專利名稱：基于手機的車位信息導航系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車位信息導航系統(tǒng)，特別是一種基于手機的車位信息導航系統(tǒng)。
背景技術：
目前，停車庫采用不同的門禁系統(tǒng)，且各停車庫相互之間不存在通訊，不能對停車庫的車位信息進行實時統(tǒng)計，并且國內外的手機移動尚不具備車位信息的導航功能。

實用新型內容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種基于手機的車位信 息導航系統(tǒng)，采用手機實現(xiàn)了車位信息的查詢以及導航，為人們的出行提供了方便。本實用新型采用的技術方案是這樣的一種基于手機的車位信息導航系統(tǒng)，其特征在于包括數(shù)據采集器(I)、服務器(2)和設置有無線通信模塊的手機(3)，其中所述數(shù)據采集器(I)用于實時采集停車庫的車位信息并將該車位信息發(fā)送給服務器(2)；所述手機(3)用于通過該無線通信模塊向該服務器(2)發(fā)送查詢請求；所述服務器(2)用于更新該車位信息，并且在接收到該查詢請求時，將對應停車庫的車位信息通過該無線通信模塊發(fā)送給手機(3 )。所述手機上還設置有GPS模塊，該GPS模塊用于對該手機(3)接收到的車位信息對應的停車庫位置進行導航。所述數(shù)據采集器(I)分別設置在停車庫進出口處的門禁桿上，其中設置在停車庫進口處的門禁桿上的數(shù)據采集器(I)用于在進口處的門禁桿每抬起一次獲得一個車位減少信號，并將該車位減少信號發(fā)送給該服務器(2)；設置在停車庫出口處的門禁桿上的數(shù)據采集器(I)用于在出口處的門禁桿每抬起一次獲得一個車位增加信號，并將該車位增加信號發(fā)送給該服務器(2)；所述服務器(2)用于每接收到一個車位減少信號將車位數(shù)量減1，且每接收到一個車位增加信號將車位數(shù)量加I。該數(shù)據采集器(I)設置在門禁桿本體(4)上并選用位移傳感器作為傳感器，其中所述位移傳感器用于采集門禁桿本體的位移。該數(shù)據采集器(I)設置在門禁桿轉軸(5)上并選用角度傳感器作為傳感器，其中所述角度傳感器用于采集門禁桿轉軸的轉動角度。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是I、本實用新型采用數(shù)據采集器、服務器和手機，數(shù)據采集器實時將車位信息發(fā)送給服務器，手機向服務器發(fā)送查詢請求時服務器將車位信息發(fā)送給手機，由此采用手機實現(xiàn)了對應停車庫的車位信息查詢；2、本實用新型中手機設置有GPS模塊，實現(xiàn)了手機接收到的車位信息的導航，為人們的出行提供了方便；[0016]3、由于傳統(tǒng)的門禁系統(tǒng)大多沒有無線傳輸功能，本實用新型針對進出口分離的停車場，數(shù)據采集器選用傳感器，不必對門禁系統(tǒng)進行改造即可實現(xiàn)車位信息的實時采集，因此降低了制造成本。

圖I是本實用新型的電路原理圖；圖2是門禁桿的結構示意圖；圖3是本實用新型的第一實施例中該數(shù)據采集器的電路原理圖。圖中標記1為數(shù)據采集器，2為服務器，3為手機，4為門禁桿本體，5為門禁桿轉軸。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I所示，該基于手機的車位信息導航系統(tǒng)包括數(shù)據采集器I、服務器2和手機3，其中該數(shù)據采集器I的輸出端連接服務器2的第一輸入端，服務器2的第二輸入端連接手機3的輸出端，且服務器2的輸出端連接該手機3的輸入端。此外，該手機3中設置有無線通信模塊和GPS模塊。該數(shù)據采集器I實時采集停車庫的車位信息并將該車位信息發(fā)送給服務器2 ;該手機3通過無線通信模塊向服務器2發(fā)送查詢請求；服務器2用于更新該車位信息，并且在接收到該查詢請求時，將對應停車庫的車位信息通過該無線通信模塊發(fā)送給手機3 ;手機3中GPS模塊對手機3接收到的車位信息對應的停車庫位置進行導航。應注意的是該無線通信模塊可以為GPRS模塊、GSM模塊等。由此，本實用新型采用手機實現(xiàn)了車位信息的查詢以及導航，為人們的出行提供了方便。在本實用新型的第一實施例中，針對進出口分離的停車庫，數(shù)據采集器I分別設置在進出口的門禁桿上進口處的門禁桿每抬起一次，數(shù)據采集器I獲得一個車位減少信號并發(fā)送給服務器2，服務器2將車位數(shù)量減I ;出口處的門禁桿每抬起一次，數(shù)據采集器I獲得一個車位增加信號并發(fā)送給服務器2，服務器2將車位數(shù)量加I。在該第一實施例中，具體地，針對不同的停車庫分配不同的ID，并且針對分別設置在同一停車庫的進出口處的數(shù)據采集器分配不同的子ID，如圖2 3所示，該數(shù)據采集器I可以設置在門禁桿本體4上且包括位移傳感器、無線傳輸模塊和數(shù)據處理單元位移傳感器用于采集門禁桿本體的位移；數(shù)據處理單元用于判斷位移傳感器檢測到的位移是否發(fā)生變化，在位移發(fā)生變化時將位移變化數(shù)據和數(shù)據采集器I的ID封裝成車位增加或者減少信號并通過無線傳輸模塊發(fā)送給服務器2 ;服務器根據數(shù)據采集器的ID查找停車庫的數(shù)據存儲位置，并對該停車庫的停車數(shù)量進行加減操作。也就是說，每當位移傳感器檢測到的位移發(fā)生變化時就發(fā)送一個車位增加或者減少信號給服務器2，其中該車位增加或者減少信號中包括了數(shù)據采集器(即位移傳感器)1的ID。另外，該數(shù)據采集器I還可以設置在門禁桿轉軸5上且此時傳感器選用角度傳感器。由于本實施例中構成數(shù)據采集器的元件均具有成熟的電路結構，在此不對數(shù)據采集器的具體電路結構進行累述。由于傳統(tǒng)的門禁系統(tǒng)大多沒有無線傳輸功能，本實用新型針對進出口分離的停車場，數(shù)據采集器選用傳感器，不必對門禁系統(tǒng)進行改造即可實現(xiàn)車位信息的實時采集，因此降低了制造成本。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何 修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種基于手機的車位信息導航系統(tǒng)，其特征在于包括數(shù)據采集器(I)、服務器(2)和設置有無線通信模塊的手機(3)，其中所述數(shù)據采集器(I)用于實時采集停車庫的車位信息并將該車位信息發(fā)送給服務器(2)； 所述手機(3)用于通過該無線通信模塊向該服務器(2)發(fā)送查詢請求； 所述服務器(2)用于更新該車位信息，并且在接收到該查詢請求時，將對應停車庫的車位信息通過該無線通信模塊發(fā)送給手機(3 )。
2.根據權利要求I所述的基于手機的車位信息導航系統(tǒng)，其特征在于所述手機上還設置有GPS模塊，該GPS模塊用于對該手機(3)接收到的車位信息對應的停車庫位置進行導航。
3.根據權利要求I所述的基于手機的車位信息導航系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據采集器(I)分別設置在停車庫進出口處的門禁桿上，其中設置在停車庫進口處的門禁桿上的數(shù)據采集器(I)用于在進口處的門禁桿每抬起一次獲得一個車位減少信號，并將該車位減少信號發(fā)送給該服務器(2); 設置在停車庫出口處的門禁桿上的數(shù)據采集器(I)用于在出口處的門禁桿每抬起一次獲得一個車位增加信號，并將該車位增加信號發(fā)送給該服務器(2)； 所述服務器(2)用于每接收到一個車位減少信號將車位數(shù)量減1，且每接收到一個車位增加信號將車位數(shù)量加I。
4.根據權利要求3所述的基于手機的車位信息導航系統(tǒng)，其特征在于該數(shù)據采集器(I)設置在門禁桿本體(4)上并選用位移傳感器作為傳感器，其中所述位移傳感器用于采集門禁桿本體的位移。
5.根據權利要求3所述的基于手機的車位信息導航系統(tǒng)，其特征在于該數(shù)據采集器(I)設置在門禁桿轉軸(5)上并選用角度傳感器作為傳感器，其中所述角度傳感器用于采集門禁桿轉軸的轉動角度。
專利摘要本實用新型公開了一種基于手機的車位信息導航系統(tǒng)，屬于車位信息導航領域。該包括數(shù)據采集器、服務器和設置有無線通信模塊和GPS模塊的手機，數(shù)據采集器用于實時采集停車庫的車位信息并將該車位信息發(fā)送給服務器；手機用于通過該無線通信模塊向該服務器發(fā)送查詢請求；服務器用于更新該車位信息，并且在接收到該查詢請求時，將對應停車庫的車位信息通過該無線通信模塊發(fā)送給手機；該GPS模塊用于對該手機接收到的車位信息對應的停車庫位置進行導航。通過本實用新型，采用手機實現(xiàn)了車位信息的查詢以及導航，為人們的出行提供了方便。
文檔編號G08G1/14GK202563700SQ20122009172
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權日2012年3月13日
發(fā)明者李璇, 陳友仁, 藺燃 申請人:重慶宜居網絡科技有限公司