本發(fā)明涉及停車管理技術，尤其涉及一種開放路面智能化停車管理方法。

背景技術：

目前停車管理可簡單分為包圍式與敞開式（路面），大致管理模式分為包圍式停車場和開放式路面停車位。

（1）包圍式停車場，通過包圍的方式，限定出、入口，內(nèi)部安裝車牌識別攝像頭傳感器等，在車位上方進行紅、綠燈指示，輔助駕駛員進行車位選擇。收費模式為在入口處進行計時（人，或圖像、視頻采集、車輛牌照識別等），在出口處進行同樣的方式，針對時長進行扣費，通過繳費后，阻攔桿升起、放行。

（2）開放式路面停車位（入侵式管理）：多采用人員巡視、催繳。在車位地面（下）安裝地磁感應設備、咬合器、攔阻器等，這可避免管理人員與駕駛員之間的接觸及避免其他沖突。當車輛準備泊入時，需進行刷卡、掃描二維碼等，記錄初始時間后，阻攔器放開，車輛可以駛?cè)搿ｋx開時同理，需要通過電子渠道付費后，阻攔器放開，車輛離開。但侵入式方式對路面有傷害，且需要連接相關電力源，設備存在后期維護、初期投資大等。隨著政策調(diào)整，取消部分路面停車時，存在設備浪費、路面整修等一系列問題。

（3）開放式路面停車位（非入侵式管理）：巡視員人工抄錄或手持終端進行停車車牌的牌照記錄傳導至后臺，駕駛員通過現(xiàn)金、掃碼、應用及其他渠道支付停車費用等，仍存在如下問題：

a.巡視員忙時遺漏部分停車記錄牌照。

b.巡視員成本及密度問題。

c.駕駛員終端使用習慣問題。當前停車管理公司所做的信息化改革往往不希望巡視員接觸現(xiàn)金，所以引入應用付費、掃碼付費等信息渠道的付費方式。除涉及到網(wǎng)絡結(jié)算的部分問題外，還建立在駕駛?cè)藛T必須使用智能手機，且開通了數(shù)據(jù)業(yè)務等其他限制上。

d.視頻識別技術（車牌、車位）：懸掛式攝像機可檢測照片或視頻中的車牌并對車牌進行字符分割及識別并輸出識別結(jié)果。懸掛式攝像機實時監(jiān)控每個車位的占用狀態(tài)，當有車輛進入停車位時，系統(tǒng)自動抓拍車輛圖片，結(jié)算問題同上點。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決以上技術問題，本發(fā)明提出了一種開放路面智能化停車管理方法。

本發(fā)明的技術方案是

一種開放路面智能化停車管理方法，

后端平臺建設在硬件資源池上，與運營商話務、數(shù)據(jù)網(wǎng)關做專線連接，通過視頻識別車牌、車位變化上報至后臺管理系統(tǒng)，駕駛員通過撥打服務短號碼，根據(jù)信令起始點結(jié)合車位、車牌固定的記錄時間進行計費，停車（離開）時間和撥打電話記錄信令時間可靈活設置計時器，進行免費時間段管理。

后臺系統(tǒng)與運營商短信中心進行專線連接，可在用戶撥打計費號碼后，按某周期時間發(fā)送提醒短信，提醒駕駛員減少停車時長及付費等。

具體包括如下幾個部分：

1）車位、泊車記錄方式：通過在路面停車位的縱向最前方及最后方的路燈、電桿位置處安裝源車位、車牌識別攝像機；

2）計費方式：當車輛泊入相關車位，視頻識別器判斷車位已被占用，后臺計時器開始計時；駕駛員停車后T1分鐘內(nèi)，撥打停車計費短號碼；因車位、車牌拍照、視頻采集在先，所以在用戶撥通后可進行相應電子語音進行車牌確認，如有誤可提示輸入車牌號碼進行后臺綁定修正；

3）后端停車管理平臺：安裝在服務器、存儲、網(wǎng)絡硬件設備資源內(nèi)或者云資源池內(nèi)；由數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡設備、大數(shù)據(jù)開放平臺組成；實時對從視頻系統(tǒng)獲取的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化信息進行運算。

4）語音播報提醒：后臺根據(jù)視頻判斷車輛已駛?cè)胲囄煌７€(wěn)，并超過一個Tx后，向語音設備發(fā)出播報指令；后臺確認用戶撥打后，可下發(fā)停止播報指令；

5）短信提醒：車輛泊入，并撥打計費號碼后，將每隔Ty周期的時間向車主發(fā)送計費情況，一方面提醒車輛減少停放時間，一方面防止車輛離開時忘記撥打計費號碼進行計費停止動作；

6）惡意逃避繳費處理：如有超過免費時間不進行撥號的行為，后臺將車牌號碼及明確位置推送至管理員手機應用中，由人員上前提醒；同時在平臺側(cè)根據(jù)車牌、車位停車前后的識別時間區(qū)間作為統(tǒng)計證據(jù)。

源車位、車牌識別攝像機對車位的實時狀態(tài)、泊車車牌進行記錄；輸入后臺進行計算處理；前端推出智能停車應用軟件作為增值服務，結(jié)合后臺GIS功能，將視頻回傳的全部車位狀態(tài)反饋到實際地圖位置，進行車位實時狀態(tài)引導。

所有的后臺提示短信都通過運營商短信中心發(fā)送至用戶手機；停車計費短號碼需預先在三大運營商的核心網(wǎng)進行制作并接入后臺統(tǒng)一停車管理平臺；停車管理平臺根據(jù)撥入短號碼發(fā)送的第一條IAM/INVITE消息綜合車位、車牌的視頻識別情況進行計費處理，如果在車主離開之前，再次使用手機撥打短號時，綜合車位、變更情況進行判斷，如在T2內(nèi)視頻識別車位車輛已經(jīng)變化，則以第二條IAM/INVITE收到的時間作為結(jié)束計費時間；如果沒有變化則忽略此IAM/INVITE消息，繼續(xù)計費。

停車管理平臺需跟全部運營商的計費中心，將停車話單傳送至運營商計費中心，便于合并話單及發(fā)票；計費開始的原則是：車牌，車位，手機撥入信令三者同時匹配。

停車管理平臺除提供給客戶端APP地圖位置信息，車位導引標志信息外，還將數(shù)據(jù)進行保存、分析、呈現(xiàn)及跨行業(yè)挖掘處理。

鋪設攝像識別器的成本低，可使用路燈供電，無線模塊進行數(shù)據(jù)傳輸。后端分析平臺建立在硬件資源池上，可將采集的數(shù)據(jù)利用大數(shù)據(jù)算法進行保存、分析、呈現(xiàn)等，提高管理的時效性、智能性，還可與其他行業(yè)數(shù)據(jù)結(jié)合，衍生出新的應用。手機端提供APP，與后臺數(shù)據(jù)進行同步，便于使用者進行車位導航、問題上報等增值服務。付費模式上打通了城市間、公司間的環(huán)節(jié)，由運營商統(tǒng)一結(jié)算，停車費可體現(xiàn)在每一個手機用戶的賬單上，用戶有疑問時，可像通信費一樣，追溯歷史詳單。

本系統(tǒng)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術、視頻識別車牌、車位技術、2/3/4G通信網(wǎng)絡技術、大數(shù)據(jù)分析技術，實現(xiàn)開放路面車位停車的智能化管理、繳費、導引、統(tǒng)計、增值應用等。

后端平臺建設在硬件資源池上，只需與運營商話務、數(shù)據(jù)網(wǎng)關做專線連接，通過視頻識別車牌、車位變化上報至后臺管理系統(tǒng)，駕駛員通過撥打服務短號碼，根據(jù)信令起始點結(jié)合車位、車牌固定的記錄時間進行計費，停車（離開）時間和撥打電話記錄信令時間可靈活設置計時器，進行免費時間段管理。

無需自建結(jié)算中心，無需使用第三方付費軟件。充分利用運營商全國網(wǎng)絡，只需現(xiàn)有運營商在核心網(wǎng)、關口局側(cè)制作一條短號碼指向數(shù)據(jù)，后臺系統(tǒng)與運營商計費中心做專線連接，即可對停車撥號人員進行計費，計費單定時從后臺管理系統(tǒng)傳輸至運營商計費中心，計費中心執(zhí)行此部分計費策略，計入本手機號碼詳單，相關發(fā)票條目可在運營商統(tǒng)一話費發(fā)票上體現(xiàn)。

根據(jù)權利要求1所述的開放路面智能化停車管理系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)與運營商短信中心進行專線連接，可在用戶撥打計費號碼后，按某周期時間發(fā)送提醒短信，提醒駕駛員減少停車時長及付費等。

語音付費提醒功能。如在視頻采集器后方用同一路電源及信號源（復合總線）連接一個小型擴音設備。后臺根據(jù)視頻判斷車輛已駛?cè)胲囄煌７€(wěn)，并超過一個時間后，向語音設備發(fā)出播報指令?？刹髢?nèi)容如“車牌號為XXX的車量請撥打XXXX進行繳費”，后臺確認用戶撥打后，可下發(fā)停止播報指令。

如有惡意不進行撥號的行為，在平臺側(cè)根據(jù)車牌、車位停車前后的識別時間區(qū)間作為統(tǒng)計證據(jù)，可向交管部門調(diào)用車輛行駛證登記的手機號碼，或?qū)⒋瞬糠謹?shù)據(jù)傳輸給交管部門進行處理。

本發(fā)明的有益效果是

a.減少管理人員工作量及密度，在本發(fā)明中，管理員只是起到異常情況響應的職能。

b.通過初期開放式路面停車位錄入后臺數(shù)據(jù)庫，可形成統(tǒng)一的資源系統(tǒng)。

c.后臺數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)的報表，可對政府部門的決策進行支持（增加此類車位、減少此類車位等調(diào)整依據(jù)），分析道路擁堵、部分區(qū)域的人流情況的相關性。此部分數(shù)據(jù)還可以與其他行業(yè)數(shù)據(jù)通過大數(shù)據(jù)算法進行碰撞處理，衍生出新的應用。

d.充分利用運營商成熟的網(wǎng)絡，使維護方式、結(jié)算方式全面電子化、統(tǒng)一化，使收費有據(jù)可循，有證可查。查詢歷史扣費情況與查詢通信費流程、渠道相同，產(chǎn)生費用糾紛可能性大大降低（歷史話單+歷史照片記錄等）。

e.為愿意使用其他增值功能的用戶提供前端的手機應用，日后根據(jù)用戶反饋情況，可衍生出更多增值業(yè)務，提高收入。同時也保障了最低標準的手機用戶即可使用相同的計費、服務渠道（MSISDN入網(wǎng)開通的最基礎的語音業(yè)務服務：規(guī)范業(yè)務標準類別T11）。

f.后期規(guī)劃路面停車位時，如取消某些車位時，撤走懸掛式攝像、傳感裝置作為其他位置的備件，后臺修改資源庫即可。變更簡易。

附圖說明

圖1是整體流程圖；

圖2是后端停車管理平臺基本分層結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的內(nèi)容進行更加詳細的闡述：

本發(fā)明主要包括：

a.車位、泊車記錄方式：通過在路面停車位的縱向最前方及最后方的路燈、電桿等適合位置處安裝有源車位、車牌識別攝像機。對車位的實時狀態(tài)、泊車車牌進行記錄。輸入后臺進行計算處理。前端推出智能停車應用軟件作為增值服務，結(jié)合后臺GIS功能，將視頻回傳的全部車位狀態(tài)反饋到實際地圖位置，進行車位實時狀態(tài)引導，以便于此部分用戶尋找車位。

b. 計費方式：當車輛泊入相關車位，視頻識別器判斷車位已被占用，后臺計時器開始計時。駕駛員停車后T1分鐘內(nèi)（T1為允許最小不計費時長），撥打停車計費短號碼。因車位、車牌拍照、視頻采集在先，所以在用戶撥通后可進行相應電子語音進行車牌確認，如有誤可提示輸入車牌號碼進行后臺綁定修正。所有的后臺提示短信都通過運營商短信中心發(fā)送至用戶手機。停車計費短號碼需預先在三大運營商的核心網(wǎng)進行制作并接入后臺統(tǒng)一停車管理平臺。停車管理平臺根據(jù)撥入短號碼發(fā)送的第一條IAM/INVITE（分別對應2G/3G/4G網(wǎng)絡核心網(wǎng)與關口局的初始消息）消息綜合車位、車牌的視頻識別情況進行計費處理（可同時播放語音提示），如果在車主離開之前，再次使用手機撥打短號時，綜合車位、變更情況進行判斷（是否在T2分鐘內(nèi)視頻識別車位內(nèi)原車已離開，T2為車位圖像變化最小時間），如在T2內(nèi)視頻識別車位車輛已經(jīng)變化（空出、換車），則以第二條IAM/INVITE收到的時間作為結(jié)束計費時間；如果沒有變化則忽略此IAM/INVITE消息，繼續(xù)計費。停車管理平臺需跟全部運營商的計費中心，將停車話單傳送至運營商計費中心，便于合并話單及發(fā)票。計費開始的原則是：車牌，車位，手機撥入信令三者同時匹配。

c. 后端停車管理平臺：安裝在服務器、存儲、網(wǎng)絡等硬件設備資源內(nèi)或者云資源池內(nèi)。由數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡設備、大數(shù)據(jù)開放平臺組成。實時對從視頻系統(tǒng)獲取的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化信息進行運算。除提供給客戶端APP地圖位置信息，車位導引標志等信息外，還將數(shù)據(jù)進行保存、分析、呈現(xiàn)及跨行業(yè)挖掘處理等。此平臺支持計費功能，參數(shù)設置調(diào)整功能，攝像頭等硬件監(jiān)控功能，告警輸出功能，短信通知功能，報表功能等。

d. 語音播報提醒：此功能作為停車管理平臺的一個模塊，可靈活進行設置。如在視頻采集器后方用同一路電源及信號源（復合總線）連接一個小型擴音設備。后臺根據(jù)視頻判斷車輛已駛?cè)胲囄煌７€(wěn)，并超過一個Tx后，向語音設備發(fā)出播報指令?？刹髢?nèi)容如“車牌號為XXX的車量請撥打XXXX進行繳費”，后臺確認用戶撥打后，可下發(fā)停止播報指令。

e. 短信提醒：車輛泊入，并撥打計費號碼后，將每隔Ty周期的時間向車主發(fā)送計費情況，一方面提醒車輛減少停放時間，一方面防止車輛離開時忘記撥打計費號碼進行計費停止動作。

f. 多種公共接口，將車位等數(shù)據(jù)輸出給相關政府部門進行決策支持。

g. 惡意逃避繳費處理：如有超過免費時間不進行撥號的行為，后臺將車牌號碼及明確位置推送至管理員手機應用（管理員版）中，由人員上前提醒。同時在平臺側(cè)根據(jù)車牌、車位停車前后的識別時間區(qū)間作為統(tǒng)計證據(jù)，如惡意不繳費，可向交管部門調(diào)用車輛行駛證登記的手機號碼進行扣費處理，或?qū)⒋瞬糠謹?shù)據(jù)作為征信數(shù)據(jù)傳輸給交管部門進行處理。

在路燈等位置鋪設智能攝像頭、傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設備，使用運營商2/3/4G網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸、計費、短信、自動語音提醒管理等功能，實現(xiàn)了計費話單標準化，解決了計費、繳費、查詢、發(fā)票統(tǒng)一問題。后臺進行數(shù)據(jù)采集后的分析功能，可對其他部門提供決策支持、動態(tài)、靜態(tài)報表跟蹤，也可接入其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行碰撞挖掘。前端有智能應用可供下載，智能應用和后臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)保持連通，使用智能應用的人群可使用車位導引、問題上報等增值功能。