專利名稱：一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種遙控控制系統(tǒng)，尤其涉及ー種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在生產(chǎn)生活中，常常使用到到遙控電路。例如在有些機(jī)器艙門、汽車車門的開啟中，遙控器控制車門打開系統(tǒng)電路的通斷，來(lái)達(dá)成通電開門、開門后斷電的效果。然而，該類系統(tǒng)在遙控開啟后，使電機(jī)工作完成打開艙門的動(dòng)作，然后需要再次遙控?cái)嚯姡闺姍C(jī)停止工作，若不小心忘記再次遙控?cái)嚅_短路，就會(huì)一直耗電，浪費(fèi)蓄電池或其他能源。中國(guó)專利公開號(hào)CN2842600Y，
公開日2006年11月29日，實(shí)用新型的名稱為ー種紅外遙控電路，該申請(qǐng)案公開了 ー種紅外遙控電路，其包括紅外發(fā)射電路和紅外接收電路，其紅外接收電路中設(shè)置ー只紅外發(fā)射管，并設(shè)置插座，該紅外發(fā)射管的兩極聯(lián)接到插座上；遙控器中設(shè)置紅外發(fā)射電路，在遙控器外殼上設(shè)置開關(guān)裝置，開關(guān)裝置串接于原紅外發(fā)射管的驅(qū)動(dòng)電路中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有遙控開啟電機(jī)并斷電的系統(tǒng)需要在開啟電機(jī)后再次遙控?cái)嚯姷牟蛔?，提供了一種在遙控開機(jī)電機(jī)后會(huì)自動(dòng)斷電的電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，包括電源、信號(hào)發(fā)射器設(shè)備，還包括電流通斷執(zhí)行単元，所述的電流通斷執(zhí)行單元包括繼電器線圈和活動(dòng)搭鉄，所述的電源通過(guò)活動(dòng)搭鐵與一啟動(dòng)電機(jī)串聯(lián)，所述的電源正極連接可通過(guò)信號(hào)發(fā)射設(shè)備控制通斷的信號(hào)接收單元，所述的信號(hào)接收單元連接繼電器線圈的一端，所述的繼電器線圈的另一端接地。信號(hào)發(fā)射設(shè)備發(fā)射信號(hào)給信號(hào)接收單元使其線路接通，電流從蓄電池正極流出流經(jīng)繼電器線圈，并進(jìn)入接地端，繼電器線圈產(chǎn)生磁性，活動(dòng)搭鐵被吸下，啟動(dòng)電機(jī)所在回路接通，但此時(shí)由于蓄電池電源與接地端接通，電流仍然只流向處于零電勢(shì)的接地端，因此啟動(dòng)電機(jī)所在回路雖然接通卻沒(méi)有電流流過(guò)。再次利用信號(hào)發(fā)射設(shè)備發(fā)射信號(hào)給信號(hào)接收單元使其線路斷開，繼電器線圈所在回路斷開，電流經(jīng)搭鐵流經(jīng)啟動(dòng)電機(jī)回到蓄電池負(fù)極，啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)并開啟其所控制的艙門或車門，而繼電器線圈所在回路被斷開，回路內(nèi)的電流也會(huì)逐漸流完，繼電器線圈磁性最終消失，活動(dòng)搭鐵復(fù)位，啟動(dòng)電機(jī)所在回路斷開，啟動(dòng)電機(jī)停止工作，完成了自動(dòng)斷電。作為優(yōu)選，所述的電源正極與繼電器線圈之間連接有手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)，所述的手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)與信號(hào)接收單元并聯(lián)。當(dāng)信號(hào)接收單元損壞時(shí)，為了開啟艙門或車門進(jìn)行維修，可利用手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)使電路接通、斷開，來(lái)實(shí)現(xiàn)艙門或車門的打開。作為優(yōu)選，所述的信號(hào)接收單元包括依次相連的無(wú)線接收器、控制模塊、通斷開關(guān)，所述的控制模塊是單片機(jī)。無(wú)線接收器接收信號(hào)并傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)控制通斷開關(guān)的通與斷。[0009]作為優(yōu)選，所述的信號(hào)發(fā)射設(shè)備是無(wú)線發(fā)射器。無(wú)線發(fā)射器作為常用發(fā)射器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)無(wú)線接收器的信號(hào)發(fā)射。作為優(yōu)選，所述的電源是蓄電池。蓄電池作為電源可以提供直流電池，而且可以充電反復(fù)使用，方便實(shí)用。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(I)可以在電機(jī)啟動(dòng)后一段時(shí)間自動(dòng)斷電，不需人為控制進(jìn)行斷電；(2)蓄電池正極連接繼電器線圈后接地，不具有危險(xiǎn)性。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖中電源1、電流通斷執(zhí)行單元2、繼電器線圈3、活動(dòng)搭鐵4、啟動(dòng)電機(jī)5、信號(hào)接收單元6、手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)7。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的說(shuō)明如圖1所示的一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，包括電源1、信號(hào)發(fā)射器設(shè)備，還包括電流通斷執(zhí)行單元2，所述的電流通斷執(zhí)行單元2包括繼電器線圈3和活動(dòng)搭鐵4，所述的電源I通過(guò)活動(dòng)搭鐵4與一啟動(dòng)電機(jī)5串聯(lián)，所述的電源I正極連接可通過(guò)信號(hào)發(fā)射設(shè)備控制通斷的信號(hào)接收單元6，所述的信號(hào)接收單元6連接繼電器線圈3的一端，所述的繼電器線圈3的另一端接地。所述的電源I正極與繼電器線圈3之間連接有手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)7，所述的手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)7與信號(hào)接收單元6并聯(lián)。當(dāng)信號(hào)接收單元6損壞時(shí)，為了開啟艙門或車門進(jìn)行維修，可利用手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)7使電路接通、斷開，來(lái)實(shí)現(xiàn)艙門或車門的打開。所述的信號(hào)接收單元6包括依次相連的無(wú)線接收器、控制模塊、通斷開關(guān)，所述的控制模塊是單片機(jī)。無(wú)線接收器接收信號(hào)并傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)控制通斷開關(guān)的通與斷。所述的信號(hào)發(fā)射設(shè)備是無(wú)線發(fā)射器。無(wú)線發(fā)射器作為常用發(fā)射器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)無(wú)線接收器的信號(hào)發(fā)射。所述的直流電源I是蓄電池。蓄電池作為電源I可以提供直流電池，而且可以充電反復(fù)使用，方便實(shí)用。信號(hào)發(fā)射設(shè)備發(fā)射信號(hào)給信號(hào)接收單元6使其線路接通，電流從蓄電池正極流出流經(jīng)繼電器線圈3，并進(jìn)入接地端，繼電器線圈3產(chǎn)生磁性，活動(dòng)搭鐵4被吸下，啟動(dòng)電機(jī)5所在回路接通，但此時(shí)由于蓄電池電源I與接地端接通，電流仍然只流向處于零電勢(shì)的接地端，因此啟動(dòng)電機(jī)5所在回路雖然接通卻沒(méi)有電流流過(guò)。再次利用信號(hào)發(fā)射設(shè)備發(fā)射信號(hào)給信號(hào)接收單元6使其線路斷開，繼電器線圈3所在回路斷開，電流經(jīng)搭鐵流經(jīng)啟動(dòng)電機(jī)5回到蓄電池負(fù)極，啟動(dòng)電機(jī)5啟動(dòng)并開啟其所控制的艙門或車門，而繼電器線圈3所在回路已被斷開，回路內(nèi)的電流也逐漸流完，繼電器線圈3磁性最終消失，活動(dòng)搭鐵4復(fù)位，啟動(dòng)電機(jī)5所在回路斷開，啟動(dòng)電機(jī)5停止工作，完成了自動(dòng)斷電。此上述過(guò)程中，兩次發(fā)射信號(hào)的操作都是在開啟艙門或車門之前完成，在開啟啟動(dòng)電機(jī)5后，不需要在進(jìn)行其他操作，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)延時(shí)斷電，不會(huì)出現(xiàn)因操作者忘記手動(dòng)斷電而使電機(jī)一直工作的情況，避免蓄電池能源的浪費(fèi)。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，包括電源(I)、信號(hào)發(fā)射器設(shè)備，其特征是，還包括電流通斷執(zhí)行單元(2)，所述的電流通斷執(zhí)行單元(2)包括繼電器線圈3和活動(dòng)搭鐵(4)，所述的電源(I)通過(guò)活動(dòng)搭鐵(4)與一啟動(dòng)電機(jī)(5)串聯(lián)，所述的電源(I)正極連接可通過(guò)信號(hào)發(fā)射設(shè)備控制通斷的信號(hào)接收單元(6 )，所述的信號(hào)接收單元(6 )連接繼電器線圈(3 )的一端，所述的繼電器線圈(3)的另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，其特征是，所述的電源I正極與繼電器線圈(3)之間連接有手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)(7)，所述的手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)(7)與信號(hào)接收單元(6)并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，其特征是，所述的信號(hào)接收單元(6)包括依次相連的無(wú)線接收器、控制模塊、通斷開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，其特征是，所述的信號(hào)發(fā)射設(shè)備是無(wú)線發(fā)射器。
5.根據(jù)權(quán)利要求(3)所述的一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，其特征是，所述的控制模塊是單片機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，其特征是，所述的電源(I)是蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種在遙控開機(jī)電機(jī)后會(huì)自動(dòng)斷電的電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有遙控開啟電機(jī)并斷電的系統(tǒng)需要在開啟電機(jī)后再次遙控?cái)嚯姷牟蛔恪Ｋ龅囊环N電機(jī)開啟及自動(dòng)斷電系統(tǒng)，包括電源、信號(hào)發(fā)射器設(shè)備，還包括電流通斷執(zhí)行單元，所述的電流通斷執(zhí)行單元包括繼電器線圈和活動(dòng)搭鐵，所述的電源通過(guò)活動(dòng)搭鐵與一啟動(dòng)電機(jī)串聯(lián)，所述的電源正極連接可通過(guò)信號(hào)發(fā)射設(shè)備控制通斷的信號(hào)接收單元，所述的信號(hào)接收單元連接繼電器線圈的一端，所述的繼電器線圈的另一端接地。本實(shí)用新型適用于現(xiàn)有遙控開啟電機(jī)并斷電的系統(tǒng)所適用的場(chǎng)合，具有可以在電機(jī)啟動(dòng)后一段時(shí)間自動(dòng)斷電、不具有危險(xiǎn)性等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08C17/02GK202870524SQ20122049480
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者謝福元 申請(qǐng)人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司