一種三線圈車輛測速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三線圈車輛測速系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于車道上的三個(gè)地感線圈，與所述三個(gè)地感線圈連接的車輛檢測器，以及與所述車輛檢測器連接的抓拍相機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，由三個(gè)地感線圈組成了高精度的測速系統(tǒng)，三個(gè)地感線圈可以組成三組測速線圈對(duì)，線圈1和線圈2為一對(duì)，線圈2和線圈3為一對(duì)，線圈1和線圈3為一對(duì)，能夠測出三組速度，以三組速度的平均值作為最終測定的車速，并通過數(shù)據(jù)分析剔除可能的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的兩線圈測試系統(tǒng)相比，能夠測出更加準(zhǔn)確的速度。
【專利說明】一種三線圈車輛測速系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于智能交通領(lǐng)域，特別涉及一種三線圈車輛測速系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛檢測器一般一個(gè)車道使用兩個(gè)線圈進(jìn)行測速，但還是不足以滿足測速準(zhǔn)確以及誤抓、誤判的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種三線圈車輛測速系統(tǒng)，既解決了誤抓、誤判的問題，又使測速更加準(zhǔn)確。
[0004]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案如下:
[0005]一種三線圈車輛測速系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于車道上的三個(gè)地感線圈，與所述三個(gè)地感線圈連接的車輛檢測器，以及與所述車輛檢測器連接的抓拍相機(jī)。
[0006]其中，所述車輛檢測器由依次連接的地感線圈振蕩模塊、PLD頻率數(shù)字編碼模塊、單片機(jī)數(shù)字1轉(zhuǎn)換模塊和ARM單片機(jī)計(jì)算控制模塊組成。
[0007]其中，所述三個(gè)地感線圈的寬度為1.2米，三個(gè)地感線圈依次排列，第一個(gè)地感線圈與第二個(gè)地感線圈之間的距離為4米，第二個(gè)地感線圈與第三個(gè)地感線圈之間的距離也為4米。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，由三個(gè)地感線圈組成了高精度的測速系統(tǒng)，三個(gè)地感線圈可以組成三組測速線圈對(duì)，線圈I和線圈2為一對(duì)，線圈2和線圈3為一對(duì)，線圈I和線圈3為一對(duì)，能夠測出三組速度，以三組速度的平均值作為最終測定的車速，并通過數(shù)據(jù)分析剔除可能的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的兩線圈測試系統(tǒng)相比，能夠測出更加準(zhǔn)確的速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的車輛檢測器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的地感線圈的排列示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所述的三線圈車輛測速系統(tǒng)，包括設(shè)置于車道上的三個(gè)地感線圈，與所述三個(gè)地感線圈連接的車輛檢測器，以及與所述車輛檢測器連接的抓拍相機(jī)。
[0013]如圖2所示，所述車輛檢測器由依次連接的地感線圈振蕩模塊、PLD頻率數(shù)字編碼模塊、單片機(jī)數(shù)字1轉(zhuǎn)換模塊和ARM單片機(jī)計(jì)算控制模塊組成。其中，由PLD頻率數(shù)字編碼模塊對(duì)地感線圈振蕩模塊產(chǎn)生的線圈振蕩頻率進(jìn)行編碼，再由單片機(jī)數(shù)字1轉(zhuǎn)換模塊對(duì)編碼信號(hào)解碼，解碼后產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)的1數(shù)字開關(guān)電平信號(hào)，最后由ARM單片機(jī)計(jì)算控制模塊對(duì)這些開關(guān)信號(hào)進(jìn)行邏輯處理計(jì)算。三個(gè)地感線圈可以組成三組測速線圈對(duì)，地感線圈I和地感線圈2為一對(duì)，地感線圈2和地感線圈3為一對(duì)，地感線圈I和地感線圈3為一對(duì)，能夠測出三組速度，以三組速度的平均值作為最終測定的車速，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的兩線圈測試系統(tǒng)相比，能夠測出更加準(zhǔn)確的速度。
[0014]如圖3所示，所述三個(gè)地感線圈的寬度為1.2米，三個(gè)地感線圈依次排列，第一個(gè)地感線圈與第二個(gè)地感線圈之間的距離為4米，第二個(gè)地感線圈與第三個(gè)地感線圈之間的距離也為4米。
[0015]使用本實(shí)用新型的車輛測速系統(tǒng)，當(dāng)車輛行駛經(jīng)過三個(gè)地感線圈時(shí)，三個(gè)地感線圈分別產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，車輛檢測器對(duì)這三個(gè)感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行編碼處理組合計(jì)算，然后自動(dòng)計(jì)算出正確數(shù)據(jù)作為實(shí)際的車輛檢測抓拍數(shù)據(jù)流傳輸至相關(guān)抓拍相機(jī)。
[0016]具體的測速方法為:線圈I的時(shí)間為Tl，線圈2的時(shí)間為T2，線圈3的時(shí)間為T3，線圈I線圈2之間的距離為SI，線圈2線圈3之間的距離為S2，線圈I到線圈3之間的距離為 S3，則:車速 Vl = SI/(T2-T1)，V2 = S2/ (T3-T2)，V3 = S3/ (T3-T1)。
[0017]速度Vl的誤差為誤差A(yù)V1，速度V2的誤差為誤差Λ V2，速度V3的誤差為誤差A(yù)V3。
[0018]在實(shí)際應(yīng)用中常用多次測量的算術(shù)平均值來代替真值，也就是V =(Vl+V2+V3)/3。
[0019]因?yàn)槿蔚馗芯€圈的測量值是在同等外部條件，同等內(nèi)部設(shè)備，幾乎很短的時(shí)間區(qū)間內(nèi)得出的，所以這三個(gè)速度測量值是等精度測量，測量誤差為AVl=Vl-V, AV2 =V2-V，AV3 = V3-V，三個(gè)誤差的值很接近，所以速度平均值可以等效為真值，作為最后的測定值，有效消除隨機(jī)誤差，提高測試準(zhǔn)確性。如果任意一個(gè)AV大于系統(tǒng)設(shè)定的閾值，即可能是因線圈檢測器受外界環(huán)境影響等原因造成測速系統(tǒng)對(duì)該次測速出現(xiàn)錯(cuò)誤結(jié)果，系統(tǒng)將進(jìn)行自動(dòng)放棄處理，以避免出現(xiàn)誤抓，有效維護(hù)了測試的公正性。
[0020]本實(shí)用新型由三個(gè)地感線圈組成了高精度的測速系統(tǒng)，三個(gè)地感線圈可以組成三組測速線圈對(duì)，線圈I和線圈2為一對(duì)，線圈2和線圈3為一對(duì)，線圈I和線圈3為一對(duì)，能夠測出三組速度，以三組速度的平均值作為最終測定的車速，并通過數(shù)據(jù)分析剔除可能的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的兩線圈測試系統(tǒng)相比，能夠測出更加準(zhǔn)確的速度。
[0021]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)當(dāng)涵蓋本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種三線圈車輛測速系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于車道上的三個(gè)地感線圈，與所述三個(gè)地感線圈連接的車輛檢測器，以及與所述車輛檢測器連接的抓拍相機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的三線圈車輛測速系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測器由依次連接的地感線圈振蕩模塊、PLD頻率數(shù)字編碼模塊、單片機(jī)數(shù)字1轉(zhuǎn)換模塊和ARM單片機(jī)計(jì)算控制模塊組成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的三線圈車輛測速系統(tǒng)，其特征在于，所述三個(gè)地感線圈的寬度為1.2米，三個(gè)地感線圈依次排列，第一個(gè)地感線圈與第二個(gè)地感線圈之間的距離為4米，第二個(gè)地感線圈與第三個(gè)地感線圈之間的距離也為4米。
【文檔編號(hào)】G08G1/042GK204087498SQ201420531704
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】陳佳豪 申請(qǐng)人:陳佳豪