1.一種公交到站信息推送裝置，包括：
推送請(qǐng)求接收單元，用于接收手持式移動(dòng)終端發(fā)送的公交信息推送請(qǐng)求，該公交消息推送請(qǐng)求至少包括請(qǐng)求的公交站臺(tái)以及相應(yīng)的公交線路信息；
位置信息獲取單元，獲取手持式移動(dòng)終端的位置信息；
距離計(jì)算單元，根據(jù)該手持式移動(dòng)終端的位置信息，計(jì)算該手持式移動(dòng)終端與該公交站臺(tái)之間的空間距離，并判斷該手持式移動(dòng)終端是否正在接近該公交站臺(tái)；
公交信息估算單元，于該距離計(jì)算單元判斷出該手持式移動(dòng)終端正在接近該公交站臺(tái)時(shí)，根據(jù)該公交線路對(duì)應(yīng)的下一班公交車輛當(dāng)前的GPS定位數(shù)據(jù)，自動(dòng)估算出到達(dá)該公交站臺(tái)的下一班公交車輛的到站信息；
推送消息生成單元，根據(jù)該公交信息估算單元估算出的下一班公交車輛的到站信息生成第一推送信息。
2.如權(quán)利要求1所述的一種公交到站信息推送裝置，其特征在于：該距離計(jì)算單元于計(jì)算出該手持式移動(dòng)終端與公交站臺(tái)之間的空間距離小于一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)公交信息估算單元，或者于計(jì)算出該手持式移動(dòng)終端與公交站臺(tái)之間的空間距離逐漸減小時(shí)，啟動(dòng)該公交信息估算單元。
3.如權(quán)利要求1所述的一種公交到站信息推送裝置，其特征在于：該公交信息估算單元根據(jù)該公交車輛的GPS定位數(shù)據(jù)，獲取剩余站數(shù)并計(jì)算出該公交車輛與公交站臺(tái)的距離，計(jì)算出該公交車輛的速度以及根據(jù)距離與速度估算出該公交車輛預(yù)計(jì)到達(dá)該公交站臺(tái)的時(shí)間。
4.如權(quán)利要求3所述的一種公交到站信息推送裝置，其特征在于：該位置信息獲取單元還根據(jù)獲取的位置數(shù)據(jù)計(jì)算出用戶當(dāng)前的行走速度。
5.如權(quán)利要求4所述的一種公交到站信息推送裝置，其特征在于：該推送消息生成單元根據(jù)用戶當(dāng)前的行走速度以及該距離計(jì)算單元計(jì)算出的該手持式移動(dòng)終端與公交站臺(tái)之間的空間距離，計(jì)算出該用戶預(yù)計(jì)到達(dá)該公交站臺(tái)的時(shí)間，并將其與根據(jù)該公交信息估算單元估算出的下一班公交車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比結(jié)果生成第二推送消息。
6.如權(quán)利要求5所述的一種公交到站信息推送裝置，其特征在于：該消息推送單元將該第一推送消息或/和第二推送消息推送至該手持式移動(dòng)終端。
7.一種公交到站信息推送系統(tǒng)，包括：
手持式移動(dòng)裝置，用于向信息推送裝置發(fā)送公交信息推送請(qǐng)求，并實(shí)時(shí)獲取自身的位置信息發(fā)送至該信息推送裝置，接收并實(shí)時(shí)顯示該信息推送裝置發(fā)送的第一推送消息或/和第二推送消息；
信息推送裝置，于接收到該手持式移動(dòng)終端發(fā)送的公交信息推送請(qǐng)求后，獲取該手持式移動(dòng)終端的位置信息，根據(jù)該位置信息計(jì)算該手持式移動(dòng)終端與公交站臺(tái)之間的空間距離，以此判斷該手持式移動(dòng)終端是否正在接近該公交站臺(tái)，并于判斷出該手持式移動(dòng)終端正接近該公交站臺(tái)時(shí)，根據(jù)該公交信息推送請(qǐng)求中公交線路對(duì)應(yīng)的下一班公交車輛當(dāng)前的GPS定位數(shù)據(jù)，自動(dòng)估算出到達(dá)該公交站臺(tái)的下一班公交車輛的到站信息，并根據(jù)該公交車輛的到站信息生成第一推送消息或/和第二推送消息至該手持式移動(dòng)終端。
8.一種公交車到站消息推送方法，包括如下步驟：
步驟一，接收手持式移動(dòng)終端發(fā)送的公交信息推送請(qǐng)求，該公交消息推送請(qǐng)求至少包括請(qǐng)求的公交站臺(tái)以及相應(yīng)的公交線路信息；
步驟二，獲取手持式移動(dòng)終端的位置信息；
步驟三，根據(jù)獲得的手持式移動(dòng)終端的位置信息，計(jì)算該手持式移動(dòng)終端與公交站臺(tái)之間的空間距離，并判斷該手持式移動(dòng)終端是否正在接近該公交站臺(tái)；
步驟四，于判斷出該手持式移動(dòng)終端正在接近該公交站臺(tái)時(shí)，根據(jù)該公交信息推送請(qǐng)求中公交線路對(duì)應(yīng)的下一班公交車輛當(dāng)前的GPS定位數(shù)據(jù)，自動(dòng)估算出到達(dá)該公交站臺(tái)的下一班公交車輛的到站信息；
步驟五，根據(jù)估算出的下一班公交車輛的到站信息生成第一推送信息。
9.如權(quán)利要求8所述的一種公交車到站消息推送方法，其特征在于，于步驟四后，還包括：
根據(jù)獲取的該手持式移動(dòng)終端的位置數(shù)據(jù)計(jì)算出用戶當(dāng)前的行走速度；
根據(jù)用戶當(dāng)前的行走速度以及計(jì)算出的該手持式移動(dòng)終端與公交站臺(tái)之間的空間距離，計(jì)算出用戶預(yù)計(jì)到達(dá)該公交站臺(tái)的時(shí)間，并將其與估算出的下一班公交車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間對(duì)比，生成第二推送消息。
10.如權(quán)利要求9所述的一種公交車到站消息推送方法，其特征在于，于步驟五之后，還包括如下步驟：將該第一推送消息或/和第二推送消息推送至該手持式移動(dòng)終端。