一種多功能隧道車道控制器的制造方法
【專利摘要】一種多功能隧道車道控制器，所有組成部件均密封于外殼內(nèi)，主控制器的一信號端與遠程信號接口的信號端相連；主控制器1的其余三個控制端分別與功放模塊、車道指示器、紅藍報警燈的控制端相連，功放模塊與報警揚聲器的信號端相連，本實用新型集車道指示器、紅藍報警燈、報警揚聲器三種功能于一體，實現(xiàn)當(dāng)車道指示器綠箭變紅叉時立即聯(lián)動紅藍報警燈閃爍，警示司機減速慢行或停車等待，并可以根據(jù)用戶需求，發(fā)出蜂鳴器報警聲或遠程語音喊話，對通行車輛進行警示和誘導(dǎo)，達到安全防護的目的。
【專利說明】一種多功能隧道車道控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道路指揮設(shè)施，特別涉及一種多功能隧道車道控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]公路隧道是一個相對封閉的環(huán)境，車輛在駛?cè)搿Ⅰ偝鏊淼罆r存在洞內(nèi)、外光線變化劇烈，以及受隧道內(nèi)照明條件影響等因素，隧道成為交通事故多發(fā)點；同時，為了增加隧道內(nèi)通行能力，提高高速公路服務(wù)水平，為廣大司乘人員提供安全可靠的出行環(huán)境，大部分公路隧道內(nèi)安裝了大量機電設(shè)施，如通風(fēng)、照明以及監(jiān)控設(shè)備等。無論是事故處理還是隧道設(shè)備設(shè)施維護時，都需要進行車道交通管制，車道控制器是目前公路隧道內(nèi)廣泛應(yīng)用的車道通行狀況指示設(shè)施之一。
[0003]然而，目前應(yīng)用較多的車道指示器普遍存在指示引導(dǎo)作用單一、不醒目、不能充分適應(yīng)復(fù)雜多變的交通管制需求，例如，目前主流的車道指示器基本上都是綠色“丨”表示車道正常通行，紅色“X”表示車道禁行，黃色“一”表示請左轉(zhuǎn)繞行，再沒有其它引導(dǎo)指示，而且由于這3種狀態(tài)都是靜態(tài)的，提示作用不夠醒目，尤其是對于一些交通標(biāo)識意識比較單薄的駕駛員，可能常常注意不到車道指示器的提示，因而釀成交通事故。如隧道內(nèi)發(fā)生異常事件后，現(xiàn)有的車道指示器“X”禁行標(biāo)識可能沒有引起有些駕駛員的充分警示從而小心避讓已發(fā)事件，以致隧道內(nèi)次生事故頻發(fā)。
[0004]如何提升異常情況時交通管制的有效性、提高高速公路隧道車輛通行的安全性，已是高速公路隧道運營管理及建設(shè)單位迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種多功能隧道車道控制器，集車道指示器、紅藍報警燈、報警揚聲器三種功能于一體，以提升異常情況時交通管制的有效性、提高高速公路隧道車輛通行的安全性為理念，實現(xiàn)當(dāng)綠箭變紅叉時立即聯(lián)動紅藍報警燈閃爍，警示司機減速慢行或停車等待，并可以根據(jù)用戶需求，發(fā)出蜂鳴器報警聲或遠程語音喊話，對通行車輛進行警示和誘導(dǎo)，達到安全防護的目的。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣的:
[0007]—種多功能隧道車道控制器，由主控制器1、遠程信號接口 2、功放模塊3、車道指示器4、紅藍報警燈5和報警揚聲器6組成，所有組成部件均密封于外殼內(nèi)，主控制器I的一信號端與遠程信號接口 2的信號端相連；主控制器I的其余三個控制端分別與功放模塊3、車道指示器4、紅藍報警燈5的控制端相連，功放模塊3與報警揚聲器6的信號端相連，車道指示器4面板采用有機玻璃。
[0008]本實用新型可對通行車輛進行充分警示和誘導(dǎo)，給司乘人員提供了安全的行車環(huán)境，達到安全防護的目的；同時它也是一種新型的集成化、智能化產(chǎn)品，也是隧道機電系統(tǒng)信息化、智能化、科技化的一種新的探索，將給運營單位帶來顯著的社會經(jīng)濟效益?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]附圖是本實用新型的控制電路示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作詳細描述。
[0011]參照附圖，一種多功能隧道車道控制器，由主控制器1、遠程信號接口 2、功放模塊
3、車道指示器4、紅藍報警燈5和報警揚聲器6組成，主控制器I的一信號端與遠程信號接口 2的信號端相連，主控制器I通過控制總線遠程信號接口 2接收來自隧道本地控制器(PLC)或監(jiān)控室上位機的指令，或者將多功能隧道車道控制器的當(dāng)前工作狀態(tài)反饋給PLC或監(jiān)控室上位機；主控制器I的其余三個控制端分別與功放模塊3、車道指示器4、紅藍報警燈5的控制端相連，功放模塊3與報警揚聲器6的信號端相連。
[0012]主控制器I解析收到的指令，根據(jù)指令要求或更改車道指示器4，或啟動紅藍報警燈5,或通過功放模塊3驅(qū)動報警揚聲器6發(fā)出聲音報警。功放模塊3、車道指不器4和紅藍報警燈5收到主控制器I的控制信號后執(zhí)行相應(yīng)的動作，執(zhí)行后將設(shè)備的當(dāng)前工作狀態(tài)反饋給主控制器I。
[0013]本實用新型外殼采用金屬外殼，車道指示器4面板采用有機玻璃，所有組成部件均密封于外殼內(nèi)。有機玻璃強度高不易碎，金屬外殼與有機玻璃間用密封條壓實，再用玻璃膠粘合。堅固耐用，防護等級高。
[0014]本實用新型的工作原理為:
[0015](I)默認狀態(tài)時，車道指示器4正面顯示綠箭“丨”反面顯示紅叉“X”，紅藍報警燈5和報警揚聲器6默認狀態(tài)下不工作。正常情況下，本實用新型處于默認狀態(tài)，通過車道指示器4引導(dǎo)車輛通行；
[0016](2)隧道養(yǎng)護檢修時，車道指示器4根據(jù)主控制器I的控制信號進行獨立車道交通管制，車道指示器4正面變?yōu)榧t叉“X”，紅藍報警燈5開始閃爍，警示車輛減速并繞道行駛；
[0017](3)普通交通事件時(車輛故障、拋灑物等)，車道指示器4根據(jù)主控制器I的控制信號進行獨立車道交通管制，車道指示器4正面變?yōu)榧t叉“X”，紅藍報警燈5開始閃爍，報警揚聲器6發(fā)出報警音，警示車輛減速慢行，注意避讓；
[0018](4)交通事故時，車道指示器4進行交通管制，車道指示器4正面變?yōu)榧t叉“X”，紅藍報警燈5開始閃爍，主控制器I接收遠程控制接口 2收到的語音信號通過功放模塊5驅(qū)動報警揚聲器6進行語音喊話，誘導(dǎo)交通；
[0019](5)隧道單幅雙向通行時，安裝在超車道和行車道的多功能隧道車道指示器配合使用，引導(dǎo)交通。此時，超車道車道指示器4正面變?yōu)榧t叉“X”、反面變?yōu)榫G箭“丨”，行車道車道指示器4為默認狀態(tài)，即正面綠箭“丨”反面紅叉“X”，超車道、行車道紅藍報警燈5開始閃爍。
[0020]本實用新型并非僅限于上述明確描術(shù)的實例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到以上實施僅用來說明本申請的技術(shù)原理，應(yīng)當(dāng)理解其中可作變化和修改而在廣義上沒有脫離本申請的修改，如對于紅藍報警燈的品種(采用閃爍型、旋轉(zhuǎn)型等報警燈)、數(shù)量的修改，只要在本申請的精神范圍內(nèi)，對上述實例的變化，變形都將落入本申請權(quán)利要求保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能隧道車道控制器，其特征在于，由主控制器(I)、遠程信號接口(2)、功放模塊(3)、車道指示器(4)、紅藍報警燈(5)和報警揚聲器(6)組成，所有組成部件均密封于外殼內(nèi)，主控制器(I)的一信號端與遠程信號接口(2)的信號端相連；主控制器(I)的其余三個控制端分別與功放模塊(3)、車道指示器(4)、紅藍報警燈(5)的控制端相連，功放模塊(3)與報警揚聲器(6)的信號端相連，車道指示器(4)面板采用有機玻璃。
【文檔編號】G08G1/07GK203630962SQ201320834513
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】魏養(yǎng)繼, 王堅, 唐軍需, 邊艷妮, 熊偉峰, 王鑫 申請人:陜西高速電子工程有限公司