專利名稱：一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通科學(xué)，具體涉及一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法。
背景技術(shù)：
按照《中華人民共和國(guó)交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，“黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行?！闭腔诖?，一些地方執(zhí)法部門將“若黃燈亮?xí)r，未越過(guò)停車線的機(jī)動(dòng)車仍繼續(xù)通行”判定為交通違法行為，引起了廣泛爭(zhēng)議，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)集中在“是否主觀故意闖黃燈成判定難點(diǎn)”。一些路口沒(méi)有設(shè)置綠燈倒計(jì)時(shí)，在綠燈向黃燈過(guò)渡時(shí)也不會(huì)閃爍，司機(jī)根本無(wú)法確定什么時(shí)候黃燈會(huì)亮，黃燈亮?xí)r急剎車又容易造成追尾事故、且存在急剎車也沒(méi)法使車輛安全停靠在停車線內(nèi)的情況。因此一律將闖黃燈判定為交通違法行為有失偏頗，沒(méi)有從人性化的角度來(lái)分析此問(wèn)題。正是基于此，本方法提出一種“對(duì)是否故意闖黃燈駕駛行為”的取證方法，幫助道路交通執(zhí)法部門人性化執(zhí)法，同時(shí)消除廣大駕駛?cè)藛T的誤解并打消一部分駕駛?cè)藛T的僥幸心理，確保信號(hào)交叉口交通運(yùn)行安全并提高其通行效率
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通過(guò)取證黃燈期間車輛所處位置是否來(lái)得及安全停車、從而鑒別駕駛員是否涉嫌故意闖黃燈駕駛行為的方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，包括提示停車標(biāo)線、交通標(biāo)志和電子 抓拍系統(tǒng)，在停車線后設(shè)置一條提示停車標(biāo)線和一塊交通標(biāo)志，在電子抓拍系統(tǒng)中增設(shè)一臺(tái)取證黃燈期間車輛所處位置的后視攝像機(jī)，并在后視攝像機(jī)中設(shè)置一條虛擬檢測(cè)線；檢視信號(hào)交叉口黃燈期間，抓拍或記錄，所有通過(guò)停車線和虛擬檢測(cè)線的車輛圖片或視頻并存儲(chǔ)，用于鑒別是否存在故意闖黃燈駕駛行為，電子抓拍系統(tǒng)抓拍所有通過(guò)停車線和虛擬檢測(cè)線的車輛，若一輛車同時(shí)出現(xiàn)2張抓拍圖片，則可判定其為“故意闖黃燈”;否則，可鑒別其為“非故意闖黃燈”。本發(fā)明還具有如下特征:1、所述的設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測(cè)線為:在距離停車線后方S的地點(diǎn)設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測(cè)線，以取證檢測(cè)線后方的車輛是否存在故意闖黃燈的駕駛行為；距離S需滿足一定的要求，具體計(jì)算如下:
權(quán)利要求
1.一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，包括提示停車標(biāo)線、交通標(biāo)志和電子抓拍系統(tǒng)，其特征在于:在停車線后設(shè)置一條提示停車標(biāo)線和一塊交通標(biāo)志，在電子抓拍系統(tǒng)中增設(shè)一臺(tái)取證黃燈期間車輛所處位置的后視攝像機(jī)，并在后視攝像機(jī)中設(shè)置一條虛擬檢測(cè)線；檢視信號(hào)交叉口黃燈期間，抓拍或記錄，所有通過(guò)停車線和虛擬檢測(cè)線的車輛圖片或視頻并存儲(chǔ)，用于鑒別是否存在故意闖黃燈駕駛行為，電子抓拍系統(tǒng)抓拍所有通過(guò)停車線和虛擬檢測(cè)線的車輛，若一輛車同時(shí)出現(xiàn)2張抓拍圖片，則可判定其為“故意闖黃燈”;否則，鑒別其為“非故意闖黃燈”。
2.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于: 所述的設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測(cè)線為: 在距離停車線后方S的地點(diǎn)設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測(cè)線，以取證檢測(cè)線后方的車輛是否存在故意闖黃燈的駕駛行為；距離S需滿足一定的要求，具體計(jì)算如下:
3.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于: 所述的設(shè)置停車提示標(biāo)線和標(biāo)志為 因駕駛員車頭視野存在盲區(qū)，車頭位于S處的車輛其駕駛員只能看見(jiàn)S'以前的地方；因此，為提示車頭位于S處及以后的車輛黃燈期間制動(dòng)停車，停車提示線需設(shè)置在S'處駕駛員才能看見(jiàn)；為便于讓駕駛員理解停車提示線的作用，需在停車提示線同一位置路側(cè)設(shè)置交通標(biāo)志進(jìn)行說(shuō)明；采用黃色虛線； 車頭前盲區(qū)距離I， 限速30Km/h以下時(shí),取I = 3.0m ； 高于30Km/h時(shí)，每提高10Km/h車頭前盲區(qū)距離I增加1.0m。
3、根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于:所述的檢視信號(hào)交叉口黃燈時(shí)間設(shè)置， 對(duì)“非故意闖黃燈”的車輛，其在黃燈期間能否順利地完全通過(guò)停車線取決于黃燈時(shí)間設(shè)置是否合理，即要求L，見(jiàn)公式(2)，需不小于SL = V X t-La (2) 式中L——黃燈期間車輛保持勻速能完全通過(guò)停車線的最大距離(m)； La——車輛長(zhǎng)度，取5.0(m)； V—車輛運(yùn)行速度，取限速值對(duì)應(yīng)下的速度(m/s)； t—相位轉(zhuǎn)換時(shí)長(zhǎng)，即黃燈時(shí)間(S)； 聯(lián)立公式(I)和(2)，當(dāng)S彡L時(shí)，得出:
4.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于:交叉口采用360度全景監(jiān)視攝像機(jī)進(jìn)行交通違法取證，則不需要增加電子設(shè)備；360度全景監(jiān)視攝像機(jī)記錄視頻能清晰看出車輛從虛擬檢測(cè)線后一直通過(guò)停車線，則可判定其為“故意闖黃燈”，否則，可鑒別 其為“非故意闖黃燈”。
全文摘要
一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，包括提示停車標(biāo)線、交通標(biāo)志和電子抓拍系統(tǒng)，在停車線后設(shè)置一條提示停車標(biāo)線和一塊交通標(biāo)志，在電子抓拍系統(tǒng)中增設(shè)一臺(tái)取證黃燈期間車輛所處位置的后視攝像機(jī)，并在后視攝像機(jī)中設(shè)置一條虛擬檢測(cè)線；檢視信號(hào)交叉口黃燈期間，抓拍或記錄，所有通過(guò)停車線和虛擬檢測(cè)線的車輛圖片或視頻并存儲(chǔ)，用于鑒別是否存在故意闖黃燈駕駛行為，電子抓拍系統(tǒng)抓拍所有通過(guò)停車線和虛擬檢測(cè)線的車輛，若一輛車同時(shí)出現(xiàn)2張抓拍圖片，則可判定其為“故意闖黃燈”；否則，鑒別其為“非故意闖黃燈”。本發(fā)明只需添置少量的交通管理設(shè)施，操作方便、工程投資少，可創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)G08G1/01GK103077608SQ201210557630
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者蔣賢才, 汪貝, 曾永松 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)