本發(fā)明涉及一種火災(zāi)探測系統(tǒng)，特別是涉及一種交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

交通隧道是世界上大部分運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一環(huán)，而隧道火災(zāi)的災(zāi)難性后果不僅導(dǎo)致生命的損失和嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損毀，而且使人們對使用這類系統(tǒng)喪失信心。例如Mont Blanc和Tauern隧道火災(zāi)分別導(dǎo)致51人死亡和79人受傷，而隧道分別停運(yùn)了24個(gè)月和12個(gè)月，給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)造成了很大的影響。

目前為止，全球范圍內(nèi)，交通隧道中抵御自然或人為災(zāi)害的安全設(shè)備和設(shè)施仍然很不完善。在鐵路和公路隧道中，消防安全極具挑戰(zhàn)性，因?yàn)槠涮赜械乃淼拉h(huán)境特征、日益增加的交通流量和尚待發(fā)展的安全規(guī)范，例如隧道狹長煙氣排放困難、不便于救援等。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通擁擠程度不斷提高，車輛的類型復(fù)雜化，新的交通工具不斷產(chǎn)生，已建隧道和新建隧道在消防安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上均需要?jiǎng)?chuàng)新的方法和技術(shù)手段。

所有隧道內(nèi)的事件均被認(rèn)為是對隧道內(nèi)人員的威脅，因此最快速的事件檢測會(huì)給隧道運(yùn)營管理和安全帶來很大的好處。在隧道中每分鐘的延遲都會(huì)造成事故的延遲處理，或者導(dǎo)致其它后發(fā)災(zāi)害。大量的試驗(yàn)表明一旦發(fā)生火災(zāi)，4~5分鐘后人員就很難再逃生了，人員的逃生最佳時(shí)間是1~2分鐘，因此，可以高效偵測火災(zāi)和災(zāi)害事件的系統(tǒng)將為救護(hù)更多生命和財(cái)產(chǎn)提供機(jī)會(huì)。

雖然目前關(guān)于隧道消防安全系統(tǒng)的規(guī)范和指導(dǎo)性文件已有不少，但其各方面對于火災(zāi)早期探測的目標(biāo)沒有解釋，對固定滅火系統(tǒng)的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)條件和火災(zāi)試驗(yàn)?zāi)Ｐ透乔Р钊f別。而早期探測與火災(zāi)定位對于傳統(tǒng)基于感煙和測溫的系統(tǒng)而言就相當(dāng)困難了，因?yàn)樗淼里L(fēng)速會(huì)使火災(zāi)產(chǎn)生的溫度發(fā)生漂移，尤其是小荷載火災(zāi)，基于感溫探測的方法使用就更為困難。對于城市隧道而言，似乎問題更為突出，隧道的環(huán)境溫度本來就隨季節(jié)發(fā)生較大的變化，最高的可能在隧道頂部達(dá)到50攝氏度，使得這些探測器的參數(shù)設(shè)置更趨困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)，其能夠快速有效地對隧道火災(zāi)進(jìn)行探測并且進(jìn)行隧道交通事件的檢測。

為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)，其特征在于，交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)包括三合一顯示客戶端、存儲(chǔ)服務(wù)器、交換機(jī)、視頻圖像管理服務(wù)器、交通事件檢測服務(wù)器、監(jiān)控管理系統(tǒng)、終端設(shè)備箱、火災(zāi)探測器、攝像機(jī)、火災(zāi)報(bào)警主控制器，三合一顯示客戶端、存儲(chǔ)服務(wù)器、視頻圖像管理服務(wù)器、交通事件檢測服務(wù)器均與交換機(jī)相連，火災(zāi)探測器和攝像機(jī)都與終端設(shè)備箱相連，終端設(shè)備箱和火災(zāi)報(bào)警主控制器分別與監(jiān)控管理系統(tǒng)相連，監(jiān)控管理系統(tǒng)與交換機(jī)相連。

優(yōu)選地，所述三合一顯示客戶端采用雙屏。

優(yōu)選地，所述交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)還包括手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕位于火災(zāi)探測器的下方。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控管理系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)信息與視頻的融合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程設(shè)定、系統(tǒng)管理、災(zāi)害救援指揮。

優(yōu)選地，所述交通事件檢測服務(wù)器完成交通事件檢測、交通運(yùn)行參數(shù)測量工作。

優(yōu)選地，所述火災(zāi)探測器是圖像火災(zāi)探測器，圖像火災(zāi)探測器基于圖像型火災(zāi)探測盒，屬于智能型火災(zāi)探測設(shè)備，具有火焰探測功能。

優(yōu)選地，所述火災(zāi)探測器是油煙光火災(zāi)探測器，油煙光火災(zāi)探測器是由煙霧傳感器件和半導(dǎo)體溫度傳感器件從工藝結(jié)構(gòu)和電路結(jié)構(gòu)上共同構(gòu)成的多元復(fù)合探測器。

優(yōu)選地，所述三合一顯示客戶端會(huì)顯示圖像火災(zāi)報(bào)警和交通事件報(bào)警的信息。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明將圖像火災(zāi)探測報(bào)警、交通事件檢測、CCTV系統(tǒng)三者合一，在大大提升系統(tǒng)性能的同時(shí)，又大量減少實(shí)際使用的設(shè)備量，為客戶創(chuàng)造很高的使用價(jià)值并且大大提高系統(tǒng)的綜合減災(zāi)防災(zāi)能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，本發(fā)明交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)包括三合一顯示客戶端、存儲(chǔ)服務(wù)器、交換機(jī)、視頻圖像管理服務(wù)器、交通事件檢測服務(wù)器、監(jiān)控管理系統(tǒng)、終端設(shè)備箱、火災(zāi)探測器、攝像機(jī)、火災(zāi)報(bào)警主控制器，三合一顯示客戶端、存儲(chǔ)服務(wù)器、視頻圖像管理服務(wù)器、交通事件檢測服務(wù)器均與交換機(jī)相連，火災(zāi)探測器和攝像機(jī)都與終端設(shè)備箱相連，終端設(shè)備箱和火災(zāi)報(bào)警主控制器分別與監(jiān)控管理系統(tǒng)相連，監(jiān)控管理系統(tǒng)與交換機(jī)相連。

所述三合一顯示客戶端采用雙屏顯示，一個(gè)屏幕用于交通事件報(bào)警顯示，另一個(gè)屏幕用于圖像火災(zāi)報(bào)警顯示。

所述交通隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)還包括手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕位于火災(zāi)探測器的下方。

火災(zāi)探測器完成火災(zāi)的早期偵測，不僅能快速探測到火情，還能很好地指導(dǎo)滅火，攝像機(jī)則采集隧道現(xiàn)場的交通信息。

火災(zāi)探測器可以是圖像火災(zāi)探測器，圖像火災(zāi)探測器基于圖像型火災(zāi)探測盒，屬于智能型火災(zāi)探測設(shè)備，具有火焰探測功能。

火災(zāi)探測器可以是油煙光火災(zāi)探測器，油煙光火災(zāi)探測器是由煙霧傳感器件和半導(dǎo)體溫度傳感器件從工藝結(jié)構(gòu)和電路結(jié)構(gòu)上共同構(gòu)成的多元復(fù)合探測器。

存儲(chǔ)服務(wù)器和視頻圖像管理服務(wù)器可對信息進(jìn)行存儲(chǔ)和管理。

三合一顯示客戶端會(huì)顯示圖像火災(zāi)報(bào)警和交通事件報(bào)警的信息。

監(jiān)控管理系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)信息與視頻的融合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程設(shè)定、系統(tǒng)管理、災(zāi)害救援指揮等。操作人員可通過監(jiān)控管理系統(tǒng)對所有的現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視并可以隨時(shí)調(diào)閱各區(qū)域的視頻進(jìn)行回放。遠(yuǎn)程設(shè)定功能可根據(jù)客戶的需要對遠(yuǎn)端的各區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行功能設(shè)定，可提供基于GIS地圖和視頻整合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道的安全數(shù)據(jù)、視頻最快捷的顯示，早期發(fā)出災(zāi)害預(yù)警、報(bào)警，進(jìn)而便于實(shí)現(xiàn)早期的災(zāi)害控制。本發(fā)明構(gòu)建圖像火災(zāi)，遠(yuǎn)程設(shè)置或配置各探測器的屬性、保護(hù)區(qū)域、聯(lián)動(dòng)關(guān)系、報(bào)警輸出關(guān)系等。采用全時(shí)錄制和事件觸發(fā)錄制模式進(jìn)行視頻圖像的錄制，對于模擬視頻輸入時(shí)，系統(tǒng)自配圖像和壓縮卡，采集視頻圖像并將壓縮后的圖像進(jìn)行存儲(chǔ)，可向火災(zāi)報(bào)警等火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息或輸出聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。

交通事件檢測服務(wù)器可以完成交通事件檢測、交通運(yùn)行參數(shù)測量等工作，具體包括：隧道內(nèi)車輛逆行、隧道內(nèi)出現(xiàn)行人、隧道內(nèi)車輛貨物遺落地面、隧道內(nèi)車輛故障或違規(guī)停車、撞車事件等，另外根據(jù)客戶的需要可以增加車輛擁堵、車輛統(tǒng)計(jì)和隧道內(nèi)設(shè)施完好性等方面的偵測。當(dāng)發(fā)生交通事件時(shí)，交通事件檢測服務(wù)器會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。

以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。