一種車位感應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動化控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種車位感應(yīng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費國，據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)表明，截至2008年底，中國汽車保有量突破2億6千萬輛，私人汽車擁有量已達(dá)I億9千萬輛，而且每年汽車增長率都以50%-80%的速度增長，這就導(dǎo)致了50%的汽車無序停放現(xiàn)象，智能停車已經(jīng)成為推動城市發(fā)展不可或缺的一部分，但隨之而來的，車多位少、停車難的問題也日漸突出，成為當(dāng)前社會普遍的關(guān)注點。許多城市為了解決停車問題，在道路上劃線設(shè)置停車位，但是許多車輛在盲目尋找車位的過程中，不僅耗費大量時間，還會造成道路擁堵，給人們的出行帶來了極大的不便，并且對于技術(shù)不好的人可能還會對車輛造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確的停車，并且在倒車過了的時候能夠即使的知道并且做出處理。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，包括總控制系統(tǒng)、手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、車位感應(yīng)器和計時系統(tǒng)，所述總控系統(tǒng)與手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、計時系統(tǒng)分別連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接。
[0005]優(yōu)選地，所述車位感應(yīng)器包括眼里傳感器和信號處理器，所述壓力傳感器與信號處理器連接，所述信號處理器與所述車位顯示器連接，所述車位顯示器與所述總控制系統(tǒng)相連接，所述總控制系統(tǒng)與通過外部網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)終端相連接。
[0006]優(yōu)選地，所述信號處理器包括一個信號處理單元和一個信號燈。
[0007]優(yōu)選地，所述車位顯示器的一側(cè)還設(shè)有針孔。
[0008]優(yōu)選地，所述雷達(dá)系統(tǒng)包括第一雷達(dá)，所述第一雷達(dá)向探測區(qū)域發(fā)射第一脈沖信號并接收第一反射脈沖信號;其特征在于:所述雷達(dá)系統(tǒng)還包括第二雷達(dá)，所述第二雷達(dá)安裝在所述第一雷達(dá)的盲區(qū)上，所述第二雷達(dá)包括收發(fā)模塊，所述收發(fā)模塊將第二脈沖信號進(jìn)行調(diào)制;上變頻模塊，所述上變頻模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的調(diào)制后的第二脈沖信號;發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊接收由所述上變頻模塊輸出的上變頻后的第二脈沖信號;相控陣天線，所述相控陣天線接收由所述發(fā)射模塊輸出的功率放大后第二脈沖信號，所述相控陣天線向所述盲區(qū)發(fā)射功率放大后第二脈沖信號;接收模塊，所述接收模塊用于通過所述相控陣天線接收第二反射脈沖信號；下變頻模塊，所述下變頻模塊接收由所述接收模塊輸出的所述第二反射脈沖信號，所述收發(fā)模塊接收由所述下變頻模塊輸出的下變頻后的第二反射脈沖信號;反射信號處理模塊，所述反射信號處理模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的解調(diào)后的第二反射脈沖信號;通訊模塊，所述通訊模塊接收由所述反射信號處理模塊輸出的經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號，所述通訊模塊將經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號輸出到所述第一雷達(dá)。
[0009]優(yōu)選地，所述計時系統(tǒng)包括城市綜合車位信息服務(wù)器以及與城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接的多個停車位計時器系統(tǒng)；
所述停車位計時器系統(tǒng)包括停車位計時器本體，停車位計時器本體包括:中央處理單元;傳感器單元，采集停車位的泊車狀態(tài)信息，并將采集信息處理后發(fā)送給中央處理器;通信單元，與中央處理單元連接，所述中央處理單元通過通信單元與所述城市綜合車位信息服務(wù)器通信連接;付費單元，包括錢幣付費模塊和刷卡付費模塊，所述付費單元與所述中央處理單元連接;電源單元，所述電源單元與所述中央處理單元連接;所述城市綜合車位信息服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)與用戶攜帶的移動終端通信連接。
[0010]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
本發(fā)明提供一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，由于采用上述技術(shù)方案，以現(xiàn)代化智能技術(shù)為媒價，集計算機(jī)數(shù)據(jù)與圖像處理技術(shù)、電子控制技術(shù)于一體，實現(xiàn)了開放的道路停車位的高度自動化和智能化管理，提高了使用者的停車效率，讓交警們對于道路停車位的管理變得高效便捷、準(zhǔn)確公正，也避免了難以停車造成的道路擁堵問題，并且在雷達(dá)系統(tǒng)的作用下，擴(kuò)大了障礙物的檢測范圍，尤其是盲區(qū)，減小了事故的發(fā)生率，保證了停車的準(zhǔn)確率;計時系統(tǒng)為用戶提供更便捷的信息查詢、車位預(yù)約等服務(wù)，為用戶提供更多種類的付費方式，方便用戶出行，節(jié)省用戶尋找車位、等待車位的時間，同時可有效改善車輛集中地區(qū)因停車?yán)щy造成的道路擁堵現(xiàn)象。計時系統(tǒng)的使用在所述服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了對用戶泊車行為的自動監(jiān)控，可減少管理人員消耗，輔助管理人員提高工作效率。
【附圖說明】
[0011]
下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0012]圖1是本發(fā)明車位感應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0013]為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實施例詳細(xì)描述如下，除詳細(xì)描述的這些實施例外，還可以具有其他實施方式。
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明一種車位感應(yīng)系統(tǒng)，包括總控制系統(tǒng)、手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、車位感應(yīng)器和計時系統(tǒng)，所述總控系統(tǒng)與手機(jī)終端、車位顯示器、雷達(dá)系統(tǒng)、計時系統(tǒng)分別連接，所述車位顯示器與所述車位感應(yīng)器連接。
[0016]所述車位感應(yīng)器包括眼里傳感器和信號處理器，所述壓力傳感器與信號處理器連接，所述信號處理器與所述車位顯示器連接，所述車位顯示器與所述總控制系統(tǒng)相連接，所述總控制系統(tǒng)與通過外部網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)終端相連接。
[0017]所述信號處理器包括一個信號處理單兀和一個信號燈。
[0018]所述車位顯示器的一側(cè)還設(shè)有針孔。
[0019]所述雷達(dá)系統(tǒng)包括第一雷達(dá)，所述第一雷達(dá)向探測區(qū)域發(fā)射第一脈沖信號并接收第一反射脈沖信號;其特征在于:所述雷達(dá)系統(tǒng)還包括第二雷達(dá)，所述第二雷達(dá)安裝在所述第一雷達(dá)的盲區(qū)上，所述第二雷達(dá)包括收發(fā)模塊，所述收發(fā)模塊將第二脈沖信號進(jìn)行調(diào)制；上變頻模塊，所述上變頻模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的調(diào)制后的第二脈沖信號;發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊接收由所述上變頻模塊輸出的上變頻后的第二脈沖信號;相控陣天線，所述相控陣天線接收由所述發(fā)射模塊輸出的功率放大后第二脈沖信號，所述相控陣天線向所述盲區(qū)發(fā)射功率放大后第二脈沖信號;接收模塊，所述接收模塊用于通過所述相控陣天線接收第二反射脈沖信號；下變頻模塊，所述下變頻模塊接收由所述接收模塊輸出的所述第二反射脈沖信號，所述收發(fā)模塊接收由所述下變頻模塊輸出的下變頻后的第二反射脈沖信號;反射信號處理模塊，所述反射信號處理模塊接收由所述收發(fā)模塊輸出的解調(diào)后的第二反射脈沖信號;通訊模塊，所述通訊模塊接收由所述反射信號處理模塊輸出的經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號，所述通訊模塊將經(jīng)雜波過濾后的第二反射脈沖信號輸出到所述第一雷達(dá)。
[0020]使用時，每個車位對應(yīng)一個壓力傳感器和信號處理器，當(dāng)汽車停在停車位I上，設(shè)置在停車位上的壓力傳感器I感受到汽車的壓力，并將信號傳遞給信號處理器，信號處理器接收到信號后，進(jìn)行信號處理并開啟信號燈(此處信號燈為了方便識別，可以設(shè)置成紅色)，同時將處理過的信號傳送到在位于路段入口處的車位顯示器的后處理系統(tǒng)，當(dāng)車位顯示器的后處理系統(tǒng)接收到信號后便改變顯示器上與停車位相應(yīng)的位置的顏色(車位顯示屏的顯示畫面模擬成與道路上的停車位一致的同步畫面)，以便過往的車輛可以在轉(zhuǎn)彎或道路入口處通過車位顯示器了解該路段的車位是否有空缺，從而決定是否需要改變路線，尋找其他停車位，為司機(jī)們節(jié)省了大量時間，也減少了因為無法及時停車造成的道路擁堵。
[0021]另外車位