本發(fā)明涉及城市交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種實(shí)時(shí)監(jiān)控并改善城市交通狀況的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

交通控制系統(tǒng)是通過對路網(wǎng)上的交通信號燈的配時(shí)方案進(jìn)行優(yōu)化控制，從而對車輛的行為進(jìn)行強(qiáng)制性控制，使路網(wǎng)上的車輛有序流動(dòng)，保證被控制范圍內(nèi)道路通暢，減少交通擁堵的發(fā)生，縮短旅行時(shí)間，現(xiàn)有交通領(lǐng)域，無法根據(jù)車輛的交通狀況實(shí)時(shí)采取緩解交通壓力的措施，且現(xiàn)有技術(shù)道路交通信號燈，也不能根據(jù)交通狀況實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種實(shí)時(shí)監(jiān)控并改善城市交通狀況的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)克服現(xiàn)有技術(shù)無法根據(jù)車輛的交通狀況實(shí)時(shí)采取緩解交通壓力的措施，且現(xiàn)有技術(shù)道路交通信號燈，也不能根據(jù)交通狀況實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種實(shí)時(shí)監(jiān)控并改善城市交通狀況的系統(tǒng)，主要包括：地理信息采集模塊、城市路口車輛流量采集模塊、流量信息處理模塊、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器和監(jiān)控平臺(tái)終端，所述監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器包括信息分析模塊和城市交通信號燈綠信比控制方案生成模塊；

所述流量信息處理模塊與城市路口車輛流量采集模塊連接，所述流量信息處理模塊和地理信息采集模塊通過物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊與監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通信，將車輛流量信息和采集地點(diǎn)上傳至監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器，所述信息分析模塊對車輛流量分析模塊對車輛流量信息進(jìn)行分析，并由城市交通信號燈綠信比控制方案生成模塊生成控制方案，所述監(jiān)控平臺(tái)終端向監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器發(fā)送請求獲得控制方案信息，或監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器主動(dòng)向監(jiān)控平臺(tái)下發(fā)控制方案。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控平臺(tái)終端包括城市信號燈控制模塊，按照控制方案對信號燈進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控平臺(tái)終端還用于向監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器發(fā)送獲取城市路口車輛流量信息和地理位置信息的請求。

本發(fā)明各實(shí)施例的實(shí)時(shí)監(jiān)控并改善城市交通狀況的系統(tǒng)，由于主要包括：地理信息采集模塊、城市路口車輛流量采集模塊、流量信息處理模塊、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器和監(jiān)控平臺(tái)終端，所述監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器包括信息分析模塊和城市交通信號燈綠信比控制方案生成模塊；所述流量信息處理模塊與城市路口車輛流量采集模塊連接，所述流量信息處理模塊和地理信息采集模塊通過物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊與監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通信，將車輛流量信息和采集地點(diǎn)上傳至監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器，所述信息分析模塊對車輛流量分析模塊對車輛流量信息進(jìn)行分析，并由城市交通信號燈綠信比控制方案生成模塊生成控制方案，所述監(jiān)控平臺(tái)終端向監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器發(fā)送請求獲得控制方案信息，或監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器主動(dòng)向監(jiān)控平臺(tái)下發(fā)控制方案；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中無法根據(jù)車輛的交通狀況實(shí)時(shí)采取緩解交通壓力的措施，且現(xiàn)有技術(shù)道路交通信號燈，也不能根據(jù)交通狀況實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整的缺陷。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。

下面通過實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

具體地，一種實(shí)時(shí)監(jiān)控并改善城市交通狀況的系統(tǒng)，主要包括：地理信息采集模塊、城市路口車輛流量采集模塊、流量信息處理模塊、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器和監(jiān)控平臺(tái)終端，所述監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器包括信息分析模塊和城市交通信號燈綠信比控制方案生成模塊；

所述流量信息處理模塊與城市路口車輛流量采集模塊連接，所述流量信息處理模塊和地理信息采集模塊通過物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊與監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通信，將車輛流量信息和采集地點(diǎn)上傳至監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器，所述信息分析模塊對車輛流量分析模塊對車輛流量信息進(jìn)行分析，并由城市交通信號燈綠信比控制方案生成模塊生成控制方案，所述監(jiān)控平臺(tái)終端向監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器發(fā)送請求獲得控制方案信息，或監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器主動(dòng)向監(jiān)控平臺(tái)下發(fā)控制方案。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控平臺(tái)終端包括城市信號燈控制模塊，按照控制方案對信號燈進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控平臺(tái)終端還用于向監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器發(fā)送獲取城市路口車輛流量信息和地理位置信息的請求。

至少可以達(dá)到以下有益效果：實(shí)時(shí)監(jiān)控城市道路交通狀況，將交通狀況結(jié)合具體的地理信息上傳至監(jiān)管平臺(tái)服務(wù)器，監(jiān)管平臺(tái)服務(wù)器對信息進(jìn)行處理，并計(jì)算得出最優(yōu)的控制方案，將控制方案下發(fā)至監(jiān)管平臺(tái)，由監(jiān)管平臺(tái)按照控制方案對交通信號燈進(jìn)行控制。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。