一種機(jī)場地面智能指揮調(diào)度系統(tǒng)與方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)場地面指揮調(diào)度領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)場地面智能指揮調(diào)度系統(tǒng)與方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展迅速，機(jī)場安全監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)作為機(jī)場實施安全運行的管理的重要手段，如何有效保證機(jī)場地面保障的相關(guān)部門和作業(yè)人員的智能化指揮調(diào)度是一個必須研究和重視的問題。
[0003]中國專利(申請?zhí)朇N201120237305.6)公開了一種民航機(jī)場安防監(jiān)控指揮系統(tǒng):包括前端設(shè)備，傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控指揮中心，其中前端設(shè)備包括飛行區(qū)監(jiān)控攝像系統(tǒng)、候機(jī)樓監(jiān)控攝像系統(tǒng)、重要部位、通道及安檢監(jiān)控攝像系統(tǒng)、周邊紅外報警防范系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)。機(jī)場跑道紅外報警系統(tǒng)、門禁識別系統(tǒng)、貨運站監(jiān)控攝像系統(tǒng)；傳輸系統(tǒng)包括光端發(fā)射機(jī)、光纜、光端接收機(jī)；監(jiān)控指揮中心包括視頻監(jiān)控屏幕墻、電子地圖顯示屏、矩陣主機(jī)、嵌入式硬盤錄像系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)，前端設(shè)備各系統(tǒng)中的攝像機(jī)與光端發(fā)射機(jī)相連，將其報警信號通過光纜送至光端接收機(jī)，光端接收機(jī)與監(jiān)控指揮中心的各設(shè)備相連，報警信號通過光端接收機(jī)送至監(jiān)控指揮中心，與指揮中心聯(lián)合行動。
[0004]由于機(jī)場的管轄區(qū)域非常大，安全和管理非常復(fù)雜，已經(jīng)不是單一手段或單一系統(tǒng)所能奏效的，必須根據(jù)不同區(qū)域的功能需求、特點和相互間的關(guān)聯(lián)全面考慮，現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)存在的主要問題是:系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜，集成難度大并且管理困難等。于是上述專利針對這一具體情況，提出一種民航機(jī)場安防監(jiān)控指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)解決了現(xiàn)有系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜，集成難度大且管理困難等問題，使得安防監(jiān)控指揮系統(tǒng)能夠正常的發(fā)揮作用，具有不同的防范系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動的優(yōu)點。對于如何有效保證機(jī)場地面保障的相關(guān)部門和作業(yè)人員的智能化指揮調(diào)度，該專利客觀上可以起到一定的指揮調(diào)度作用，但是依然不能提高地面保障各部門和人員的整體的協(xié)同作業(yè)水平和效率。
[0005]中國專利(申請?zhí)朇N201010579936.6)公開了一種民用機(jī)場場面監(jiān)控系統(tǒng)，包括上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)，所述上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)由調(diào)度中心主機(jī)和與之通過以太網(wǎng)連接的一臺或多臺區(qū)域監(jiān)控主機(jī)組成；所述每一臺區(qū)域監(jiān)控主機(jī)對應(yīng)一組Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)，所述每組ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)由多個固定參考節(jié)點設(shè)備與對應(yīng)的網(wǎng)關(guān)設(shè)備組成，該網(wǎng)絡(luò)對位于固定參考節(jié)點設(shè)備范圍內(nèi)的特種車輛車載定位節(jié)點設(shè)備，進(jìn)行定位計算和信息傳輸；所述Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)與對應(yīng)的上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)之間采用RS-232、RS-485總線或433MHz無線數(shù)據(jù)傳輸器連接；所述上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通過RS-232、RS-485總線或433MHz無線數(shù)據(jù)傳輸器，連同網(wǎng)關(guān)設(shè)備，向Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)內(nèi)的任何一個固定參考節(jié)點設(shè)備和定位節(jié)點設(shè)備下發(fā)指令和配置信息。該專利技術(shù)能夠及時、準(zhǔn)確的反映活動車輛的狀況，當(dāng)活動車輛與飛機(jī)的距離達(dá)到預(yù)設(shè)值時，可向司機(jī)進(jìn)行報警，以便及時防止活動車輛與飛機(jī)相撞事故的發(fā)生。同時，系統(tǒng)監(jiān)控界面能顯示活動車輛的詳細(xì)信息，在航空港繁忙的時候，機(jī)場現(xiàn)場運行指揮部可根據(jù)監(jiān)控界面的顯示情況合理的調(diào)度各種活動車輛。但是其主要是針對在停機(jī)坪或滑行道上車輛撞上飛機(jī)的事故而做出的，主要用于防止活動車輛與飛機(jī)相撞事故的發(fā)生。
[0006]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中對于如何實現(xiàn)機(jī)場地面保障的相關(guān)部門和作業(yè)人員的智能化指揮調(diào)度，提高各工作單位的協(xié)同作業(yè)水平和效率沒有過多說明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種機(jī)場地面智能指揮調(diào)度系統(tǒng)與方法，旨在實現(xiàn)機(jī)場地面保障的相關(guān)部門和作業(yè)人員的智能化指揮調(diào)度，提高各工作單位的協(xié)同作業(yè)水平和效率。
[0008]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0009]—種機(jī)場地面智能指揮調(diào)度系統(tǒng)，包括:
[0010]移動終端，用于接收指揮調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度任務(wù)信息完成對機(jī)場生產(chǎn)人員的調(diào)度并上報生產(chǎn)人員的作業(yè)任務(wù)進(jìn)展信息；
[0011]車載終端，用于接收指揮調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度任務(wù)信息完成對機(jī)場車輛的調(diào)度并上報車輛進(jìn)出位置信息；
[0012]調(diào)度客戶端，用于接收調(diào)度指揮中心下發(fā)的調(diào)度任務(wù)信息完成對機(jī)場服務(wù)資源的調(diào)度并上報服務(wù)資源調(diào)度進(jìn)展信息；
[0013]指揮調(diào)度中心，用于根據(jù)數(shù)據(jù)庫中存儲的航班信息、服務(wù)人員信息和服務(wù)設(shè)備信息生成不同的調(diào)度任務(wù)信息，分別下發(fā)到所述移動終端、車載終端和調(diào)度客戶端；和/或，接收所述移動終端、車載終端和調(diào)度客戶端上報的各種生產(chǎn)作業(yè)信息并進(jìn)行統(tǒng)計分析，將分析結(jié)果輸出。
[0014]所述指揮調(diào)度中心包括應(yīng)用服務(wù)器、無線通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；其中，所述移動終端和車載終端分別通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述無線通訊服務(wù)器連接；所述調(diào)度客戶端通過機(jī)場網(wǎng)絡(luò)與所述應(yīng)用服務(wù)器連接；所述無線通訊服務(wù)器通過機(jī)場網(wǎng)絡(luò)與所述調(diào)度客戶端和所述應(yīng)用服務(wù)器分別連接；所述應(yīng)用服務(wù)器與所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接。
[0015]所述調(diào)度客戶端通過RMI遠(yuǎn)程方法調(diào)用所述應(yīng)用服務(wù)器上的服務(wù)資源完成對機(jī)場服務(wù)資源的調(diào)度。
[0016]所述應(yīng)用服務(wù)器通過消息中間件發(fā)布信息，多個所述調(diào)度客戶端接收同一組消息。
[0017]所述應(yīng)用服務(wù)器包括:規(guī)則引擎，用于根據(jù)機(jī)場調(diào)度管理業(yè)務(wù)的變化對應(yīng)調(diào)整業(yè)務(wù)資源計算規(guī)則。
[0018]所述應(yīng)用服務(wù)器和無線通訊服務(wù)器通過0RM技術(shù)訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
[0019]所述移動終端和車載終端通過基于Netty的異步網(wǎng)絡(luò)通信方式與無線通訊服務(wù)器連接。
[0020]本發(fā)明實施例還提供一種機(jī)場地面智能指揮調(diào)度方法，包括:
[0021]移動終端接收指揮調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度任務(wù)信息完成對機(jī)場生產(chǎn)人員的調(diào)度并上報生產(chǎn)人員的作業(yè)任務(wù)進(jìn)展信息；
[0022]車載終端接收指揮調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度任務(wù)信息完成對機(jī)場車輛的調(diào)度并上報車輛進(jìn)出位置信息；
[0023]調(diào)度客戶端接收調(diào)度指揮中心下發(fā)的調(diào)度任務(wù)信息完成對機(jī)場服務(wù)資源的調(diào)度并上報服務(wù)資源調(diào)度進(jìn)展信息；
[0024]指揮調(diào)度中心根據(jù)數(shù)據(jù)庫中存儲的航班信息、服務(wù)人員信息和服務(wù)設(shè)備信息生成不同的調(diào)度任務(wù)信息，分別下發(fā)到所述移動終端、車載終端和調(diào)度客戶端；和/或，接收所述移動終端、車載終端和調(diào)度客戶端上報的各種生產(chǎn)作業(yè)信息并進(jìn)行統(tǒng)計分析，將分析結(jié)果輸出；
[0025]其中，所述指揮調(diào)度中心包括應(yīng)用服務(wù)器、無線通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述移動終端和車載終端分別通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述無線通訊服務(wù)器連接；所述調(diào)度客戶端通過機(jī)場網(wǎng)絡(luò)與所述應(yīng)用服務(wù)器連接；所述無線通訊服務(wù)器通過機(jī)場網(wǎng)絡(luò)與所述調(diào)度客戶端和所述應(yīng)用服務(wù)器分別連接；所述應(yīng)用服務(wù)器與所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接。
[0026]優(yōu)選的，所述應(yīng)用服務(wù)器通過規(guī)則引擎根據(jù)機(jī)場調(diào)度管理業(yè)務(wù)的變化對應(yīng)調(diào)整業(yè)務(wù)資源計算規(guī)則。
[0027]優(yōu)選的，所述調(diào)度客戶端通過RMI遠(yuǎn)程方法調(diào)用所述應(yīng)用服務(wù)器上的服務(wù)資源完成對機(jī)場服務(wù)資源的調(diào)度；所述應(yīng)用服務(wù)器通過消息中間件發(fā)布信息，多個所述調(diào)度客戶端接收同一組消息；所述應(yīng)用服務(wù)器和無線通訊服務(wù)器通過0RM技術(shù)訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述移動終端和車載終端通過基于Netty的異步網(wǎng)絡(luò)通信方式與無線通訊服務(wù)器連接。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下技術(shù)優(yōu)點:
[0029]本發(fā)明配置了移動終端、車載終端，調(diào)度客戶端，通過無線數(shù)據(jù)鏈路將生產(chǎn)作業(yè)信息與現(xiàn)場工作人員直接對接，使生產(chǎn)信息的采集從語音播報集中錄入模式改為現(xiàn)場人員分散錄入系統(tǒng)自動匯總模式，從而大大降低對講機(jī)的使用頻率，顯著減輕了調(diào)度員日常事務(wù)的工作強(qiáng)度，使調(diào)度員的工作重心從繁忙的信息發(fā)布和錄入轉(zhuǎn)向更加合理的規(guī)劃和利用資源，從而提高了整體協(xié)同作業(yè)水平和生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明實施例1的機(jī)場地面智能指揮調(diào)度系統(tǒng)示意圖；
[0031]圖2是本發(fā)明實施例1中的指揮調(diào)度中心示意圖；
[0032]圖3是本發(fā)明實施例2的機(jī)場地面智能指揮調(diào)度方法流程示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
【發(fā)明內(nèi)容】
所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
[0034]如圖1所示的機(jī)場地面智能指揮調(diào)度系統(tǒng)，包括:
[0035]移動終101，用于接收指揮調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度任務(wù)信息完成對機(jī)場生產(chǎn)人員的調(diào)度并上報生產(chǎn)人員的作業(yè)任務(wù)進(jìn)展信息；
[0036]車載終端102，用于接收指揮調(diào)度中心