本實(shí)用新型涉及報(bào)警器械領(lǐng)域，更確切地說是一種聯(lián)動(dòng)報(bào)警器。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展和人口規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，城市交通愈加擁擠。目前，很多城市地鐵己成為市民首選的公交出行方式和最大的人流聚散場(chǎng)所之一。以上海地鐵為例：截止目前，上海地鐵己開通運(yùn)營(yíng)14條線、337座車站，運(yùn)營(yíng)里程548公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃則達(dá)970公里，是世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)。2014年全路網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)28.2億人次，全路網(wǎng)日平均客流量超772萬人次，單日客流最高達(dá)到1029萬人次，已經(jīng)成為上海市民出行的主要形式。

由于地鐵主要在地下通行，運(yùn)行時(shí)處于相對(duì)封閉的空間，一旦發(fā)生火災(zāi)、不明化學(xué)氣體污染等突發(fā)事故時(shí)，救援難度大大增加。因此，在地鐵上配備專門的預(yù)警報(bào)警設(shè)備，可以及時(shí)防范和降低事故發(fā)生率，保護(hù)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種聯(lián)動(dòng)報(bào)警器，其可以解決現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)的上述缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種聯(lián)動(dòng)報(bào)警器，包括一報(bào)警主機(jī)，且所述報(bào)警主機(jī)包括一外殼，且所述外殼上的后面固設(shè)有一固定吸盤，且所述外殼上的側(cè)面上設(shè)有一緊急求救按鈕，所述外殼的前方下側(cè)設(shè)有一揚(yáng)聲器，所述外殼的前方頂部設(shè)有一報(bào)警燈，所述外殼內(nèi)部設(shè)有一控制主板，且所述控制主板包括一控制芯片，且所述控制芯片的型號(hào)為MP430。

所述控制芯片通過一電源模塊供電，且所述電源模塊連接一鋰電池。

所述控制芯片連接一燈光模塊，且所述燈光模塊連接控制報(bào)警燈。

所述控制芯片連接一網(wǎng)絡(luò)接口，且所述網(wǎng)絡(luò)接口連接司機(jī)室。

所述控制芯片連接一語音模塊，且所述語音模塊連接控制報(bào)警器。

所述控制芯片連接一無線接收模塊，所述無線接收模塊連接一信號(hào)放大器，且所述信號(hào)放大器與一監(jiān)控單元的無線發(fā)射器進(jìn)行通訊，且所述無線發(fā)射器接收若干傳感器的信號(hào)并將信號(hào)傳送至無線接收模塊。

所述傳感器為煙霧傳感器、溫度傳感器或有毒氣體傳感器中的一種。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該地鐵聯(lián)動(dòng)報(bào)警器，通過設(shè)置核心處理器和傳感器組，對(duì)溫度傳感器、煙霧監(jiān)測(cè)器和有害氣體傳感器實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；通信模塊采用Zigbee自組網(wǎng)技術(shù)，將車廂內(nèi)的不同傳感器種類和地點(diǎn)分類管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)識(shí)別災(zāi)害種類和自動(dòng)定位，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間報(bào)警，準(zhǔn)確定位災(zāi)害位置和種類，節(jié)省救援時(shí)間。

附圖說明

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的監(jiān)控單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的報(bào)警主機(jī)的主板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的報(bào)警燈的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：

如圖1、2、3所示，一種聯(lián)動(dòng)報(bào)警器，包括一報(bào)警主機(jī)1，且所述報(bào)警主機(jī)包括一外殼，且所述外殼上的后面固設(shè)有一固定吸盤11，且所述外殼上的側(cè)面上設(shè)有一緊急求救按鈕12，所述外殼的前方下側(cè)設(shè)有一揚(yáng)聲器14，所述外殼的前方頂部設(shè)有一報(bào)警燈13，所述外殼內(nèi)部設(shè)有一控制主板16，且所述控制主板包括一控制芯片161，且所述控制芯片的型號(hào)為MP430。

控制芯片通過一電源模塊162供電，且所述電源模塊連接一鋰電池163。所述控制芯片連接一燈光模塊160，且所述燈光模塊連接控制報(bào)警燈。所述控制芯片連接一網(wǎng)絡(luò)接口164，且所述網(wǎng)絡(luò)接口連接司機(jī)室。所述控制芯片連接一語音模塊169，且所述語音模塊連接控制揚(yáng)聲器。所述控制芯片連接一無線接收模塊166，所述無線接收模塊連接一信號(hào)放大器165，且所述信號(hào)放大器與一監(jiān)控單元的無線發(fā)射器進(jìn)行通訊，且所述無線發(fā)射器接收若干傳感器的信號(hào)并將信號(hào)傳送至無線接收模塊?？刂菩酒€連接一SD卡167，且于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，控制芯片還連接一USB接口168，用于連接外部的存儲(chǔ)設(shè)備。

所述傳感器為煙霧傳感器、溫度傳感器或有毒氣體傳感器中的一種。

本實(shí)用新型公開了一種地鐵車廂內(nèi)的聯(lián)動(dòng)報(bào)警器。該報(bào)警器包括報(bào)警器主機(jī)和監(jiān)控單元。報(bào)警器主機(jī)外殼底部固定有連接吸盤，通過吸盤固定在車廂內(nèi)。監(jiān)控單元裝有外殼，外殼底部有吸盤固定在車廂頂部。

主機(jī)內(nèi)部包括：核心處理器、通信模塊、數(shù)據(jù)采集器、報(bào)警模塊。通信模塊采用Zigbee無線通信技術(shù)，負(fù)責(zé)與監(jiān)控單元的通信；數(shù)據(jù)采集模塊將接收到的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換提供給核心處理器分析處理；報(bào)警模塊包括聲音報(bào)警器、警示燈和緊急按鈕，警示燈安裝在報(bào)警器外殼表面，緊急按鈕安裝在報(bào)警器外殼側(cè)面。

監(jiān)控單元包括：監(jiān)控傳感器和通信模塊，二者組成檢監(jiān)測(cè)單元，安裝在同一個(gè)外殼內(nèi)。監(jiān)控傳感器采用煙霧、溫度、有害氣體傳感器，可以監(jiān)測(cè)到車內(nèi)煙霧、溫度和有害氣體等的濃度參數(shù)的變化情況，并通過無線模塊發(fā)送到報(bào)警主機(jī)。通信模塊采用Zigbee無線通信技術(shù)，負(fù)責(zé)與報(bào)警主機(jī)的通信。

報(bào)警主機(jī)對(duì)各個(gè)監(jiān)控單元發(fā)來的參數(shù)進(jìn)行匯總分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)參數(shù)超過規(guī)定值時(shí)，即啟動(dòng)聲光報(bào)警，并將信號(hào)發(fā)送到司機(jī)室，由司機(jī)室將警報(bào)信息發(fā)送到地鐵控制中心，以便盡快做好事故處理準(zhǔn)備，列車到站后立即處置，減小災(zāi)害損失。

本實(shí)用新型的工作原理：監(jiān)控單元的煙霧、溫度和有害氣體傳感器將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)參數(shù)通過監(jiān)控單元的無線模塊實(shí)時(shí)發(fā)送到報(bào)警主機(jī)，報(bào)警主機(jī)接收到的數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換后，由核心處理器進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析與設(shè)定參數(shù)比對(duì)，當(dāng)達(dá)到報(bào)警門限值時(shí)，即啟動(dòng)聲光報(bào)警，并通過網(wǎng)絡(luò)接口將報(bào)警信號(hào)傳送到司機(jī)室，司機(jī)室再將報(bào)警信號(hào)傳送到控制中心。監(jiān)控單元的傳感器分為煙霧傳感器、溫度傳感器和有害氣體傳感器，分別安裝在地鐵車廂的不同位置，通過Zigbee無線模塊組成一個(gè)傳感器網(wǎng)絡(luò)。SD卡用于存儲(chǔ)核心處理器接收到的傳感器數(shù)據(jù)，可以導(dǎo)出到U盤，通過專用電腦軟件進(jìn)行分析或繪制參數(shù)變化曲線圖。該報(bào)警器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，靈敏度高，實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型所述傳感器組包括溫度傳感器、煙霧傳感器和有害氣體傳感器，且傳感器與報(bào)警主機(jī)之間連接有信號(hào)放大器。本實(shí)用新型所述報(bào)警器主機(jī)內(nèi)部安裝有可充電鋰電池，為報(bào)警主機(jī)和報(bào)警器供電。本實(shí)用新型所述核心處理器采用MSP430嵌入式處理器，核心處理器還連接有SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。

如圖4所示，其為本實(shí)用新型的報(bào)警燈的電路圖。該電路使用靈活,可以適應(yīng)多種報(bào)警電路的輸出；統(tǒng)一了平臺(tái),使得該平臺(tái)可以適應(yīng)多種外部輸入單元。提高了這一平臺(tái)開發(fā)的兼容性和多樣性。同時(shí)滿足更多外部單元的需求。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。