超級智能高速公路的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及高速公路和電動汽車領域及智能交通信息，尤其涉及一種超級智能高速公路。
【背景技術】
[0002]根據(jù)現(xiàn)代交通工具的普及。通常來說，在交通道路行駛的汽車越來越多，汽車損耗的汽油或柴油也越來越多，由于汽油或柴油均為不可再生能源，這些能源會越用越少且這些能源在使用時會產生大量的空氣污染，嚴重損害了人們的健康。另外，隨著人們生活水平的提高，電動汽車的使用也越來越多，加快新能源汽車業(yè)也是迫在眉睫。傳統(tǒng)電動汽車所帶的能源不足，不能長途運行。現(xiàn)有技術至少存在以下問題:現(xiàn)有的交通工具對能源的損耗非常大，且會產生大量的污染，由于現(xiàn)在汽車交通品種繁雜，行駛速度差異，車流捅擠，一般公路及高速公路也不能滿足社會高速發(fā)展需要。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供超級智能高速公路，以解決上述技術問題。
[0004]本發(fā)明所解決的技術問題可以采取以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]超級智能高速公路，包括是以新能源作為基礎和電動汽車作為載體的一體智能交通系統(tǒng)工程。實行云-管-端的控制系統(tǒng)工程為電動汽車自動導航，可以通過它在顯示器中自動顯示電動汽車行駛路線及兩車以上車輛之間的距離，精確現(xiàn)實路況傳輸呈現(xiàn)虛擬視屏以及相關的各個體參數(shù)都可以在控制中心的顯示器上顯示出來。當電動汽車行駛在光伏隧道中，可以通過電動汽車與光伏隧道進行互動式取電、充電。
[0006]由于采用上述技術方案，解決了電動汽車長途運行以及所帶來的能源問題。行駛在公路上的電動汽車可以通過云-管-端來實現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1是本發(fā)明部分實施例中提供的超級智能高速公路示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明部分實施例中提供了云-管-端技術的示意圖；
[0010]實施例一
[0011]請參見圖1所示，其示出了本發(fā)明部分實施例中提供的超級智能高速公路的示意圖。該超級智能高速公路包含光伏隧道1、電動汽車2、信號源3、發(fā)射源4、能源接收器5、能源發(fā)射器6。
[0012]為了使超級智能高速公路表述的更加清楚，所述光伏隧道I反面與地面距離最近的那一面設置所述信號源3，當所述電動汽車2行駛在光伏隧道I中，由所述電動汽車2上的所述發(fā)射源4發(fā)射信息，并且由所述信號源3接收所述發(fā)射源4所發(fā)出的信號，再由所述信號源3接收到的指令傳輸給所述能源發(fā)射器6。所述能源發(fā)射器6所發(fā)射出來的電池能量傳遞給所述能源接收器5，并且給行駛在路面上所述電動汽車2使用和提供無線充電，保障所述電動汽車2可以在道路上正常行駛。
[0013]綜上所述，本發(fā)明實施例中提供了超級智能高速公路，采用了專線公路為電動汽車行駛的路線，解決了電動汽車能源的不足，增強了新能源的發(fā)展應用，從而達到了可以節(jié)省大量的能源，減少資源開發(fā)，并且可以大大降低污染和節(jié)省資源的效果，提高效率。
[0014]補充說明:上述所說的信號源3可以在光伏隧道I上任何位置，能源接收器5也可以安裝在電動汽車的其它部位，例:可以在光伏隧道兩側，也可以在地面上，只是根據(jù)實際要求進行。
[0015]實施例二
[0016]請參見圖2所示，為了使超級智能高速公路更加人性化、智能化、信息化、高速化，采用云-管-端的控制技術實現(xiàn)統(tǒng)一管理及調配。該系統(tǒng)可以包括控制中心201、超級智能高速公路202和電動汽車203，所述電動汽車203是通過相關監(jiān)視器來監(jiān)控一輛或數(shù)輛電動汽車203行駛的具體參數(shù)位置及行駛速度，監(jiān)控出來的數(shù)據(jù)由所述超級智能高速公路202輸送給所述控制中心201，并且由所述控制中心201計算出來的數(shù)據(jù)判斷各個體參數(shù)是否符合相關數(shù)值，給出正確判斷，再由所述控制中心201通過所述超級智能高速公路202信號反饋給所述電動汽車203。給電動汽車做出正確指示或操作。所述電動汽車203所接收信號可在車載示屏或語音提示安全行車等級，甚至所述超級智能高速公路202輸送給所述控制中心201，可根據(jù)相應范圍的所述電動汽車203高危害程度向各個體同時分別發(fā)出信號指令或緊急制動措施.
[0017]綜上所述，本發(fā)明實施例中提供了云-管-端的控制系統(tǒng)技術，可以使在公路上的電動汽車行駛的更穩(wěn)，而且更加的安全。通過這種技術來實現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。
[0018]補充說明:上述所說的所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并不是超級智能高速公路202，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是通過傳輸裝置進行傳遞的，然而這傳輸裝置是安裝在超級智能高速公路202上的，也可以從地下通過，上述所說只是為了更直觀說明。
【主權項】
1.超級智能高速公路是以新能源作為基礎和電動汽車作為載體的一體交通系統(tǒng)工程。2.根據(jù)權利要求1所述的超級智能高速公路。其特征在于，所述新能源是以光伏隧道作為綠色通道或專用道路，設有供電動汽車提供所有的能源動力，同時也是智能公路新干線。3.根據(jù)權利要求2所述的超級智能高速公路。其特征在于，所述電動汽車行駛在超級智能高速公路上，并且與光伏隧道或專用道路上采用無線取電方式，提供電動汽車能源的使用和補給。4.根據(jù)權利要求4所述的超級智能高速公路。其特征在于，所述電動汽車與光伏隧道上采用云-管-端技術及控制實現(xiàn)路況信息，將精確現(xiàn)實路況數(shù)據(jù)傳輸呈現(xiàn)在虛擬視屏，使實際路況中電動汽車的調度和交通智能管理及安全保障。5.根據(jù)權利要求1?4所述的超級智能高速公路。其特征在于，所述光伏隧道是供電動汽車用電、充電，滿足電動汽車可以在高速公路上行駛的能源動力，也可以采用其它支撐達到提供能源動力。
【專利摘要】本發(fā)明涉及全新型超級智能高速公路。尤其涉及以一種光伏隧道為現(xiàn)代綠色新干線作為基礎，新能源為媒介，電動汽車為載體，實現(xiàn)電動汽車智能高速行駛。其采用無線電互聯(lián)智能化控制系統(tǒng)，為電動汽車供電、充電和安全行駛保障，解決了電動汽車長途運行以及所帶來的能源問題。行駛在公路上的電動汽車可以通過云-管-端來實現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。
【IPC分類】G08G1/13, G08G1/00
【公開號】CN104978854
【申請?zhí)枴緾N201410141389
【發(fā)明人】陳永勝
【申請人】江蘇勝光新能源科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2014年4月2日