智能指揮管控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能指揮管控系統(tǒng)，包括管控中央處理單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和數(shù)據(jù)采集單元，還包括：數(shù)據(jù)處理分析單元，用于對(duì)采集的交通、治安、消防等數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防狀況；事件報(bào)警單元，用于出現(xiàn)交通、治安、消防等狀況時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警；事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元，用于匹配交通、治安、消防等狀況并進(jìn)行相應(yīng)處置；數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理分析單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管控中央處理單元，可根據(jù)要求以不同方式組合連接，如管控中央處理單元根據(jù)數(shù)據(jù)處理分析單元的判斷結(jié)果，控制事件報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警信息并向事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元發(fā)出指令匹配針對(duì)交通、治安、消防等狀況的應(yīng)急解決方案。
【專(zhuān)利說(shuō)明】智能指揮管控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于指揮管理控制領(lǐng)域，尤其涉及一種智能指揮管控系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，伴隨而來(lái)的是交通車(chē)輛的急劇增加。雖然道路基礎(chǔ)設(shè)施得到了很大的改善，但是交通擁擠狀況卻日益嚴(yán)重，交通事故也不斷發(fā)生，交通擁擠和交通事故不能及時(shí)有效的被發(fā)現(xiàn)和處理將會(huì)導(dǎo)致交通進(jìn)一步惡化，這進(jìn)而導(dǎo)致交警部門(mén)的管理投入和工作負(fù)荷不斷增加。如何及時(shí)獲知交通擁堵、交通事故、交通違法停車(chē)等信息、并及時(shí)有效地進(jìn)行交通指揮控制處理交通事件成為我們急需解決的問(wèn)題。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，近年來(lái)我國(guó)逐漸開(kāi)展智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。智能交通系統(tǒng)，是一種新興的交通管理手段，例如交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)采集和發(fā)布系統(tǒng)、公共交通調(diào)度系統(tǒng)等子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)改善了道路的擁堵情況。但由于不同交通控制子系統(tǒng)的交通管理和控制手段單一，這些子系統(tǒng)彼此之間相互獨(dú)立，各子系統(tǒng)之間不能根據(jù)采集的交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，響應(yīng)應(yīng)急的解決方案或救援。這就不能及時(shí)快速的解決交通擁堵、交通事故等交通問(wèn)題。
[0004]此外，現(xiàn)有的交通指揮管控系統(tǒng)以及類(lèi)似的治安、消防等系統(tǒng)功能單一，僅僅只采集相關(guān)數(shù)據(jù)，而不能收集布設(shè)地點(diǎn)的其他信息判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防等情況，當(dāng)出現(xiàn)交通、治安、消防情況時(shí)也不能自動(dòng)判別報(bào)警和實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)指揮處理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種能夠根據(jù)交通、治安、消防等數(shù)據(jù)處理分析的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)進(jìn)而響應(yīng)處置的智能指揮管控系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種智能指揮管控系統(tǒng)，包括管控中央處理單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和用于采集動(dòng)靜態(tài)交通、治安、消防各相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集單元，其特征在于還包括:
[0007]數(shù)據(jù)處理分析單元，用于對(duì)所述數(shù)據(jù)采集單元采集的交通、治安、消防各相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防各相關(guān)狀況；
[0008]事件報(bào)警單元，用于當(dāng)出現(xiàn)交通、治安、消防各相關(guān)狀況時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警；
[0009]事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元，用于匹配交通、治安、消防各相關(guān)狀況，進(jìn)行相應(yīng)處置；
[0010]所述數(shù)據(jù)采集單元直接或間接連接所述數(shù)據(jù)處理分析單元，所述數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理分析單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管控中央處理單元，根據(jù)要求以不同方式組合連接，所述管控中央處理單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元根據(jù)所述數(shù)據(jù)處理分析單元的判斷結(jié)果，控制發(fā)出報(bào)警信息、指令，針對(duì)交通、治安、消防各相關(guān)狀況的進(jìn)行控制處置。
[0011]用于交通管理時(shí)，還包括:交通控制單元、誘導(dǎo)單元和檢測(cè)設(shè)備操控單元；所述交通控制單元用于控制交通信號(hào)等設(shè)施改變形狀、顏色、位置以實(shí)現(xiàn)不同的交通控制功能；所述誘導(dǎo)單元用于出現(xiàn)交通、治安、消防事件后，結(jié)合采集的的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，計(jì)算制定或調(diào)用誘導(dǎo)方案；所述檢測(cè)設(shè)備操控單元用于對(duì)發(fā)生交通、治安、消防狀況現(xiàn)場(chǎng)的攝錄、感應(yīng)等裝置進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)定位拍攝和感應(yīng)。
[0012]還包括:警務(wù)調(diào)動(dòng)單元、事件信息發(fā)布單元和統(tǒng)計(jì)分析單元；所述警務(wù)調(diào)動(dòng)單元用于根據(jù)警點(diǎn)布設(shè)信息和警車(chē)GPS信息調(diào)配最近警務(wù)人員到場(chǎng)處理交通、治安、消防事件并通知指揮員；所述事件信息發(fā)布單元用于對(duì)出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的交通、治安、消防事件進(jìn)行發(fā)布；所述統(tǒng)計(jì)分析單元，用于對(duì)交通、治安、消防事件進(jìn)行分類(lèi)、對(duì)比分析，對(duì)交通、治安、消防事件的發(fā)生進(jìn)行預(yù)測(cè)。
[0013]所述交通誘導(dǎo)單元進(jìn)一步包括行車(chē)誘導(dǎo)模塊和停車(chē)誘導(dǎo)模塊。所述行車(chē)誘導(dǎo)模塊用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和預(yù)判，主動(dòng)分配可行駛路徑；所述停車(chē)誘導(dǎo)模塊根據(jù)停車(chē)場(chǎng)所位置數(shù)據(jù)、停車(chē)位占有及分布數(shù)據(jù)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)流數(shù)據(jù)計(jì)算和預(yù)判進(jìn)而主動(dòng)分配路徑和停車(chē)位供駕駛員選擇。
[0014]所述數(shù)據(jù)采集單元連接用于采集交通、治安、消防數(shù)據(jù)的各種數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備，所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備采用用于采集交通數(shù)據(jù)的地感線圈、射頻識(shí)別傳感器、雷達(dá)傳感器、地磁傳感器、紅外傳感器和超聲傳感器、手機(jī)、車(chē)載GPS，用于采集交通、治安、消防數(shù)據(jù)的攝像機(jī)，用于檢測(cè)消防數(shù)據(jù)的感應(yīng)傳感器。
[0015]所述數(shù)據(jù)處理分析單元及事件報(bào)警單元可以集成于前端的所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備中，也可設(shè)置于中端的管控中心或應(yīng)用終端，或單獨(dú)設(shè)置于所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備與管控中心之間的通信網(wǎng)絡(luò)上，串聯(lián)或并聯(lián)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、本發(fā)明通過(guò)數(shù)據(jù)處理分析單元對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理處理分析判斷交通、治安、消防事件，匹配針對(duì)該交通、治安、消防事件的解決方案發(fā)送給相應(yīng)的控制單元進(jìn)行指揮控制，解決相應(yīng)的交通、治安、消防問(wèn)題。本發(fā)明能夠根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各個(gè)控制單元之間的聯(lián)動(dòng)，響應(yīng)解決方案。
[0018]2、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理分析單元設(shè)置方式靈活，既可與前端數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備集成，也可設(shè)置于后臺(tái)的管控中心，又可單獨(dú)設(shè)置于數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備與管控中心之間的通訊網(wǎng)絡(luò)上。
[0019]3、本發(fā)明功能更加強(qiáng)大，本發(fā)明不僅能夠通過(guò)數(shù)據(jù)處理分析單元判斷交通、治安、消防事件，還能在出現(xiàn)交通、治安、消防事件時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警發(fā)送報(bào)警信息，并能夠?qū)⑨槍?duì)該交通、治安、消防事件的解決方案發(fā)送給交通控制單元、誘導(dǎo)單元、警務(wù)管理單元等進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制、誘導(dǎo)或警務(wù)出警進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通、治安、消防事件的處理。
[0020]4、本發(fā)明應(yīng)用靈活，可用于道路、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)，小區(qū)、工廠等具有指示標(biāo)志的場(chǎng)所。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]參照附圖，本發(fā)明將得到更好的理解。附圖如下:
[0022]圖1是本發(fā)明智能指揮管控系統(tǒng)第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明智能指揮管控系統(tǒng)工作流程圖；
[0024]圖3是本發(fā)明智能指揮管控系統(tǒng)第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案、有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0026]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0027]本發(fā)明的智能指揮管控系統(tǒng)，包括管控中央處理單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和用于控制采集動(dòng)靜態(tài)交通、治安、消防各相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理分析單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元。所述數(shù)據(jù)采集單元直接或間接連接所述數(shù)據(jù)處理分析單元，所述數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理分析單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管控中央處理單元根據(jù)要求以不同方式組合連接，所述管控中央處理單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元根據(jù)所述數(shù)據(jù)處理分析單元的判斷結(jié)果，控制發(fā)出報(bào)警信息、指令，針對(duì)交通、治安、消防各相關(guān)狀況的進(jìn)行控制處置。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明智能指揮管控系統(tǒng)的第一種實(shí)施方式，包括管控中央處理單元、與所述管控中央處理單元連接的數(shù)據(jù)處理分析單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、顯示單元、事件信息發(fā)布單元和統(tǒng)計(jì)分析單元。當(dāng)用于交通管理時(shí)，還包括與所述管控中央處理單元連接的交通控制單元、誘導(dǎo)單元、警務(wù)調(diào)動(dòng)單元和檢測(cè)設(shè)備操控單元。所述管控中央處理單元根據(jù)所述數(shù)據(jù)處理分析單元的判斷結(jié)果，控制所述事件報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警信息并向所述事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元發(fā)出指令匹配針對(duì)交通、治安、火情狀況的應(yīng)急處理方案以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通、治安、火情狀況的控制處置。所述數(shù)據(jù)處理分析單元連接數(shù)據(jù)采集單元。
[0029]所述數(shù)據(jù)采集單元用于控制數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備采集道路網(wǎng)絡(luò)上各路段和停車(chē)場(chǎng)所的實(shí)時(shí)交通、治安、消防的數(shù)據(jù)信息。其中采集的交通數(shù)據(jù)信息如道路現(xiàn)狀、交通流量、交通流速、道路占有率、停車(chē)情況、治安狀況、火警狀況等。所述數(shù)據(jù)采集單元連接各種檢測(cè)器和監(jiān)視攝像設(shè)備以及相關(guān)的檢測(cè)系統(tǒng)。用于采集交通數(shù)據(jù)的檢測(cè)器主要采用地感線圈、射頻識(shí)別傳感器、雷達(dá)傳感器、地磁傳感器、紅外傳感器、超聲傳感器等傳感裝置。交通數(shù)據(jù)檢測(cè)也可通過(guò)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)或通信技術(shù)來(lái)獲取交通數(shù)據(jù)信息，例如基于移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)中的手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)或接收的車(chē)載終端信號(hào)數(shù)據(jù)間接獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。監(jiān)視攝像設(shè)備可以采用攝像機(jī)，通過(guò)攝像機(jī)直觀監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)的交通、治安、消防狀況。消防數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備還可采用環(huán)境感應(yīng)傳感器。
[0030]數(shù)據(jù)處理分析單元對(duì)所述數(shù)據(jù)采集單元控制采集的交通、治安、消防數(shù)據(jù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析和數(shù)據(jù)挖掘，判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防狀況。所述交通狀況包括交通擁堵、交通違停、交通違章、交通事故、停車(chē)等情況。例如，對(duì)傳感裝置采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計(jì)算分析，獲得某路段內(nèi)的車(chē)流量、車(chē)速、移動(dòng)方向等信息，當(dāng)車(chē)流量、車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，判斷出現(xiàn)交通擁堵；如當(dāng)運(yùn)動(dòng)與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不同時(shí)，判斷出現(xiàn)交通違章。再如，對(duì)某道路路段上車(chē)載終端傳遞的信號(hào)進(jìn)行處理分析，得到車(chē)載終端的行駛速度和行駛時(shí)間，進(jìn)而判斷是否出現(xiàn)交通擁堵、交通違停等。對(duì)實(shí)時(shí)采集的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的手機(jī)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到某道路路段上每個(gè)手機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)速度，當(dāng)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度、車(chē)輛速度達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，判斷產(chǎn)生交通擁堵。數(shù)據(jù)處理分析單元除了可以分析傳感裝置的數(shù)據(jù)、手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)外，還可分析視頻圖像數(shù)據(jù)，進(jìn)而判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防情況。所述治安、消防情況包括是否存在斗毆、傷人、是否發(fā)生火災(zāi)等情況。數(shù)據(jù)處理分析單元對(duì)采集的交通、治安、消防數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防狀況。判斷的標(biāo)準(zhǔn)可預(yù)先設(shè)定，如檢測(cè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度達(dá)到200米并持續(xù)180秒或2個(gè)信號(hào)周期以上、檢測(cè)范圍內(nèi)三車(chē)道上的車(chē)輛超過(guò)100輛，車(chē)行速度降低達(dá)到I米/秒時(shí)，可初步判斷為交通擁堵事件。數(shù)據(jù)處理分析單元與所述數(shù)據(jù)采集單元通過(guò)有線或無(wú)線的方式連接進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。所述數(shù)據(jù)處理分析單元可以集成于前端的數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備中，也可以設(shè)置于中端的管控中心或應(yīng)用終端，或單獨(dú)設(shè)置于數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備與所述管控中心之間的通信網(wǎng)絡(luò)中。所述數(shù)據(jù)處理分析單元中的數(shù)據(jù)處理分析裝置的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要添減，可以采用多套或一套。例如，某路段內(nèi)安設(shè)了 9個(gè)傳感裝置，所述數(shù)據(jù)處理分析裝置可以采用三套，每套數(shù)據(jù)處理分析裝置處理分析三個(gè)相鄰的傳感裝置采集的交通、治安、消防數(shù)據(jù)。也可以僅采用一套所述數(shù)據(jù)處理分析裝置，用于處理分析9個(gè)傳感裝置采集的交通、治安、消防等數(shù)據(jù)。
[0031]所述管控中央處理單元，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理分析單元的分析結(jié)果向其他單元發(fā)出指令進(jìn)行事件報(bào)警并快速反應(yīng)解決策略解決交通、治安、消防事件，實(shí)現(xiàn)交通、治安、消防事件處理等。
[0032]數(shù)據(jù)庫(kù)單元用于接收存儲(chǔ)數(shù)據(jù)處理分析單元傳輸?shù)慕煌?、治安、消防?shù)據(jù)信息，包括正常的行車(chē)記錄，交通擁堵、交通事故、交通違章、火災(zāi)情況等交通、治安、消防事件信息。數(shù)據(jù)庫(kù)單元中還預(yù)存有布設(shè)的警點(diǎn)數(shù)據(jù)、電子地圖數(shù)據(jù)等。
[0033]事件報(bào)警單元用于當(dāng)出現(xiàn)交通、治安、消防狀況時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警。事件報(bào)警方式可以是聲音報(bào)警或畫(huà)面報(bào)警。畫(huà)面報(bào)警為顯示屏幕顯示報(bào)警信息或自動(dòng)彈出交通、治安、消防狀況畫(huà)面等。所述事件報(bào)警單元可以集成于前端的所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備中，也可設(shè)置于中端的管控中心或應(yīng)用終端，或單獨(dú)設(shè)置于所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備與管控中心之間的通信網(wǎng)絡(luò)上，可串聯(lián)或并聯(lián)。
[0034]事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元用于匹配交通、治安、消防狀況，針對(duì)性的自動(dòng)生成給出解決交通、治安、消防狀況的處理方案。事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元內(nèi)可預(yù)先存儲(chǔ)有不同的交通、治安、消防狀況及其對(duì)應(yīng)的解決處理方案，管控中央處理單元接收到交通、治安、消防狀況數(shù)據(jù)后便會(huì)向事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元發(fā)出指令，使事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元對(duì)接收的交通、治安、消防狀況進(jìn)行匹配，進(jìn)而得到對(duì)應(yīng)的解決方案。
[0035]所述顯示單元用于顯示道路網(wǎng)絡(luò)上各路段的實(shí)時(shí)交通、治安、消防狀況、事件報(bào)警信息以及電子地圖等信息。所述顯示單元連接管控中心的顯示屏。
[0036]檢測(cè)設(shè)備操控單元，用于根據(jù)管控中央處理單元的指令對(duì)發(fā)生交通、治安、消防狀況現(xiàn)場(chǎng)的攝錄感應(yīng)裝置進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通、治安、消防狀況現(xiàn)場(chǎng)的定位拍攝和感應(yīng)。所述檢測(cè)設(shè)備操控單元連接攝錄裝置或感應(yīng)裝置。
[0037]所述數(shù)據(jù)處理分析單元判斷出現(xiàn)交通、治安、消防狀況后，事件報(bào)警單元自動(dòng)進(jìn)行交通、治安、消防事件報(bào)警并將報(bào)警信息在顯示屏上進(jìn)行顯示。檢測(cè)設(shè)備操控單元控制攝錄裝置對(duì)交通、治安、消防狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍攝，人工判斷或自動(dòng)識(shí)別確實(shí)出現(xiàn)交通、治安、消防狀況時(shí)，事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元調(diào)用相應(yīng)的解決處理方案對(duì)交通、治安、消防狀況進(jìn)行處理。
[0038]所述交通控制單元用于控制交通設(shè)施改變形狀、顏色、位置以顯示不同的交通指示信息。所述交通控制單元進(jìn)一步包括交通信號(hào)燈控制模塊和交通標(biāo)識(shí)控制模塊。所述交通信號(hào)燈控制模塊連接交通信號(hào)燈，用于根據(jù)管控中央處理單元的指令控制交通信號(hào)燈的顯示；所述交通標(biāo)識(shí)控制模塊連接交通標(biāo)線、標(biāo)牌或信息板等交通標(biāo)志設(shè)施，用于根據(jù)管控中央處理單元的指令控制交通標(biāo)線、標(biāo)牌或信息牌改變形狀、顏色、位置以顯示不同的交通指示信息。如某路口出現(xiàn)交通擁堵、或出現(xiàn)治安狀況、或出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，交通信號(hào)燈控制模塊接收事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元發(fā)送的交通信號(hào)燈配時(shí)應(yīng)急預(yù)案，控制調(diào)整信號(hào)配時(shí)。當(dāng)潮汐車(chē)道單向發(fā)生擁堵時(shí)，交通標(biāo)線控制模塊接收事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元發(fā)送的標(biāo)線改變應(yīng)急預(yù)案，控制潮汐車(chē)道上可變標(biāo)線改變指示方向，增加通行車(chē)道，緩解交通擁堵。
[0039]警務(wù)調(diào)動(dòng)單元，用于當(dāng)判斷出現(xiàn)交通、治安、消防事件后接受管控中央處理單元的指令，根據(jù)警點(diǎn)布設(shè)信息和警車(chē)GPS信息調(diào)配最近警務(wù)人員到場(chǎng)處理交通、治安、消防事件并通知指揮員，可通過(guò)短信發(fā)送的形式通知相應(yīng)指揮員。
[0040]誘導(dǎo)單元，用于平時(shí)和出現(xiàn)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通、治安、消防事件后，根據(jù)所述管控中央處理單元的指令，結(jié)合采集的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，計(jì)算制定誘導(dǎo)方案并發(fā)布誘導(dǎo)信息。所述誘導(dǎo)單元進(jìn)一步包括行車(chē)誘導(dǎo)模塊和停車(chē)誘導(dǎo)模塊。所述行車(chē)誘導(dǎo)模塊用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和預(yù)判，主動(dòng)分配可行駛路徑，進(jìn)而避免了駕駛員盲目自由的選擇。所述停車(chē)誘導(dǎo)單元根據(jù)停車(chē)場(chǎng)位置數(shù)據(jù)、停車(chē)位占有及分布數(shù)據(jù)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)流數(shù)據(jù)計(jì)算和預(yù)判進(jìn)而主動(dòng)分配路徑和停車(chē)位供駕駛員選擇。
[0041]事件信息發(fā)布單元，用于通過(guò)有線或無(wú)線的方式，將出現(xiàn)的交通、治安、消防事件進(jìn)行發(fā)布和共享。
[0042]統(tǒng)計(jì)分析單元，用于對(duì)交通、治安、消防事件進(jìn)行分類(lèi)、對(duì)比分析，對(duì)交通、治安、消防事件的發(fā)生進(jìn)行預(yù)測(cè)。統(tǒng)計(jì)分析單元可對(duì)交通、治安、消防信息和交通、治安、消防事件發(fā)生原因，交通、治安、消防事件發(fā)生日期，交通、治安、消防事件發(fā)生區(qū)域等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
[0043]管控中央處理單元、與所述管控中央處理單元連接的事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、顯示單元一般均設(shè)置于管控中心。數(shù)據(jù)處理分析單元的設(shè)置方式很靈活，即可設(shè)置于管控中心，也可與前端的數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備設(shè)置在一起，又可設(shè)置于管控中心與前端數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備之間的通信網(wǎng)絡(luò)上。所述交通控制單元、誘導(dǎo)單元、事件信息發(fā)布單元、警務(wù)調(diào)動(dòng)單元、檢測(cè)設(shè)備操控單元和統(tǒng)計(jì)分析單元均為本發(fā)明的業(yè)務(wù)子單元。
[0044]如圖3所示，本發(fā)明智能管控指揮系統(tǒng)的第二種實(shí)施方式，第二種實(shí)施方式與第一種實(shí)施方式的區(qū)別僅在于各個(gè)單元之間的連接方式不同。第二種實(shí)施方式的智能管控指揮系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理分析單元可與事件報(bào)警單元、交通控制單元、誘導(dǎo)單元、事件信息發(fā)布單元、警務(wù)調(diào)動(dòng)單元、檢測(cè)設(shè)備操控單元和統(tǒng)計(jì)分析單元直接連接，數(shù)據(jù)處理分析單元能將處理分析的數(shù)據(jù)直接傳送給與其連接的各個(gè)單元。
[0045]如圖2所示，本發(fā)明智能指揮管控系統(tǒng)的工作流程為:數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)采集交通、治安、消防數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理分析單元對(duì)采集的交通、治安、消防數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防狀況，若判斷出現(xiàn)交通、治安、消防狀況，則發(fā)出出現(xiàn)交通、治安、消防事件的報(bào)警信息并根據(jù)交通、治安、消防狀況匹配交通、治安、消防事件的解決方案，將解決方案發(fā)送給相應(yīng)的業(yè)務(wù)子單元進(jìn)行交通、治安、消防控制指揮。
[0046]本發(fā)明智能指揮管控系統(tǒng)的具體工作流程為:
[0047]數(shù)據(jù)采集單元將采集的交通、治安、消防數(shù)據(jù)信息傳輸給數(shù)據(jù)處理分析單元，數(shù)據(jù)處理分析單元對(duì)采集的交通、治安、消防數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，判斷是否出現(xiàn)交通擁堵、交通違章、交通事故、治安或火災(zāi)等事件。具體的判斷標(biāo)準(zhǔn)可以預(yù)先設(shè)定，例如:檢測(cè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度達(dá)到200米并持續(xù)180秒或2個(gè)信號(hào)周期以上、檢測(cè)范圍內(nèi)三車(chē)道上的車(chē)輛超過(guò)100輛，車(chē)行速度降低達(dá)到I米/秒時(shí)，可初步判斷為交通擁堵事件。事件報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警信息并在顯示屏上顯示，檢測(cè)設(shè)備操控單元控制攝像機(jī)對(duì)發(fā)生交通、治安、消防事件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位拍攝，經(jīng)人工判斷或自動(dòng)識(shí)別再次確定為交通、治安、消防事件時(shí)，管控中央處理單元將接收到的交通、治安、消防事件數(shù)據(jù)傳送給事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元，事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元對(duì)接收的交通、治安、消防狀況進(jìn)行匹配，進(jìn)而得到對(duì)應(yīng)的解決方案。管控中央處理單元將解決方案發(fā)送給相應(yīng)的控制單元進(jìn)行交通、治安、消防事件的處理。例如，交通控制單元控制交通信號(hào)燈采用相應(yīng)的信號(hào)配時(shí)方案或?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)控制，進(jìn)而緩解交通擁堵，或是使警務(wù)車(chē)輛或消防車(chē)快速通過(guò)路口到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理治安、消防狀況。警務(wù)調(diào)動(dòng)單元接收指令向最近的警點(diǎn)或警務(wù)車(chē)發(fā)送交通狀況、警情信息或火警信息并指派現(xiàn)場(chǎng)處理，同時(shí)發(fā)送短信給指揮員。誘導(dǎo)單元計(jì)算誘導(dǎo)路線或停車(chē)誘導(dǎo)信息并發(fā)布。誘導(dǎo)單元通過(guò)采集實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)為行駛車(chē)輛、為處理治安情況的警務(wù)車(chē)輛、為處理消防的消防車(chē)輛計(jì)算最佳的行駛路徑，緩解交通擁堵并使警務(wù)車(chē)輛和消防車(chē)輛快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理警務(wù)狀況或消防。交通、治安、消防事件信息可以通過(guò)事件信息發(fā)布單元向外發(fā)布。統(tǒng)計(jì)分析單元可對(duì)交通、治安、消防事件信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
[0048]本發(fā)明系統(tǒng)可廣泛用于城市交通、小區(qū)、工廠等地，并可與消防、治安和醫(yī)療救援實(shí)現(xiàn)信息共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)消防車(chē)、警務(wù)車(chē)的快速到達(dá)和醫(yī)療的快速救援。本發(fā)明具有良好的兼容性和擴(kuò)充性。本發(fā)明技術(shù)不僅局限于此，還可擴(kuò)展和應(yīng)用其他類(lèi)似的事件報(bào)警和管控系統(tǒng)。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能指揮管控系統(tǒng)，包括管控中央處理單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和用于采集動(dòng)靜態(tài)交通、治安、消防各相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集單元，其特征在于還包括: 數(shù)據(jù)處理分析單元，用于對(duì)所述數(shù)據(jù)采集單元采集的交通、治安、消防各相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，判斷是否出現(xiàn)交通、治安、消防各相關(guān)狀況； 事件報(bào)警單元，用于當(dāng)出現(xiàn)交通、治安、消防各相關(guān)狀況時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警； 事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元，用于匹配交通、治安、消防各相關(guān)狀況，進(jìn)行相應(yīng)處置； 所述數(shù)據(jù)采集單元直接或間接連接所述數(shù)據(jù)處理分析單元，所述數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理分析單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管控中央處理單元，根據(jù)要求以不同方式組合連接，所述管控中央處理單元、事件報(bào)警單元、事件快速聯(lián)動(dòng)響應(yīng)單元根據(jù)所述數(shù)據(jù)處理分析單元的判斷結(jié)果，控制發(fā)出報(bào)警信息、指令，針對(duì)交通、治安、消防各相關(guān)狀況的進(jìn)行控制處置。
2.如權(quán)利要求1所述的智能指揮管控系統(tǒng)，其特征在于:用于交通管理時(shí)，還包括交通控制單元、誘導(dǎo)單元和檢測(cè)設(shè)備操控單元；所述交通控制單元用于控制交通信號(hào)設(shè)施改變形狀、顏色、位置以實(shí)現(xiàn)不同的交通控制功能；所述誘導(dǎo)單元用于出現(xiàn)交通、治安、消防事件后，結(jié)合采集的的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，計(jì)算制定或調(diào)用誘導(dǎo)方案；所述檢測(cè)設(shè)備操控單元用于對(duì)發(fā)生交通、治安、消防狀況現(xiàn)場(chǎng)的攝錄、感應(yīng)裝置進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)定位拍攝和感應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的智能指揮管控系統(tǒng)，其特征在于還包括:警務(wù)調(diào)動(dòng)單元、事件信息發(fā)布單元和統(tǒng)計(jì)分析單元；所述警務(wù)調(diào)動(dòng)單元用于根據(jù)警點(diǎn)布設(shè)信息和警車(chē)GPS信息調(diào)配最近警務(wù)人員到場(chǎng)處理交通、治安、消防事件并通知指揮員；所述事件信息發(fā)布單元用于對(duì)出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的交通、治安、消防事件進(jìn)行發(fā)布；所述統(tǒng)計(jì)分析單元，用于對(duì)交通、治安、消防事件進(jìn)行分類(lèi)、對(duì)比分析，對(duì)交通、治安、消防事件的發(fā)生進(jìn)行預(yù)測(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的智能指揮管控系統(tǒng)，其特征在于:所述交通誘導(dǎo)單元進(jìn)一步包括行車(chē)誘導(dǎo)模塊和停車(chē)誘導(dǎo)模塊； 所述行車(chē)誘導(dǎo)模塊用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和預(yù)判，主動(dòng)分配可行駛路徑；所述停車(chē)誘導(dǎo)模塊根據(jù)停車(chē)場(chǎng)所位置數(shù)據(jù)、停車(chē)位占有及分布數(shù)據(jù)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)流數(shù)據(jù)計(jì)算和預(yù)判進(jìn)而主動(dòng)分配路徑和停車(chē)位供駕駛員選擇。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的智能指揮管控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集單元連接用于采集交通、治安、消防數(shù)據(jù)的各種數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備，所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備采用用于采集交通數(shù)據(jù)的地感線圈、射頻識(shí)別傳感器、雷達(dá)傳感器、地磁傳感器、紅外傳感器和超聲傳感器、手機(jī)、車(chē)載GPS，用于采集交通、治安、消防數(shù)據(jù)的攝像機(jī)，用于檢測(cè)消防數(shù)據(jù)的感應(yīng)傳感器。
6.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的智能指揮管控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理分析單元及事件報(bào)警單元可以集成于前端的所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備中，也可設(shè)置于中端的管控中心或應(yīng)用終端，或單獨(dú)設(shè)置于所述數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備與管控中心之間的通信網(wǎng)絡(luò)上，串聯(lián)或并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】G08G1/09GK204256966SQ201420776746
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】楊紹鵬 申請(qǐng)人:楊紹鵬