專利名稱：?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)。屬于交通監(jiān)管領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，?；返漠a(chǎn)量和數(shù)量也在逐年上升。由于高速公路的便捷性，每年都會有大量的危化品經(jīng)過高速公路運(yùn)往各地。與此同時，危化品運(yùn)輸事故也時有發(fā)生，且事故頻率和危害程度也呈現(xiàn)出越來越嚴(yán)重的趨勢。重大?；愤\(yùn)輸事故屢見不鮮，這不僅造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡，也產(chǎn)生了巨大的不良社會影響。針對長距離、大噸位的?；愤\(yùn)輸，交通部2005年曾發(fā)布《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管 理規(guī)定》，規(guī)定要求“運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)”，有的地方主管部門也針對各地?；愤\(yùn)輸情況制定了自己的規(guī)章制度。然而，目前通過GPS技術(shù)或行駛記錄儀建立的監(jiān)控平臺只能實(shí)現(xiàn)對?；愤\(yùn)輸車輛位置信息的監(jiān)控和人員的管理，而缺乏對?；沸畔⒌墓芾怼Ｒ虼擞斜匾⒁粋€?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)，它安全可靠、實(shí)施方便、應(yīng)對及時，增強(qiáng)了?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽匦?。本?shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)，所述監(jiān)管系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)和?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺，所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺通過通訊網(wǎng)絡(luò)與車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信，所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺由服務(wù)器及和服務(wù)器連接的多個監(jiān)控終端構(gòu)成。所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺包括通訊模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、實(shí)時跟蹤模塊、歷史記錄模塊和系統(tǒng)管理模塊。所述車載系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理模塊、GPRS發(fā)射模塊和GPS接收模塊，其中數(shù)據(jù)處理模塊連接GPRS發(fā)射模塊和GPS接收模塊，在所述車載系統(tǒng)上設(shè)置有電子鎖、壓力信號傳感器、溫度信號傳感器、濕度信號傳感器、震動信號傳感器和氣體濃度信號傳感器，所述數(shù)據(jù)處理模塊收集各傳感器的信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果I)信息采集全面。整個系統(tǒng)對包括車輛運(yùn)行狀況、人員信息和?；窢顟B(tài)在內(nèi)的信息進(jìn)行全程監(jiān)控。2)使用RFID有源電子簽封鎖取代傳統(tǒng)的鉛制封條。該電子鎖受到?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺的監(jiān)管，可實(shí)時監(jiān)測“道路飛賊”的非法解鎖行為。如有此類事故發(fā)生，司機(jī)的手機(jī)會收到監(jiān)管平臺的短信報(bào)警信息。3)系統(tǒng)實(shí)時性強(qiáng)。車載系統(tǒng)采集到的信息上傳至?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺后，監(jiān)管平臺會做進(jìn)一步的分析與處理，實(shí)時給出監(jiān)測結(jié)果，實(shí)現(xiàn)主動干預(yù)。[0012]4)應(yīng)急處置預(yù)案多樣性。當(dāng)危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺檢測到緊急事故發(fā)生時，除了將事故類型和處置措施發(fā)至司機(jī)手機(jī)，并向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門報(bào)警外，還會啟動施救預(yù)案子系統(tǒng)，根據(jù)不同?；返男再|(zhì)、運(yùn)輸設(shè)備、發(fā)生地點(diǎn)、氣候氣象等一并給出施救方案，極大的提高了事故處置效率。5)利用已有的移動通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊，可靠性高，成本低。本實(shí)用新型的遠(yuǎn)程無線通信采用GPRS技術(shù)，利用現(xiàn)有的移動通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸，無需自己組建遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò)，成本低，可靠性高。

圖I是本實(shí)用新型的?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本實(shí)用新型的車載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖3是本實(shí)用新型的危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺結(jié)構(gòu)框圖。圖4是本實(shí)用新型的?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)工作流程圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型提供了一種危化品運(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)，所述監(jiān)管系統(tǒng)由車載系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)和危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺構(gòu)成，所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺通過通訊網(wǎng)絡(luò)和車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信；所述危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺包括服務(wù)器及和服務(wù)器連接的多個監(jiān)控終端。所述車載系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊連接GPRS發(fā)射模塊和GPS接收模塊，并設(shè)置有電子鎖，所述數(shù)據(jù)處理模塊收集壓力信號傳感器、溫度信號傳感器、濕度信號傳感器、震動信號傳感器和氣體濃度信號傳感器。整個系統(tǒng)的工作原理是車輛行進(jìn)過程中，?；愤\(yùn)輸車輛上的車載系統(tǒng)接收GPS衛(wèi)星定位信號和安裝在液灌或貨物集裝箱上的傳感器信號(傳感系統(tǒng)的具體方案將在圖2介紹)。采集完畢后，車載系統(tǒng)會通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將自身的位置信息和?；返臓顟B(tài)信息按照一定的協(xié)議格式以預(yù)定頻率傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺的服務(wù)器上。然后，監(jiān)控服務(wù)器上的相關(guān)軟件模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，如果信息狀態(tài)正常，則僅執(zhí)行存儲任務(wù)，將接收到的信息存儲到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，如果信息狀態(tài)不正常，則轉(zhuǎn)入緊急事故處理模塊。系統(tǒng)將會采取事故應(yīng)急機(jī)制時，監(jiān)管平臺會將事故類型和處置措施發(fā)至司機(jī)手機(jī)，再根據(jù)車輛所處位置向最近的交通管理部門報(bào)警，并將?；沸畔⒓皯?yīng)急處理措施一并發(fā)出。這樣通過數(shù)據(jù)交換可以使事故發(fā)生地的管理部門及時了解貨物信息和施救方法，從而提高處置效率。如圖2所示，該系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛上裝有多種傳感器溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、震動傳感器、氣體濃度傳感器以及GPS接收器。這些傳感器按照一定的頻率采集車載?；返臓顟B(tài)信息，然后將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊。GPS接收模塊同時也將接收到的信息傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊。處理模塊對采集到的數(shù)據(jù)按規(guī)定協(xié)議編碼，然后傳至GPRS發(fā)射模塊，最后經(jīng)該發(fā)射模塊，將數(shù)據(jù)發(fā)送到?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺的服務(wù)器上。如圖2所示，該系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛上還可以重復(fù)利用RFID有源電子簽封鎖取代傳統(tǒng)的鉛制封條。該電子鎖內(nèi)裝電池，工作頻率采用2. 45GHz，通過手持式PDA控制其解封。該電子鎖的狀態(tài)信息也按照一定的頻率上傳至處理模塊，然后經(jīng)由與?；窢顟B(tài)信息相同的途徑發(fā)送到?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺的服務(wù)器上。?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺對電子鎖的解除進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)有非法解除時，系統(tǒng)會轉(zhuǎn)入緊急事故處理模塊。如圖3所示，本實(shí)用新型的?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺包括通訊模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、實(shí)時跟蹤模塊、歷史記錄模塊和系統(tǒng)管理模塊。其中，通訊模塊接收車載移動終端上傳的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析模塊分析接收到的數(shù)據(jù)，實(shí)時分析危化品運(yùn)輸車輛的各種狀態(tài)信息，包括行駛路線分析、超速分析、?？奎c(diǎn)分析等；實(shí)時跟蹤模塊主要用來實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控終端實(shí)時顯示?；愤\(yùn)輸車輛的各種狀態(tài)信息；歷史記錄模塊主要用于?；愤\(yùn)輸車輛軌跡回放及報(bào)警記錄查詢。系統(tǒng)管理模塊主要用于用戶管理和不同查詢權(quán)限設(shè)置等數(shù)據(jù)庫操作，使得管理員可以對權(quán)限范圍內(nèi)的車輛信息及駕駛員信息進(jìn)行添加、刪除、修改、查詢、統(tǒng)計(jì)操作。圖4是本實(shí)用新型所述?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)的工作流程圖，如圖4所示，該系統(tǒng)的工作流程為行車前，首先進(jìn)行運(yùn)輸前的資質(zhì)檢查，包括駕駛員行車資質(zhì)、車輛狀況和危化品信息。駕駛員資質(zhì)檢查包括從業(yè)資格和上崗證件的檢查，車況檢查包括各種車載設(shè)備的檢查，?；窓z查包括危化品的名稱、數(shù)量、特性和注意事項(xiàng)。檢查完畢后，運(yùn)輸人員將其作為出車信息一起上傳至?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺。行車過程中，車載GPS、傳感器系統(tǒng)隨時采集車輛、?；沸畔⒉⒁灶A(yù)定頻率通過GPRS網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)管平臺。這些信息包括GPS系統(tǒng)的定位信息、車載傳感器系統(tǒng)的傳感信息和電子鎖狀態(tài)信息。監(jiān)管平臺的相關(guān)模塊對這些信息進(jìn)行處理，如果信息狀態(tài)正常，則僅執(zhí)行存儲任務(wù)，將接收到的信息存儲到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，如果信息狀態(tài)不正常，則產(chǎn)生報(bào)警信號，采取事故應(yīng)急機(jī)制。而后，監(jiān)管平臺會將事故類型和處置措施發(fā)至司機(jī)手機(jī)，再根據(jù)車輛所處位置向最近的交通管理部門報(bào)警，并將?；沸畔⒓皯?yīng)急處理措施一并發(fā)出。這樣通過數(shù)據(jù)交換可以使事故發(fā)生地的管理部門及時了解貨物信息和施救方法，可大大提高處置效率。危化品運(yùn)輸至目的地時，收貨員驗(yàn)收貨物，然后向?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺上傳信息，確認(rèn)一切正常后，向監(jiān)管平臺發(fā)送確認(rèn)信息，貨物運(yùn)輸過程結(jié)束。如果危化品信息不正常，則向監(jiān)管平臺發(fā)送異常信號，運(yùn)輸過程異常結(jié)束。具體的危化品運(yùn)輸全程監(jiān)管方法如下行車前，進(jìn)行運(yùn)輸前的資質(zhì)檢查和出車信息錄入。運(yùn)輸人員使用便攜式PDA對出庫后貼有電子標(biāo)簽的?；愤M(jìn)行讀寫，記錄?；沸畔?，車況和駕駛員信息，運(yùn)輸沿途臨時?？康匦畔?。采集完畢無誤后，利用PDA的通訊功能上傳至?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺。行車過程中，車載GPS、傳感器系統(tǒng)隨時采集車輛、?；沸畔⒉⒁灶A(yù)定頻率通過GPRS網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)管平臺。貨物集裝箱或液灌以電子鎖取代傳統(tǒng)的鉛制封條，監(jiān)管平臺實(shí)時監(jiān)控電子鎖的解封。卸貨時，收貨員對電子標(biāo)簽進(jìn)行讀寫，解除電子鎖，驗(yàn)收貨物。檢驗(yàn)無誤后，向監(jiān)管平臺發(fā)送確認(rèn)信息，貨物運(yùn)輸過程結(jié)束。當(dāng)檢測到緊急事故發(fā)生時，事故信息會緊急發(fā)送到監(jiān)管平臺及司機(jī)手機(jī)，由監(jiān)管平臺做出處理決策。所述行車前的資質(zhì)檢查包括駕駛員行車資質(zhì)、車輛狀況和?；沸畔?。駕駛員資質(zhì)檢查包括從業(yè)資格和上崗證件的檢查，車況檢查包括各種車載設(shè)備的檢查。檢查完畢后，運(yùn)輸人員使用便攜式PDA對出庫后貼有RFID射頻標(biāo)簽的?；愤M(jìn)行讀寫，記錄?；返拿Q、數(shù)量、特性和注意事項(xiàng)。然后記錄出車檢查信息，包括車輛類型、車號、駕駛員姓名、相關(guān)責(zé)任人確認(rèn)、所屬部門以及運(yùn)輸沿途預(yù)定臨時?？康匦畔?。所有信息采集完畢無誤后，利用PDA的通訊功能上傳至危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺。行車過程中，車載終端接收GPS系統(tǒng)的定位信息和車載傳感器系統(tǒng)的傳感信息，并以預(yù)定頻率通過GPRS網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)管平臺。車載傳感器系統(tǒng)采集的傳感信息包括溫度、濕度、壓力、震動、氣體濃度。這些信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)按照一定的格式上傳至危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺。監(jiān)管平臺的相關(guān)模塊對這些信息進(jìn)行處理，如果信息狀態(tài)正常，則僅執(zhí)行存儲任務(wù)，將接收到的信息存儲到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，如果信息狀態(tài)不正常，則轉(zhuǎn)入緊急事故處理模塊。行車過程中，?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺根據(jù)車載終端傳輸?shù)腉PS系統(tǒng)的定位信息，實(shí)時記錄運(yùn)輸車輛的位置，將行駛軌跡和途中?？康攸c(diǎn)在電子地圖上顯示出來。如果車輛偏離路徑，則轉(zhuǎn)入緊急事故處理。行車過程中，貨物集裝箱或液灌以可重復(fù)利用RFID有源電子簽封鎖取代傳統(tǒng)的鉛制封條。該電子鎖內(nèi)裝電池，工作頻率采用2. 45GHz，通過手持式PDA控制其解封。?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺對電子鎖的解除進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)有非法解除時，轉(zhuǎn)入緊急事故處理模塊。?；愤\(yùn)輸至目的地時，收貨員使用手持式PDA對電子標(biāo)簽進(jìn)行讀寫，解除電子鎖，驗(yàn)收貨物，然后向?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺上傳信息，包括收貨人、送貨人姓名，貨物名稱、數(shù)量以及車號、時間，確認(rèn)一切正常后，向監(jiān)管平臺發(fā)送確認(rèn)信息，貨物運(yùn)輸過程結(jié)束。當(dāng)危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺檢測到?；窢顟B(tài)出現(xiàn)異常，RFID電子簽封鎖被非法打開，車輛偏離預(yù)定路徑或其他交通事故時，將會采取事故應(yīng)急機(jī)制。監(jiān)管平臺將事故類 型和處置措施發(fā)至司機(jī)手機(jī)，再根據(jù)車輛所處位置向最近的交通管理部門報(bào)警，并將?；沸畔⒓皯?yīng)急處理措施一并發(fā)出。這樣通過數(shù)據(jù)交換可以使事故發(fā)生地的管理部門及時了解貨物信息和施救方法，從而提高處置效率。本實(shí)用新型基于無線射頻技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)以及無線通訊系統(tǒng)(GPRS)，包括車載系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)和危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺三部分。實(shí)現(xiàn)流程分為四個方面行車前、行車過程中、卸貨以及事故應(yīng)急處理。行車前，使用便攜式PDA對出庫后貼有電子標(biāo)簽的?；愤M(jìn)行讀寫，記錄?；沸畔?、車況信息以及司機(jī)信息。行車過程中，車載GPS、GPRS以及傳感器系統(tǒng)隨時采集車輛、?；沸畔⒉⒁灶A(yù)定頻率上傳到監(jiān)管平臺。卸貨時，讀寫電子標(biāo)簽驗(yàn)收。出現(xiàn)緊急事故時，事故信息會緊急發(fā)送到監(jiān)管平臺及司機(jī)手機(jī)，由監(jiān)管平臺做出處理決策。該?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)成熟，安全可靠，實(shí)時性強(qiáng)，可大大提高危化品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> 權(quán)利要求1.一種?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)管系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)和?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺，所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺通過通訊網(wǎng)絡(luò)與車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信，所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺由服務(wù)器及和服務(wù)器連接的多個監(jiān)控終端構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種?；愤\(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于在所述車載系統(tǒng)上設(shè)置有電子鎖、壓力信號傳感器、溫度信號傳感器、濕度信號傳感器、震動信號傳感器和氣體濃度信號傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種危化品運(yùn)輸全程監(jiān)管系統(tǒng)，所述監(jiān)管系統(tǒng)由車載系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)和危化品運(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺構(gòu)成，所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺通過通訊網(wǎng)絡(luò)和車載系統(tǒng)實(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信；所述?；愤\(yùn)輸信息化監(jiān)管平臺包括服務(wù)器及和服務(wù)器連接的多個監(jiān)控終端。所述監(jiān)管分為四個方面行車前、行車過程中、卸貨以及事故應(yīng)急處理。本實(shí)用新型安全可靠、實(shí)施方便、應(yīng)對及時，增強(qiáng)了?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽匦浴?br> 文檔編號G08C17/02GK202677151SQ20122007084
公開日2013年1月16日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者余意, 胡鵬, 郭炳元 申請人:江陰中科今朝科技有限公司