基于軌跡分析的拼車方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拼車系統(tǒng)，尤其涉及一種基于軌跡的進(jìn)行計(jì)算評估，從而決定是否拼車的方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市人口越來越多，擠公車成為一種“都市流行病”。漫長的等車，擁擠的車廂，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的繞行，沒完沒了的塞車，汗臭狐臭口臭彌滿空間，每天的上下班之旅成為城市白領(lǐng)的揮之不去的噩夢。
[0003]另一方面，有車一族每天早上上班的空駛率80%，非常的不經(jīng)濟(jì)不環(huán)保。根據(jù)這一現(xiàn)實(shí)情況，逐步興起了拼車這一現(xiàn)象。所謂拼車，就是在一個(gè)小區(qū)里，或周圍的幾個(gè)小區(qū)，有同一目的地的，或可以順道路過的，可以搭車一起上下班。先把目的地設(shè)計(jì)成一條行車路線，幾個(gè)相識或本不相識的鄰居、陌生人結(jié)伴上下班。也指一起到同一地方旅游的旅游者為節(jié)省燃油費(fèi)、過路費(fèi)等費(fèi)用或車輛磨損而只使用某一方的車輛。
[0004]拼車是一個(gè)新興的事物。根據(jù)報(bào)導(dǎo)，韓國、希臘及歐美國家的出租車已嘗試“合乘制”。在美國，多人乘坐同一輛出租車稱作Carpool是被鼓勵(lì)和支持的。既有利于環(huán)保，有利于緩解擁擠的城市交通，又有利于乘客。在中國北京、浙江、廣州等五十多個(gè)城市已經(jīng)開拓了拼車服務(wù)并產(chǎn)生了注冊服務(wù)機(jī)構(gòu)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，北、上、廣城市上班族都愿意通過拼車網(wǎng)尋找車友進(jìn)行拼車。拼車逐漸流行起來起來。
[0005]拼車主要分為:1、上下班拼車:因?yàn)楦鞣N原因，許多人住的地主距離公司可能比較遠(yuǎn)，而且不管是坐地鐵、乘公交都不是特別方便，而選擇上下班拼車就很好的解決這一難題。比如從A地住，在B地上班，那就可以尋找每天往返這2個(gè)地區(qū)的同樣的上班族。而這種拼車是最常見的，而且是基本上每天都有需求的，當(dāng)然可能只限在工作日。2、過年、過節(jié)回家拼車:由于過年過節(jié)時(shí)間，車票都不好買，許多人無奈之下，只好選擇拼車?？梢詫ふ彝瑯右啬车剡^年的朋友一起，當(dāng)然對方要有車，這樣既解決了回家的難題，而有車的一方，也可以省一些費(fèi)用，可以說是雙贏。3、旅游拼車:如果要想去某地盡興地游玩，比如要去西藏，這時(shí)候跟隨旅游團(tuán)可能達(dá)不到這種效果。許多地方就出現(xiàn)了旅游拼車。大家可以提前聯(lián)系好，在約定的日期，出發(fā)去旅游，是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
[0006]簡而言之，拼車有如下幾點(diǎn)好處:1.車費(fèi)分?jǐn)?，乘客省錢。2.避免等車，節(jié)省時(shí)間。
3.免受夏日炎炎，冬日寒風(fēng)刺骨，雨雪天難打的之苦。輕松快樂，心情舒坦，省時(shí)省力省錢。
4.減少尾氣，環(huán)保。5.減少交通壓力。
[0007]然而，拼車也會帶來一些問題，比較常見的是時(shí)間路線上的問題。即使是親朋好友結(jié)伴旅行，也難免因?yàn)槌霈F(xiàn)分歧，陌生人之間就更不用說了。如不能在會面地點(diǎn)、時(shí)間和路線等問題上妥協(xié)，達(dá)成一致，車就很難拼得成。
[0008]如何解決拼車中的時(shí)間路線的安排，成為業(yè)界亟待解決的問題之一，這也是本發(fā)明創(chuàng)造的動(dòng)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供了一種基于軌跡分析的拼車方法和系統(tǒng)，基于歷史駕駛軌跡的分析尋找到同路人員，從而實(shí)現(xiàn)日常生活中的高效率拼車。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案為:本發(fā)明揭示了一種基于軌跡分析的拼車方法，包括:
[0011]服務(wù)器接收終端發(fā)起的拼車請求；
[0012]服務(wù)器基于已存儲的所有用戶的歷史駕駛軌跡和此次拼車請求中的拼車參數(shù)，通過軌跡分析尋找同路人員；
[0013]服務(wù)器確認(rèn)同路人員是否同意拼車，并在發(fā)起拼車請求的用戶和經(jīng)確認(rèn)的同路人員之間交互信息。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車方法的一實(shí)施例，拼車參數(shù)包括時(shí)間段、起始地、目的地的信息。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車方法的一實(shí)施例，在尋找同路人員的步驟中，根據(jù)拼車參數(shù)中的起始地和目的地所對應(yīng)的地理位置是否位于待定同路人員的歷史駕駛軌跡之上或者距離小于一預(yù)設(shè)距離，以及拼車參數(shù)中的時(shí)間段和待定同路人員的歷史駕駛軌跡所對應(yīng)的時(shí)間段的比較和路徑駕駛頻率，確定同路人員。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車方法的一實(shí)施例，在尋找同路人員的步驟中，根據(jù)拼車參數(shù)中的起始地和目的地之間的駕駛軌跡與待定同路人員的歷史駕駛軌跡的路徑重合度，以及拼車參數(shù)中的時(shí)間段和待定同路人員的歷史駕駛軌跡所對應(yīng)的時(shí)間段的比較和路徑駕駛頻率，確定同路人員。
[0017]本發(fā)明還揭示了一種基于軌跡分析的拼車系統(tǒng)，包括終端裝置和服務(wù)器，其中:
[0018]終端裝置包括:
[0019]請求模塊，向服務(wù)器發(fā)起拼車請求；
[0020]接收模塊，接收服務(wù)器發(fā)送的拼車確認(rèn)信息；
[0021]確認(rèn)模塊，將拼車確認(rèn)的信息發(fā)送至服務(wù)器；
[0022]服務(wù)器包括:
[0023]數(shù)據(jù)庫模塊，存儲所有用戶的歷史駕駛軌跡；
[0024]同路人員查找模塊，連接數(shù)據(jù)庫模塊，基于終端裝置發(fā)送的拼車請求中的拼車參數(shù)以及數(shù)據(jù)庫模塊中存儲的所有用戶的歷史駕駛軌跡，通過軌跡分析尋找同路人員；
[0025]拼車交互模塊，在發(fā)起拼車請求的用戶和待拼車的同路人員之間交互信息。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車系統(tǒng)的一實(shí)施例，拼車參數(shù)包括時(shí)間段、起始地、目的地的信息。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車系統(tǒng)的一實(shí)施例，同路人員查找模塊進(jìn)一步包括:
[0028]地理位置判定單元，根據(jù)拼車參數(shù)中的起始地和目的地所對應(yīng)的地理位置是否位于待定同路人員的歷史駕駛軌跡之上或者距離小于一預(yù)設(shè)距離，以及拼車參數(shù)中的時(shí)間段和待定同路人員的歷史駕駛軌跡所對應(yīng)的時(shí)間段的比較和路徑駕駛頻率，確定同路人員。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車系統(tǒng)的一實(shí)施例，同路人員查找模塊進(jìn)一步包括:
[0030]路徑重合度判定單元，根據(jù)拼車參數(shù)中的起始地和目的地之間的駕駛軌跡與待定同路人員的歷史駕駛軌跡的路徑重合度，以及拼車參數(shù)中的時(shí)間段和待定同路人員的歷史駕駛軌跡所對應(yīng)的時(shí)間段的比較和路徑駕駛頻率，確定同路人員。
[0031]本發(fā)明對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本發(fā)明的方案是基于所有用戶的歷史駕駛軌跡以及某一終端發(fā)起的拼車請求中的起始地、目的地和時(shí)間，尋找到同路人員，從而實(shí)現(xiàn)拼車。相較于傳統(tǒng)技術(shù)，本發(fā)明能夠?yàn)榘l(fā)起拼車請求的一方找到非常合適的同路人員，使得拼車效率更高效，也更科學(xué)。
【附圖說明】
[0032]圖1示出了本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車方法的第一實(shí)施例的流程圖。
[0033]圖2示出了本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車方法的第二實(shí)施例的流程圖。
[0034]圖3示出了本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車系統(tǒng)的第一實(shí)施例的原理圖。
[0035]圖4示出了本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車系統(tǒng)的第二實(shí)施例的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0037]基于軌跡分析的拼車方法的第一實(shí)施例
[0038]圖1示出了本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車方法的第一實(shí)施例的流程。請參見圖1，本實(shí)施例的拼車方法的實(shí)施步驟詳述如下。
[0039]步驟SlO:服務(wù)器接收終端發(fā)起的拼車請求。
[0040]終端的用戶通常都已經(jīng)在服務(wù)器上注冊，登記個(gè)人信息(姓名、身份證號碼、手機(jī)號碼等)以及車輛信息(車型、車牌號、車機(jī)號碼等)，所有用戶的日常駕駛軌跡上報(bào)到服務(wù)器。
[0041]本發(fā)明中的終端可以是手機(jī)或者車載系統(tǒng)，其中手機(jī)號碼和車載系統(tǒng)(車機(jī))號碼可以綁定。
[0042]步驟S12:服務(wù)器基于已存儲的所有用戶的歷史駕駛軌跡和此次拼車請求中的拼車參數(shù)，通過軌跡分析尋找同路人員，即:將用戶發(fā)送的起始地和目的地轉(zhuǎn)化為地理位置信息，并判斷地理位置信息是否落入他人的歷史駕駛軌跡或距離較近。
[0043]拼車請求中包括了若干拼車參數(shù),例如時(shí)間、起始地、目的地。例如,用戶的拼車請求為早上8點(diǎn)到9點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段,地點(diǎn)是從萃莊到徐家匯。
[0044]在本實(shí)施例中，是根據(jù)拼車參數(shù)中的起始地和目的地所對應(yīng)的地理位置是否位于待定同路人員的歷史駕駛軌跡之上或者距離小于一預(yù)設(shè)距離，以及拼車參數(shù)中的時(shí)間段和待定同路人員的歷史駕駛軌跡所對應(yīng)的時(shí)間段的比較和路徑駕駛頻率，確定同路人員。
[0045]服務(wù)器在數(shù)據(jù)庫中查找所有用戶的日常駕駛軌跡，基于軌跡分析，幫助用戶尋找同路人員，也就是，查找日常駕駛軌跡中，是否有待定同路人員經(jīng)常在早上8點(diǎn)到9點(diǎn)之間，其駕駛路徑包括了從萃莊到徐家匯，并且用戶發(fā)送的起始地和目的地所對應(yīng)的地理位置在該待定同路人員的歷史駕駛軌跡上，或者起始地和目的地對應(yīng)的地理位置與用戶的駕駛軌跡的距離小于一定值，如果有，則待定同路人員被確定其為同路人員。確定同路人員的考慮因素有，時(shí)間、起始地和目的地與該路徑的距離、駕駛該路徑的頻率(也就是待定同路人員是否經(jīng)常走這條路，頻率越高的話，則說明同路的可能性越大)。
[0046]步驟S14:服務(wù)器確認(rèn)同路人員是否同意拼車，并在發(fā)起拼車請求的用戶和經(jīng)確認(rèn)的同路人員之間交互信息。
[0047]服務(wù)器將該用戶的個(gè)人信息發(fā)送給查找到的同路人員(接收端可以是手機(jī)或者車機(jī))，并提示同路人員有人請求拼車，是否同意拼車。在確認(rèn)同意后，將同路人員的個(gè)人信息發(fā)送給該用戶，待該用戶確認(rèn)后拼車成功。
[0048]服務(wù)器還可以在用戶被限號的日期提前向用戶發(fā)送拼車提示，用戶確認(rèn)拼車時(shí)再發(fā)送拼車請求到服務(wù)器。
[0049]基于軌跡分析的拼車方法的第二實(shí)施例
[0050]圖2示出了本發(fā)明的基于軌跡分析的拼車方法的第二實(shí)施例的流程。請參見圖2，本實(shí)施例的拼車方法的實(shí)施步驟詳述如下。
[0051]步驟S20:服務(wù)器接收終端發(fā)起的拼車請求。
[0052]終端的用戶通常都已經(jīng)在服務(wù)器上注冊，登記個(gè)人信息(姓名、身份證號碼、手機(jī)號碼等)以及車輛信息(車型、車牌號、車機(jī)號碼等)，所有用戶的日常駕駛軌跡上報(bào)到服務(wù)器。
[0053]本發(fā)明中的終端可以是手機(jī)或者車載系統(tǒng)，其中手機(jī)號碼和車載系統(tǒng)(車機(jī))號碼可以綁定。
[0054]步驟S22:服務(wù)器基于已存儲的所有用戶的歷史駕駛軌跡和此次拼車請求中的拼車參數(shù)，通過軌跡分析尋找同路人員，即:將用戶在起始地和目的地之間的歷史駕駛軌跡與他人的歷史駕駛軌跡做比較，分析路徑的重合度。
[0055]拼車請求中包括了若干拼車參數(shù)，例如時(shí)間、起始地、目的地。例如，用戶的拼車請求為早上8點(diǎn)到9點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段,地點(diǎn)是從萃莊到徐家匯。
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