基于ccd與rfid電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種基于CCD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)。其包括多個攝像頭、多個云臺、多個移動電源箱、視頻接收器、上位機、射頻標(biāo)簽應(yīng)答機及若干射頻標(biāo)簽。本發(fā)明的飛機防護系統(tǒng)具有如下優(yōu)點：能將進入停機坪上飛機防護區(qū)域內(nèi)的工作人員與非工作人員和牲畜等異物區(qū)分開來，并能自動判定是否發(fā)出警報，自動化程度高，可使安保人員不必在室外惡劣的條件下工作，減少人力物力，降低了安保人員勞動強度，提高效率，并且能減少疏漏。攝像頭監(jiān)視范圍達到120度，監(jiān)視距離超過50m，能監(jiān)護目前已知的最大機型，因此防護范圍大，無死角，大大提高飛機防護安全性。監(jiān)控設(shè)備為無線移動式，能廣泛運用于國內(nèi)大部分機場，不需要對停機坪進行任何改動。
【專利說明】基于CCD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自動化控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，機場的地域越來越廣，因此停機坪的面積也越來越大，所以對飛機的監(jiān)護任務(wù)也在不斷加劇?，F(xiàn)在，全國各個機場主要采用設(shè)置安保人員巡邏的方式進行監(jiān)護，但在夜間及嚴(yán)寒酷暑等惡劣天氣下，安保人員容易因疲憊而產(chǎn)生疏漏。近年來傳感器技術(shù)，特別是光敏傳感器技術(shù)有了很大的發(fā)展。其中CCD成像探測器可以準(zhǔn)確地識別出停機坪上出現(xiàn)的外來物，而且傳感器造型小，便于攜帶，且不易損壞。同時晚上可以開啟紅外線模式，較之肉眼更有保障。此外，CCD的視野范圍寬，可以通過多個攝像頭覆蓋飛機的各個方向，同時監(jiān)視飛機的各個部位，不會造成疏漏。但這種系統(tǒng)的缺點是無法對進入停機坪上飛機防護區(qū)域內(nèi)的人員自動進行甄別，即無法區(qū)分工作人員和外來人員或牲畜。RFID電子標(biāo)簽識別系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)無線電頻率的電磁場將附著在物品上射頻標(biāo)簽內(nèi)的標(biāo)識信息傳送出去，以便于自動辨識與追蹤該物品。此外，由于RFID電子標(biāo)簽體積小，因此易于做成卡片形狀或與工作人員的工作證做成一體。但這種系統(tǒng)無法對飛機的安全進行防護。若能將CXD成像與RFID技術(shù)相結(jié)合，則可以將工作人員的監(jiān)控地點放在室內(nèi)，并能對進入攝像頭視野中的人員自動進行識別，對于允許進入的工作人員不予報警，而且可以免去遇到生人需要問詢的工作，由此可以提高工作效率。同時，不再受環(huán)境及照明環(huán)境的影響，更有利于保證飛機的安全。但目前尚缺少這樣的設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種自動化程度高，并可提高工作效率和安全性的基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)包括多個攝像頭、多個云臺、多個移動電源箱、視頻接收器、上位機、射頻標(biāo)簽應(yīng)答機以及若干個射頻標(biāo)簽；其中多個移動電源箱設(shè)置在停機坪上飛機防護區(qū)域內(nèi)的不同位置；每個移動電源箱上設(shè)有一個云臺，每個云臺上設(shè)置一個攝像頭，移動電源箱內(nèi)的電源為攝像頭供電；每名相關(guān)工作人員攜帶一個具有不同編號的射頻標(biāo)簽；視頻接收器同時與多個攝像頭及上位機相連，用于接收攝像頭傳回的視頻信號，然后傳送給上位機；射頻標(biāo)簽應(yīng)答機與上位機相連，用于識別上述保護區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的射頻標(biāo)簽，并通過射頻以無線的方式讀取射頻標(biāo)簽內(nèi)部的標(biāo)識信息，然后傳送給上位機。
[0005]所述的上位機為工控機，其內(nèi)安裝有視頻分析模塊、射頻標(biāo)簽信號分析模塊、綜合模塊和報警模塊。
[0006]所述的攝像頭、云臺、移動電源箱為一體式結(jié)構(gòu)，并且攝像頭為無線紅外CCD攝像頭。[0007]所述的視頻接收器與射頻標(biāo)簽應(yīng)答機分別通過串口與上位機相連接。
[0008]本發(fā)明提供的基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)具有如下優(yōu)點:
[0009]I)能將進入停機坪上飛機防護區(qū)域內(nèi)的工作人員與非工作人員和牲畜等異物區(qū)分開來，并能夠自動判定是否發(fā)出警報，不僅自動化程度高，而且可使安保人員不必在室外惡劣的條件下工作，減少人力物力，降低了安保人員的勞動強度，提高了效率，并且能夠減少疏漏。
[0010]2)攝像頭監(jiān)視范圍達到120度，監(jiān)視距離超過50m，能夠監(jiān)護目前已知的最大機型，因此防護范圍大，無死角，大大提高了飛機防護的安全性。
[0011]3)監(jiān)控設(shè)備為無線移動式，能夠廣泛運用于國內(nèi)大部分機場，對不同停機坪的適用性強，且不需要對停機坪進行任何改動。
[0012]4 )成本較低，RFID和CXD成本均很低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明提供的基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)構(gòu)成框圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的CCD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)進行詳細說明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明提供的基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)包括多個攝像頭1、多個云臺2、多個移動電源箱3、視頻接收器4、上位機5、射頻標(biāo)簽應(yīng)答機6以及若干個射頻標(biāo)簽7 ;其中多個移動電源箱3設(shè)置在停機坪上飛機防護區(qū)域內(nèi)的不同位置；每個移動電源箱3上設(shè)有一個云臺2，每個云臺2上設(shè)置一個攝像頭I，移動電源箱3內(nèi)的電源為攝像頭I供電；每名相關(guān)工作人員攜帶一個具有不同編號的射頻標(biāo)簽7 ;視頻接收器4同時與多個攝像頭I及上位機5相連，用于接收攝像頭I傳回的視頻信號，然后傳送給上位機5 ;射頻標(biāo)簽應(yīng)答機6與上位機5相連，用于識別上述保護區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的射頻標(biāo)簽7，并通過射頻以無線的方式讀取射頻標(biāo)簽7內(nèi)部的標(biāo)識信息，然后傳送給上位機5。
[0016]所述的上位機5為工控機，其內(nèi)安裝有視頻分析模塊、射頻標(biāo)簽信號分析模塊、綜合模塊和報警模塊。
[0017]所述的攝像頭1、云臺2、移動電源箱3為一體式結(jié)構(gòu)，并且攝像頭I為無線紅外CCD攝像頭。
[0018]所述的視頻接收器4與射頻標(biāo)簽應(yīng)答機6分別通過串口與上位機5相連接。
[0019]現(xiàn)將本發(fā)明提供的基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)工作原理闡述如下:本系統(tǒng)可采集兩部分信號，一部分為視頻信號，另一部分為射頻標(biāo)簽信號。視頻信號通過固定在移動電源箱3上的攝像頭I獲得，并且可以通過云臺2來調(diào)節(jié)攝像頭I的角度。視頻信號獲得之后首先傳給視頻接收器4，然后再通過串口傳給上位機5。上位機5利用其內(nèi)的視頻分析模塊來判斷進入該防護區(qū)域內(nèi)的人員及人數(shù)，同時通過顯示器顯示出圖像。射頻標(biāo)簽信號由射頻標(biāo)簽7發(fā)出，每一名相關(guān)工作人員都攜帶一個帶有固定編號的射頻標(biāo)簽7，以區(qū)別不同的工作人員。首先此信號傳給射頻標(biāo)簽應(yīng)答機6，然后通過串口傳給上位機5。上位機5利用其內(nèi)的射頻標(biāo)簽信號分析模塊記錄進入防護區(qū)域內(nèi)的人員及人數(shù)，然后通過綜合分析模塊對比視頻信號與射頻標(biāo)簽信號。如果兩部分信號一致，說明進入防護區(qū)域的人員皆為工作人員，可以不報警；如果兩部分信號不一致，說明有非法人員或者牲畜進入該防護區(qū)域。這時，通過報警模塊發(fā)出報警信號，以提醒安保人員。安保人員可通過顯示器上的視頻圖像找準(zhǔn)位置，然后趕赴現(xiàn)場進行相應(yīng)的處理。
【權(quán)利要求】
1.一種基于CXD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)，其特征在于:其包括多個攝像頭(I)、多個云臺(2)、多個移動電源箱(3)、視頻接收器(4)、上位機(5)、射頻標(biāo)簽應(yīng)答機(6)以及若干個射頻標(biāo)簽(7);其中多個移動電源箱(3)設(shè)置在停機坪上飛機防護區(qū)域內(nèi)的不同位置；每個移動電源箱(3 )上設(shè)有一個云臺(2 )，每個云臺(2 )上設(shè)置一個攝像頭(I)，移動電源箱(3)內(nèi)的電源為攝像頭(I)供電；每名相關(guān)工作人員攜帶一個具有不同編號的射頻標(biāo)簽(7);視頻接收器(4)同時與多個攝像頭(I)及上位機(5)相連，用于接收攝像頭(I)傳回的視頻信號，然后傳送給上位機(5);射頻標(biāo)簽應(yīng)答機(6)與上位機(5)相連，用于識別上述保護區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的射頻標(biāo)簽(7)，并通過射頻以無線的方式讀取射頻標(biāo)簽(7)內(nèi)部的標(biāo)識信息，然后傳送給上位機(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CCD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)，其特征在于:所述的上位機(5)為工控機，其內(nèi)安裝有視頻分析模塊、射頻標(biāo)簽信號分析模塊、綜合模塊和報警|吳塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CCD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)，其特征在于:所述的攝像頭(I)、云臺(2)、移動電源箱(3)為一體式結(jié)構(gòu)，并且攝像頭(I)為無線紅外CXD攝像頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CCD與RFID電子標(biāo)簽的飛機防護系統(tǒng)，其特征在于:所述的視頻接收器(4)與射頻標(biāo)簽應(yīng)答機(6)分別通過串口與上位機(5)相連接。
【文檔編號】G08B13/196GK103985214SQ201410150591
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】解本銘, 王偉, 毛浩, 鄭穆然, 金昱, 袁萬彪, 陳強 申請人:中國民航大學(xué)