本發(fā)明涉及一種預(yù)定系統(tǒng)，尤其涉及一種基于微型基站的地下停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市車輛的越來越多，城市停車的相關(guān)設(shè)施建設(shè)卻相對(duì)滯后，在停車場(chǎng)的高峰時(shí)期停車難已成為了困擾車主們的一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題，車主在停車場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)找車位，往往效率較低，也容易引發(fā)停車場(chǎng)內(nèi)交通阻塞。再者，現(xiàn)在地下停車場(chǎng)或室內(nèi)停車場(chǎng)的照明燈通常都是24小時(shí)常亮，即停車場(chǎng)內(nèi)沒有汽車進(jìn)出時(shí)，持續(xù)的照明會(huì)造成電能的極大浪費(fèi)，同時(shí)也縮短了照明燈的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決車主在停車場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)找車位工作效率低下的缺陷，本發(fā)明特提供一種基于微型基站的地下停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種基于微型基站的地下停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)，包括控制器、分別與控制器電連接的探測(cè)單元A、探測(cè)單元B、服務(wù)器以及照明驅(qū)動(dòng)電路；還包括與服務(wù)器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接的預(yù)定終端；探測(cè)單元A設(shè)置在停車場(chǎng)入口處，用于在車輛駛?cè)霑r(shí)將探測(cè)到的駛?cè)胄畔鬟f給到控制器；探測(cè)單元B設(shè)置在停車場(chǎng)出口處，用于在車輛駛出時(shí)將探測(cè)到的駛出信息傳遞給到控制器；控制器用于接收并統(tǒng)計(jì)探測(cè)單元A、探測(cè)單元B傳遞的信息，并將統(tǒng)計(jì)的停車位情況發(fā)送給服務(wù)器；預(yù)定終端用于向服務(wù)器提出查詢停車位情況及預(yù)定車位的請(qǐng)求；照明驅(qū)動(dòng)電路用于在探測(cè)單元A探測(cè)到車輛駛?cè)霑r(shí)連通驅(qū)動(dòng)電路，在探測(cè)單元B探測(cè)到車輛駛出時(shí)斷開驅(qū)動(dòng)電路。

當(dāng)車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)，探測(cè)單元A將駛?cè)胄畔鬟f給控制器，在車輛駛出時(shí)，探測(cè)單元B將駛出信息傳遞給控制器，控制器再對(duì)車輛駛?cè)牒婉偝鲂畔⑦M(jìn)行統(tǒng)計(jì)并將統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)送給服務(wù)器，此時(shí)，車主可通過預(yù)定終端查詢停車場(chǎng)的停車情況并根據(jù)停車場(chǎng)的停車情況向服務(wù)器提出預(yù)定車位的請(qǐng)求，服務(wù)器接收到預(yù)定車位的請(qǐng)求后將在原統(tǒng)計(jì)的停車空位數(shù)上減去相應(yīng)的預(yù)定車位數(shù)。本方案實(shí)現(xiàn)了車位預(yù)定的功能，使車主在停車前即可了解停車場(chǎng)的停車情況并可根據(jù)停車場(chǎng)停車情況提前預(yù)定車位，解決了以往車主現(xiàn)場(chǎng)難以尋找車位的缺陷，提高了停車效率。再者，照明驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)置在車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)，受控制器的控制連通電路，在車輛駛出時(shí)，斷開電路，大大地節(jié)約了電能，增加了照明裝置的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述探測(cè)單元A為紅外線探測(cè)器。

進(jìn)一步地，所述探測(cè)單元B為超聲波探測(cè)器。

進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在停車場(chǎng)各個(gè)角落處的溫度傳感器以及與溫度傳感器相連的噴水裝置；所述溫度傳感器與控制器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)溫度超過預(yù)定的最高溫度時(shí)，溫度傳感器將傳遞信號(hào)給噴水裝置，噴水裝置將對(duì)停車場(chǎng)噴水降溫，避免溫度過高導(dǎo)致停車場(chǎng)起火。

進(jìn)一步地，所述控制器為單片機(jī)控制器。

綜上所述，本發(fā)明的有益技術(shù)效果如下：

1、探測(cè)單元A、探測(cè)單元B、服務(wù)器、預(yù)定終端等的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了車位預(yù)定的功能，使車主在停車前即可了解停車場(chǎng)的停車情況并可根據(jù)停車場(chǎng)停車情況提前預(yù)定車位，解決了以往車主現(xiàn)場(chǎng)難以尋找車位的缺陷，提高了停車效率。

2、照明驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)置在車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)，連通電路；在車輛駛出時(shí)，斷開電路，大大地節(jié)約了電能，增加了照明裝置的使用壽命。

3、設(shè)置在停車場(chǎng)內(nèi)的溫度傳感器在停車場(chǎng)內(nèi)溫度過高時(shí)，將傳遞信號(hào)給噴水裝置，使得噴水裝置對(duì)停車場(chǎng)噴水降溫，避免溫度過高導(dǎo)致停車場(chǎng)起火。

附圖說明

圖1為一種基于微型基站的地下停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)地說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于此。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種基于微型基站的地下停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)，包括控制器、分別與控制器電連接的探測(cè)單元A、探測(cè)單元B、服務(wù)器以及照明驅(qū)動(dòng)電路；還包括與服務(wù)器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接的預(yù)定終端；探測(cè)單元A設(shè)置在停車場(chǎng)入口處，用于在車輛駛?cè)霑r(shí)將探測(cè)到的駛?cè)胄畔鬟f給到控制器；探測(cè)單元B設(shè)置在停車場(chǎng)出口處，用于在車輛駛出時(shí)將探測(cè)到的駛出信息傳遞給到控制器；控制器用于接收并統(tǒng)計(jì)探測(cè)單元A、探測(cè)單元B傳遞的信息，并將統(tǒng)計(jì)的停車位情況發(fā)送給服務(wù)器；預(yù)定終端用于向服務(wù)器提出查詢停車位情況及預(yù)定車位的請(qǐng)求；照明驅(qū)動(dòng)電路用于在探測(cè)單元A探測(cè)到車輛駛?cè)霑r(shí)連通驅(qū)動(dòng)電路，在探測(cè)單元B探測(cè)到車輛駛出時(shí)斷開驅(qū)動(dòng)電路。

所述探測(cè)單元A為紅外線探測(cè)器。

所述探測(cè)單元B為超聲波探測(cè)器。

還包括設(shè)置在停車場(chǎng)各個(gè)角落處的溫度傳感器以及與溫度傳感器相連的噴水裝置；所述溫度傳感器與控制器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。

所述控制器為單片機(jī)控制器。

如上所述，可較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。