設(shè)的學(xué)生信息有偏差，發(fā)送學(xué)生信息錯誤的警示信息給MCU，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；步驟2、校車開始運行后，GPS模塊實時采集校車的定位信息(經(jīng)緯度和速度信息)，MCU實時把速度和經(jīng)緯度數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控中心，如果檢測到車速大于上限值，則發(fā)送超速報警信息給監(jiān)控中心，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；如果檢測到車速小于或等于上限值，則發(fā)送車速正常的信息給監(jiān)控中心;步驟3、校車停止運行后，如果留人檢測模塊檢測到校車內(nèi)有人，報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，同時，發(fā)送車內(nèi)有人的報警信息給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報警信息并且發(fā)出
警報聲。如果出現(xiàn)步驟I至步驟3中的超載報警信息、超速報警信息、車內(nèi)留人報警信息或?qū)W生信息錯誤的情況，則無線通訊模塊發(fā)送相應(yīng)的報警短信給預(yù)先設(shè)定的號碼，同時，校車內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心的警報聲也響起，實現(xiàn)三重報警功能。所述步驟2中，顯示屏顯示校車內(nèi)學(xué)生人數(shù)、車速和定位信息，所述顯示屏為LED顯示屏。本發(fā)明的另一目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法 的系統(tǒng)，包括均與MCU連接的GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊和無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)以及監(jiān)控中心，所述無線通訊模塊通過GSM網(wǎng)絡(luò)相連接。所述留人檢測模塊具有熱釋電紅外線傳感器和紅外避障傳感器，紅外壁障傳感器檢測是司機是否離座、車門是否關(guān)閉，如果司機離座、車門關(guān)閉以及引擎關(guān)閉，則熱釋電紅外傳感器開始工作，所述無線通訊模塊采用GSM卡與監(jiān)控中心進行無線通信。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點及效果(I)可以有效監(jiān)督和避免校車安全事故的發(fā)生，實用性強；校車停止運行后，會自動檢測車內(nèi)是否有人遺留，當(dāng)無人時，熱釋電紅外傳感器感應(yīng)到的只是背景溫度，當(dāng)探測到有人時，人體發(fā)射的10微米左右的紅外線通過菲泥爾濾光片增強后聚集到紅外感應(yīng)源上，熱釋電元件在接收到人體紅外輻射溫度發(fā)生變化時就會失去電荷平衡，向外釋放電荷，從而可實現(xiàn)人體信號的采集；本發(fā)明的監(jiān)控中心具有遠(yuǎn)程后臺管理數(shù)據(jù)庫，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對校車進行人數(shù)、車速上限設(shè)置，能自動核對學(xué)生信息，以防學(xué)生上錯車以及學(xué)生遺留在車上的事故發(fā)生，可以有效的監(jiān)督和避免校車安全事故的發(fā)生，實用性強。(2)遠(yuǎn)程實時監(jiān)控校車的地理位置，如萬一有安全事故發(fā)生，可以及時開展救援行動；本發(fā)明是一個以單片微處理器為核心，配合外部模塊和以VB編寫的監(jiān)控平臺組成的一種新型的校車安全監(jiān)控平臺，通過GPS模塊采集校車當(dāng)前的車速、位置等定位信息，能在出現(xiàn)安全事故時迅速地進行地圖定位，以便相關(guān)人員及時開展救援行動，把安全事故引起的損失降到最低。(3)管理人性化，通用性強，可靠性高；本發(fā)明的監(jiān)控中心會進行實時監(jiān)控，只要出現(xiàn)學(xué)生信息不符、超載、超速或車內(nèi)有人遺留的情況，車內(nèi)控制系統(tǒng)和監(jiān)控中心會進行蜂鳴報警，以避免校車安全事故的發(fā)生，同時，預(yù)設(shè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人會收到報警信息，使本發(fā)明的監(jiān)控管理更人性化，并且本發(fā)明適合用于監(jiān)控各種大小不一的校車，通用性強。本發(fā)明可以發(fā)送相應(yīng)的報警短信給預(yù)先設(shè)定相關(guān)負(fù)責(zé)人的號碼，而且，校車內(nèi)的蜂鳴器可以發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心也可以發(fā)出警報聲，實現(xiàn)了三重報警功能，可靠性非常高。


圖I是本發(fā)明的監(jiān)控方法框圖。圖2是實現(xiàn)本發(fā)明監(jiān)控方法的監(jiān)控系統(tǒng)。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。實施例如圖I所示，一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，包括以下步驟步驟I、校車開始運行前，MCU通過無線通信模塊向監(jiān)控中心請求人數(shù)和車速的上限值，監(jiān)控中心收到請求信息后，回傳預(yù)先設(shè)定的人數(shù)和車速的上限值給MCU ;RFID模塊采集刷卡信息，并把所述刷卡信息發(fā)送給MCU，MCU根據(jù)接收到的刷卡信息統(tǒng)計校車的人數(shù)，并把統(tǒng)計的人數(shù)與人數(shù)的上限值進行比較；如果人數(shù)大于上限值，則發(fā)送超載報警信息給監(jiān)控中心；如果人數(shù)小于或等于上限值，RFID模塊把采集的刷卡信息發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心把接收到的刷卡信息中的學(xué)生信息與預(yù)設(shè)的學(xué)生信息進行比對，如果刷卡信息中 的學(xué)生信息與預(yù)設(shè)的學(xué)生信息有偏差，發(fā)送學(xué)生信息錯誤的警示信息給MCU，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；步驟2、校車開始運行后，GPS模塊實時采集校車的定位信息(經(jīng)緯度和速度信息)，MCU實時把速度和經(jīng)緯度數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控中心，如果檢測到車速大于上限值，則發(fā)送超速報警信息給監(jiān)控中心，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；如果檢測到車速小于或等于上限值，則發(fā)送車速正常的信息給監(jiān)控中心；步驟3、校車停止運行后，如果留人檢測模塊檢測到校車內(nèi)有人，報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，同時，發(fā)送車內(nèi)有人的報警信息給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報警信息并且發(fā)出警報聲，同時，把校車的定位信息發(fā)送給監(jiān)控中心。如果出現(xiàn)步驟I至步驟3中的超載報警信息、超速報警信息、車內(nèi)留人報警信息或?qū)W生信息錯誤的情況，則無線通訊模塊發(fā)送相應(yīng)的報警短信給預(yù)先設(shè)定的號碼，同時，校車內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心的警報聲也響起，實現(xiàn)三重報警功能。所述步驟2中，顯示屏顯示校車內(nèi)學(xué)生人數(shù)、車速和定位信息，所述顯示屏為LED顯示屏。如圖2所示，一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，包括均與MCU連接的GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊和無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)以及監(jiān)控中心，所述無線通訊模塊通過GSM網(wǎng)絡(luò)相連接。所述留人檢測模塊具有熱釋電紅外線傳感器和紅外避障傳感器，紅外壁障傳感器檢測是司機是否離座、車門是否關(guān)閉，如果司機離座、車門關(guān)閉以及引擎關(guān)閉，則熱釋電紅外傳感器開始工作，所述無線通訊模塊采用GSM卡與監(jiān)控中心進行無線通信。上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟1、MCU通過無線通信模塊向監(jiān)控中心請求人數(shù)和車速的上限值；RFID模塊采集刷卡信息，并把所述刷卡信息發(fā)送給MCU，MCU根據(jù)接收到的刷卡信息統(tǒng)計校車的人數(shù)，并把統(tǒng)計的人數(shù)與人數(shù)的上限值進行比較；如果人數(shù)大于上限值，則發(fā)送超載報警信息給監(jiān)控中心；如果人數(shù)小于或等于上限值，RFID模塊把采集的刷卡信息發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心把接收到的刷卡信息中的學(xué)生信息與預(yù)設(shè)的學(xué)生信息進行比對，如果刷卡信息中的學(xué)生信息與預(yù)設(shè)的學(xué)生信息有偏差，發(fā)送學(xué)生信息錯誤的警示信息給MCU ； 步驟2、校車開始運行后，GPS模塊實時采集校車的定位信息，MCU實時把定位信息發(fā)送給監(jiān)控中心，如果檢測到車速大于上限值，則發(fā)送超速報警信息給監(jiān)控中心；如果檢測到車速小于或等于上限值，則發(fā)送車速正常的信息給監(jiān)控中心； 步驟3、校車停止運行后，如果留人檢測模塊檢測到校車內(nèi)有人，則發(fā)送車內(nèi)有人報警信息給監(jiān)控中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適用于校車的安全監(jiān)控方法，其特征在于，如出現(xiàn)步驟I至步驟3中的超載報警信息、超速報警信息、車內(nèi)有人的報警信息或?qū)W生信息錯誤的信息，則無線通訊模塊發(fā)送相應(yīng)的報警短信給預(yù)先設(shè)定的號碼，同時，校車內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心的警報聲也響起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適用于校車的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟2中，顯示屏顯示校車內(nèi)學(xué)生人數(shù)、車速和定位信息，所述顯示屏為LED顯示屏。
4.一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，其特征在于，包括均與MCU連接的GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊和無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)以及監(jiān)控中心，所述監(jiān)控中心具有后臺管理數(shù)據(jù)庫，所述后臺管理數(shù)據(jù)庫存儲每臺校車的乘車人數(shù)上限值和行駛速度上限值、行駛路線信息和每個校車內(nèi)的學(xué)生個人信息，所述無線通訊模塊通過GSM網(wǎng)絡(luò)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述留人檢測模塊具有熱釋電紅外線傳感器和紅外避障傳感器，紅外壁障傳感器是檢測司機是否離座、車門是否關(guān)閉和引擎是否關(guān)閉的裝置，如果司機離座、車門關(guān)閉以及引擎關(guān)閉，則熱釋電紅外傳感器開始工作，所述無線通訊模塊采用GSM卡與監(jiān)控中心進行無線通信。
全文摘要
一種適用于校車的安全監(jiān)控方法及其系統(tǒng)，一種適用于校車的安全監(jiān)控方法包括以下步驟步驟1、請求上限值，比較統(tǒng)計的人數(shù)是否大于上限值；如果大于，發(fā)送超載報警信息；如果小于或等于，比較學(xué)生信息與預(yù)設(shè)的是否相符,如果不相符，發(fā)出學(xué)生信息錯誤的警示；步驟2、檢測車速是否大于上限值，如果大于，發(fā)送超速報警信息；如果小于或等于，發(fā)送車速正常的信息；步驟3、檢測校車內(nèi)是否有人，如果有，發(fā)送車內(nèi)有人報警信息。一種所述安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，包括MCU、GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊、無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心。具有遠(yuǎn)程監(jiān)督校車事故、管理人性化和援救及時的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/052GK102915618SQ20121037648
公開日2013年2月6日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者黃偉英, 鄭力民, 石敏, 許劍鋒, 于瀛晨, 何嘉熾, 羅惠鋒, 楊旭宏, 李曉 申請人:暨南大學(xué)