專利名稱：一種無(wú)線控制"禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)"的技術(shù)方案的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)線控制“禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)”的技術(shù)方案。
目前國(guó)家已將汽車(chē)?guó)Q號(hào)所造成的噪音污染提到環(huán)境治理的議事日程上來(lái)?，F(xiàn)有的狀況是汽車(chē)?guó)Q號(hào)處于無(wú)約束的隨意狀態(tài)，形成噪音污染源。國(guó)內(nèi)一些大中城市現(xiàn)已或正著手制訂相關(guān)法規(guī)，禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)的區(qū)域或時(shí)間。行政法規(guī)的約束及交通民警的管理總難免疏漏，總存在顧所不及的地方。
針對(duì)上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種無(wú)線控制“禁止鳴號(hào)”的技術(shù)方案。它是一個(gè)由無(wú)線電臺(tái)站和無(wú)線接收機(jī)共同組成的控制系統(tǒng)。它可以根據(jù)必要的指定地區(qū)、或某個(gè)時(shí)間段，將汽車(chē)?yán)入娐非袛啵瑥?qiáng)制地控制鳴號(hào)噪音。當(dāng)汽車(chē)駛出控制區(qū)域，或已不在“禁止鳴號(hào)”的時(shí)間段，汽車(chē)?yán)茸詣?dòng)恢復(fù)其鳴號(hào)功能。
本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)如下所述系統(tǒng)由設(shè)在城市禁止鳴號(hào)區(qū)域的無(wú)線電發(fā)射臺(tái)站將禁止鳴號(hào)的指令以無(wú)線電波的方式發(fā)出。在各自行駛的汽車(chē)中設(shè)一無(wú)線電接收機(jī)，其輸出端用來(lái)控制汽車(chē)?yán)入娐?，同時(shí)還向司機(jī)提供顯示，一“汽車(chē)已駛?cè)虢锅Q號(hào)區(qū)域”或“現(xiàn)在已經(jīng)是禁止鳴號(hào)的時(shí)間了”。等等。當(dāng)汽車(chē)中的接收機(jī)收到禁止鳴號(hào)的信息，經(jīng)電路處理輸出開(kāi)關(guān)量將汽車(chē)?yán)入娐非袛啵蛊?chē)在噪音控制區(qū)內(nèi)按不響喇叭，因此達(dá)到了控制汽車(chē)?guó)Q號(hào)噪音的目的。
系統(tǒng)用無(wú)線電發(fā)射臺(tái)站的位置來(lái)設(shè)定噪音控制的區(qū)域。將無(wú)線電發(fā)射機(jī)的啟閉時(shí)用來(lái)控制禁止鳴號(hào)的時(shí)間段。
以下就本發(fā)明具體實(shí)施方案做進(jìn)一步詳述如附圖
所示，系統(tǒng)由設(shè)在某固定位置的發(fā)射臺(tái)站與流動(dòng)的汽車(chē)內(nèi)無(wú)線接收機(jī)組成。圖(一)是無(wú)線發(fā)射機(jī)的方框圖。
編碼電路(1)是一個(gè)人為設(shè)定“某種特征”的脈沖編碼發(fā)生器，并規(guī)定這個(gè)“某種特征”碼為“禁止鳴號(hào)”特征碼。編碼電路(1)將“某種特征”碼輸入給調(diào)制器(2)?；l發(fā)生器(3)是一個(gè)高頻振蕩發(fā)生器電路。調(diào)制器(2)將編碼器(1)的特征碼對(duì)基頻以生器(3)提供的高頻電流進(jìn)行混頻調(diào)制并將調(diào)制后的高頻信號(hào)輸出給功率放大器(4)，再經(jīng)發(fā)射器(6)及天線(5)向空間發(fā)射。其幅射范圍由發(fā)射功率的大小確定，其信號(hào)覆蓋區(qū)域就是禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)的區(qū)域。
圖(二)是按裝在汽車(chē)內(nèi)部的線無(wú)電接收機(jī)結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)接收天線(7)接收到高頻信號(hào)后經(jīng)高頻放大電路(8)對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大，放大后的高頻信號(hào)經(jīng)帶通濾波器(9)將需要的信號(hào)濾出并送入解碼電路(10)。信號(hào)經(jīng)解碼電路(10)解出禁止鳴號(hào)的特征碼信號(hào)。禁止鳴號(hào)的指令信號(hào)送入驅(qū)動(dòng)電路(12)，驅(qū)動(dòng)電路以足夠的功率輸出切斷喇叭電路(11)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電路(12)輸出信號(hào)給顯示電路(13)。顯示電路(13)可以以聲、光等信號(hào)提示司機(jī)“現(xiàn)在汽車(chē)已駛?cè)虢锅Q號(hào)區(qū)域了”。
本發(fā)明具備如下優(yōu)點(diǎn)1．在禁止鳴號(hào)地區(qū)或時(shí)間段內(nèi)強(qiáng)制性地禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)。
2．本技術(shù)方案是利用無(wú)線通訊技術(shù)在現(xiàn)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用范例。
3．本發(fā)明目的詣在改善環(huán)境，控制噪音污染，具有顯著的社會(huì)效益。
注圖中(1)-(13)方框中是典型電子電路，其中已經(jīng)是集成電路商品，其詳細(xì)內(nèi)容不在此贅述。
權(quán)利要求
1．一種無(wú)線控制禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)的技術(shù)方案。
2．如權(quán)利要求1所述的“控制禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)的技術(shù)方案”(以下簡(jiǎn)稱“方案”)，其特征在于它是由發(fā)射“禁止鳴號(hào)”信息的無(wú)線電臺(tái)站和接收其信息的無(wú)線電接收機(jī)組成。
3．如權(quán)利要求1所述的“方案”，其特征在于接收機(jī)的輸出信號(hào)控制汽車(chē)?yán)入娐返摹巴ā唷薄?br> 4．如權(quán)利要求1所述的“方案”，其特征在于它還可以向駕駛員提供如“已駛?cè)虢锅Q號(hào)區(qū)域”等信息。
5．如權(quán)利要求1所述的“方案”，其特征在于它的信息傳輸方式可以是模擬的也可以是數(shù)字的。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)線控制禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)的技術(shù)方案。整個(gè)系統(tǒng)由發(fā)射“禁止汽車(chē)?guó)Q號(hào)”信息的無(wú)線電臺(tái)站,及汽車(chē)中接收其信息的無(wú)線電接收機(jī)組成。系統(tǒng)對(duì)需要禁止鳴號(hào)的空間區(qū)域和某時(shí)間段進(jìn)行有效的控制。本發(fā)明是利用無(wú)線通訊技術(shù)在現(xiàn)代城市交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用范例。本發(fā)明詣在改善環(huán)境,控制噪音污染。
文檔編號(hào)G08C19/02GK1217517SQ9811825
公開(kāi)日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1998年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月29日
發(fā)明者邵康, 許 鵬, 李培桐 申請(qǐng)人:李培桐