本實(shí)用新型涉及一種快速公交站臺(tái)，具體的說，涉及了一種視頻監(jiān)控快速公交站臺(tái)。

背景技術(shù)：

隨著城市化的快速發(fā)展，公共交通在人們的日常出行中日益重要，同時(shí)隨著快速公交的快速發(fā)展，人們?nèi)找嬉蕾嚬卉囎鳛橹饕某鲂蟹绞?。雖然快速公交在出行方面給人們帶來了便利，但是人們?cè)诳焖俟徽九_(tái)的進(jìn)出秩序混亂，特別是出行高峰期，公交站臺(tái)上的人們上車秩序特別混亂，易出現(xiàn)意外。快速公交站臺(tái)傳統(tǒng)的開門方式，大多采用人工控制的方式，公交車進(jìn)站后人為開啟，不僅控制落后且導(dǎo)致高峰期的上車混亂。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、上車安全、監(jiān)控及時(shí)和調(diào)度合理的視頻監(jiān)控快速公交站臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種視頻監(jiān)控快速公交站臺(tái)，包括公交站臺(tái)，所述公交站臺(tái)內(nèi)設(shè)置有監(jiān)控室，所述監(jiān)控室內(nèi)設(shè)置有上位機(jī)和與所述上位機(jī)連接的通訊模塊，所述公交站臺(tái)分為多個(gè)停車區(qū)域，每個(gè)所述停車區(qū)域內(nèi)設(shè)置有閘門和連接所述上位機(jī)的攝像頭，所述公交站臺(tái)的入口處設(shè)置有連接所述上位機(jī)的門禁系統(tǒng)，所述上位機(jī)連接所述攝像頭用于采集視頻信息并判斷是否開啟所述閘門。

基于上述，所述公交站臺(tái)的入口處設(shè)置有監(jiān)控?cái)z像頭，所述上位機(jī)連接所述監(jiān)控?cái)z像頭以此根據(jù)采集信息啟閉所述門禁系統(tǒng)。

基于上述，所述公交站臺(tái)內(nèi)設(shè)置有人流監(jiān)控?cái)z像頭，所述公交站臺(tái)的出口和所述閘門處分別安裝有紅外計(jì)數(shù)器，所述上位機(jī)連接所述人流監(jiān)控?cái)z像頭和所述紅外計(jì)數(shù)器以此進(jìn)行信息上傳。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型相比傳統(tǒng)的公交站臺(tái)利用上位機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)閘門的自動(dòng)啟閉，同時(shí)根據(jù)需要將采集到的人流信息進(jìn)行上傳，便于整個(gè)線路的車輛調(diào)度，其具有設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、上車安全、監(jiān)控及時(shí)和調(diào)度合理的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.公交站臺(tái)；2.停車區(qū)域；3.閘門；4.攝像頭；5. 監(jiān)控室。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種視頻監(jiān)控快速公交站臺(tái)，它包括公交站臺(tái)1，所述公交站臺(tái)1內(nèi)設(shè)置有監(jiān)控室5，所述監(jiān)控室5內(nèi)設(shè)置有上位機(jī)和與所述上位機(jī)連接的通訊模塊，以此對(duì)整個(gè)站臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

為了方便監(jiān)控，所述公交站臺(tái)分1為多個(gè)停車區(qū)域2，每個(gè)所述停車區(qū)域2內(nèi)設(shè)置有閘門3和連接所述上位機(jī)的攝像頭4，利用所述攝像頭4對(duì)每個(gè)停車區(qū)域2進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷是否有車輛停放，同時(shí)根據(jù)監(jiān)控視頻所述上位機(jī)開啟所述閘門3進(jìn)行放行。

為了避免車輛錯(cuò)誤進(jìn)站，所述公交站臺(tái)的入口處設(shè)置有連接所述上位機(jī)的門禁系統(tǒng)，當(dāng)采集的視頻信息顯示最后一個(gè)所述停車區(qū)域有車輛時(shí)，關(guān)閉所述門禁系統(tǒng)防止意外進(jìn)站；所述上位機(jī)連接所述攝像頭用于采集視頻信息并判斷是否開啟所述閘門，以此進(jìn)行自動(dòng)化放行。

為了便于入口信息采集，所述公交站臺(tái)的入口處設(shè)置有監(jiān)控?cái)z像頭，所述上位機(jī)連接所述監(jiān)控?cái)z像頭以此根據(jù)采集信息啟閉所述門禁系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)控顯示最后一個(gè)停車區(qū)域空閑時(shí)，所述上位機(jī)根據(jù)所述監(jiān)控?cái)z像頭采集信息開啟所述門禁系統(tǒng)進(jìn)行車輛放行。

為了便于監(jiān)控站內(nèi)人流數(shù)，方便調(diào)度，所述公交站臺(tái)內(nèi)設(shè)置有人流監(jiān)控?cái)z像頭，所述公交站臺(tái)的出口和所述閘門處分別安裝有紅外計(jì)數(shù)器，所述上位機(jī)連接所述人流監(jiān)控?cái)z像頭和所述紅外計(jì)數(shù)器以此進(jìn)行信息上傳。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。