本發(fā)明屬于公交管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種智能公交管理平臺。

背景技術(shù)：

公交車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設(shè)計及裝備的商用車。公共汽車的分類有多種，按照運行區(qū)間，可以分為短途(市區(qū)內(nèi))和長途(市區(qū)間)公共汽車；按照燃料種類的不同，可以分為燃油、燃?xì)夂碗妱庸财?；按照車型結(jié)構(gòu)的不同，可分為單層、雙層、鉸接式公共汽車等。最初，城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成，現(xiàn)代城市公共汽車的底盤一般都是根據(jù)客車的要求專門設(shè)計和制造而成。發(fā)達(dá)國家的城市公共汽車，均已實行無人售票，因此裝有收款機或驗票機，中國的公共汽車除市郊外已基本實現(xiàn)無人售票。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能公交管理平臺，智能快捷，直觀性地了解公交車行駛狀況，合理安排時間，為用戶出行帶來方便。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種智能公交管理平臺，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，車輛定位終端，顯示終端；

所述數(shù)據(jù)服務(wù)器包括處理模塊，存儲模塊，臨時存儲模塊，時間預(yù)估模塊；

所述存儲模塊中存儲有多個公交車信息、多個車牌號；

所述臨時存儲模塊存儲公交車位置，所述臨時存儲模塊接收公交車位置并將公交車位置與車牌號關(guān)聯(lián)后存儲；

所述時間預(yù)估模塊計算公交車到達(dá)用戶位置需要的時間；

所述車輛定位終端為GPS定位裝置，所述車輛定位終端發(fā)送公交車位置信息至臨時存儲模塊；

所述顯示終端包括查詢單元和定位單元；

所述查詢單元用于查詢當(dāng)前公交車位置和公交車預(yù)估到站時間；

所述定位單元為GPS定位裝置，定位單元發(fā)送用戶當(dāng)前位置至處理模塊。

進一步地，每個所述車牌號與一個公交車信息關(guān)聯(lián)。

進一步地，所述公交車信息包括公交車路線號、公交車行駛路線、多個?？空拘畔ⅰ?/p>

進一步地，所述?？空拘畔ㄍ？空久Q和?？空疚恢谩?/p>

進一步地，所述公交車行駛路線包括多個路段信息，所述路段信息包括路段名稱和路段長度。

進一步地，每個所述車輛定位終端與一個車牌號關(guān)聯(lián)。

進一步地，所述公交車位置信息包括公交車當(dāng)前位置和當(dāng)前速度。

進一步地，所述車輛定位終端發(fā)送公交車當(dāng)前位置至臨時存儲模塊，所述臨時存儲模塊刪除其他與該車牌號關(guān)聯(lián)的公交車位置。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供了一種供用戶搜索的公交車管理平臺，系統(tǒng)根據(jù)用戶位置和目標(biāo)位置匹配公交線路，并根據(jù)用戶位置和公交線路匹配公交站臺，同時系統(tǒng)采集公交車位置并對公交到站時間預(yù)估，本發(fā)明智能快捷，直觀性地了解公交車行駛狀況，合理安排時間，為用戶出行帶來方便。

當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種智能公交管理平臺，其包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，車輛定位終端，顯示終端；

數(shù)據(jù)服務(wù)器包括處理模塊，存儲模塊，臨時存儲模塊，時間預(yù)估模塊；

存儲模塊中存儲有多個公交車信息、多個車牌號，每個車牌號與一個公交車信息關(guān)聯(lián)，所述公交車信息包括公交車路線號、公交車行駛路線、多個?？空拘畔ⅲ鐾？空拘畔ㄍ？空久Q和停靠站位置；

所述公交車行駛路線包括多個路段信息，路段信息包括路段名稱和路段長度；

臨時存儲模塊用于存儲公交車位置，臨時存儲模塊接收公交車位置并將公交車位置與車牌號關(guān)聯(lián)后存儲；

時間預(yù)估模塊用于計算公交車到達(dá)用戶位置需要的時間；

車輛定位終端為GPS定位裝置，車輛定位終端發(fā)送公交車位置信息至臨時存儲模塊，每個車輛定位終端與一個車牌號關(guān)聯(lián)，其中，公交車位置信息包括公交車當(dāng)前位置和當(dāng)前速度；

較優(yōu)的，車輛定位終端安裝于公交車內(nèi)，車輛定位終端采集公交車當(dāng)前位置并將位置信息發(fā)送至臨時存儲模塊；

較優(yōu)的，車輛定位終端發(fā)送公交車當(dāng)前位置至臨時存儲模塊，臨時存儲模塊刪除其他與該車牌號關(guān)聯(lián)的公交車位置；

顯示終端包括查詢單元和定位單元；

查詢單元用于查詢當(dāng)前公交車位置和公交車預(yù)估到站時間；

定位單元為GPS定位裝置，定位單元發(fā)送用戶當(dāng)前位置至處理模塊；

一種智能公交管理平臺運行方法，該方法包括：

S1、查詢單元發(fā)送查詢信息至處理模塊，查詢信息包括用戶當(dāng)前位置和目標(biāo)位置；

S2、處理模塊查找與目標(biāo)位置匹配的?？空疚恢茫幚砟K查找包含該?？空疚恢玫墓卉囆畔?；

較優(yōu)的，處理模塊根據(jù)目標(biāo)位置生產(chǎn)目標(biāo)位置面，處理模塊查找落入目標(biāo)位置面的?？空疚恢茫?/p>

S3、處理模塊查找與該公交車信息關(guān)聯(lián)的多個車牌號，處理模塊分別從臨時存儲模塊中調(diào)取與多個車牌號關(guān)聯(lián)的公交車位置，處理模塊計算多個公交車位置與用戶位置之間的距離值，處理模塊將距離值最小的車牌號發(fā)送至?xí)r間預(yù)估模塊；

需要說明的是，處理模塊僅調(diào)取未經(jīng)過該用戶位置的公交車位置；

S4、時間預(yù)估模塊查找與該用戶位置匹配的用戶停靠站位置，時間預(yù)估模塊計算預(yù)估時間，預(yù)估時間為該車牌號的公交車到達(dá)用戶停靠站的時間；

較優(yōu)的，時間預(yù)估模塊調(diào)取與該車牌號關(guān)聯(lián)的公交車信息，時間預(yù)估模塊采集該公交車信息中包含的公交車行駛路線，時間預(yù)估模塊根據(jù)公交車當(dāng)前位置和公交車行駛路線計算公交車距離用戶停靠站之間的行駛距離，時間預(yù)估模塊根據(jù)行駛距離和公交車當(dāng)前速度計算公交車到達(dá)時間；

較優(yōu)的，時間預(yù)估模塊查找與該公交車信息關(guān)聯(lián)的多個停靠站位置，時間預(yù)估模塊計算停靠站位置與用戶位置之間的距離值，時間預(yù)估模塊匹配用戶位置與距離值最小的停靠站位置；

S5、時間預(yù)估模塊將預(yù)估時間發(fā)送至用戶終端。

以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。