本實用新型涉及停車照明領域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)。
背景技術：
隨著科技的迅速發(fā)展和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量持續(xù)增長。相對應的，城市停車場的數(shù)量越來越多，規(guī)模也越來越大，然而，現(xiàn)有的停車場照明設施大部分都采用原始的開關電源，控制不方便，并且，為了保證車主能夠方便的停車以及取車，照明設施通常會24小時開啟，造成大量的能源浪費，也減少照明設施的使用壽命，因此，市場上急需一種智能的停車場照明系統(tǒng)。
技術實現(xiàn)要素：
為解決上述技術問題，本實用新型提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。
一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)，所述基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)包括紅外傳感器、車位傳感器、亮度探測器、煙霧探測器、第一物聯(lián)網(wǎng)接口、物聯(lián)網(wǎng)通信模塊、第二物聯(lián)網(wǎng)接口、顯示屏、照明模塊和煙霧報警器，所述紅外傳感器、車位傳感器、亮度探測器、煙霧探測器與所述第一物聯(lián)網(wǎng)接口連接，所述第一物聯(lián)網(wǎng)接口依次連接物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊、第二物聯(lián)網(wǎng)接口，所述第二物聯(lián)網(wǎng)接口分別與顯示屏、照明模塊和煙霧報警器連接。
進一步，所述照明模塊包括LED照明燈。
進一步，所述顯示屏是液晶顯示屏。
進一步，所述紅外傳感器是熱釋電紅外傳感器。
進一步，所述車位傳感器為超聲波傳感器。
根據(jù)本實用新型的基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)，通過將所述紅外傳感器、車位傳感器、亮度探測器、煙霧探測器與所述第一物聯(lián)網(wǎng)接口連接，所述第一物聯(lián)網(wǎng)接口依次連接物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊、第二物聯(lián)網(wǎng)接口，所述第二物聯(lián)網(wǎng)接口分別與顯示屏、照明模塊和煙霧報警器連接，使用物聯(lián)網(wǎng)技術根據(jù)車位傳感器、紅外傳感器和亮度探測器的檢測結果及時調整照明模塊的開關和亮度值，從而實現(xiàn)了停車場智能照明管理。此外，本實用新型的系統(tǒng)還實現(xiàn)了煙霧報警，減小停車場的安全隱患。
附圖說明
通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：
附圖1示出了根據(jù)本實用新型實施方式的基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)結構示意圖。
具體實施方式
下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施方式，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
根據(jù)本實用新型的實施方式，提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)，如圖1所示，所述基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)包括紅外傳感器、車位傳感器、亮度探測器、煙霧探測器、第一物聯(lián)網(wǎng)接口、物聯(lián)網(wǎng)通信模塊、第二物聯(lián)網(wǎng)接口、顯示屏、照明模塊和煙霧報警器，所述紅外傳感器、車位傳感器、亮度探測器、煙霧探測器與所述第一物聯(lián)網(wǎng)接口連接，所述第一物聯(lián)網(wǎng)接口依次連接物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊、第二物聯(lián)網(wǎng)接口，所述第二物聯(lián)網(wǎng)接口分別與顯示屏、照明模塊和煙霧報警器連接。
所述車位傳感器，安裝在停車位上方，檢測當前停車位是否有車，并將結果通過第一物聯(lián)網(wǎng)接口上報至物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊，使物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊統(tǒng)計停車場(或某片區(qū))的車位總占用數(shù)；也可安裝在過道等位置，用于檢測來車，所述車位傳感器通過第一物聯(lián)網(wǎng)接口、物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊和第二物聯(lián)網(wǎng)接口實現(xiàn)與照明模塊交換數(shù)據(jù)與信息，以便將車輛前方的照明模塊點亮。其中，車位傳感器檢測車位有無車輛，將檢測結果通過第一物聯(lián)網(wǎng)接口發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊，所述物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊接收到信息后，通過第二物聯(lián)網(wǎng)接口發(fā)送一指令至檢測到車的照明模塊，使其點亮。
所述紅外傳感器安裝在停車位上方或過道等位置，通過第一物聯(lián)網(wǎng)接口、物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊和第二物聯(lián)網(wǎng)接口實現(xiàn)與照明模塊信息互通。所述紅外傳感器是熱釋電紅外傳感器，用于檢測該位置是否有人，輸出相應的信息至第一物聯(lián)網(wǎng)接口模塊，第一物聯(lián)網(wǎng)接口模塊再將其發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊，所述物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊接收到信息后，通過第二物聯(lián)網(wǎng)接口物發(fā)送一指令至檢測到人前方的照明模塊，使其點亮。
進一步的，所述照明模塊包括LED照明燈。
所述亮度探測器用于探測停車場外的光亮，從而得到光亮強度信號并將該信號發(fā)送至第一物聯(lián)網(wǎng)接口，所述第一物聯(lián)網(wǎng)接口將收到的信號發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊，所述物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊將接收到的光亮強度信號進行分析，從而得到該時間點停車場外的光線情況(白天或者晚上)，產生光亮信息并將該信息通過第二物聯(lián)網(wǎng)接口發(fā)送至照明模塊；所述照明模塊根據(jù)所接收到的光亮信息產生亮度變化，從而保持停車場內外的光線接近。即當白天有大量車輛出入時，停車場內的照明模塊顯示為照明狀態(tài)，便于車主尋找自己的車輛或泊完車后可以順利離開停車場；而在晚上停車場外處于黑暗時，停車場內幾乎無車輛出入，照明模塊顯示較弱的光亮強度，合理利用資源，有效降低停車場的管理成本。
所述車位傳感器與停車位一一對應，顯示單元設置在停車場內的各個路口處，用于顯示某一個停車區(qū)域的所剩的空車位數(shù)量。車位傳感器將探測到車位的情況通過第一物聯(lián)網(wǎng)接口反饋給物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊，物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊再通過第二物聯(lián)網(wǎng)接口控制顯示器上的空車位數(shù)量的顯示。當車主駕駛車進入停車場后，車主可以根據(jù)顯示器的空車位數(shù)量顯示狀況來選擇停車位置，一旦車主停好車，車位傳感器便探測出該車位被占用，并將此信息發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊，物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊控制顯示屏的空車位數(shù)量的變化。車位傳感器是超聲波傳感器。
進一步地，所述顯示屏是液晶顯示屏。
所述煙霧探測器設置于停車場內各個區(qū)域，通過第一物聯(lián)網(wǎng)接口與物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊通信連接，煙霧探測器將探測到的煙霧信息發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊，當煙霧信息值超出安全閾值時，所述物聯(lián)網(wǎng)通信控制模塊向煙霧報警器發(fā)出指令使其發(fā)出報警信號，以便及時通知停車場管理人員危險信息，使其及時作出安全處理。
本實用新型的基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車照明系統(tǒng)使用物聯(lián)網(wǎng)技術根據(jù)車位傳感器、紅外傳感器和亮度探測器的檢測結果及時調整照明模塊的開關和亮度值，實現(xiàn)了停車場智能照明管理。此外，本實用新型的系統(tǒng)還實現(xiàn)了煙霧報警，減小停車場的安全隱患。
以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。