一種高速公路的路況分析方法及分析系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)分析、智能交通應用技術領域，尤其涉及一種基于通信運營商基站數(shù)據(jù)的實時路況分析方法。
【背景技術】
[0002]隨著城市現(xiàn)代化進程的加快，雖然城市規(guī)模越來越大，道路越修越寬，但交通卻越來越堵，如何有效解決交通擁堵，已成亟待解決的重大民生問題。
[0003]目前市場上的技術實現(xiàn)方案主要是基于浮動車(主要是指出租車)的數(shù)據(jù)來進行路況分析的，雖然形成的交通路況相對準確，但因受限于浮動車的出行范圍(城區(qū)范圍內)，致使城市郊區(qū)范圍以及高速公路上實時路況信息不準確，而利用通信運營商的基站數(shù)據(jù)，則可以實現(xiàn)所有道路的全覆蓋，尤其是在浮動車覆蓋范圍薄弱的高速公路上，通過對大數(shù)據(jù)的處理分析，形成精準的高速公路實時路況分析。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種高速公路的路況分析方法，通過通信運營商基站的用戶數(shù)據(jù)完成用戶的位置定位，分析用戶的行駛軌跡和行駛速度，從而可以形成道路上的交通路況信息。
[0005]本發(fā)明的發(fā)明目的通過以下技術方案實現(xiàn):
[0006]一種高速公路的路況分析方法，包含以下步驟:
[0007]步驟I)、對高速公路進行路測，獲取路測數(shù)據(jù)；
[0008]步驟2)、對路測數(shù)據(jù)進行梳理，關注高速公路上前后基站切換的地點或區(qū)域，將該地點或區(qū)域標記為關鍵點或區(qū)域并記錄關鍵點或區(qū)域手機的信號強度；
[0009]步驟3)、從通信運營商處獲取各基站的用戶數(shù)據(jù)；
[0010]步驟4)、從用戶數(shù)據(jù)中進行抽樣分析，根據(jù)用戶數(shù)據(jù)完成用戶的粗定位；
[0011]步驟5)、將用戶數(shù)據(jù)與路測數(shù)據(jù)進行匹配，對用戶的粗定位信息進行校正；
[0012]步驟6)、根據(jù)用戶數(shù)據(jù)的定位變化，分析行駛軌跡，計算行駛時間、行駛里程、行駛速度，從而形成高速公路上的交通路況信息。
[0013]依據(jù)上述特征，所述路測數(shù)據(jù)包括被測高速公路的道路序列標識區(qū)、基站ID、基站經(jīng)瑋度、手機信號強度、基站扇區(qū)、基站海拔、基站與基站之間的距離、基站與基站的關系以及道路周邊路網(wǎng)情況。
[0014]依據(jù)上述特征，所述用戶數(shù)據(jù)來自于智能手機用戶安裝的各類APP在與后臺的服務器保持通信時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以及用戶上網(wǎng)、打電話、發(fā)短信時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
[0015]依據(jù)上述特征，所述用戶數(shù)據(jù)包含產(chǎn)生數(shù)據(jù)的基站、產(chǎn)生數(shù)據(jù)的時間、基站的扇區(qū)、手機信號強度。
[0016]依據(jù)上述特征，所述粗定位的方法為:
[0017]首先是判斷用戶數(shù)據(jù)產(chǎn)生的基站；
[0018]其次根據(jù)基站的扇區(qū)，判斷用戶在基站的那個方向；
[0019]最終再結合手機信號強度，分析出用戶的大概位置。
[0020]本發(fā)明還提供了一種實現(xiàn)所述路況分析方法的分析系統(tǒng)，包含數(shù)據(jù)請求模塊、數(shù)據(jù)接入模塊、應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器以及web服務器，所述數(shù)據(jù)請求模塊用于向通信運營商發(fā)送用戶數(shù)據(jù)的請求工作；
[0021]所述數(shù)據(jù)接入模塊用于接收通信運營商發(fā)送過來的用戶數(shù)據(jù)；
[0022]所述數(shù)據(jù)庫服務器用于完成路測數(shù)據(jù)的記錄和梳理，并接收從運營商基站傳遞過來的用于數(shù)據(jù)，并完成對路測數(shù)據(jù)與用戶數(shù)據(jù)的匹配；
[0023]所述應用服務器用于從數(shù)據(jù)庫服務器中抽樣用戶數(shù)據(jù)，對用戶數(shù)據(jù)進行定位，并計算用戶的行駛速度，分析路況；
[0024]所述web服務器用于將最終形成的路況信息予以發(fā)布。
[0025]基于上述技術方案，本發(fā)明根據(jù)運營商的基站數(shù)據(jù)可以了解各個高速公路的實時交通路況信息，并進行路況信息的發(fā)布，讓用戶提前了解前方道路的交通情況，若發(fā)現(xiàn)交通擁堵時及時調整出行線路。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明一種高速公路的路況分析系統(tǒng)的架構圖；
[0027]圖2為本發(fā)明中路測方法的示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明一種高速公路的路況分析方法的流程圖；
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明:本實施例在以本發(fā)明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0030]系統(tǒng)實施方案:
[0031]附圖1中描述了基于通信運營商基站數(shù)據(jù)的高速公路的路況分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)請求模塊、數(shù)據(jù)接入模塊、應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器以及web服務器。數(shù)據(jù)請求模塊則主要是完成數(shù)據(jù)的請求工作，通過TCP/IP協(xié)議完成信令的請求和建立；數(shù)據(jù)接入模塊是建立在數(shù)據(jù)請求通過的基礎上，通過FTP協(xié)議接收由運營商數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送過來的用戶數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)庫服務器則負責路測數(shù)據(jù)的記錄和梳理，并接收從運營商基站傳遞過來的用戶數(shù)據(jù)，并完成對路測數(shù)據(jù)與用戶數(shù)據(jù)的匹配。應用服務器則負責從數(shù)據(jù)庫服務器中抽樣用戶數(shù)據(jù)，分析其中的有效用戶，并對有效用戶進行跟蹤，挖掘用戶數(shù)據(jù)與路網(wǎng)數(shù)據(jù)的匹配性，并計算用戶的行駛速度等內容；；最后由通過web服務器的方式將最終形成的路況信息予以發(fā)布，方便用戶查閱。在運營商處為配合本發(fā)明的實現(xiàn)，設有數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元包括數(shù)據(jù)控制單元和數(shù)據(jù)源存儲單元，數(shù)據(jù)控制單元主要完成數(shù)據(jù)的交互認證，數(shù)據(jù)源存儲單元則存儲基站與用戶交互時產(chǎn)生的用戶數(shù)據(jù)。
[0032]附圖2所示，要完成高速公路的實際環(huán)境的路測，需要由駕駛人員駕駛車輛在指定的道路上駕車行駛，通過汽車上的路測軟件，實時采集周邊基站的信息，路測內容主要包括道路序列標區(qū)號、基站ID、手機信號強度、基站扇區(qū)、基站經(jīng)瑋度、當前位置的經(jīng)瑋度、基站海拔、基站與基站之間的距1?、基站與基站的關系以及道路周邊路網(wǎng)情況等?目息，并對路測數(shù)據(jù)進行梳理尤其是關注基站與基站切換的地點或區(qū)域及相應手機的信號強度，并將這些點或基站切換區(qū)域標記為關鍵點或區(qū)域。其中道路序列標區(qū)號包括:國家代碼、網(wǎng)絡代碼、城市代碼、區(qū)域代碼。
[0033]提取高速公路相關基站的用戶數(shù)據(jù)，通過運營商服務的智能手機用戶，將為該路況分析系統(tǒng)提供龐大的數(shù)據(jù)流，這些用戶數(shù)據(jù)主要來自于智能手機用戶安裝的各類ΑΡ